柴油越野定位稀缺，二代哈弗H9柴油版价格分析，对比汽油版优劣？

如今国内硬派越野车消费市场也面临着新能源趋势的冲击，特别是出现了越来越多的电动四驱车型，用车成本确实比传统燃油越野车明显低很多，而且电动机的功能性能往往更强，就比如方程豹豹5月销量已经可以达到6000台以上。但是愿意选择纯燃油越野车的越野老炮还是不少，比如长城旗下的坦克300以及二代哈弗H9热度也都不错。

现在比较值得关注的是二代哈弗H9提供了两种动力体系，分别是2.0T汽油版和2.4T柴油版，特别是柴油版本放在中国汽车消费市场是有稀缺性的，因为其他大部分自主汽车品牌很少会推出柴油版乘用车。

首先从价格的角度来分析，第2代哈弗H9柴油版确实定价不算便宜，起步指导价已经达到23.39万，这如果相比之前已经明显拉低门槛的汽油版车型19.99万，两者差价确实显得比较大，这会让一部分消费者难以接受，所以选择柴油版车型的前提就是确实喜欢柴油车，而且日常行驶里程会比较大，从燃油成本上可以找补回来。

那柴油版哈弗H9相比汽油版究竟有什么优势和劣势？首先从优势上来讲，很关键的一点就是高扭矩的特性，比如路上常见的货车一般都是采用柴油发动机，低转速情况下就可以爆发出高扭矩，而这台长城自家的2.4T涡轮增压柴油发动机原厂状态下的峰值扭矩已经可以做到490牛米，相比之下汽油版的最大扭矩输出385牛米，这两者就相差了105牛米，差异其实是比较大的。

而且请注意柴油版本的最大扭矩触发条件只需要1500转，所以柴油版的哈弗H9相对来说就很适合玩低速越野，特别是那种大角度攀爬的场景，所以柴油版车型相对而言会比较适合那些玩专业越野的老炮群体。

当然还有一个比较大的优点就是用车成本相对较低，之前汽油版本申报WLTC综合油耗10.7升，实际上市区之内低速代步出行的话，汽油版的哈弗H9综合油耗表现还会更高。不过柴油版本在同样的测试标准工况之下，百公里综合油耗已经拉低到8.8升，再加上单价的差异，两个不同版本的日常燃油成本长期来看差异并不小。

在十年前，自主品牌的硬派越野车可以说寥寥无几，而长城汽车凭借着初代哈弗H9开创了中高端硬派越野车的先河。时过境迁，如今自主品牌推出了诸多硬派越野车，哈弗H9也迎来了第二代车型。目前汽油版官方指导价为19.99—22.99万元，近期还新增了柴油版价格为23.39万元。本期内容我们来试驾体验二代哈弗H9的汽油版。

新车基于坦克平台打造，官方称其为“一家人的越野车，”也有不少网友戏称它是“坦克500青春版。”本期内容我们将在广东省清远市石角沙滩，来看看它的越野能力如何。

动力部分，二代哈弗H9汽油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩380牛·米，可加注92号汽油，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。四驱系统为TOD智能四驱系统+Mlock机械锁止，标配中央差速器锁止功能，提供前桥电控式差速锁+后桥电控式差速锁可选装。

谁说柴油机已经是老古董了？在硬核玩家的眼中，柴油机才是最对味儿的。哈弗H9柴油版最大的不同就是换用了2.4T柴油机，最大功率186马力，最大扭矩480牛米，比汽油机的“力道”更大，在越野场景里也有更出色的脱困性能。当然，跟汽油版一样，柴油版依然有TOD智能四驱、Mlock机械锁，十分强悍。

虽然说现在新能源车已经满大街都是了，但是柴油车还是有着相当的受众。老魏也说了，柴油车也可以做家用车！哈弗H9柴油版的舒适性、内饰科技配置都跟汽油版一致，但油耗更低，如果你是老派的“petrol head”，相信哈弗H9柴油版的气质一定能吸引你。关键是它价格也不贵，顶配25万元也足够拿下了，性价比真的很赞。

从外观设计来看，哈弗H9柴油版延续了汽油版的经典造型，将硬朗与复古元素完美融合。前脸部分，方形进气格栅搭配复古圆形大灯，展现出强烈的视觉冲击力。格栅内部的平行线条设计和铆钉装饰，更增添了几分硬派越野的气息。同时，车头下部的护板设计也充分考虑了越野时的实用性，能够有效保护车头免受磕碰。

车身侧面，凹凸有致的线条与宽大的轮拱相得益彰，彰显出硬派越野车的力量感。尾部设计同样精彩，尾灯造型新颖别致，与哈弗猛龙有几分相似之处。外挂备胎的设计不仅提升了整车的视觉效果，也进一步强化了其越野属性。此外，柴油版车型标配18英寸轮圈，既保证了越野性能，又兼顾了行驶稳定性。

内饰方面，哈弗H9柴油版同样不负众望。三辐式多功能方向盘、14.6英寸悬浮式中控屏以及全新样式的电子挡杆等配置，让车内空间焕发出年轻时尚的气息。同时，实体按键的保留也充分考虑了驾驶者的操作便利性，低速四驱挡、差速锁、坦克掉头等越野配置一应俱全，为驾驶者提供了更为丰富的越野体验。

在动力系统上，新车搭载的2.4T柴油发动机表现出色。虽然最大功率略低于汽油版，但高达480N・m的扭矩输出却远超汽油版，为驾驶者带来了更为强劲的越野性能。传动系统方面，匹配的9挡手自一体变速箱和TOD智能四驱系统协同工作，能够实现前后轴间0-100%的扭矩分配，进一步提升越野场景下的脱困能力。此外，新车在WLTC工况下的综合油耗仅为8.9L/100km，相较于汽油版的10.7L/100km有明显降低，为车主带来了更为经济的用车成本。

全新哈弗H9汽油版上市时，哈弗官方打着“一家人的越野车”的概念而来，为家庭出行场景赋予更多的可能，而柴油版的到来显然向越野做了更多的倾向。

当然，买车要聊价格，更要做对比。哈弗H9的柴油版价格相比汽油版貌似高了些，但对比搭载2.4T发动机（混动），起售价却高达45.98万元的丰田普拉多，哈弗H9 2.4T柴油版的定价仍有诚意。

在不少人的印象里，搭柴油机的车型就是干活用的，汽油机车型更适合家用，而且不少城市的出行政策对柴油车也不利，加上新能源车型的快速发展，感觉时代似乎不需要柴油车了。而真实情况是这样吗？我们通过解读刚上市不久的二代哈弗H9柴油版（指导价为23.39万元和24.79万元），来证实这个时代其实依旧需要柴油车。

相比较汽油车，柴油车的油耗要更加经济一些，这一点在二代哈弗H9柴油版上体现得淋漓尽致。作为一款中大型SUV，其WLTC油耗仅8.8L，这个油耗跟混动车旗鼓相当了，加上柴油机的物理结构相比汽油机更简单，维修成本更低，后期养车自然要比同级汽油车更加轻松。

而在动力方面，二代哈弗H9柴油版搭载的是长城自研的2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480N・m，传动匹配9AT变速箱。大扭矩让车型在低速时更加有劲儿，特别适合拖拽、爬坡等场景，再加上博格华纳TOD适时四驱系统、后桥差速锁、可选装前桥差速锁等配置，令它非常适合越野。

早年间的柴油车，行驶中经常冒黑烟，给人留下不好的印象。不过如今柴油机经过不断优化，其实环保性已经比肩汽油车了。而作为最早独立研发乘用车柴油机的车企，长城汽车打造的这套2.4T柴油发动机自然在环保性方面没有任何问题。

一些传统柴油车噪音和振动较大，会影响到驾乘舒适性，而二代哈弗H9柴油版很好的解决了这些弊端。其对发动机进行了消隙齿轮、模态避频、油管减振等7项降噪处理，加上在前挡风玻璃和前排侧车窗玻璃进行双层夹胶隔音处理，整个静谧性做到相当到位。

不仅如此，二代哈弗H9柴油版有着2850mm的超长轴距，保证内部的乘坐空间，后排座椅还能4:6比例放倒，空间利用率更佳。加上语言识别、手机互联、WiFi热点、手机APP远程控制等智能配置，令它更适合家用。

可以看出，柴油车其实相比汽油车拥有不少优势，这也是为什么它在不少地区依旧很受欢迎，比如在欧洲市场，柴油车在10年前曾占据新车销量近六成的份额，即便受到新能源车型的冲击，去年的市场份额依旧达到了14%。而二代哈弗H9柴油版不但沿袭了柴油车的这些优点，并且很好的解决了柴油机的弊端，相比较传统柴油车更适合当家用SUV，这也是其广受市场关注的重要原因了。

哈弗H9在2017款的时候带来了2.0T的柴油版本，此后推出的年款则是全系汽油，这让许多人感到惋惜。

如今，二代哈弗H9柴油版强势回归，带来了更加强悍的2.4T+9AT组合，为硬核的性能增加了更多的底气。

有人会问，二代哈弗H9定位“一家人的越野车”，拥有很强的家用属性，所以搭载柴油动力适合吗？

事实上，从全球市场看，柴油车的家用占比是很高的，奔驰宝马奥迪路虎等豪华品牌都广泛应用柴油发动机，并且柴油车凭借高性价比在海外销量非常好，2023年欧洲柴油车卖出400万辆，占总销量的25%。

虽然中国柴油销量只有26万辆，占整体销量的1.3%，但是并不能掩盖柴油能耗低、结构简单使用成本低、可靠性高、环境适应性强等优势。而长城的柴油发动机被广泛应用于旗下的皮卡、SUV车型，长城的柴油车已经在全球范围拥有183万辆的销量，在国内也逐步地得到越来越多用户的认可。

对于家用车用户非常关注的用车成本问题，相比汽油发动机，二代哈弗H9柴油版搭载的2.4T+9AT柴油动力实际上更有优势。

其WLTC综合工况百公里油耗仅8.8L，相比汽油版油耗低2升左右，特别是在长途行驶和经常使用的情况下，燃油成本的优势更为明显——比如按1年20000公里计算，大概能节省成本3000元。

并且柴油价格相比同地区的92号汽油价格每升低0.3元至0.4元左右，相比95号汽油价格每升低0.8元至1元左右，长期用车算下来又能省下一大笔燃油成本。

所以，柴油车是适合家用的。

再说性能，众所周知柴油发动机因为低扭更大、恶劣环境中的表现更可靠、结构更简单耐造等优点，被认为是越野车的最佳搭档。而二代哈弗H9作为一款强调全家人出行的越野车，搭载柴油发动机显得更加合乎情理。

这款2.4T的柴油发动机动力直逼2.8排量的同类产品，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m，4L模式和三把锁锁定状态下，轮端扭矩高达16778N·m，把汽油版扭矩提高了40%，无论是连续爬坡转山，还是半坡起步、载重货起步，大扭矩都能够带来出色的动力持续性。

同时因为匹配了高效率电控VGT增压器，能减缓涡轮迟滞，提升动力响应性，低速时涡轮可以更早介入，加速表现会更加出色。而匹配的9AT液力自动变速器在平顺性和燃油经济性上提供了很大的助益，更大的一挡速比和扭矩容量也是其低扭出色的其中重要因素。

有了强悍的动力性能作为支撑，配合二代哈弗H9柴油版全系标配的TOD智能四驱+Mlock机械锁止、超强通过性（接近角31°/离去角26°/通过角22.5°)、800mm的涉水深度、5.6米的最小转弯半径、配有低速四驱和坦克转弯等越野功能的全地形系统等等，能够帮助到驾驶者轻松越野。

除了动力强和用车省之外，二代哈弗H9柴油版的这套柴油动力还具备快和静的特点。

它采用了与坦克共平台散热方案，大功率风扇配合越野热管理模式，可适应高热地区的长时间运行。而在高寒地区，它也能做到快速预热，东北漠河放一天早上照样轻松打着火。

静音的表现则主要通过正时系统优化、零部件模态避频、机油泵内置链条驱动等主被动7大降噪措施来提升，使二代哈弗H9柴油版120Km时速车内比宝马X5和奔驰GLE还安静。

当然，二代哈弗H9柴油版面对的主要是家庭用户，所以空间舒适性和智能、安全配置也都考虑得非常周到。

空间舒适方面，5米左右的车长，接近2米的车宽和车高，以及2850毫米的轴距，为宽绰的舱内空间提供了先天条件。五座版二排可以纯平放倒，七座版也接近纯平，无论是城市出行还是越野露营，都能提供多场景的便利性。

全车座椅在人体工程学上都有深入的考量，还一并配备了分区靠背吸风、坐垫吹风，高配版本额外标配8点按摩，结合舒展的乘坐空间和全车隔音设计，给到驾乘者豪华的舒适感受。

智能方面，搭载14.6英寸高清大屏，语音交互系统支持可见即可说、离线语音唤醒等智能语音指令识别，手车互联支持HUAWEI HiCar和ICCOA Carlink，座舱的交互体验可以说面面俱到。

安全方面，车身骨架高强度钢应用比例83%，车架高强钢材质占比达99%，车顶能够承受约12.5吨静压，即使连续翻滚也不易变形。瀑布式侧气帘0.03秒完成展开，保压时间6秒，提供车内全员被动保护。另外还有L2级驾驶辅助系统进行主动安全上的保障，给予全家出行更大的安全感。

越野市场持续火爆的同时，人们总在讨论究竟是纯电好、插混好、增程好还是汽油好。可以肯定地说，每一种动力形式都存在着它的优缺点，但是从全面的使用场景来考量，柴油或许才是更好的答案。

全新哈弗H9先发汽油版，后发柴油版，现在终于确定了柴油版的售价。

具体为：

• 拓境版，23.39万元
• 极境版，24.79万元

目前订车有现金1万元优惠（2000元订金抵1.2万元购车款），本品和他品置换补贴均为1.2万元；另有24期0息或限15万60期的购车方案，等。实际购车价格为22.39、23.79万元，换购车辆售价则为21.19、22.59万元，且该价格不包括以报废标准置换补贴车辆的国补。

实际价格对于一台中大型越野车而言还是可以接受的，其车身尺寸为5070*1976*1930毫米（含尾门后挂备胎尺寸）；轴距为2850毫米；采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式整体桥。

柴油版的性价比是可以接受的，但是是否该选柴油版却需要先了解柴油机的特点。

特点可以概括为两点：

• 省油
• 加速性能差

柴油的碳含量高、柴油机的中低转速扭矩大，用柴油机确实会比较省油；这辆车在使用2.4T&9AT组合的前提下，WLTC综合油耗为8.9L/100km，比汽油版的10.7L/100km低一些。这就是商用车总会有柴油机的原因，除微卡以外，绝大多数卡车都是柴油车；客车里也至少少数轻客和中巴用柴油机，尺寸稍微大一些的客车也是柴油车或新能源。

这些车是不追求加速性能的，省油最重要。

柴油车的加速性能是比较差的，原因是其最大功率较低。

来看数据：

• 汽油版2.0T，165kW/385N·m
• 柴油版2.4T，137kW/480N·m

柴油版的扭矩大了不少，不过排量也更大。

可是在排量更大的前提下功率却更低，而功率是衡量车辆加速性能的关键。大扭矩只能带来加速瞬间足够强的爆发力的感受，直线加速能力的快慢由功率决定。功率乘以1.36约等于公制马力，1Ps（公制马力）有75公斤力。所以卡车司机们最喜欢讲的是哪款车的马力大，说到底还是马力大则动力强。

137kW等于183匹公制马力，其柴油版整备质量为2410公斤，马力质量比则为75.93。

这个数值低于100往往是实现不了零到百公里就是进入10秒以内的，马力质量比低于100的标准在汽油动力乘用车里往往被视为“小马拉大车。”但是柴油车都有这样的特点，所以是否要选择柴油车得先问一问自己对车辆的加速性能有没有高要求，功率偏低则在高速公路驾驶过程中会有超车比较慢的缺点。

不过越野车在越野车不用担心动力不足，首先低速越野更需要大扭矩；其次越野车使用的分动箱总会有低速扭矩放大挡（4L），扭矩经过放大之后的马力也会同步放大，动力是会很充足的，只不过低速扭矩放大挡模式里不能在铺装道路使用，也就是公路上驾驶车辆是不宜或无法放大动力的。

参考竞品：

大通领地柴油版。

国产柴油动力C级越野车可选项极少，在五十铃牧游侠无人问津之后，同级车可选项也就剩下大通领地和哈弗H9了。该车尺寸为5046、5214*2016*1876毫米，轴距2950毫米。但是大通领地的价格高一些，其售价为22.88-27.98万元，主力版本在25万以上。

然而贵也有贵的道理，其搭载的双涡轮增压2.0T柴油机早已使用2000bar高压共轨直喷技术，动力参数为160kW/500N·m。

排量更小、扭矩更大，重点是最大功率基本达到同排量奥托循环汽油机的正常水平，所以这款车的百公里加速水平可以达到10秒级。

不得不说，这几年，长城汽车算是把越野车玩明白了，既有年轻人尝鲜的新能源越野哈弗猛龙，又要越野老炮儿钟情的坦克300，当然还有能够满足全家人越野需求的哈弗H9。在汽油版上市2个月后，全新哈弗H9又加推了柴油版，进一步丰富越野爱好者们多元化的需求。

近日，我们从官方获悉，新款哈弗H9柴油版正式上市，新车共推出2款车型，官方售价分别为23.39万和24.79万。新车作为一款中大型SUV，除了有着硬派的造型外，最大亮点就是搭载了2.4T柴油发动机，扭矩更大，油耗更低。 

柴油版哈弗H9有何不同？

在我们的固有认知中，柴油车噪音大、不好开，甚至还有那么点廉价的感觉，但是柴油车发动机扭矩大，爬坡能力强，经济性还强的特点也是不能忽略的。据官方消息，长城汽车此次推出的哈弗H9柴油版车型，搭载的是2.4T柴油发动机，在保留传统柴油发动机优势的基础上，也补齐了一些短板。

具体来说，哈弗H9柴油版发动机的最大功率为135kW，最大扭矩为480N·m，相比汽油版车型来说，扭矩有了明显提升，在一面对一些爬坡、跑山、过坎等极端路况时应对更加自如。传动系统方面，新车匹配的是9挡手自一体变速箱和TOD智能四驱，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的分配，Mlock机械锁止功能可实现中央差速锁锁止，进一步提升越野场景下的脱困能力。

此外，得益于柴油发动机天生就拥有节能的优势，哈弗H9柴油版在此基础上进一步提升，其WLTC综合油耗为8.9L/100km，而此前的汽油版油耗为10.7L/100km，以一年一万公里计算，柴油版车型能省下3000多块，带来了更低的用车成本。 

舒适性和智能化水平如何？

随着人们用车需求的不断升级，原本只注重动力和越野性能的硬派越野车，也越来越注重舒适性和智能化的提升。哈弗H9柴油版在尺寸上与汽油版保持一致，车长达到5070mm，轴距达到了2850mm，内部空间方面表现比较可观。

为了保证舒适性，哈弗H9柴油版还采用了带打孔工艺的皮质座椅，标配前排座椅电动调节/加热/通风，高配版本还增加了前排座椅按摩、驾驶位电动座椅记忆、二排座椅加热/通风等功能，舒适性更高。而且，新车还提供5座和7座可选，后排座椅可按比例放倒，空间更为灵活，加上全车多达45处的储物空间，无论是小家庭用车还是多家庭出行，基本都能得到满足。

智能化方面，哈弗H9柴油版配备了14.6英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表，车机支持10点触控、语音交互、360度全景影像、透明底盘、华为HiCar、CarLink、4G网络等功能，L2级驾驶辅助系统也没有缺席。虽然这样的配置水平与同价位的新能源汽车无法媲美，但是满足日常需求是没什么问题的，也算拿得出手。

在其他配置方面，哈弗H9柴油版还标配了遥控钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、LED自动大灯、可开启全景天窗、前后电动车窗、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、方向盘换挡/加热、前排50W手机无线充电、自动空调、后座出风口、温度分区控制等，基本上我们日常使用频率较高的配置都给到了。

哈弗H9柴油版是否值得入手？

作为新增车型，哈弗H9柴油版在造型方面没有什么变化，基本延续了汽油版的造型，硬朗中带着几分复古气息，“方盒子”造型也比较深入人心。内部舒适性和科技感方面，哈弗H9柴油版也基本做到了兼顾。

从越野性能和动力性能上来说，哈弗H9柴油版的表现也是有目共睹的，相比目前在售的汽油版车型动力更强，用车成本也更低，而且还补齐了传统柴油车的一些短板，综合产品力得到进一步提升。

在20万级中大型燃油SUV市场，哈弗H9的排名还是比较靠前的，近半年销量达到5153辆，10月份月销达到2783辆，也算是比较可观了。未来，汽油版和柴油版车型共同销售，也能满足更多用户的越野需求，销量应该还会有进一步表现。 

选择一辆家庭用车，不是汽油就是新能源，这几乎是当下人们主流且根深蒂固的想法。但如果是一辆柴油版本的家用车呢？是否有些出乎意料？在2024广州车展上，哈弗品牌总经理赵永坡曾表示“柴油车跟家用之间没有任何矛盾，非常适合家用”，这一说法基于即将推出的二代哈弗H9柴油版本。12月5日，这款车终于迎来正式上市，两款车型的官方指导价分别为23.39万和24.79万元。

诚然，柴油版车型具有动力强劲、燃油经济性出色的优势，但噪声震动、冷启动难以及车型选择有限等问题依然让大部分用户望而却步，大部分柴油版车型还是以工具车属性居多，家用车占比较小。作为哈弗品牌推出的新一代旗舰越野车，二代哈弗H9能推出柴油版这个相对小众的分类，主要得益于长城近20年的柴油发动机研发经验，相关技术在业内已经称得上是天花板级别。长城汽车不仅拥有六大平台、近50款汽柴油发动机矩阵，还有遥遥领先的专利数量。2.4T的柴油发动机随着大量皮卡车型的足迹遍布全球170多个国家和地区。所以，将柴油发动机运用到二代哈弗H9身上，也是水到渠成的一件事，“多、快、静、省、强”也成为二代哈弗H9柴油版的鲜明特质。

二代哈弗H9柴油版搭载了自研2.4T+9AT柴油动力总成，最大功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，媲美2.8L大排量动力。新车最高车速可达170Km/h，WLTC工况下综合油耗8.9升/百公里，比汽油版车型低了1.8升，这也正是柴油版本的优势，用起来更省油。9挡变速箱换挡也更绵密，能有效降低行驶顿挫感。同时，坦克平台的越野基因也赋予这款车强悍的参数，接近角31度，离去角26度，空载最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm。

毫无疑问，哈弗H9柴油版拥有不错的基础越野能力，标配低速四驱和蠕行模式，顶配才行配备后锁。车辆还配备包括雪地泥地在内的7种驾驶模式，还有坦克转弯及透明底盘等功能。为了应对北方寒冷天气，车辆还配备了预热系统，有850W大功率风扇或者选装硅油风扇等方式满足零下30度环境下的启动问题。车辆预热快，同样高温散热也更快。

柴油版哈弗H9的外观造型跟汽油版一样，采用经典的方盒子造型，金属横条中网与外方内圆复古大灯组十分耐看。魁梧大气之余，车辆也极具匠心，A柱39.3度黄金迎风角、仿生海豚A柱型面与分流后视镜的设计兼具美感与空气动力学。尾部采用侧开门设计侧开门设计配外挂全尺寸备胎，车身整体线条平直棱角分明，方中有圆刚柔并济，极具雄浑之美。