配置部分，2023款亚洲龙针对智能化进行了升级，新车全系搭载Toyota Connect智能互联和T-Pilat智能辅助驾驶系统，带来了更智能的用车体验。在高配车型上，新车还增加了数字钥匙、手机无线充电面板、全景影像等配置。

动力部分，新车依然提供2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机以及2.5L油电混动三套系统，动力系统依然是以省油高效为主。其中2.0L自然吸气发动机最高输出功率为130千瓦，峰值扭矩为207牛.米，匹配CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机最高输出功率为152千瓦，峰值扭矩为244牛.米，匹配8速自动变速箱。2.5油电混动系统综合输出功率为160千瓦，匹配E-CVT变速箱。

总结：

2023款亚洲龙在延续空间、能耗优势的同时，针对智能化部分的短板进行升级，在用车体验上重新回到跟对手一样的起跑线上。面对降价的亚洲龙，你还会考虑入手吗？

国内车市的“内卷”，加速了市场的淘汰升级，但由于快速的竞争节奏和紧张的竞争环境，让越来越多的新车逐渐陷入了产品力“同质化”的僵局。

在这样的背景下，什么样的车才能让人眼前一亮？

对于这个问题，以“时间给你的臻选”为名，一汽丰田最新上市的新亚洲龙2.0L臻选版，或许可以当作一个标准参考答案。

近日，新亚洲龙2.0L臻选版迎来上市，官方指导价为20.98万。从消费者对一款B+级车多维度的品味格调需求来看，新亚洲龙2.0L臻选版从设计到配置再到体验，几乎都做到了向同级别之“最”看齐。

在我们看来，即便B+级轿车市场早已一片“红海”，但作为一汽丰田与时间做朋友的匠心之作，新亚洲龙2.0L臻选版仍然有“重塑价值标杆”的底气和自信。

30载时光淬炼出的时代标杆

在一部分消费者看来，当雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车市场老将们，构筑起消费者对合资B级轿车的全部认知，2019年入华国产上市的亚洲龙，想要冲击标杆并成为标杆，难度可想而知。

但要知道的是，作为丰田TNGA架构K平台的高端轿车代表作，历经了30年沉淀、5代淬炼传承的亚洲龙，生来自带标杆光环。

从定位来看，B+级轿车定位，与雷克萨斯同源的TNGA-K平台的出身，还有一汽丰田一直以来的高品质、高耐久性及高可靠性的QDR品质标准，合资大厂排名第一的保值率成绩背书，无不证明了亚洲龙从一开始就比“凯美瑞、雅阁”们在高端化的格调上道高一尺。

基于上述产品定位，当新亚洲龙2.0L臻选版秉承着“匠心出精品”的长期主义造车理念，并在此基础上进一步深入诸多热门合资B级车的价位腹地，亚洲龙“B+级轿车价值标杆”的姿态，就有了实实在在的“价值比”支撑。

在20万元左右的售价基础上，此次新亚洲龙2.0L臻选版全面升级的真皮座椅以及真皮方向盘、真皮换挡杆把手等材质用料，具有人性化设计的后排座椅6:4比例可倒等升级点，都足以证明亚洲龙的标杆含金量。

并且，除了曾经的年度“最佳轿车”、C-NCAP碰撞最高五星成绩之外，今年一季度，亚洲龙还得到了金融暨保值率研究委员会认证，位列国产中型轿车保值率第一的成绩，其“高保值率”更是亚洲龙“标杆”姿态的最有力证明。

要知道，保值率不仅是品牌力的象征，更是整个用车周期中，产品价值是否经得起长期考验的关键评判标准。

因此，不管是产品之外的品牌力，还是从产品口碑的沉淀来看，新亚洲龙2.0L臻选版作为亚洲龙产品系列的又一次精益求精之作，起点就比当前很多同级别产品都要高。

拒绝盲从，打破产品力同质化

在中国市场当前消费结构升级化、消费需求多元化、消费趋势品质化等多种趋势的推动下，作为亚洲龙面向中国市场需求变化的诚意之作，具体来看新亚洲龙2.0L臻选版在产品力上的表现，着实担得起标杆的称号。

领先者要想保持领先，必须居安思危，常思常新。2022年，凭借多款高品质新车及不断升级的服务体验，一汽丰田保持了销量持续增长，品牌累计销量突破千万台关口，尤其是多款新车在12月销量创下新高，彰显了一汽丰田超高的用户认可度的同时，也不得不承认一汽丰田在细分车型中的深挖和布局能力。

全球车照搬早已不能满足国人的独特需求，如何针对中国消费者的口味，推进产品战略的精准落地，是一汽丰田激流勇进的根源所在。无论是全新电动工厂的落成，还是皇冠品牌的换新升级，再到格瑞维亚填补中型MPV市场的空缺，每款车型在其细分领域的市场背后都有其独特的用户思维见解。这当中亚洲龙对于B+级轿车市场的理解就格外典型。

轿车领域，一汽丰田从来认真

无论是十二代皇冠国产后，皇冠品牌对于一汽丰田旗舰轿车的品牌高度提升；还是锐志车型引入国内市场后，纵置后驱自吸架构深入操控玩家之心；再到家轿典范卡罗拉先人一步的双擎混合动力布局和多种汽油动力单元的装备丰富消费者的各类需求，不得不说一汽丰田在各级别的轿车领域中的耕耘和经验一直是销量的保障。

如何选择B+级旗舰轿车，可能是对于用户而言最难的一道问答题，想要找到心中那个最合适的答案并不是一件易事。比如你想要空间可能会妥协了外观的颜值，想要强劲的性能表现就要妥协接受高昂的油价账单，所以拿捏B+级用户的关键，就是在同质化的内卷里脱颖而出，绝不妥协！

对于热爱剧本杀的小伙伴而言，亚洲龙的英文原名AVALON一定不会陌生。AVALON是凯尔特神话中的圣地，也是德鲁伊宗教所认为的一片净土，宗教地位与我们熟知的伊甸园相似。当一台车拥有如此美丽和神圣的名字，自然会收获广泛关注。

自1994年以来，丰田亚洲龙延循着雷克萨斯的步伐迈向了北美大陆。在那里，亚洲龙从出生就一直顶着旗舰的光环；在那里，它开始了28年累计全球销量超200万辆的肯定。四年前，丰田TNGA架构下的亚洲龙被正式引入，在常年固化的B级车市场里注入强心针，以四年累积超过35万台的销量表现打破格局。

新世代的旗舰，设计和质感它都行

对于主机厂而言，B+级车型的受众早已不单单是中年用户群体。以往沉稳、内敛的风格主题已经不能吸引力依旧，如同级别的大众迈腾B8代与帕萨特就一直坚持欧洲市场的设计语言，中期改款车型也只是在镀铬的多少上进行改变，整车的轴距加长也因为后门的拉长而变得不够协调，形成了快速的审美疲劳，所以更加年轻化的细节改变才是主流市场的转型根本。

秉承“双极设计”理念下的全新亚洲龙首先通过更加扁平化的外形轮廓，营造出运动化的低趴感，以实现0.27的低风阻系数进一步减少空气阻力，配合全新家族化前脸和优化后溜背式C柱线条的结合，让亚洲龙的整体更加舒展协调。

在前脸部分，上下一体高亮模块式的前格栅将B+级轿车应有的尊崇感营造的恰到好处，出现在2.0汽油版和2.5双擎版车型中也变得顺理成章。而对于2.5汽油版车型而言，熏黑的点阵式前格栅则是将北美TRD运动版的设计引入，强化了TNGA架构下低重心的视觉冲击力，配合不同车色给路人带来“驾驶者之车”的氛围感。

作为一台豪华B+级轿车，亚洲龙的内饰氛围做到了同级数一数二的高级感。双拼色方向盘依旧是亚洲龙车型的专属，细腻的真皮材质以及绗缝线工艺的点缀，甚至在腿部可能接触到的中央通道部分，都改用了柔软的真皮包裹。全方位的高级触感，足以看出全新亚洲龙在内饰上匠心品质方面的修养。

看不见的升级则是新款亚洲龙的重头戏，这个级别的用户对于长途行驶的需求比例不在少数，这一次在北美车型的基础上对车身结构中各部位的吸引材质进行了再升级，并根据中国道路情况复杂的特点，对乘员脚步和头部的降噪材料进行加厚，在中高速行驶的隔绝感和静谧性上做到了新一步优化，做到了“看得见”和“看不见“质感的双重提升。