并且能够实现50：50的前后轴静态配重比。并且配备智能四驱系统+TMS地形管理系统。在悬挂的设计上，福特看齐更高价位的运动车型，比如宝马，采用了类似的前双球节支柱悬挂和H臂多连杆后悬挂，其中双球节设计可以提升操控精准度，而后部的H臂设计可以保证控制臂的刚度，对于重量级的SUV来说，保证支撑度，前后悬挂的下控制均为铝合金设计，降低簧载质量，进一步提升操控感受，加上福特在赛事中获取的悬挂调校经验，整体底盘质感上乘。

设计变化

探险者赤金版整沿用了ST-Line版本的设计，但配色重新设计，采用加勒比灰车身颜色，前进气格栅采用海波金设计，保险杆两侧和门槛的位置也采用金色饰条，增加了视觉冲击力，前后保险杠和轮眉等位置带有高光黑色饰条，配合黑色的EXPLORER车标，相比普通版本，整体外观设计和色彩搭配看起来更精致。

进入车内，可以看到探险者赤金版采用新的瑶珠灰配色，前部有圆弧橡树木材纹理的装饰面板，座椅的头枕带有3D浮雕游艇标识，座椅采用著名皮革制造商鹰革沃特华提供的Savannah全粒面半苯胺真皮，相比Nappa真皮，触感和观感更上一层。

2023款福特探险者赤金版（38.98万元）的实用性

第一驾驶

探险者赤金版依旧搭载第四代EcoBoost发动机，2.3T四缸可以提供276马力的功率，峰值扭矩为425Nm，峰扭爆发转速为3500rpm，对于中大型SUV来说完全够用，匹配福特内部研发制造的10AT变速箱，得益于多挡位，变速箱可以带来更绵密的动力输出，同时在高转速时降低发动机转速，百公里加速时间为7.8秒。

赤金版位四驱设计，适时四驱通过中央的多片离合器进行控制，主要用于控制车辆在湿滑路面上的抓地力，也有一定的越野能力，由于车辆带有雪地和沙地模式，在这样的寒冬，驾驶探险者四驱版出行更安全。

第二乘坐

除了独立悬挂和新的内饰设计，国产的探险者专门为国人重新设计了座椅，座椅的轮廓、软硬和头枕等都根据人体工程学设计，相比标准探险者，赤金版增加了前排座椅按摩、通风、加热功能，以及第二排座椅加热和侧窗遮阳帘，对于第三排乘客，赤金版本也照顾有加，第二排座椅带有一键进出功能，方便第三排乘客出入，赤金版还配备第三排电动折叠座椅，14喇叭的B&O音响也是赤金版的标配。

第三智驾

相较于造车新势力，福特的智驾也不输，赤金版配备L2级 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，整车带有20个雷达与摄像头，遍布全车，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。相比风尚版，赤金版多了倒车车侧预警、并线辅助、自动泊车等。

选车侦探观点：探险者赤金版代表着福特对于豪华的理解，延续了标准探险者的优点，比如独立悬挂、后驱架构下的四驱，相比探险者普通车型增加了多项舒适性配置，并且外观设计和配色有所改变，内饰的用料更为精致，你觉得接近40万的赤金版怎么样？欢迎讨论。

动力方面，搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大马力276Ps、最大功率203kW、最大扭矩425N·m，与之匹配的则是10挡自动变速箱和10挡手自一体变速箱部分车型还提供了适时四驱系统。这台发动机可使用92号汽油，用车成本更经济，不“挑食”也能让车主节省更多用车成本。

动力方面，福特探险者全系均搭载了2.3T+10AT的动力组合，203kW（276Ps）的功率数据和425N·m的扭矩表现保证了整车充沛的动力输出，10AT变速箱带有更多的挡位数和绵密的齿比，从实际驾驶来看，油门整体带有偏沉稳的调校，更成熟的匹配也让整车拥有了线性厚重的动力表现，同时在油耗表现上，福特探险者也一改传统美系车型油耗高的固有印象，四驱昆仑巅峰版也仅有10.25L/100km的WLTC综合油耗。

连杆支柱和多连杆的悬架组合能为整车提供了更充足的支撑表现，能让如此魁梧的车型拥有更得体的行驶姿态，全系车型配备了后驱和四驱两种车型，四驱版本加入了适时四驱系统，能应付一些简单路段下的通过性要求，当有车轮发生打滑时，系统能迅速介入完成轮间动力分配，从而提升整体的通过表现。

看车要看重点，四驱SUV的重点是轻越野能力；探险者赤金版有四驱，但是四驱系统中少了一样重要的配置，这项配置是售价39.98万的昆仑巅峰版配备的“托森式差速器”。

在两个版本的差价只是一万元的前提下，建议选择昆仑巅峰版。

现在先来讲解基础参数，两个版本和普通版均搭载2.3T涡轮增压发动机，这是一台四缸机；最大功率均为203千瓦（kW），最大扭矩则为425牛米（N·m），后驱版可以做到7.8秒破百，四驱版因为车身略重一些，零百加速成绩是8.0秒。对于一台燃油动力的中大型SUV而言，这个成绩还是不错的，同级合资车的水平基本相当；所以下一步需要关注的就是变速箱，四驱版用的是“10AT手自一体”，比普通版多出手动换挡的功能，这台由通用和福特联合研发的变速箱表现不错，平顺性和可靠性都在纵置变速器的前列。

讲重点：

托森差速器是一种很特殊的机械限滑差速器，虽然没有差速锁的功能，但是能够让车辆的越野能力得到更大幅度的提升。

普通差速锁一旦锁止，左右车轮就会获得相同的动力；车轮会以相同的转速和转矩运转，此时有一个车轮具备抓地力即可驱动车辆脱困。但是动力客观上也被“一分为二”，每个车轮获得的动力都会小一些，所以越野车才必须具备强大的动力储备。

探险者虽然采用了纵置四驱平台但是并没有“双速分动箱”，也就是没有越野车的“4L”模式；在这个模式里可以放大动力，一般越野车的低速四驱状态会将动力放大2-3倍，个别车辆能放大到4倍。假设一台越野车的最大扭矩只是300N·m，放大三倍就有900N·m，越野自然会游刃有余。反之，在没有低速四驱模式的前提下，探险者的最大扭矩就是425N·m，此时面对过于复杂的路况会有些吃力。

综合配置信息，向您推荐2023款长安福特探险者四驱风尚plus版。作为一款次低配车型，前文我们已经提到，即便是入门级车型，长安福特探险者整体配置表现都还算不错，推荐车型在此基础上加入了四驱系统以及方向盘加热等舒适性配置，而2万元的差价也在合理范围内，整体性价比在全系车型中算是很高的。

而对于更高一级别的次顶配车型来讲，多出的很多功能其实都属于进阶型配置。例如皮/翻毛皮混搭座椅、B&O音响、内饰氛围灯等，这些功能可有可无，尤其是放在一辆注重性能的大尺寸SUV身上，显得有些华而不实。倒是安全部分的前后倒车雷达、360度全景影像以及自适应巡航系统等比较有用，但是面对3万元的差价，这些配置也显得没那么重要了，整车性价比并不如推荐车型。因此，综上所述，如果您近期想购买2023款长安福特探险者车型，那么四驱风尚plus版相对性价比更高，在购车时可优先考虑。

动力方面：新车依旧搭载的是福特2.3T EcoBoost发动机，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛米，匹配10速手自一体变速箱。全系标配四驱系统，并提供包括公路、草地、砂石、雪地、岩石、山地的六种地形模式以及四种驾驶模式可选！

新车延续了纵置后驱平台，搭载2.3T EcoBoost GTDI双涡流涡轮增压发动机，传动系统匹配10速自动或10速手自一体变速箱。除入门版车型外均配备智能四驱系统，带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术“TMS地形管理系统”，可实现两驱/四驱毫秒级切换，并提供6种驾驶模式可选。

新车还提供四驱和后驱版车型两种，其中四驱系统动力分配可以从0：100到50：50调整，实现两驱/四驱毫秒级切换。此外，它还带有智能四驱技术——TMS地形管理系统，可以让车辆应对多种路况。

与此同时，探险者赤金版沿用ST-Line大灯及喷黑尾灯饰板设计，并对包括前后保险杠下沿、防擦条、轮眉在内的车身包围进行熏黑处理，又让车辆回归到“西装暴徒”的气质，凸显出性能感。不过在动力方面，探险者赤金版确实是够到位，依旧会搭载2.3T+10AT+智能四驱，203kW/425N·m的参数是30万元级中大型SUV的最强者，有着非常出色的加速力。此外，TMS™地形管理系统、从0：100到50：50调整的智能四驱系统、实现50:50前后轴平衡配重、小至5.9米的转弯半径，也让其具备优秀的操控表现