动力方面，换装了BMW最新的B系列TU2发动机，采用了与全新7系发动机相同的技术。全新X1的发动机几乎用到了全球最先进的发动机技术，比如燃油双喷射技术和主动式点火线圈等。在底盘悬架上，一是全新标配了前HRS液压回弹减震器。这是源于赛车的技术，二是DSCi电控刹车系统。

虽然宝马X1上市半年就降了10万，但如今一年过后，它的优惠依然在10万左右徘徊，不出意外将稳定在这个区间，所以当下就是抄底的最好时机，当然这个优惠是基于按揭购买的情况，全款的话大概能有8万左右的现金优惠。

奥迪Q5L

指导价：39.75-48.88万元

奥迪Q5L外观方面会提供雅致和动感两种不同的外观套件，动感版采用蜂窝式中网，雅致版采用直瀑式中网。侧面整体造型比较偏圆润，加上比较出色的轴长比，给人一种敦厚扎实的视觉感受。轮毂根据不同版本提供18/19/20英寸三种不同尺寸。车尾的尾灯组造型有一定调整，看起来更加动感一些，动感版配备双边四出排气装饰，而雅致版为双边四出排气装饰。

内饰设计每一个细节都透露着高品质的追求。10.1寸的中控屏作为全系标配，不仅提升了整车的科技感，更为驾驶者带来了便捷的操作体验。虽然导航系统并不是丐版的标配，但可选配的设计依然贴心。而全系配备的4G网络，真皮方向盘的加热和换挡功能更是让我感受到了奥迪的用心与匠心。座椅方面，无论是仿皮还是真皮材质，都提供了出色的包裹性和舒适度，让每一次驾驶都成为一次愉悦的旅程。

动力方面，全系搭载2.0T发动机以及7挡湿式双离合变速箱，低功率版本最大功率为140kW，高功率版本最大功率为180kW，同时全系标配适时四驱系统，前后均为五连杆式独立悬架，这也比较吸引人。不过消费者买车时会进行横向比较，140kW的最大功率，大约相当于不少同价位新能源车型一个前电机的标准。

6. 标配主动降噪功能，NVH有所提升

缺点

1. 内饰比较老气，没什么科技感

2. 品牌保值率较差

自2016年发布至今，凯迪拉克XT5基本就时常会被读者问起，整体销量也还算过得去，最大的秘密武器就是它的终端价格，如今在终端的4S已经是有着10万元左右的优惠，入门版车型25万左右的裸车价还是值得一看的。另外，凯迪拉克的几款产品也陆续进行了大改款，下一个估计就轮到XT5了，商家也在努力的清库存。

外观方面，即便是如今能买到的2024款也和最早期的车型变化不大，遁形的中网设计和车标logo相互呼应，除了入门的风尚版中网内部采用镀铬点阵式的饰条，其余的三个版本均为黑色的网状设计，细长的大灯组全系标配LED光源。

整车尺寸长宽高分别为4813/1903/1682（1686）mm，轴距2857mm，定位中型SUV。侧面采用了不少平直的线条，搭配上上扬的腰线及窗线，营造出一种俯冲向前的视觉感受，凸显不错的力量感。

入门版轮毂为18英寸，其余三个版本均为20英寸，如果喜欢黑化的消费者还可选装8000元的黑钻套装备，车辆的各类饰条、lgoo、轮毂会熏黑处理。

尾部也采用了和车标logo类似的盾形元素，两侧的竖向布局的尾灯组为分体式设计，底部还采用了双边共双出的排气，不仅看着成熟稳重，还有一定的运动感。

内饰方面与目前推出的新车相比就显得落伍的多了，几乎就和最早推出时一样，四幅式的多功能方向盘＋内嵌式的8英寸中控屏，仅仅就是功能配置相较于最早时丰富了一些。

虽然没有什么科技感，但内部的用料还是符合美系豪华品牌的做派，采用了不少软性的材质包裹，搭配上镀铬的点缀，在当时那个年代绝对的没什么可挑剔的。

全系标配主副驾座椅电动调节、前排座椅加热。在座椅材质方面，除入门版为仿皮，其余版本均为Moli和Opus真皮材质，整体的乘坐舒适性毋庸置疑。

2024款凯迪拉克XT5全系标配前排座椅电加热、负离子空气净化器、驾驶员记忆系统、变道盲区辅助、侧面盲区预警等，部分车型额外拥有360度全景影像、全彩HUD飞航显示仪、14个扬声器的Bose音响系统、前排座椅通风等功能配置。而与老款车型相比，据悉2024款凯迪拉克XT5全系取消了外后视镜记忆和倒车自动下翻功能，风尚型和豪华型（蜂鸟版）新增后方碰撞预警功能。

凯迪拉克XT5车内采用四幅式多功能方向盘，中控台多处采用软皮包裹，并融入木纹理饰板装饰，既可以带来不错的触感，又增添不少质感。美中不足的是，该车的变速箱操控台材质看着比较普通，内嵌在中控台正前方的中控屏，尺寸也才8英寸，比起尺寸达到10英寸的中控屏来说，科技氛围显然差了不少。另外，现款凯迪拉克XT5还并非标配导航、部分车型支持语音交互控制的功能，也要比其他车型少一些，确实算不得有诚意。

而尺寸方面，凯迪拉克XT5的车长为4813mm，车宽为1903mm，轴距为2857mm，相比较车长为4737mm，车宽为1891mm，轴距为2864mm的宝马X3，便能发现凯迪拉克XT5的块头会略胜一筹，加上轴距都接近2米9，所以，车内的空间也算宽裕。为了提高凯迪拉克XT5乘坐舒适性，它的主副驾驶座椅均支持电动调节，前排座椅支持加热、主驾驶座椅还提供记忆功能，这在同级别豪华SUV阵营中，也算是比较主流的配置了。

至于动力方面，凯迪拉克XT5标配2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率为237马力，而且，该车还配备了麦弗逊式独立前悬架+五连杆独立后悬架，并搭载四驱系统，在带来不错加速体验的基础上，提高了乘坐舒适性。宝马X3也是标配2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为184马力和252马力，通过对比会发现，宝马X3低功率版车型的性能虽然不如凯迪拉克XT5，却丰富了用户的选择，像对于追求加速的群体来说，高功率版宝马X3便是不错的选择。

细而谈之，凯迪拉克XT5(图片|配置|询价)就是很好的例子，这款车在终端的优惠幅度多达7.5万，入门版车型已经下调至27.77万，同时，这款车全系标配2.0T涡轮增压发动机，爆237马力还有四驱版本可供选择。

然而，即便是凯迪拉克拿出这么大的诚意，这款车的市场表现也不温不火，6月份仅仅卖出了2083辆，平心而论，这款车真的不该输给奔驰、宝马！

作为凯迪拉克旗下的一款中型SUV，凯迪拉克XT5的车身长宽高分别为4813mm、1903mm、1686mm，轴距长度为2857mm，标准中型SUV的尺寸参数，轴距虽然不如同级别的奔驰、宝马，但是空间足够了。而且这款车虽然有四驱版本，但是后排地板中央的凸起不是很高，不到10cm的样子，坐满三个人也能保障舒适性。

凯迪拉克XT5毕竟是一款豪华车，车内的做工用料十分的扎实、厚道，全系标配bose音响、第一排隔音玻璃、隐私玻璃，部分车型还配有氛围灯、三温区空调，舒适向的设计和配置挺足的。而且，凯迪拉克XT5的后排座椅能够完全放平，从而带来一个1634L的超大后备箱，日常家用拉台冰箱都没啥问题。