在过去的兔年，我们经历了许多，这些已为往事，如今已是龙年，在祝愿大家新年一切顺利，六六大顺的同时，我们当然也希望新年开新车，既然要开新车，那我们对于新车的希望，必然和新年一样，希望这台车足够的顺。

具体而言，这款新车以6.64L/100km的油耗和7.4秒的加速成绩，成为细分市场中的佼佼者，FHEV这种高功率涡轮+E-CVT混动的动力组合，从动力平顺性、NVH等方面提升了驾驶质感，实现低能耗之后也满足了真正全面的豪华体验。据悉，林肯冒险家FHEV、林肯Z FHEV也已经整装待发，其品牌后续表现着实值得期待。

在《一品汽车》看来，正如开篇美国总统林肯“ I am a slow walker, but I never walk back”的名言一般，这家以总统名号冠名的车企也在风云激变的车市中，坚定缓行。可以说内有技术、外有激情的林肯有底气在风云激荡的车市中，实现“后发先至”。

自有其道 才有希望后发先至

品牌产品技术齐发力的同时，我们同样注意到林肯品牌持续深耕美式豪华与智能化、高价值的深度结合，满足了国内市场“既要、又要、还要”的基本需求；再加上“林肯之道”在服务、客户体验等方面的多元呈现。

以决定品牌高度的市场占有率为例，面对席卷车市的新能源浪潮，诸多豪华品牌均陷入不同程度的困局之中。在此背景之下，多家豪华品牌提出停产燃油车布局，希望通过新能源转型和以价换量的策略，巩固市场份额。然而市场与用户却并不买单，据乘联会统计数据显示，多家豪华品牌市占率依旧下滑。

然而面对细分市场中的困局与挑战，林肯品牌市场占有率并未出现大幅下滑之势，据官方统计数据显示，林肯在豪华车市场市占率达到1.9% ，处于行业前端阵营之中。在《一品汽车》看来，林肯汽车守住品牌基本盘的背后，正是其深化“价值营销”战略的体现，也进一步保证了核心合作伙伴的利益。

在经销商集团营收方面，据汽车流通协会调查报告显示，2023年，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，其中，尤以豪华品牌汽车经销商经营压力进一步加剧。调查显示：仅2023年上半年，经销商的亏损的比例为50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例为14.5%。亏损面处于近年的高位。

在此背景之下，林肯整车销售含返点毛利率（GP2）则是一众豪华汽车品牌中唯一数值为正的，这就意味着林肯每销售1台新车都在盈利，经销商盈利店占比达近70%，且持续盈利。这充分证明了林肯既没有打价格战，也未向经销商转嫁库存压力。

在《一品汽车》看来，在诸多车企卖一辆亏一辆的大潮流之下，林肯销售的每一台新车都在盈利实属不易，如此亮眼表现的背后，自然离不开林肯汽车深耕品牌价值营销的有力支撑。

一直以来，坚持价值营销、坚持林肯之道与坚持美式豪华，这“三大坚持”组成了林肯的三大基石，也是林肯“不迎合潮流，只创造潮流”独树一帜品牌价值观的体现。我们看到。眼下的林肯展厅，不仅一进店就能体验到“美式大客厅”的舒适和惬意，还有开门迎宾仪式、全程陪同赏车的“林肯时刻”；同时，林肯也通过联通车内外数字化生态系统，构建林肯全链服务、全触点的客户生态圈，打造了更加多方位的产品个性化定制渠道。

值得一提的是，2023年林肯品牌的高残值率充分说明了市场对品牌的认可。林肯品牌的残值率排名前三，多个车型残值率位列所在细分市场TOP 3：冒险家位列第一，飞行家、航海家及Z位列第三。而在用户满意度层面，据J.D.Power发布的2023中国销售服务满意度研究显示，林肯以761分的高分超越了雷克萨斯、沃尔沃等其他豪华品牌，进一步佐证“自有其道”的林肯在服务2.0时代，既做到了传统豪华品牌服务的质感，也实现了新势力服务的温情。

写在最后：

内卷化竞争的本质是市场中无法进行质变的量变，当下的车市中，各家车企均盲目的投入到“价格战”中，旨在累计量变，却无法发展到更高阶段。在《一品汽车》看来，各家品牌必须要通过技术升级、品牌改革焕新以及服务战略升级等手段才能达成更高阶段，而“自有其道”的林肯汽车无疑就是一个榜样。

纵然脚步放缓，但始终笃定前行，这样不焦虑的态度在当下的车市中尤为弥足珍贵。在品牌力求实现后发先至的愿景之下，林肯汽车接下来的混动产品与新能源产品投放也更加引人瞩目，后续，我们也将持续关注其新车亮点，并带来跟踪报道。

近日，福特发布全新车载信息娱乐系统——福特和林肯数字体验（Ford and Lincoln Digital Experience）。该系统由福特自主研发，旨在提供更个性化的无缝车载体验，提升用户的驾驶感受。用户不仅可以通过系统原生应用访问谷歌、亚马逊的应用程序和服务，也可使用Apple CarPlay、Android Auto与手机等其他设备进行互联。福特表示，林肯航海家将率先应用全新的车载信息娱乐系统，未来会拓展至更多车型。

全新车载信息娱乐系统针对响应速度做了升级。福特表示，该系统比之前的SYNC系统响应速度提升5倍多，其中图形处理速度提高了14倍，内存提升4倍，存储容量则提高8倍。通过5G无线技术以及Wi-Fi热点，用户将能够在车内使用更丰富的应用和服务。

新系统的另一特点是可定制化。例如用户可以在林肯航海家48英寸全景屏幕上自定义显示关键信息，通过显示屏右侧的组件设置媒体、天气和油耗等快捷键。此外，系统还支持用户进行个人驾驶偏好设置，包括常用应用程序、联系人、目的地，以及座椅、方向盘、后视镜位置等。

福特新车载信息娱乐软件功能丰富，通过Google Play可下载Spotify、Amazon music、Audible、iHeartRadio等应用，享受流媒体音乐、有声读物和播客；同时也可下载YouTube、Prime Video等应用观看视频、电影和电视节目。系统还支持蓝牙手柄连接，可畅玩赛车游戏。

新系统集成谷歌地图、谷歌语音助手，也可选择亚马逊Alexa语音助手。此外，除了自带的Vivaldi浏览器外，未来新车载系统还将扩大支持谷歌浏览器、视频会议应用程序等，让用户在车内也不错过任何工作信息。

去年解封之后,我和老婆孩子有了更多的机会周末出门在城市周边游玩,之后的假期也有了出远门的机会,现在家里的一台老奔驰c级就有点不够用了,高速路段还是稍微有点吃力的,并且空间也不大。平时上班通勤也是我开车送老婆,我再去单位,确实也不方便。于是为家里添置一辆新车的提案提上了日程,最好是中型SUV。

俗话常说，颜值和实力很难两全。但偏偏有车型，兼具高颜值和优质产品力。本届上海车展，可以说是车迷的狂欢，不仅新车云集，一个个也颇有看点，比如以下小编推荐的这几辆，你会喜欢吗？

全新一代林肯航海家Nautilus

除了中国的新能源市场增长迅猛，事实上中国的豪华车市场需求依旧强劲。尤其如果对比全球各大市场，在当前的环境下，中国市场所蕴含的潜力和空间巨大，因此各个豪华品牌在华市场的争夺相当激烈。来到新百年的林肯品牌，就希望开启一个新的起点。

4月18日，全新一代林肯航海家Nautilus在上海车展完成全球首发并上市。新车提供3款车型，售价为32.88万-37.88万元。

在动力上，新车搭载全新2.0T高功率发动机，可输出190kW最大功率和390N·m峰值扭矩，匹配８速自动变速箱。与此同时，全新一代林肯航海家首次全系标配AWD智能四驱系统，搭配CCD自适应悬架系统，可提供更优异的驾乘质感。

迈巴赫EQS纯电SUV

随着新能源时代的到来，车市早已暗流涌动。新造车势力想要进一步标榜“豪华”，提升品牌格调的同时，也占领更多细分市场；传统豪华品牌也在相继推出新的纯电产品，顺应时代的变化不断推动品牌电动化进程。而奔驰作为豪华品牌标杆，自然不会落下脚步，在新能源的赛道上，它依旧很“奔驰”。

迈巴赫车型作为家族高端战力的代表，也完成了由燃油向电动化的转变。全新迈巴赫EQS车头采用黑色封闭式格栅，配合自带3D立体竖置镀铬中网，既保留了家族特色，也带来了不一样的电动化风格。此外，车身多处细节还嵌有迈巴赫品牌徽章及“MAYBACH”字样进行点缀，进一步提升了整车的豪华感。

MUFASA

当时间的指针转向20年前，北京现代成为了中国加入世贸以后成立的第一家合资公司。岁月迢迢，这20年里，它的产品伴随千万用户走过了人生一个又一个重要的节点，用户群体也从60后全面覆盖到了00后。随着电动化、智能化的到来，大象转身已成为必然趋势。在这股新潮之下，北京现代将迎来新的挑战，但伴随的，也会是新的机遇。

4月18日，北京现代在本届车展上发布了N品牌入华计划，正式布局中国高性能细分市场。并推出品牌首款智能ž家居SUV车型——MUFASA，北京现代宣布2023年转型向新计划。

新车以现代汽车感性运动设计理念为基础，融入参数化宝石设计主题，打造出硬朗且具有冲击力的车身形态，给人一种力量感和安全感。

新布局、新品牌、新产品、新技术，本次车展，无论是新车MUFASA的亮相，还是N品牌车型的引入，北京现代通过战略转型、战略新品以及科技布局，都让我们看见了品牌再一次向外界发出向纯电加速转型的信号。

在多重亮点中，最受人关注的，莫过于全新一代林肯航海家混动版。作为林肯品牌的焕新战略车型，新车以智能混动科技赋能美式豪华，为消费者带来新时代中大型豪华SUV的新选择。

作为今年豪华汽车市场中最炙手可热的新车，全新一代林肯航海家自今年四月上市以来，凭借动力、空间、舒适、智能、安全五大领先优势，刷新了美式豪华新高度，收获众多中国用户青睐。在此基础上，售价区间为36.88万-46.88万元的全新一代林肯航海家混动版，将再度颠覆中大型豪华SUV市场竞争格局。

超强动力兼容超长续航

强劲的动力，向来是美系豪华所不吝给予消费者的。不同于大多数混动车型简单在原发动机基础上增加电驱系统，全新一代林肯航海家混动版标配了比燃油版动力输出更高的2.0T双喷射涡轮增压发动机，最大功率207kW，峰值扭矩407N·m，同时电机可以释放140kW和320N·m。这样的动力输出，让用户无论在低速还是中高速区间内，都能充分享受到比普通燃油车更加强劲的动力感受，也让驾驶更加从容和“随心所欲”。

当然，全系标配四驱系统的新车同样可以依靠纯电驱动起步，而在车辆加速超车时，驱动电机将辅助车辆输出源源不断的动力，实现更澎湃的性能。因此新车让每一次出发兼顾平顺与迅捷，既带来了充沛的动力和良好的通过性，又能提供良好的舒适性，与燃油车相比动力迟滞微乎其微，又不存在任何变速箱的换挡顿挫感，而且静谧性更佳，即便急加速也不会影响到车内乘员的感受，全面提升各个场景下的驾驶质感。

新车搭载eCVT电控无级变速箱，创新采用了Power Split动力分流混动技术，通过行星齿轮机构将发动机、驱动电机进行耦合，实时计算发动机与电机的最佳效率，自动匹配最佳动力输出模式高效运行。凭借这套智能化的电控技术，新车可实现WLTC工况下最低6.64L/100km的油耗和1129km的超长续航。

用实际用车体验来举例说的话，全新一代林肯航海家混动版可以用一箱油从上海开到长沙，或者加满一箱油，可满足一整月的城市日常通勤。这样的超强动力与超长续航的兼容表现，在豪华品牌的混动车型中可谓首屈一指，让用户不用再为续航焦虑，带来更自信从容的全场景出行最优解。

打造极致的专属豪华座驾

不仅是这套智能混动系统让全新一代林肯航海家混动拥有“一览众山小”的底气，林肯还将其打造为极致的专属豪华座驾，在观感上强化用户体验。新车采用全新Quiet Flight 2.0设计语言，更以新时代设计美学满足用户对于混动车型的个性化需求，包括全新混动车型独有外观配色“电光银”、蓝底林肯星徽标、蓝色车型铭牌等专属设计细节，彰显新车混动的独特身份。

其中顶配的总统混动版车型，还采用了更多独有设计元素，如搭配全新Copper铜色专属配色的点阵式前格栅、总统专属侧面车身铭牌、“Presidential”总统尾标与同级中少有的22英寸锋刃铝合金轮毂。

此外在座舱内，全新一代林肯航海家混动版基于宽绰奢适的座舱体验，还发布了混动版专属“谧静蓝”，以及总统混动版专属“流光雅宴”两款全新内饰主题。

舒适再越级，全车皆“C位”

提及座舱，除了动力系统的大升级与专属个性化设计，新车还进一步提升了整车的舒适性，力图将车内每一个座位均打造为“C位”。

在尺寸与轴距上，混动版与燃油版保持一致，2900mm的轴距本已完全可用阔绰形容。而混动版焕新升级了二排舒享座椅，首次加入电动座椅靠背角度的无级调节、电动腿托延长调节和同级独有的5种模式、3种强度座椅按摩功能；配合二排5.8英寸中央控制屏，和可实时调节二排座椅的加热、通风、按摩及多媒体控制等功能，使宽阔后排的享受更畅快。

在顶配的总统混动版车型上，前后排座椅均采用奢华皮具品牌Dinamica®。林肯联手该品牌推出了全球首款环保型超细纤维生态麂皮绒，通过使用再生涤纶和水性制造技术，确保其全生命周期更环保、可持续的特质，拥有OEKO-TEX® Standard 100婴儿级生态产品认证，细腻外观和亲肤手感再度提升用户的舒适体验。

豪华品牌所提供的体感，不仅在于空间与身体姿态，而林肯在车载音响系统上，向来以高品质著称。新车搭载了量身定制的Revel® UltimaTM 3D锐威音响系统，共拥有28个扬声器，配合24通道功放和Quantumlogic Surround立体声技术带来的宽阔的声场，为用户提供360度多层次环绕的沉浸式听觉享受。

拥有了顶级音响，安静的车内环境必不可少。凭借“电”力加持，混动版在整车NVH静谧工程上更“静”一步。新车采用了包括五层结构隔音玻璃、三层动态密封条、引擎舱360度密封设计在内的38个声学包设计，座舱声学总覆盖率超过90%，打造高度静谧空间，让车内乘客的每一段旅程都足够静谧。

近日，林肯航海家混动版在成都车展正式上市！共推出了3款车型，售价区间为36.88万—46.88万元，新车搭载由2.0T发动机和电动机组成的混合动力系统。有何亮点呢？具体来了解一下！

首先来看外观方面，新车采用了全新的家族式的设计语言，前脸设计了椭圆形的进气格栅，内部进行了点阵式设计，并进行了熏黑处理，更显运动气息。两侧大灯组与灯带组合，贯穿车头，点亮后辨识度很高。下包围则为三段式设计，两侧为导流槽，中间为进气口，并进行了熏黑处理，运动感十足。

车身侧面，车顶设计了行李架，悬浮式的车顶搭配贯穿式的腰线，再加上多幅式的轮毂，进一步彰显运动感。车窗周围采用了黑色饰条包裹，搭配隐藏式的的门把手，更显时尚度。车门下方进行了内凹式处理，更显层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4908/1952/1717mm，轴距则是2900mm。

车尾方面，车顶设计了扰流板搭配高位刹车灯，更显层次感。尾灯为当下流行的贯穿式设计，内部结构清晰可见，点亮后十分亮眼。后包围则为黑色饰板包裹，造型简约。

内饰方面，中控采用了半悬浮屏幕和两块23.6英寸大屏组成的贯穿屏组成，科技感十足。再加上双幅式方向盘与旋钮式的换挡机构，驾驶氛围不错。材质方面，采用了大量软质材料包裹，搭配精致的缝线，质感舒适。配置方面，配备了林肯Co-Pilot360™智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、主动刹车、盲点监测、车道保持、交通标志识别等，智能化程度在线。

动力方面，新车搭载了2.0T油电混动系统，发动机最大功率为207kW，峰值扭矩为407N·m；电机最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m。匹配了eCVT电控无级变速箱。

整体来看，新车外观动感精致，内饰科技感与舒适度兼得，再加上不错的doing，产品力可圈可点，结合售价来看，大家觉得这款车如何呢？欢迎留言评论！

8月25日，在2023成都车展上，全场景中大型美式豪华SUV全新一代林肯航海家混动版正式上市，进一步扩充了林肯SUV家族的产品阵容，新车提供3款车型，售价区间为36.88-46.88万元。

动力方面，新车标配2.0L双喷射涡轮增压发动机，最大功率207kW，峰值扭矩407Nm，在此基础上增加电驱动系统，可释放电机最大功率140kW，最大扭矩320Nm。而且，新车起步可依靠纯电驱动，让行驶更平顺，驾乘更舒适；加速超车时，驱动电机将辅助车辆输出源源不断动力，实现更澎湃的性能表现。

凭借智能电控技术，新车可实现WLTC工况1129km超长续航，免除续航焦虑。新车搭载eCVT电控无级变速箱，创新采用了Power Split动力分流混动技术，自动匹配最佳动力输出模式高效运行，百公里WLTC工况油耗可低至6.64L。

外观方面，新车采用全新Quiet Flight 2.0设计语言，为满足用户的个性化需求，包括全新混动车型独有外观配色“电光银”，蓝底林肯星徽标、蓝色车型铭牌等专属设计细节，彰显独特身份。

总统混动版车型采用更多独有设计元素，搭配全新Copper铜色专属配色的点阵式前格栅、总统专属侧面车身铭牌、“Presidential”总统尾标与傲视同级的22英寸锋刃铝合金轮毂，让更多客户享受美式豪华。

座舱体验方面，新车发布了混动版专属“谧静蓝”，以及总统混动版专属“流光雅宴”两款全新内饰主题，带来科技与豪华兼备的全新体验。

同时，新车还升级了二排舒享座椅，首次加入电动座椅靠背角度的无级调节、电动腿托延长调节和同级独有的5种模式、3种强度座椅按摩功能。依托二排5.8英寸中央控制屏，可实时调节二排座椅的加热、通风、按摩及多媒体控制等功能。

不仅如此，新车还搭载了度身定制的Revel UltimaTM 3D锐威顶级音响，拥有多达28个扬声器，配合24通道功放，采用Quantumlogic Surround立体声技术，带来更宽阔的声场，让乘客尽享沉浸式的极致出行体验。此外，新车采用包括五层结构隔音玻璃、三层动态密封条、引擎舱360度密封设计在内的38个声学包设计，打造高度静谧空间。

在之前新航海家的试驾中，我们表达过对于这款车型的认可和喜欢，但唯一可能遗憾的是混动版车型还没到来，这不，在2023成都车展上，林肯终于带来了航海家混动版，并且进行了上市。新车共计推出3款车型，售价区间为36.88—46.88万元。

外观方面，新车基本上就是维持燃油版整体的造型设计，包括像是林肯全新的家族化设计语言，更加流畅的车身线条，前后贯穿式的灯组，整体的高级感和豪华氛围表达都是很到位的。

而为了与燃油版车型形成区分，混动版车型两侧进气口的造型会略有不同，混动版车型相对会更加时尚一点。另外现场展车也换装了一套全新的轮毂，轮毂样式与锐界L非常相像，整体看上去是比较年轻的。

内饰方面新车依旧有着很高的水准，环抱式的屏幕+中控大屏的设置非常具有科技感，而且在细节处理上也彰显出了其作为一个豪华品牌该有的水准和调性。

至于大家关心的动力方面，新车搭载的是2.0T+电机的混动组合，发动机的最大功率为209kW，极速为200km/h，电池则是采用了比亚迪的镍钴锰酸锂电池。这套混动系统在锐界L上有着非常不错的表现，所以补齐短板的新航海家，不知道大家喜欢吗？

全新一代林肯航海家可以说是脱胎换骨的存在，各方面都能够很好地满足国人需求。新车采用全新的设计语言，前格栅造型变得更加的宽大，内部点阵式的中网设计营造出高端感;贯穿式的灯组以及带有发光元素的 LOGO设计，带来不错的科技氛围，既有豪华品牌该有的高端气息，又能迎合年轻消费者的审美。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4908*1952*1717mm，轴距为2900mm，定位为中型 SUV。相较于老款车型车身尺寸以及轴距得到全面提升，内部乘坐空间表现变得更加的宽敞舒适。

内饰方面更是全面“去油”极力地往科技化靠拢，配备双23.6英寸环抱式4K高清屏幕以及一块11.1英寸触控屏幕，内置的8155芯片令车机拥有强大的娱乐性功能和丝滑的操作体验。如此般出挑的内饰布局，与其说是换代，倒不如说它是一种蜕变，完全跳脱于传统车企保守的形象。

凯迪拉克CT6

车侧面以及尾部来看，新车显得相当的气派。除了18英寸的多幅铝合金轮毂以钻石切工的尾灯，双边共双出的精致镀铬排气管，仿佛雕塑般的运动尾翼，豪华质感突出。车身数据部分，凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223*1890*1480mm，轴距是3109mm和老款相比，车身宽度提升了11mm，而高度则降低了12mm这不是让凯迪拉克CT6更加的性能吗?

新车的内部设计终于升级了，一直以来凯迪拉克以不修边幅著称，即使是CT6旗舰车型内饰设计也比较的拉胯。而新款已经采用了贯穿式的曲屏设计，酒红色的内饰设计，再加上桃木方向盘，似乎这更像是一辆超级豪华品牌了，甚至我觉得这样的内饰设计大幅度超越了 A6L，至少和宝马5系打了一个平手，所以凯迪拉克的短板已经被补上了。

至于动力系统，凯迪拉克CT6依然搭载2.0T+10挡手自一体的变速箱。底盘则是前置后驱，搭载的双横臂式独立悬架以及多连杆的独立悬架。从硬件，价格以及动力系统来看，新车的实力已经在奥迪A6L之上了，而且价格更是便宜了不少。这么一款新车，你觉得如何呢?