而曾经月销超两万的凯美瑞在4S店体系下的价格更加混乱，2-3万的优惠相较于之前虽然略有诚意。但实际上，市面上还有大量的老款凯美瑞，而这些配置与动力与现款差距不大的老车有着6-7万的大幅优惠。

就在今年的4月17日，日本前产经省官员古贺茂名就曾在采访时承认丰田在新能源领域早已跟不上特斯拉与比亚迪了。当然，这是外部人员的看法，而丰田内部倒是一直保持着一股傲劲儿，或许是企业文化的原因，国内一汽丰田4S店的店员甚至都有着一股傲劲儿。

就在近日，江西南昌一汽丰田4S店怒怼顾客的新闻上了热搜。根据视频内容来看，被辱骂的顾客是从广州跑到了南昌购车，在进入4S店后，向销售人员询问了一款价值十万元的车型的信息，由于不想要按揭购买，便受到了销售人员粗鲁怒怼。

“不买就滚，买个10万块钱的车叫什么叫” 南昌一家丰田4S店销售顾问真是语不惊人不休。消费者即便不是上帝，也不是对立的另一面，何至于恶语相向？4S店豪横的态度，正是一汽丰田的悲哀。

近日，网传一汽丰田南昌经销商与客户发生的一则冲突引发热议。据网友爆料去南昌一家丰田4S买车时，与销售发生了冲突，销售直接对她们说：“不买就滚，买个10万块钱的车叫什么叫”。原因竟然是，要她们贷款买车，全款买车就置之不理。

客户从广州跑到南昌买车，可以说是诚意十足，却是因客户要全款买车，4S店销售顾问就“变脸”。全款买车还是贷款买车，不应该是客户的自由？现在不少车企的低价格，都是捆绑了要贷款买车作为条件，显然是侵犯了消费者权益。

按理说，全款买车还是贷款买车，对于经销商结果都是一样的，不应该作为销售的一个条件。其实，这里面的贷款买车有着不少猫腻，无非就是可以赚到更多利润。现在车企价格战，导致车企和经销商的利润很薄。

全款车买车利润很低，甚至是无利润，而且是“一锤子买卖”。而贷款买车，经销商可以赚取部分佣金，甚至贷款还有手续费等费用。君子爱财取之有道，不能昧着良心赚钱。为了让自己赚到钱就让客户损失更多付出，显然是不合理的。

再就是，10万元买车很丢人？那么，买10万以内车型的人都应该被骂？都说用户是上帝，可是谁会对上帝恶语相向。当然，爆料人只是放出了部分视频，不排除两者之间还有更多纠葛，但是言语上的不尊重也是事实。

值得一提的是，同为一汽集团旗下，一男用户在红旗4S店寻求帮助时，遭到一名女子的恶劣回应，甚至侮辱性地回应。这一情况迅速升级，双方陷入口角，甚至肢体冲突，同样引发了热议。事后，当事人回应该女子不是店内员工，临时工真是万能的。

随着汽车电动化来临，合资车型和国产车的技术差异缩小，甚至不少自主车型已经超越合资车型，如果此时还是傲慢的对待消费者，就是自断后路。“不要问有没有优惠，先问有没有车”。东风本田曾经多么傲娇，现在就有多落寞。之前买汉兰达，都不是问优惠多少，而是加价多少，如今也开始大幅优惠。

傲慢的4S店，豪横的态度，无疑是打脸一汽丰田。一汽丰田为了提升消费者体验，通过多种渠道与用户零距离沟通，加快4S店升级为第三代店铺。去年，一汽丰田勇夺“合资品牌销售服务满意度指数”以及“售后服务满意度指数”双料冠军，尤其是售后服务满意度更是已连续五连冠。

业界也形成了“开不坏的丰田车”的用户口碑，这些都是一点一滴的努力积累起来的，更是与用户携手共进的力量。如果一汽丰田在前面披荆斩棘，梳理良好的口碑，4S店却是在背后打脸，无疑是一种悲哀，最终也会反馈到新一轮的口碑指数之中。

一场大雨过后，是4S店忙碌的身影。

“新车才买了3天，就让大水给泡了。我们听邻居说大水来了，冲出去准备挪车，5分钟时间，随着水位快速上涨车门就打不开了。”李晶在广汽传祺4S店了解车辆受损情况时，大水淹车一幕仍难以抹去。

近日，新京报贝壳财经记者走访了解到，房山多个4S店虽未遭受财产损失，但暴雨让工作人员投入到了车辆救援一线。周边区域甚至涿州受灾车辆不断被拖车运来的同时，售后人员也选择外出，争分夺秒参与救援。

走访中，广丰长京行4S店售后相关负责人董奇向记者展示了救援途中遇到大水封路照片，洪水汹涌，一些汽车被水冲走，堆在一起。在被问到参与救援时遇到危险怕不怕，董奇腼腆一笑：“怕是肯定怕，但是我们的工作如此，该上还是要上啊。”

连日来，受灾地区的4S店，加班已经习以为常——白天进行正常维保，晚上6点以后对受灾车进行维修，在停车场俯身工作几小时的日子还在夜以继日。

车主的不同遭遇，正汇集到4S店。

10年前，良乡北潞园小区在721大雨中就曾受灾，此次也未能幸免，小区内不少车辆被水泡。李伟征告诉贝壳财经记者，2021年购入的雷凌大水漫过仪表盘，被定为全损车。14万的落地价，保险赔付了8万元。

相比于家住城区附近的住户，身在十渡的徐先生就没那么幸运。他的车在洪水过后十天才完成救援。“我的车还能拉走修理，因为位置比较好，躲过一劫，听说有的车都被水冲跑了。”徐先生说。

一些车辆泡水比较严重，泥浆留在车内。新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

贝壳财经记者走访了解到，大雨过后，保险公司拖车四处出击救援。由于数量有限，很多用户仍需等待。而行有余力的4S店开始组织救援队伍，或是租车，或是驾驶店内试驾车拖回受灾泡水车，争取时间维修。

广汽丰田长京行与广汽传祺长申4S店工作人员告诉贝壳财经记者，他们曾一度冒着大雨到十渡山中与琉璃河救援车辆。

“将心比心，我们的车如果泡在水里没人管，心里也难受。所以能帮还是帮帮忙。”传祺长申4S店售后相关负责人刘海威已经度过数个救援日夜。

大雨过后的几天时间，刘海威和团队3位成员为救援而行。带上拖车钩，穿着厚厚的雨靴与雨衣，最远到达了琉璃河。

据4S店讲述，暴雨开始的1-3天，拖车价格从平常的300元涨到了1500元。广汽丰田长京行4S店的售后相关负责人董奇同样成了救援行动的一员。广汽丰田店内有专门的救援车，但由于车辆数量有限，董奇借走了店长的汉兰达，加入救援队伍。

受灾现场与车辆。受访者供图

根据董奇介绍，十渡等山区由于受灾较重，仍在修复中。白天非本地的社会车辆无法进入救援，只有等到晚上8点以后，才能进入灾区拖车返程。在本就大雨滂沱的路上，开夜车给驾驶员带来的压力不言而喻。

董奇展示了自己救援途中遇到大水封路时拍摄的照片，一些汽车被水冲走，堆在一起。当被问及暴雨救援现场时，传祺与广丰两位售后相关负责人表示：“那么大的雨，那么忙的时候，我们满脑子都是给用户把车拖出来，哪有心思顾及救援现场。”

由于座椅已湿透，售后人员将脚垫拆下来垫在座位上将受损车辆开回。新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

大雨过后，传祺长申店与广丰长京行店已陆续接待了超50辆泡水车。其中，超三分之一的车辆是售后团队完成的救援。

一位传祺GS4车主还拍摄了一段视频发给了刘海威。视频中，他对传祺店在保险公司资源不足时的及时救援，隔空送上谢意。

救援加急，维保理赔工作人员也开启了加班模式。

长安汽车下辖的新兴翔悦汽车销售有限公司房山分公司负责人李磊表示，自大雨开始后，售后团队几乎“996”。

“我们白天给到店正常维保的用户提供服务，到了晚上6点以后，开始给受灾车进行维保。”李磊说，因为很多车泡了水，也不敢启动发动机，所以大家都是在停车场里修车。

修车现场 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

贝壳财经记者探访广丰4S店时已是下午3点半，一位看起来仍有稚气的维修师傅正在车里拆线束，而且已经拆了2个多小时。一旁的工作人员时不时拿着扇子给他降温。

长安售后店租用的停车场 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

李磊介绍，长安在房山店的售后维保工人共5人，足以应付日常的维保。但突发状况下，他们的工作量几乎涨了3倍。

“预计我们最终全部维修完毕要1-2个月。”李磊说，长安这家售后店接了近50辆受损车。由于停车场空间有限，他们在不远处租用了一个临时停车区，一个月租金2000元。

这些维修工人并不都在附近居住，一些人家住灾区，大雨与大水断了回家的路，却并未影响他们的抢修工作。

北京房山埃安汽车销售门店的售后相关负责人冯立杰表示，由于附近大水冲断了桥梁，一些员工只能到车间席地而睡，第二天醒来简单洗漱后继续工作。

冯立杰表示，目前车辆受损以底盘为主，而底盘正是智能汽车电子元器件最集中的地方，包括实现辅助驾驶的摄像头控制器等。李磊也表示：“店内有的车型比较老，智能化程度低，维修起来可能比较简单、比较快，但如深蓝汽车这样智能化程度很高的产品，就会有较长的维修期。”

不过，据了解，电动汽车受损情况并不严重，冯立杰表示，迄今因雨水受损的车辆到店维保不超过10辆，尚在团队的负荷内。

她告诉贝壳财经记者，保险公司在此次灾情中效率较高，燃油车一般没过仪表台就定为全损，电动车没过坐垫，到方向盘下方基本定为全损。有些地方一次性淹了好多车，定损员基本就直接到现场统一完成定损。

“10年前我做这行的时候，如果来了大风，吹倒了树砸到车，要到气象局去开证明。如今的赔付效率已相当高。”冯立杰说。不过，工作之余，她也感慨，这几天太忙没时间照顾家，孩子一到家就玩我手机。

受灾车辆陆续进店，压力摆在了面前。

受访4S店售后相关负责人向贝壳财经记者表示，目前最大问题来自两方面，一方面是工作量与人员难匹配。另一方面，底盘电子系统复杂，配件不足。

受损车中不乏一些年份较新的车，这些新车的线束与电子元器件都集中在底盘，一经水淹很难保证其正常工作，需要大面积更换。

泡水的埃尔法 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

不过，4S店内并非所有零件都有大量存货，主机厂下订单并等排产是不可跳过的一环，即使加急也需要时间等待——下订单，生产零部件，运输以及安装更换。

“只能多安抚用户，然后保证他们的车被修复到最好的状态。”李磊说。

晾晒的座椅 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

为了让车主被浸泡的内饰能够清洁无异味，售后团队几乎每天都要在白天把每一辆车车内的织物拿出来，放在车顶晾晒，到了晚上再把它们放回车内。到了阴天下雨，可能还要多跑两趟。“一个来回至少半个小时，一天晒这点内饰就得干一个小时体力活。”李磊笑着说。

此外，由于一些车辆损坏严重，换车也成了绕不开的选择。对此，一些车企与4S店出台了相关激励政策。

传祺长申4S店总经理邹同付向贝壳财经记者表示，目前如果传祺品牌车主同品牌置换中型SUV GS8可以获得高达2万元的置换补贴。此外，深蓝品牌也推出了万元左右的置换政策。

提车3天就遭遇泡水的M6车主李女士也解了心头难题。在4S店的沟通中，为其提供了“能换尽换”的服务。

“根据保险公司的规则，一些内饰只能晾晒，不给更换。但是谁买了新车让水泡了能高兴，我们就跟保险公司商量，这个车走了一个‘特例’，毕竟我们长期沟通合作。最终还是争取到了能换尽换这样一个结果。”刘海威介绍。

目前，各4S店仍在陆续接收来自受灾地区的车辆并安排维保。

首先，如果选择置换的话，你要想你这辆车，比如我的老车，我如果去给4S店，那么4S店拿了车，他是不是自己把这辆车，拿回去把它吃掉了，他吃得下吗？吃不下的。

其实实际上大部分的置换，都不是厂家在弄，都是当地的4S店，或者经销商在弄。4S店拿了车之后，比如官方认证二手车，这样的话这辆车卖出来，残值还比较高，但是大部分都做不到这点，大部分都是置换，都是换给了你们当地的二手车经销商。

所以那些二手车经销商，基本上他们都是跟这些4S店是挂钩的。比如你把这辆车开过去之后，你说我要买车，你有老车吗？你这辆车要置换吗？

为什么他们这些小哥，这么希望你置换呢？因为你一置换的话，对他们来说，他们的成单率就高了。

4S店老车置换成单率会变高

第一，你置换你的老车，卖给了4S店，叫过来的收车的销售人员，他是有个茶水费的。

另外由于你是选择置换，置换的话，一般厂家现在都有一些所谓的置换补贴，那么置换补贴，可能有三千五千同品牌会更高，这个时候你的成交率也就高。

所以有朋友就想了说，我这个厂家，给了我置换补贴，拿完置换补贴之后，那我去置换，这个价格会不会被压得很低呢？

我跟你讲了，这个还真存在，前段时间我朋友去置换的时候，他的价格就被压得特别低。压到多少钱，一辆老别克被压到了6000块，我说这个报废补贴差不多了，但是他这辆车，如果拿到外面去卖能卖多少呢？

我帮他评估一下，大概能卖到11000，中间有5000块钱的差价，后来我还是让他选择了置换。

因为他中间那个置换，也有5000块钱补贴，实际上人家早就把那个账给你算清了。

就是你在他那里置换，和你自己把这个车，到外面卖出去，你得到的这个东西，是差不多的。

推荐选择置换的原因

为什么我让他选的是置换，因为他自己把这个车开出去卖，和我这个懂行的去卖，这个车他拿到价格肯定是不一样的。

但是他这个现在选择在4S店置换，一个是补贴5000块钱，妥妥地是可以拿到的。然后再加上6000块钱，这个车价基本上算下来，也是一样，关键是他简单快捷。

所以同等条件下，我说你还是选择操作流程少的吧，但是并不是所有的置换，都是这么操作的。

有一些比如说同品牌的或者不同品牌的，开过去之后，它可以有置换补贴，还有一些甚至厂家的一些政策里面，没有明确要求，你这辆车一定要卖给4S店。有些甚至你有之前的卖车交易的凭证，它也可以享受置换。

选择置换前可以先了解政策

所以如果我要开这辆旧车，我要去买新车的话，那么你可以提前了解一下这个品牌的置换政策。

自己可以打厂家电话去问一下，4S店他会给你挖各种坑，就是他一定会让你到他那里置换。但是厂家的政策，明确是规定到哪里的，你就按照厂家政策走，这种情况下，如果你能自己了解好这个政策。