宝马M5纯电

在纯电动模式下，新款M5 最高时速可达140公里/小时（87 英里/小时）。18.6 千瓦时的电池组，在 WLTP 循环中可实现 67 – 69 公里（42 – 43 英里）的续航里程。

新车的重量为 5,390 磅（约2.5吨），比一些电动轿车、SUV 甚至皮卡都要重。

举个几个例子：

• 2022 款雪佛兰 Tahoe 2WD（5,356 磅，约2.43吨）
• 2024 款福特 F-150 Supercrew 4WD（4,941 磅，约2.24吨）
• 2024 Lucid Air Sapphire（5,336 磅，约2.42吨）
• 2023 款梅赛德斯迈巴赫 S 级（5,346 磅，约2.43吨）
• 2024 款揽胜运动版（5,090 磅，约2.31吨）

以上这些全尺寸SUV、全尺寸皮卡、中大型纯电轿车、大型行政级轿车、大型SUV，都没有全新M5重。

感受一下，一辆运动型轿车，比上边这货还要重了200多公斤。

从整备质量来看，这款车绝对是怪物，而且与上一代相比，账面性能数据还要落后。宝马声称，新款 2025 M5的 0-60 英里/小时（0-96km/n）加速仅需 3.5 秒，而老款车型则需 3.2 秒。它的功率重量比也比老款车型差，比即将停产的老款M5重1020磅（约462公斤）。

在历代 M5 车型中，也能看出最新款M5的重量的陡然增加。参考下图，您可以看到每一代车型的重量增加趋势相对平缓。例如，E39 M5 的重量仅比 E34 重 110 磅（约50公斤）。新 M5 之前的上一代车型 F90 实际上比旧款 F10 轻了 17 磅（约7.7公斤）。

到了最新一代，重量突然增加半吨，令人震惊。

过去美系高性能轿车的重量经常被拿来嘲笑，现在情况发生了逆转。那些被嘲笑比 M5 更笨重的汽车，相比之下现在反而都比较轻了。

即将停产的道奇 Charger 地狱猫 重 4,570 磅（约2.07吨），比2025 M5整整轻了820 磅（约372公斤）。

最新的凯迪拉克CT5-V Blackwing （M5直接竞争对手），比M5轻了1,267 磅（约575公斤）。M5在体型上也没有比CT5大很多。CT5 的轴距与 5 系相差不到两英寸（约7厘米）。

甚至新款全电动 i5 也比M5轻。i5 M60是一款双电机纯电动汽车，电池容量超过 80千瓦时，重量比M5轻了 143 磅（约65公斤）。

宝马表示，宝马M品牌在中国市场已推出4款纯电动车型及2款插电式混动车型，包括纯电动i4 M50、纯电动iX M60、创新纯电动i5 M60，纯电动i7 M70L，以及M760Le和XM。随着电动化进程的推进，预计到2027年，宝马M全部车型中将有一半为新能源车型。

宝马虽然目前还没有计划开发纯电动的M-Power车型，但是PHEV已经是板上钉钉的事实了。虽然隔壁奔驰AMG的2.0T四缸发动机被大家吐槽到要用回V8，但是就算这样也很大可能是PHEV版本。

你们说说，宝马和奥迪是不是不约而同呢？前几天有报道说奥迪下一代的RS6将会重新推出轿车版本（因为RS6旅行版已经深入民心），今天就有报道，宝马全新一代M5也将会重新推出旅行版。

根据外媒报道，即将推出新款宝马M5 Touring旅行版在纽博格林赛道上进行了测试，这是自2010年E60宝马5系车型停产以来，宝马5系旅行版车型一直处于休克状态。

据了解，新款M5 Touring旅行版将与新款M5轿车同时上市，性能方面采用插电混合动力系统，将BMW的S63双涡轮增压4.4升V8汽油发动机与后置电动马达相结合。据宝马内部人士透露，这两个单元的组合将提供约790匹马力输出。

外观方面，虽然车身裹着厚厚的伪装，但我们还可以看到很多宝马M-Power的特征，例如配备了宽大的前进气格栅，贴地姿态，肌肉感十足的后包围和标志性的M四出排气口。

据称，新款M5的早期原型使用了类似于现款BMW 545e的12.0kWh锂离子电池。关于下一代M5的量产版本是否会使用这种电池，目前还不得而知，但有传言称BMW M正在研发自己的高性能电池，具备超快放电功能。

即将发布的530e和550e插电混动车型使用了19.4kWh的电池，这也暗示着M5轿车和旅行版可能会配备更大容量的电池。M5的动力将通过一台8速自动变速箱传递给后驱式xDrive四驱系统。

下一代M5还将采用经过大幅改进的底盘，包括宽大的前后轨迹等独特设计。

正如之前说的，宝马目前没有推出纯电动的M车型，所以新款宝马 i5暂时不会衍生出全电动的M5，但M部门对这款纯电动轿车进行了调校。i5 M60虽然不像M5那样过分注重性能，但凭借双电机动力系统提供的593匹马力，仍可在3.8秒内完成0-100km/h的加速。