增程式电动最大的好处就是，它解决了纯电动汽车续航里程不足的问题，不过这种靠烧油来增加续航里程的技术，一直被不少人称为落后技术。

但它的优势的确存在，因此奔驰、宝马、奥迪等厂商都在对增程式电动进行研究。

根据报道，在这次叫停之前，奔驰已经打造出了增程式电动的原型车，并且进行了道路测试。这辆原型车采用后置电动机和两缸电动机，理论续航里程超过了奔驰EQS的后驱版。

动力部分，新车的580 4MAITC车型将继续由前后双电机组成的四驱系统进行驱动，最大功率将达到380kW。值得一提的是，为了使其达到更长的续航里程，新车装备了容量为118kWh的电池组，结合上对于能量回收系统的优化和奔驰EQE SUV同款的解耦前轴驱动的功能，能为其提供更长的续航里程。

奔驰纯电G级EQG概念车将呈现纯电动力系统，并采用封闭式前格栅设计，配备LED光源和22英寸轮辋。其将搭载容量为100千瓦时的电池组，动力系统配备4台电机，预计最大功率在609-679马力之间，最大续航里程可达500公里左右。

此外，CLA级概念车基于新梅赛德斯-奔驰模块化架构平台打造，拥有动感外观和未来感设计。搭载后轴电机，最大功率238马力，电池容量89.6千瓦时，WLTC工况续航里程可达750公里。

此次车展还将宣布梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV的中国市场售价，该车延续迈巴赫品牌的奢华元素，搭载双电机和四驱系统，最大输出功率484千瓦，CLTC工况续航里程最高为612公里。

据梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius表示，改款EQS车型将配备采用新化学成分的改进电池，与其他措施一起“提高效率和续航里程”；其入门级EQS450+车型则将适配108.4kWh电池组，最大输出功率可达250kW，最大续航里程可达567公里。另据梅赛德斯首席执行官Ola Kallenius在近期电话会议上透露，梅赛德斯-奔驰将推出“行政座椅”的新选项，并适配在今年6月推出的改款车型上，且将为身材较高的后排乘客提供更低的坐姿。

4月19日晚间，奔驰旗下EQ家族全新纯电动大型SUV——EQS SUV正式亮相，新车与EQS轿车共享EVA2电动车专用平台，外观采用家族化设计语言，拥有单电机后驱与双电机四驱可供选择，续航里程可达660公里。

奔驰EQS SUV拥有与奔驰EQS相似的设计语言，通过圆润修长的车身线条为消费者带来大气优雅的视觉感受，前脸部分全封闭的“暗夜星阵”格栅与贯穿式LED大灯很好的进行了融合，两侧雾灯区采用风阻扰流版的设计造型，使得整个前脸看起来气场十足。

作为奔驰纯电动EQ家族的SUV旗舰车型，EQS SUV的车身尺寸为5125/1959/1718mm，轴距达到了3210mm。

车尾部分，整体非常简洁并没有给人带来太多惊喜，贯穿式尾灯设计几乎与EQS大体相同，两端采用了螺旋式LED灯组，同时与车头进行了呼应。整个车尾造型饱满圆润，底部黑色包围下方还拥有银色护板装饰，突出了其SUV车型的定位。

内饰方面，奔驰EQS SUV内饰设计风格与EQS极为相似，采用环抱式中控台+ MBUX Hyperscreen 超大尺寸联屏设计，曲面OLED技术将整块56英寸的屏幕无缝衔接，可以带来更强的沉浸体验感，具体包括数字仪表组、中央触摸屏和/副驾驶屏幕，让整个中控台既显得科技又不失豪华。

8核CPU和24GB内存以及英伟达Xavier AI芯片，不仅可以提供庞大的运算能力，还能让车机系统主动学习驾驶者的驾驶和使用习惯，比如主动开启空调，调节温控，或是根据车外温度开启座椅加热/通风等功能。

动力方面，也和EQS一样提供两款车型；EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者为后轮驱动后者为双电机四轮驱动。450+车型的最大功率/扭矩为265千瓦/568牛·米，580 4MATIC则为400千瓦/858牛·米。电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航里程可达660公里；使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。