动力方面，目前海外版搭载2.5T涡轮增压发动机，提供前驱及四驱可选，不过来到国内是否会仅提供2.0T涡轮增压发动机或者混动版不得而知，我们会持续关注。

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动力方面，海外版昂科旗配备一台2.5T发动机，最大可输出328马力，匹配8AT变速箱，提供前轮驱动和全轮驱动两种车型，国产后大概率会换装一台2.0T发动机，并提供插电混动版。

一台搭载3.6L-V6发动机的中大型SUV，落地价最高超过60万元，这样的车竟然来自别克！你相信吗？

近些年开始关注别克汽车的同学一定会觉得难以置信，似乎上汽通用别克的汽车没有过于高端的轿车或SUV，近几年里价格最高的也不过是被戏称为“精装版GL8”的别克世纪。其实早些年的别克还是有一些高端车型的，比如别克林荫大道和昂科雷，其搭载的发动机可都是大排量的六缸机。其中的昂科雷在当年绝对算是大型车，其车身尺寸为5118*2007*1842毫米、轴距高达3020毫米；在十五年前看丰田汉兰达都有一种压迫感，同期的昂科雷真的是超级大块头的既视感，所以当初的别克汽车算得上是高端品牌。

那么昂科旗又算什么？

在上汽通用别克的产品线里定位最高的SUV车型是昂科旗，这台车被视为“小版昂科雷”，定位似乎比昂科雷低；然而这个观点是错误的，现在的别克旗舰SUV仍然是昂科雷，但是昂科雷和昂科旗基本是同一款车。最新款的昂科雷英文名称为ENCLAVE，而昂科旗的英文名称完全相同，由此可见。

或许这样的评价会让老别克车主难以接受，但是客观事实就是这样。

别克昂科雷有一个重要的转折点，有些观点认为别克昂科雷在十年前已经停产，这个说法没有依据；别克昂科雷并没有停产，但是设计和尺寸确实发生过很大的变化。2018款的别克昂科雷还是一个“大家伙”，只不过到这时候就真的停掉了这款车。随后也推出过2021-2022款，只不过并没有上市，但是从这两个年代款的图片可以看出一些端倪，参考下图，其车头和车身的设计方案基本与昂科旗相同。

在昂科雷停产之后，昂科旗就是该品牌的旗舰SUV；近日，最新款的别克昂科雷预告图和设计草图发布了，从效果来看这台新车，其采用的设计方案应当与上汽通用别克的最新设计语言相同，别克昂科威PLUS的最新款就采用了相似的方案。

再来看图片：

1.ENCLAVE最新款预告图

2.最新款别克昂科威PLUS定妆照

通过图片可以看出新款昂科雷的设计理念，以及别克昂科旗改款的动态；预计别克昂科旗就要推出改款了，车头的设计应当会与昂科威PLUS相似。而仔细看昂科威PLUS的设计其实很像是并未上市的2022款昂科雷，两车灯组设计风格相似，只是进气格栅的设计发生了较大程度的变化。

昂科雷和昂科旗会越来越像，或许早晚会成为同款车。

只是美版和合资的ENCLAVE在动力方面会有区别吗？

当然还会有，美版ENCLAVE预计搭载2.5T涡轮增压发动机，而昂科旗还会是2.0T；不过这样的差异也是合理的，北美市场用户对大排量燃油车的接受度更高，国内汽车用户只有极少数高端车用户能接受大排量燃油车。

不过能在国内市场火起来的大排量燃油车有一个共同点，那就是普遍采用纵置发动机布局，两驱版会是后驱，当然也会有四驱版；可是ENCLAVE不论叫做昂科雷还是昂科旗，其采用的都是横置发动机架构，两驱版是前驱，也会有横置四驱选项。所以昂科雷只能在高端燃油车选项较少的阶段里以尺寸和设计体现出竞争力，驱动平台并无优势，放在现在即便还用大排量六缸发动机也很难火起来；如果不能接受这个结论的话，那就去看一看同样使用横置架构和2.5T-V6发动机的大众途昂吧。

四驱别克昂科旗尊享主力车型，起售价35.99万，折后落地价基本在36万左右，昂科旗的外观稳重、大气，非常精致，非常适合男女老少驾驶，昂科旗专属旗舰四驱搭载通用第八代2.0T变速涡轮增压发动机和9速智能变速箱。