兰德酷路泽发动机
天津车市进口车
这款活化石车型搭载的是一台代号为IVD-FTV的4.5TV8涡轮增压柴油发动机，分时四驱，最大205匹马力和430牛米的峰值扭矩，如果你想获得更加迅猛的动力，这台发动机的升级空间还有很大。前后整体桥的非独立悬架，16寸铝合金枪灰色轮圈，四活塞制动卡钳，轴头离合器和能够手动锁止的轴头锁，这一配置能够有效减少驱动轴和差速器之间的磨损和有效降低油耗。后桥采用多片钢板式弹簧，承载能力非常强。130L的油箱容积，让你续航无忧。
阿飞频率
丰田Land Cruiser LC80可以说是丰田历史上第一款兼顾强悍通过性和驾乘舒适性的豪华越野车型，而在中国很多地区以及不少国家对于这款车称呼为J80，而非LC80。所谓的J代表着丰田越野车系列，该车实际代号为FZJ80，其中的“FZ”代表发动机型号为1FZ发动机，“J”代表Land Cruiser生产线，“80”代表80系列。但因为后续LC100、LC200为我们所熟知，因此我们现在还是更多的称它为“LC80”。
LC80这款车，诞生于1989年，于1998年停产，即便过了20多年，在我国西北特别是西藏和新疆等地区，依旧能看见不少它们的身影。LC80具备极强的越野性能，该车底盘悬挂为螺旋弹簧，并配合前后硬轴设计，车身采用非承载大梁设计。LC80装备丰田四驱系统，配备前后牙嵌差速锁，并拥有全时四驱与分时四驱之间切换的能力。
如今，汽车行业高速发展，在越野车上也出现了坦克掉头、红外夜视、无人机站、极致涉水等诸多黑科技，即便如此，LC80在江湖的地位依旧不减，这款车对于许多越野爱好者而言，无疑是心中的圣地，越野圈有句话说的非常好“它能带你去任何地方，也能从任何地方把你带回来”。
如果你觉得LC80的动力不足，无法给到你“速度与激情”，那么是时候考虑一下的这款TLC 4x4了。TLC 4x4的总部位于美国北卡罗来纳州哈里斯堡，是著名的Restomod公司之一。
我们之前聊过这一概念，Restomod是指将一辆经典车经过完整的翻新修复过后，为其融入现代化的性能。与很多涉足广泛的公司不同，TLC 4x4专注于一种型号的汽车，即丰田Land Cruiser 系列。几十年来，只要在北美地区销售的LC40、60和80系列，TLC 4x4都可以将其改装成终极版酷路泽。
以照片里这辆FZJ80为例，这是1997年的型号，也是20世纪90年代最有价值和最受欢迎的越野车之一。当年这款车搭载了两款结实的直六发动机和三款柴油发动机，对车主来说动力系统相当耐用，以至于多年来很多有人对这几款发动机进行升级改造。
据资料统计，1990年至1997年间生产的LC80系列中绝大多数仍在路上奔跑。要知道同年代的Jeep大切诺基或是路虎发现基本都处于无人问津的状态。TLC 4x4的出现可以给了这些车主一些他们从未拥有过的东西，那就是高速驾驶的能力。
据介绍，升级改装工作首先将OEM发动机与底盘分开，并将所有东西进行拆卸后，开始进行修复，毕竟多年来很多地方都会出现不同程度的腐蚀，修复专家会对破损的位置进行重新修复，并进行全面检查。
直到车辆看起来与刚刚出厂时候的样子一样，然后重新组装全新的传动系统。为了提升动力水平，从2008年起，TLC 4x4开始使用来自雪佛兰科尔维特C6中的6.2升LS3 V8发动机，经过重新调校发动机可以提供309kW（420马力）的最大输出功率和562N·m的峰值扭矩，可以使其在5秒内从静止加速到60英里/小时(约96公里/小时)，如果你对该发动机不满意，官方还会提供多款发动机可供选择。
卖大汽车的小杨
酷路泽4.0L采用了丰田最新的越野技术，配备了一系列强大的越野功能。首先，它搭载了一台高性能的4.0升V6发动机，输出强劲的动力。这款发动机不仅动力充沛，而且响应灵敏，使得酷路泽4.0L在各种路况下都能表现出色。
专注平行进口车高
全新款丰田酷路泽LC300主力发动机是一台代号为V35A的3.5升V6双涡轮增压发动机，最大马力415Ps，峰值扭矩650N·m，全面超越了5.7升V8自然吸气发动机，还匹配了10AT变速箱。
优视汽车
近两年新能源汽车火爆，再加上环保政策的逐步严格，国产车型几乎已经走向了新能源化和小排量化的道路，但是还是有不少车型反其道而行之，推出了大排量发动机，甚至还有V8动力车型，今天我们就盘点四款排量超过4.0L的国产车型，相较于现在的国产车的小排量或纯电动动力来说他们都是真正的大排量猛兽。
红旗LS7
目前国产品牌中的顶级旗舰SUV， 也是目前为数不多的采用大排量发动机的SUV车型，红旗LS7属于全尺寸SUV，在国内细分市场属于独一份的角色，外观上采用了红旗家族式的设计语言，大尺寸的直瀑中网辨识度极高并且配备了经典的红旗发光车标。尺寸方面达到了5695/2095/1985mm，轴距为3309mm，在国产SUV中属于巨无霸车型。内饰造型沉稳豪华，大面积采用了实木和真皮材质，此外还提供了四座版行政布局。动力方面是它的亮点所在，采用了一台自主研发的4.0T V8涡轮增压发动机，最大马力360匹，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱以及四驱系统，是当之无愧的大排量车型。
恒天L4600
25万买V8！这款由恒天汽车出品的L4600几乎就是照搬老款兰德酷路泽的存在，外观部分几乎和老款兰德酷路泽一模一样，除了中网大灯以及尾灯外钣金件几乎可以通用，这款车的出现基本上就是用来替换许多车龄超标的兰德酷路泽作为公车使用。动力方面采用了一台4.6升自然吸气V8发动机，数据与1UR的4.6升发动机一模一样，可以看作就是一台国产版的1UR发动机。总之25.8万元的价格买一台4.6L的V8发动机硬派越野还是非常香的。
东风猛士MS600
东风猛士MS600是目前为数不多的能买到的军转民车型，相较于传统民用车型，猛士MS600的存在相当硬核，全车都采用了和军车相同的技术参数，并且造型相当威猛采用了大尺寸的黑色系中网并且造型反正硬核，尺寸方面为5850/2160/2155mm，轴距为3700mm，并且可以根据自身需求购买底盘进行上装定制化改造。可以变成房车、SUV、皮卡车、专用车等各种多功能车辆。动力方面匹配卡车级的康明斯6.7T涡轮增压直列六缸柴油发动机，额定功率231kW，最大扭矩1050N·m，匹配6速自动挡变速箱。
北京BJ90
BJ90其实算国产车很勉强，但是它的归属的的确确是国产SUV，毕竟挂的是北京牌的车标，虽然大家都知道它其实就是老款GLS的换壳车型。外观上BJ90采用了北京汽车的家族式设计风格，大尺寸的镀铬五孔中网辨识度很高，配上属于GLS的车身尺寸魁梧霸气。内饰设计虽然少了一丝奔驰的元素，但是豪华版依旧存在。动力方面提供3.0T和4.0T发动机。其中4.0T发动机是来自奔驰的V8动力参数非常华丽，虽然在售车型已经没有V8版本，但是这款车的库存车还是非常多的，想买V8版本也不在话下。
总结：如今新能源当道，但是对于很多有大排梦的消费者来说还是希望能买到一台大排量发动机的车型，好在现在的汽车市场车型丰富，而且国产车也提供了大排量发动机，对于消费者来说用比较低的价格买到大排量车型已经不是梦想，如果你也是大排量车迷不妨也考虑一下这几款车型。（文/优视汽车 昊阳）
专注平行进口车高
中东版兰德酷路泽LC300作为TNGA架构下的新车型，新一代兰德酷路泽LC300的动力系统发生转变，新车告别V8发动机，取而代之的是丰田3.5L V6双涡轮增压发动机。这款3.5T发动机比5.7L V8发动机更高能，它的账面数据非常有杀伤力，最大功率约310kW，最大扭矩为600N·m，超越现款5.7L V8发动机。
车轱辘
如果一台车40年不换代，最新款车型也依然是几乎几十年不变的外观内饰，发动机性能一般般，而且也没有基本上和时下流行的科技智能配置绝缘，那么这样的一台车，你会买吗？甚至会花高价买吗？
你还别不信，真有这样的车，那就是丰田兰德酷路泽（Land Cruiser）LC70系列。不久前，新款丰田兰德酷路泽LC70三门短轴版在阿联酋开启预订，新车起售价169900迪拉姆，约合人民币33.08万元。
根据以往惯例，业界猜测该车之后如果通过平行进口引入国内，价格有可能翻倍，也就是说，可能要卖到70万元左右。参考目前丰田兰德酷路泽皮卡LC79系列目前平行进口车60万左右的价格，LC70坊间的国内预售价格并不离谱。
图注：丰田LC79
LC70三门短轴版，什么来头？
丰田兰德酷路泽LC70于1984年在日本首次推出，不过十年后的并在2004年销售。但在之后，丰田为了满足考虑到日本消费者对兰德酷路泽LC70喜欢程度，加上纪念该车推出30周年，2014年8月25日，丰田在日本重新推出了兰德酷路泽LC70。
在目前丰田Land Cruiser陆地巡洋舰家族的阵容里，除了 2021 年发布的LC300 系列，其余两个系列都在今年获得了更新，那就是LC250 的普拉多和全新LC70。这意味着LC70 已经成一个独立派系，与主打大气豪华的陆巡系列和主打通用属性的PRADO普拉多系列区分开来，继续保持“情怀+工具车”属性。
如果乍一看，很多人会说这台丰田兰德酷路泽LC70三门短轴版，不就是老车型缝缝补补的改款嘛？这话呢说得对，但也不全对。虽然上一次改款已经是 2014 年了，将近10年之后，LC70系列这次改款依然在车上结构、底盘架构等基础层面保持不变，外观、内饰的调整也很细微。
LC70三门短轴版=老爷车缝缝补补的改款？
先看外观，和40年前的版本非常接近，圆形的前大灯、外扩的转向灯、金属质感的保险杠和中网看上去相当复古，只是这次改款增加了LED日行灯、改变了中网样式，转向灯也被移到了翼子板处。车尾侧开门分左右两边大小门，还有外挂备胎。总之，这台兰德酷路泽LC70三门短轴版，第一眼看上去还是会觉得是台上个世纪的车。
内饰也依然是上世纪汽车的风格，虽然中控台有尺寸不算大的中控屏，但复古的电子时钟、手动调节空调系统、四驱切换的传统档把手等等，都出卖了它的年龄。同时车门把手配合上复古软包材质的车门以及地毯，后排车窗还采用了复古的推拉式设计，这些也会让老一辈的车迷勾起很对泛黄的回忆。
配置少得可怜，只有高配版本配有9英寸中控触摸屏（支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto），空调喇叭只有两个，座椅好歹还算升级了皮质包裹，其实还不如保留老款的织布材质呢，更加实用，也复古味儿更浓。
动力部分，三门版搭载1GR-FE 4.0升V6发动机，输出功率为170 KW/231 马力，最大扭矩为360 牛米。传统方面匹配了6速Super ECT变速箱和带分动箱的四轮驱动系统，此外还有牵引力控制系统、陡坡缓降系统、差速锁等装备，增加了主动安全和驾驶便利度。
这么一台活化石车型，你会花高价买吗？
那么这样的一台外观老气的三门版本陆巡，产品层面实力又是怎样？是否值得中国消费者期待？毕竟这台丰田兰德酷路泽LC70三门短轴版，虽然的确是全新改款车型，但无论外观还是技术底子，并没有多少变化，顶多是增加一些电子配置比如中控屏、牵引力控制系统、陡坡缓降系统等。如果单是从外表和账面动力参数、配置列表来看，嫌弃它过时和“落后”，似乎也不算过分。
但这样一台活化石车型，又有其别样的魅力和韵味。首先是传承经典复古元素的外观，显得十分个性独特，既有丰富的玩乐属性也充满情怀。本来很多老车的设计也有其过人之处，比如LC70三门短轴版保留下来的对开门设计也有实用性，即使狭窄地方也能开门取后备箱的物品。
而4.0L V6汽油自然吸气发动机，虽然动力参数一般般，但技术却十分成熟可靠，性能稳定耐用，能适应各种工况和哪怕劣质一点的油品，这些对越野车来说才是最重要的。
刘老板卖汽车
全新兰德酷路泽LC300在动力方面，全新兰德酷路泽LC300将彻底告别“V8大自吸”的设定，取而代之的是4.0升V6自然吸气发动机和3.5升V6双涡轮增压发动机。二者的最大功率分别为275马力和415马力，峰值扭矩分别为385牛·米和650牛·米。传动系统方面，与前者匹配的是6速自动变速箱，后者则匹配了10速自动变速箱。除此之外，海外版本还会有3.3升V6柴油涡轮增压发动机可选
兰德酷路泽LC300基于TNGA-F平台打造，也是TNGA架构下的首款非承载式车身的车型。车重相比于上一代车型下降了200公斤，但是整体强度提升了20%。曾经驾驶兰德酷路泽征战达喀尔的车手三浦昂也参与了全新一代兰德酷路泽的研发工作，]在他的提议下，发动机和变速箱的位置下降了28毫米，后移了70毫米，使得LC300拥有了更轻的车头重量和更低的重心，操控性得到了提升。