中控与旧款车型相比变化不大，依旧是熟悉的三辐式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏以及电子挡把。新款车型车机芯片采用高通骁龙8155芯片，运行ADiGO系统以及语音识别更加准确流畅，加上车联网功能，提供更加丰富的车机使用体验。

传祺GS8配备了仿皮与真皮双拼座椅，前排座椅除了标配电动调节之外，还提供了腰部支撑以及座椅加热功能。燃油版车型均为2+3+2的7座布局，二排座椅支持前后和靠背角度调节。三排座椅坐垫虽然离地不高，但坐垫前段略带上翘，能一定程度上贴合大腿，但个子较高的还是不建议坐第三排。

动力方面，传祺GS8燃油版搭载自研2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，即便满载高速变道提速超车也无需担心动力不够用。与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱，高配车型还带适时四驱系统，通过雨雪路面时稳定性更高。目前终端优惠1.4万，惠后7座版17万左右。

  奇瑞瑞虎9

指导价：15.29-20.99万元

在这个价格区间段除了有瑞虎8家族之外，还有尺寸更适中的瑞虎9同样值得考虑，相较星途揽月，瑞虎9可选性更多。设计方面，瑞虎9采用了与瑞虎8家族完全不同的设计语言，直瀑中网、犀利大灯、悬浮式车顶、隐藏式车门把手、贯穿式尾灯、双边共两出排气，让瑞虎9看起来都很有时尚感。尺寸方面，瑞虎9的长宽高分别为4820*1930*1699mm，轴距为2820mm，定位中型SUV。

自从奇瑞挖角奔驰内饰设计师之后，再看瑞虎9的内饰自然就不算模仿了，只是这个全液晶仪表盘和中控大屏之间的边框太宽，影响观感，圆角矩形空调出风口设计也比较有意思。作为奇瑞品牌旗舰车型，瑞虎9内饰的用料和做工都有高水准表现，这点值得点赞。瑞虎9同样搭载了高通骁龙8155芯片，操作流畅度十分出色，功能应用也比较全面。

瑞虎9提供了5座和7座两种座椅布局可选，除入门车型之外，其它均配备了二排座椅加热，加上座椅前后调节和靠背角度调节，能为二三排乘客灵活调整乘坐空间。第三排座椅坐垫虽然有一定翘起，但同样因为坐垫离地较低，对乘客乘坐舒适性有一定影响。

动力方面，瑞虎9全系车型均搭载鲲鹏动力的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为261马力，峰值扭矩400牛·米。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱或爱信8速手自一体变速箱，同档配置下，选爱信8AT变速箱差价仅为5000元，图省心建议上爱信。四驱车型搭载的是适时四驱系统，此外还配备了CDC智能电磁悬挂。目前优惠1.8万，惠后入门7座版15万出头。

  捷途山海L9

指导价：16.69-19.29万元

提到理想ONE应该大家都认识，毕竟那是当时蔚小理当中唯一一款非纯电动的车型，但这里要说的可不是理想ONE，而是捷途山海L9。设计方面，山海L9可以说是致敬了理想ONE，前脸不能说是相似，差点就一模一样，贯穿灯带、分体式大灯、大嘴中网，只是车身设计差别比较明显。山海L9较为修长，腰线在后翼子板带有折线，尾灯为贯穿式。车身尺寸为4862*1925*1784mm，轴距 2850mm，定位中型SUV。

山海L9采用了简约设计风格，与大圣、旅行者车型较为相似，均采用三辐式方向盘+全液晶仪表盘+15.6英寸悬浮式中控屏、电子挡把的搭配组合，整体偏流行感。值得一提的是，山海L9的内饰配色与用料同样比较考究，甚至于高端的星途相比也有一战之力。车机芯片同样采用骁龙8155车规级芯片，操作流畅响应迅速，还支持丰富的语音操作，识别率较高。

山海L9的座椅同样很有奔驰的感觉，靠背两侧采用了翻毛皮材质，靠背和坐垫部分加入高级绗缝方式，提升内饰氛围高级感。而且坐垫前端延伸部分，还真有全新奔驰E级的既视感。山海L9提供了5座和7座两种座椅布局供选择，7座车型二排座椅提供前后和靠背角度调节，但是坐垫的离地间隙偏低，对于身高超1米7的乘客来说不太友好。

山海L9搭载由1.5T混动专用发动机与驱动电机组成的鲲鹏超能混动C-DM系统，其中1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩 220牛·米，驱动电机最大功率271马力，系统综合功率高达427马力，匹配2挡DHT混动专用变速箱。山海L9提供CLTC工况55km和108km两种纯电续航版本，满油满电综合续航里程超1100km。目前终端优惠8000元，惠后7座入门17万出头。

  现代库斯途

指导价：16.98-21.88万元

7座MPV方面，首选肯定是传祺M8，但值得入手的车型普遍超20万，所以推荐主打性价比的现代库斯途。从设计方面来看，现代库斯途并不算是合大众眼缘的那种，采用尺寸较大的不规则形状点阵中网，并将LED日间行车灯巧妙融入中网。车身腰线上扬极具力量感，车尾设计凹凸有致，尾灯为贯穿式设计。车身尺寸为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm，尺寸介乎奥德赛与传祺M8之间。

内饰方面，现代库斯途采用四辐式平底方向盘、纵向布局的中控大屏、按键式电子换挡机构，整体和途胜L车型较为接近。车机搭载现代Bluelink智能系统，但没有高通骁龙车机芯片，在处理速度和功能支持方面处于中下游水准，日常基本功能能用就好的那种。作为MPV，库斯途提供了侧滑门，不过入门为双侧手动、顶配双侧电动，其它均为右侧电动左侧手动，如果想带双电动则需加5000元选装，选装带电动尾门。

内饰方面，新的整体内饰布局同样延续了领航系列车型的设计，车内整体看起来比较豪华。同时车内还配备了12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸的中控屏，并依旧内置了ADiGO车机系统和高通骁龙8155车机芯片，支持手势控制功能、语言识别控制系统、面部识别、OTA升级和道路救援服务等等。

另外唐DM-P荣耀版的外观设计，也很运动激进，迎合了如今年轻消费者的审美。内饰方面，唐DM-P荣耀版还采用了大量的翻毛皮材质，以及缝线功能，营造出了不错的驾控氛围。中控台部分，唐DM-P荣耀版则配备了大家熟悉的可旋转中控屏，内置了DiLink系统，车机芯片比较普通，流畅度和响应速度相对一般。

唐DM-P荣耀版的长宽高分别为：4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，比汉兰达略小一些，车内采用了7座布局，但可以选装6座，满足二、三孩家庭用车需求没有什么问题。

第三款：问界M7

作为目前新能源SUV市场的热门车，问界M7背靠华为既得到了广泛的关注，也切切实实把这些关注转化为了销量。而它主要的卖点，就包括华为加持的鸿蒙座舱，其车内配备了一块15.6英寸的中控屏，内置了麒麟990A芯片，通过鸿蒙车机的加持，有着行业领先的系统流畅度和响应速度体验，并且可以和其他鸿蒙手机、平板、手表，以及家里的智能家居等联动，交互更智能方便。

还有华为的ADS2.0智能辅助驾驶系统，问界M7也有，除了能实现高速NOA以外，还是目前少有能够实现城市无图智驾的车型，不需要依赖高精地图，就可以完成自动跟车、变道、红绿灯启停等操作，智驾实力行业领先。只不过华为智驾只有高配车型才有给到，并且城市辅助驾驶还要额外花钱才能开通，性价比一般。

问界M7的长宽高分别为：5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，属于中大型SUV级别，普通版车型采用五座配置，只有顶配才是6座布局，相比于汉兰达的7座，极限载人能力差一点。

第四款：理想L8

和问界M7一样，理想L8同样很受欢迎。而它的主要优势就是舒适、家用。尺寸方面，理想L8的长宽高分别为：5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，比汉兰达基本上是大了一圈。车内理想L8采用2+2+2六座布局，座椅填充物柔软舒适，并且前后两排座椅都给到了加热/通风/按摩功能，加之魔毯空悬+CDC的配置，舒适性没得挑。当然，这也使得理想L8驾控一般，会有种开船的感觉。

在影音娱乐和家用属性方面，则是理想L8长处了。其内置了高通骁龙8295智能车机，放歌、看电影、玩游戏都不再话下，顶配车型还会给到后排吸顶屏，堪称一个移动的亲子娱乐空间。另外在智驾方面，理想L8实力可能不及问界M7，但也属于同级市场的佼佼者，无论是高速NOA还是城市无图智驾，它都能实现，并且硬件也是属于拉满的状态，包括激光雷达、英伟达Orin-X芯片都有给到，为后续优化提供了硬件冗余。

内饰方面则和此前的GS8保持一致，但配色会略有不同。搭载三幅式多功能方向盘＋12.3英寸仪表屏＋14.6英寸中控屏，此前大家总诟病的车机卡顿问题也不需要担心了，ES9全系搭载高通骁龙8155车机芯片，保证车机的流畅度。

座椅布局方面，将提供6/7座布局，第二排还配备“女皇躺椅，”支持多档位的靠背角度调节，整个乘坐舒适性绝对没有槽点。

动力方面，传祺ES9全系搭载2.0T混动专用发动机＋前置单电机＋2档DHT变速器组成的插电式混动系统，发动机最大马力190匹，峰值扭矩330牛·米，电动机最大马力182匹，峰值扭矩300牛·米。全系搭载25.57kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航143km，综合续航可达1215km，支持快慢充及外放电功能。

  理想L8

官方指导价：33.98—39.98万元

车身尺寸：5080/1995/1800mm，轴距3005mm

提到理想汽车，最早的第一款车型理想ONE几乎就是奔着和汉兰达竞争去的，虽然刚开始遭到了一系列的质疑声，但细致入微的家庭用车体验，还是让它收获了不少消费者的选择。来到L系列后，整车的产品力更是得到了进一步的提升，如今在全国各地的马路上几乎都能看到理想的车型，销量已经证明了一切。

外观方面几乎不需要过多介绍了，和大哥L9也基本就是等比例缩小一点点。前脸封闭式的格栅很容易就能看出是一辆新能源车，前脸贯穿的星环灯带点亮后在夜晚非常明亮，也有效的拓宽了前脸的视觉宽度。

整个侧面也没有过多繁琐的设计，依旧以简约简洁为主，门把手也采用了新能源车一贯的隐藏式设计，全系20英寸的轮毂搭配宽大的车身也不会显得比例不协调。车尾同样贯穿式的尾灯组也和车头相呼应。

内饰方面整体的质感绝对ok，整体也是简约简洁的风格，取消了仪表屏，取而代之的是AR-HUD抬头显示系统及方向盘中间的小屏幕，15.7英寸的中控屏＋15.7英寸副驾娱乐屏组成的双联屏可以操作车内大部分的功能，全系高通骁龙8155的芯片这是这个价位必须有的。

在座椅布局方面，全系为2+2+2的6座布局，得益于方正且宽大的车身尺寸，即便是满员出行都能保证车内的每一位乘客拥有不错的乘坐舒适性，高配版还带有后排娱乐电视屏，大大满足了后排乘客的娱乐需求。

动力方面，理想L8全系采用增程式混动，1.5T四缸涡轮增压＋前后双电机组成的四驱系统，综合功率449匹，峰值扭矩620牛·米，能够让这辆中大型SUV拥有5.5秒的百公里加速成绩，全系42.8kWh的电池组能在WLTC工况下纯电续航168km，满油满电综合续航可超1000km。

  AITO问界M7

官方指导价：24.98—32.98万元

车身尺寸：5020/1945/1760mm，轴距2820mm

前不久华为赋能的AITO问界新M7销量非常火爆，据说仅仅上市25天时间，订单便达到了5万单。作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款车型，此次更新又有什么亮眼的表现呢？

外观方面新款和此前几乎没有任何的变化，作为一款增程式混动车型，它的外观造型也更加的像一辆燃油车。前脸采用了双层的横条进气格栅的设计，中间贯穿式的LED灯带也将两侧的灯组相连接起来。最重要的是它的中网并不是封闭式的设计，采用了类似一个大嘴样式的造型，看起来更像一台燃油车。

车辆侧面也比较修长，采用了隐藏式的门把手设计，尾部贯穿式的LED灯组也和此前的版本一致。

虽然在外观方面没有什么明显的变化，但在结构上是进行了升级，首先是整个车身框架的用料进行了升级，车身部分机构采用了潜艇级的高强度热成型钢，比例达到了24.4%，而其它高强度钢和铝合金材料占比高达80.6%，同时还标配8个安全气囊、双预警安全带等，进一步提升被动安全。

内饰方面则非常的新能源风格了，车内取消了大量的实体按键，大部分的功能都被集成在了15.6英寸的悬浮式中控屏内，虽然说这套华为生态的车机系统非常流畅顺滑，但有些时候还是没有实体按键来的这么方便，当然了，这也因人而异了。

内饰方面依旧是采用了大量的软包材质搭配上钢琴烤漆的材质，具有一定的豪华感，并且车内也有一些矩形的元素和外观相呼应。依旧是全系标配12.3英寸＋14.6英寸悬浮式中控大屏组成，2024款车型最大的升级也是将车机芯片升级为骁龙的8155，被老车主们吐槽的车机卡顿问题也迎刃而解。

座椅7座版采用2+3+2的布局，而高配版提供2+2+2的6座布局，这点就看大家的用车需求进行选择了。

动力方面，燃油车为2.0T涡轮增压发动机＋爱信的第三代8AT变速箱，最大马力252匹，峰值扭矩400牛·米，而混动版搭载2.0T涡轮增压发动机＋丰田第四代THS混动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗5.93L/100km，当然肯定主推的还是混动版。底盘则采用前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂。

  星途揽月

官方指导价：19.39—23.39万元

车身尺寸：4970/1940/1792mm，轴距2900mm

作为燃油老牌车企奇瑞推出的高端品牌星途，尽管在国内知名度还不算高，但在全球星途已出口8个国家。整体外观造型也由梅赛德斯-奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhoades领衔设计。前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅设计，直瀑式的中网也使它看起来凶狠霸气，下方两侧的导风槽用上了三角形的设计元素，看起来也蛮独特的。

侧面整体腰线呈上扬的设计，在车窗周围及侧裙也用上了镀铬的饰条做点缀，提升侧面的精致感，并且全系标配后排车窗隐私玻璃，充分考虑乘客的私密性。尾灯组采用了贯穿式的样式，中间一条细细的灯带将两侧的灯组连接，和前脸相互呼应，底部的扩散器两侧则配备了双边双出的排气设计，非常的燃油范。

内饰同样拥有大面积的软性材质包裹，用料很扎实。映入眼帘的就是12.3英寸液晶屏＋15.6英寸中控屏＋12.3英寸副驾娱乐屏组成三屏互联，中高配车型则还配备HUD抬头显示系统。在车机硬件上同样采用了骁龙8155芯片，额外支持CarPlay和Hicar互联。

GS8的价格区间在18.68-24.68万元，可以说覆盖了50万内的不同价位。自主品牌汽车的一个显著优势在于，它们通常提供了更高的配置水平，价格相对更具竞争力。GS8在这方面表现不俗，拥有舒适的座椅、高水平的内饰用料和先进的车机系统。

**外观设计：硬朗与机甲**

GS8的外观设计充满硬朗的机甲感，带有切割造型和独特的车灯设计。尽管这是主观评价，但相较于某些竞争对手，GS8的外观设计在年轻消费者中更受欢迎。然而，美感因人而异，有人可能更喜欢其他品牌的设计。

**内饰升级与座椅选装包**

GS8的内饰质感很出色，座椅舒适且支持加热和通风。此外，新款GS8提供了一个值得考虑的座椅选装包，将第二排座椅改为独立座椅，提供更多的舒适性和便利性。这种选择在市场上受到欢迎，为消费者提供了更多的个性化选项。

**车机系统升级和驾驶感受**

GS8升级了车机系统，采用了8155芯片，提供更流畅的体验和卓越的语音交互系统。这种改进是一大亮点，尤其是与竞争对手相比。另外，GS8的驾驶感受也得到了改善，底盘舒适度更高，悬挂在不拖泥带水的同时提供了出色的操控。

随着家庭用车需求的不断释放，消费者对大空间、大尺寸的中型或中大型SUV的需求不断攀升，从而也促使了这一细分市场的火爆，尤其是新能源车型。今天说的这款车就是全新一代广汽传祺GS8。全新一代广汽传祺GS8来自GPMA架构下的L平台；6月30日，广汽传祺带来了2024款广汽传祺GS8，该车推出四款配置车型，继续提供2.0T发动机和2.0T油电混合动力供消费者选择。对细节进行了调整。升级了车机芯片、新增了实用配置！升舱不升价，售价区间为18.68-24.68万元。

人无完人，车无完车。剑豪老师对GS8的车机系统颇有微词，原因是在他评测过的车型里，GS8的车机表现确实排不上号，启动时间比较久，卡顿问题时有发生，经历数个版本更新也未能有效解决问题。

而志雄老师则表示，GS8这样的大尺寸车更应该注重辅助功能配置，22款车型仅在顶配版本上提供盲区监测和并道辅助功能，而他必须在每次变道时小心翼翼地观察视野盲区附近的情况。我们确实可以看到，志雄老师的车上已经有了几道浅浅的刮痕。

  问题四：简单体验过后，能否发现最新款车型的升级点？

今天我也带来了一台最新的24款GS8混动四驱高配车型，并邀请了两位老车主上车体验，我给他们留的问题是，能不能在短时间的体验过后，迅速地识别到新款车型的配置升级？

剑豪老师发现了外观细节的变化，24款GS8的混动车型改为蓝底车标，以彰显混动身份。此外，棕色的内饰配色也是新增选项，但相对地，剑豪老师车上的浅蓝色内饰就已经绝版。同时，24款GS8全系标配七座布局，六座选项需要4000元选装，并增加了一系列舒适性配置，比如第二排座椅加热，航空头枕，副驾老板键，副驾电动腿托等。

志雄老师发现24款车型升级了高通8155车机芯片，车机的流畅度和响应速度有了显著提升，并且提供了他心心念念的盲区监测功能。内饰部分，一些材质细节也有升级，比如门框的密封条，中控台的包覆材料等。除此之外，24款燃油版四驱车型还升级了博格华纳最新的变矩器，动力系统有所升级。

据中国质量新闻网消息显示，此前因为车机问题受到关注的传祺GS8，已经初步推出了车机系统优化版本。只是，让人讶异的是，这次的“系统升级”被指“功能阉割”。而且，部分用户认为，这并不能解决问题。

传祺GS8

据中国质量新闻网报道，今年7月31日，部分用户向其反馈，4S店已经联系他们，并且提供了一份《车机软件升级确认书》，让他们签字。

这份“确认书”显示，广汽传祺将提供软件升级体验版本（尾号230722_R），对车机系统资源占用进行若干优化改进。

不过，新的车机版本将不会提供Carplay、画质优先模式（3D车模显示）、便捷风量调节、水温表显示（双擎版）功能。

传祺GS8

值得注意的是，这份“确认书”显示，后续传祺GS8将会持续优化并且推出带Carplay等功能的版本。

只是，中国质量新闻网消息显示，对于这种通过阉割软件的方法提升车机系统的流畅度的方式，车主认为并不能解决根本问题。

而且，取消部分常用功能后，有种被迫降价的感觉，从而降低实际体验，从而让用户表示没法接受。

传祺GS8

甚至于，部分完成升级的用户表示，新系统其实就是取消了老系统3D动画显示功能，双擎混动版车型则取消水温显示功能。

显然，对于传祺GS8这次的“升级”，部分用户认为，并没有能够从根本上解决问题，而且表达了不满。

据了解，由于车机问题，广汽传祺曾在6月29日发布公告称，将通过OTA升级的形式对第二代GS8车机系统进行优化，计划8月内推出车机软件最新升级版本。

传祺GS8

不过，随后用户对于这一声明进行了回应。传祺GS8车主在《关于广汽传祺629声明后全体车主抗议声明》中控诉说，2022款传祺GS8经过多次升级，并没有改善性能，反而出现更多问题；

现在卡顿、死机、黑屏等问题，根本无法通过优化系统版本解决，根本原因是芯片性能严重不足所致。

此后，广汽传祺厂家7月4日又发表一份说明，称2022款传祺GS8采用的骁龙820A芯片，是当时国内外众多主流车型的选择，同时承诺继续提升开机速度和系统流畅性，并向车主赠送车机终身质保和娱乐流量。

传祺GS8

不过，值得注意的是，此后用户又发布了联合声明，继续表达了他们对于车机系统、跑偏等问题的关注和意见。

从上述中国质量新闻网的报道来看，广汽传祺已经推出了GS8的车机升级版本。只是，这个版本被用户指摘为“阉割功能”。

这部分用户提出，2022款传祺GS8存在着“车机问题”、“方向盘跑偏”、“底盘生锈”、“车机部件出现试装件标签”等问题。

或许，正是因为这方面的问题遭到用户投诉，传祺GS8这款重磅产品，居然意外登上了车质网发布的7月份车型投诉前30排行榜。

不过，我认为，传祺GS8登上这个榜单，是有一定“冤屈”的。或者说，我认为，传祺GS8不应该登上这个榜单。

要知道，2023年6月底，广汽传祺就已经关注到这个问题，并且对于用户提出的问题，提出了解决措施。

我个人认为，广汽传祺对于用户问题的反馈，还是比较及时的。在一定程度上，这显示了广汽传祺对于用户的重视态度。

据了解，2023年6月29日，广汽传祺发布了《关于第二代GS8车机软件升级的声明》。在《声明》中，广汽传祺表示，近期收到部分车主对第二代GS8车机软件方面的反馈，我们会认真听取用户反馈的意见。

不仅如此，广汽传祺还明确表示，计划在8月内推出车机软件的最新升级版，以满足用户体验改善的需求，未来也将持续提供OAT软件升级服务，为用户带来更好的智能体验。

果不其然，仅仅一周左右的时间，也就是2023年7月4日，广汽传祺就发布了《关于部分2022款GS8车主对车机系统疑问的说明》。

在这份《说明》中，广汽传祺表示，将会在7月内推出解决上述问题的升级软件版本，并会在8月内推出优化版本，进一步提升开机速度及系统流畅性。

不仅如此，针对全体2022款GS8车主提供车机的终身质保，并延长赠送三年4G/月的娱乐流量。

我个人认为，对于部分2022款用户提出的问题，广汽传祺已经及时、迅速的给出了解决措施了。

要知道，在6月底、7月初，针对这个问题，广汽传祺发布了两份文件，对该问题进行解释，并且给出解决方案。

让人意外的是，即使在这种情况下，传祺GS8依然因为“影音系统故障”、“跑偏”等问题，登上了车质网发布的7月份车型投诉前30排行榜。

我认为，这确实挺“冤”的。所以，就我个人而言，我认为这个投诉榜，并不具有过多的参考意义，对于传祺GS8也不会有太多影响。

相比之下，我认为，在广汽传祺发布《关于部分2022款GS8车主对车机系统疑问的说明》之后，用户再度发布的《广汽传祺二代GS8车主联合声明3》，更加值得关注。

在这份文件中，他们表示，他们无法接受仅仅依靠软件优化来解决这个问题。他们认为，仅仅通过优化软件无法使算力有限的产品正常运行。

此外，他们还表示，广汽传祺提出的“车机终身质保”和“赠送娱乐流量”完全不符合他们的诉求。他们认为，唯有更换算力足够的芯片，才能妥善解决问题。