首先售价为10.86万元的2024款经典舒适版，拥有胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制、车窗防夹手功能、速度感应式雨刷、外后视镜电动调节、手动空调、车内PM2.5过滤装置等配置，不管是安全配置还是舒适配置都显得有点寒酸，比较适合预算有限且对配置没要求的老司机。

再来看看2024款经典豪华版，售价为11.86万元，相比2024款经典舒适版贵1万元，多出内置行车记录仪、倒车影像、卫星导航系统、高德地图、电动天窗、8英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、车载智能系统、4G车联网、OTA升级、多功能方向盘、仿皮座椅、后中央扶手、后排杯架等配置，车内配置提升很多。

最后就是售价为12.26万元的顶配车型2024款经典组尊享版，相比2024款经典豪华版多出无钥匙启动系统、驾驶位无钥匙进入、LED近光灯、LED日间行车灯、自动头灯等配置。作为一款汽油车尊享版的配置相对较高，性价比较高。并且目前2024款日产轩逸有3万多的优惠，因此小编建议可以直接选择顶配车型2024款经典组尊享版，优惠后十万的价格就能入手，可以说是相当划算了。

首先售价为10.86万元的2024款经典舒适版，拥有胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制、车窗防夹手功能、速度感应式雨刷、外后视镜电动调节、手动空调、车内PM2.5过滤装置等配置，不管是安全配置还是舒适配置都显得有点寒酸，比较适合预算有限且对配置没要求的老司机。

再来看看2024款经典豪华版，售价为11.86万元，相比2024款经典舒适版贵1万元，多出内置行车记录仪、倒车影像、卫星导航系统、高德地图、电动天窗、8英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、车载智能系统、4G车联网、OTA升级、多功能方向盘、仿皮座椅、后中央扶手、后排杯架等配置，车内配置提升很多。

首先售价为10.86万元的2024款经典舒适版，拥有胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制、车窗防夹手功能、速度感应式雨刷、外后视镜电动调节、手动空调、车内PM2.5过滤装置等配置，不管是安全配置还是舒适配置都显得有点寒酸，比较适合预算有限且对配置没要求的老司机。

再来看看2024款经典豪华版，售价为11.86万元，相比2024款经典舒适版贵1万元，多出内置行车记录仪、倒车影像、卫星导航系统、高德地图、电动天窗、8英寸触控液晶屏、语音识别控制系统、车载智能系统、4G车联网、OTA升级、多功能方向盘、仿皮座椅、后中央扶手、后排杯架等配置，车内配置提升很多。

最后就是售价为12.26万元的顶配车型2024款经典组尊享版，相比2024款经典豪华版多出无钥匙启动系统、驾驶位无钥匙进入、LED近光灯、LED日间行车灯、自动头灯等配置。作为一款汽油车尊享版的配置相对较高，性价比较高。并且目前2024款日产轩逸有3万多的优惠，因此小编建议可以直接选择顶配车型2024款经典组尊享版，优惠后十万的价格就能入手，可以说是相当划算了。

近日，2024年4月份乘用车零售销量排行榜出炉，相比3月份排行榜发生大变化。

首先，奔驰C级和帕萨特落榜；其次，比亚迪驱逐舰05和秦PLUS EV入榜；其三，谁也没想到，比亚迪7款车入榜，并且6款车销量都超2万辆，不是一般牛！

进入到4月份，比亚迪荣耀版车型全面发力，共有7款车入榜，这在以前是根本不敢想的，并且全部是自主品牌，对比入榜另外3款合资车型，比亚迪一家车企干了所有自主品牌的事，这点没错。

4月排行榜前三名，比亚迪夺取冠亚军，海鸥销量为28797辆，秦PLUS DM-i销量为27814辆，而特斯拉Model Y销量为26356辆，跌为第三名。

比亚迪另外5款车型销量，元PLUS销量为23327辆，排在第五名；宋Pro DM-i销量为22491辆，排在第六名；驱逐舰05销量为20209辆，排名增加5名为第八名，相比3月销量增加1560辆，表现不错；宋PLUS DM-i销量为20209辆，排在第九名；秦PLUS EV销量为18500辆，排在第十名。

比亚迪7款车型入榜，6款车型销量超2万辆，仅有最后一名秦PLUS EV销量接近2万辆，比亚迪这样的销量表现，才达成了超30万辆的整体销量。

合资品牌几乎全军覆没，就剩轩逸和朗逸了，销量分别为24270辆和21117辆，分别排在第四名和第七名，也就是说，比亚迪汽车很牛了，但是轩逸和朗逸还有月销超2万辆的水平，对这两款车销量有影响，但是并不太大，最少月销量还没有跌破万辆。

再来看下热门车型的销量和排名，帕萨特销量为16033辆，排在第11名；本田CR-V销量为15385辆，排在第12名；问界M9销量为15139辆，排在第13名；问界M7销量为9266辆，排在46名，不足万辆；理想L7销量为10666辆，排在第32名；速腾销量为14572辆，排在第15名。

以上就是4月份车型销量排行榜前十名盘点，对于入榜车型以及热门车型的表现，大家有什么想说的，评论区一起聊聊吧！

近日，2024年4月份乘用车零售销量排行榜出炉，相比3月份排行榜发生大变化。

北京车展上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋在展台发布会上表示，"以品牌焕新为起点，以日产制造品质和全球经验为根基，进一步整合中国本土新能源研发优势，加快新能源转型落地，并推动新能源产品进阶海外市场。"

东风日产的品牌焕新，其全新品牌口号是"尽兴由NI"。所谓“尽兴”，说的是日产将“Excitement”融入产品和技术中，让消费者在驾驶的过程中感受到“尽兴”生活的独特魅力。而“由NI”，不仅代表NISSAN Innovation，更代表每一个消费者的“你“，围绕消费者的需求打造技术与服务。

在新品牌的主张下，东风日产承诺以创新引领的N种技术，适应最全面的N种用车场景，满足中国消费者的N种需求，为用户打造“尽兴由NI”的全新出行体验。全新的品牌口号是承诺，亦是奔赴尽兴未来的冲锋号，展现出东风日产正以更贴近当下消费者的姿态向前出发。

而在这场奔赴尽兴未来的征程中，东风日产全新发布的"GLOCAL新模式"无疑是重中之重。

为什么叫Glocal，而不是Local+Global？

"GLOCAL新模式"，意为全球本土化，global（全球）和local（本土），是东风日产充分整合日产在全球范围内强大的综合实力和中国本土化技术资源两方面的优势，打造的源自中国、面向世界的核心竞争力。

在过去所有的车型中，舒适大沙发已经成为东风日产的重要标签。一方面，“GLOCAL新模式”延续了以往的舒适基因。

另一方面，随着时间推演、消费者需求进阶，东风日产的“舒适”也进化出新内涵。那就是传承东风日产的舒适基因，实现智能和驾趣的再进化，用智舒适、广延展、多动力、超安全的技术优势，以持续进化的姿态，打造“新舒适”的用车体验。

东风日产技术中心自成立以来，一直在智能动力、智能网联、智能驾驶、平台、车身、安全等领域有着深厚的积累，是东风日产"GLOCAL新模式"的核心技术支撑。

东风日产依托自研技术深厚积淀，以全栈自研的中央集成+区域控制SOA整车智能电子电气架构实现平台兼容进化、提供多种动力路径，提供更舒适更智能的全新用车体验，满足新时代多元化的用车需求，用款待家人的方式来对待用户。

“新舒适”更直观的表现，可以从此次亮相的概念车上获知一二。我们能够看到新车采用了全新的内饰设计方案，有着更加宽大、平整的前IP设计，悬浮式屏幕，双联屏设计，圆弧形的饰板设计，零重力座椅等概念设计。这样的设计和以往日产设计截然不同，显然更符合中国消费者的口味。

基于“GLOCAL新模式”，未来三年，东风日产将发布5款日产品牌新能源车型。这5款新能源车中，有4款新能源概念车在北京车展进行亮相，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。Epoch和Epic都是纯电车型，Era和Evo则是插电式混动车型。

Epoch主打年轻用户，使用场景多为城市通勤和郊区短途自驾；Epic适合在周末爱好探险，主打人群是三五好友或者情侣；Era适合将汽车视为“第三场所”的年轻商务人士；Evo拥有先进的驾驶支持和安全功能，非常适合全家尽兴出行。

可以这样理解，东风日产正是通过“Glocal新模式”，在新能源化程度最深的中国市场完成新技术的积累、新产品的布局，为海外电动车市场打好基石，最终反哺全球市场，创造更大的价值。

根据“The Arc日产电弧计划”，日产汽车计划在2025年开始从中国整车出口，第一阶段实现10万辆出口的目标，东风日产将在其中发挥举足轻重的作用。

油电同智，东风日产迈入智能新境界

现在，智能化已经成为新能源汽车发展的下一个关键阶段。为推进智能化转型，东风日产进行了三大动作布局：打造智行合一的出行解决方案，扩大智能生态朋友圈，油电同智。

根据发布会释放的信息，东风日产将围绕智能硬件、智能服务、智能体验等领域，打造领先的算力平台、电气架构、AI大模型、万物互联生态等软硬服一体化技术，为用户设计更轻松、更有趣、更舒适的“智行合一”的智能出行解决方案。

以上，东风日产通过提升自身的智能水平，给消费者提供一个全新的体验，这也是新舒适的一个重要体现。

同时，东风日产在发布会上，宣布和包括华为、Momenta、斑马智行、百度、英伟达、高德地图和科大讯飞在内的领先智能化品牌合作，同时结合自研，更好地满足消费者智能化需求。

此次北京车展，日产中国和百度签署了谅解合作备忘录，双方将在人工智能与智能汽车领域展开战略合作，百度的生成式AI能力将被应用到日产汽车在中国的车辆中，进一步加速日产汽车的智能化进程。这也加深了我们对东风日产智能化朋友圈合作的期待。

新能源汽车迅猛发展，容易将我们带入一个刻板误区，只有新能源车才有智能化。但是，我们要清楚认识到，智能化并不是电动车的专利，而应该兼顾所有动力形式。智能化不仅要惠及新能源车主，还要兼顾每一种动力路径，其中包括燃油车用户，满足不同用户的出行需求。随着新技术的发展和应用，智能驾驶和智能座舱同样可以导入燃油车型。

对东风日产来说，为了更好地应对市场多元化的挑战，燃油和新能源必须两条腿走路，一条腿都不会放松。因此“油电同智，智能同享”的加速键必定按下。

客观地讲，全球车企巨头在中国市场也都在讲智能化、本土化，它们的合资企业也都推出了目标宏伟、结合自身实际情况的战略方针，而东风日产通过智能化来强化“舒适”这个标签，显然更合时宜，也更能打动人心。我们参考这几年新势力的爆款车型，大多都是把家庭用车、舒适用车、智能体验做了重新定义，直击消费者痛点。如今，东风日产把智能化和新舒适结合起来，它山之石可以攻玉，反攻之路必然走得更加轻松。

目前，针对现有用户，东风日产不断通过OTA升级，提升用车体验。主要包括全新的车机界面、海量小程序植入、升级可以预告红绿灯的最新版高德地图以及语音交互功能全面提升等。此次OTA升级，就包括天籁、轩逸、奇骏等多款车型。

另一方面，随着时间推演、消费者需求进阶，东风日产的“舒适”也进化出新内涵。那就是传承东风日产的舒适基因，实现智能和驾趣的再进化，用智舒适、广延展、多动力、超安全的技术优势，以持续进化的姿态，打造“新舒适”的用车体验。

东风日产技术中心自成立以来，一直在智能动力、智能网联、智能驾驶、平台、车身、安全等领域有着深厚的积累，是东风日产"GLOCAL新模式"的核心技术支撑。

东风日产依托自研技术深厚积淀，以全栈自研的中央集成+区域控制SOA整车智能电子电气架构实现平台兼容进化、提供多种动力路径，提供更舒适更智能的全新用车体验，满足新时代多元化的用车需求，用款待家人的方式来对待用户。

“新舒适”更直观的表现，可以从此次亮相的概念车上获知一二。我们能够看到新车采用了全新的内饰设计方案，有着更加宽大、平整的前IP设计，悬浮式屏幕，双联屏设计，圆弧形的饰板设计，零重力座椅等概念设计。这样的设计和以往日产设计截然不同，显然更符合中国消费者的口味。

基于“GLOCAL新模式”，未来三年，东风日产将发布5款日产品牌新能源车型。这5款新能源车中，有4款新能源概念车在北京车展进行亮相，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。Epoch和Epic都是纯电车型，Era和Evo则是插电式混动车型。

Epoch主打年轻用户，使用场景多为城市通勤和郊区短途自驾；Epic适合在周末爱好探险，主打人群是三五好友或者情侣；Era适合将汽车视为“第三场所”的年轻商务人士；Evo拥有先进的驾驶支持和安全功能，非常适合全家尽兴出行。

可以这样理解，东风日产正是通过“Glocal新模式”，在新能源化程度最深的中国市场完成新技术的积累、新产品的布局，为海外电动车市场打好基石，最终反哺全球市场，创造更大的价值。

根据“The Arc日产电弧计划”，日产汽车计划在2025年开始从中国整车出口，第一阶段实现10万辆出口的目标，东风日产将在其中发挥举足轻重的作用。

油电同智，东风日产迈入智能新境界

现在，智能化已经成为新能源汽车发展的下一个关键阶段。为推进智能化转型，东风日产进行了三大动作布局：打造智行合一的出行解决方案，扩大智能生态朋友圈，油电同智。

根据发布会释放的信息，东风日产将围绕智能硬件、智能服务、智能体验等领域，打造领先的算力平台、电气架构、AI大模型、万物互联生态等软硬服一体化技术，为用户设计更轻松、更有趣、更舒适的“智行合一”的智能出行解决方案。

以上，东风日产通过提升自身的智能水平，给消费者提供一个全新的体验，这也是新舒适的一个重要体现。

同时，东风日产在发布会上，宣布和包括华为、Momenta、斑马智行、百度、英伟达、高德地图和科大讯飞在内的领先智能化品牌合作，同时结合自研，更好地满足消费者智能化需求。

此次北京车展，日产中国和百度签署了谅解合作备忘录，双方将在人工智能与智能汽车领域展开战略合作，百度的生成式AI能力将被应用到日产汽车在中国的车辆中，进一步加速日产汽车的智能化进程。这也加深了我们对东风日产智能化朋友圈合作的期待。

新能源汽车迅猛发展，容易将我们带入一个刻板误区，只有新能源车才有智能化。但是，我们要清楚认识到，智能化并不是电动车的专利，而应该兼顾所有动力形式。智能化不仅要惠及新能源车主，还要兼顾每一种动力路径，其中包括燃油车用户，满足不同用户的出行需求。随着新技术的发展和应用，智能驾驶和智能座舱同样可以导入燃油车型。

东风日产的品牌焕新，其全新品牌口号是"尽兴由NI"。所谓“尽兴”，说的是日产将“Excitement”融入产品和技术中，让消费者在驾驶的过程中感受到“尽兴”生活的独特魅力。而“由NI”，不仅代表NISSAN Innovation，更代表每一个消费者的“你“，围绕消费者的需求打造技术与服务。

在新品牌的主张下，东风日产承诺以创新引领的N种技术，适应最全面的N种用车场景，满足中国消费者的N种需求，为用户打造“尽兴由NI”的全新出行体验。全新的品牌口号是承诺，亦是奔赴尽兴未来的冲锋号，展现出东风日产正以更贴近当下消费者的姿态向前出发。

而在这场奔赴尽兴未来的征程中，东风日产全新发布的"GLOCAL新模式"无疑是重中之重。

为什么叫Glocal，而不是Local+Global？

"GLOCAL新模式"，意为全球本土化，global（全球）和local（本土），是东风日产充分整合日产在全球范围内强大的综合实力和中国本土化技术资源两方面的优势，打造的源自中国、面向世界的核心竞争力。

在过去所有的车型中，舒适大沙发已经成为东风日产的重要标签。一方面，“GLOCAL新模式”延续了以往的舒适基因。

另一方面，随着时间推演、消费者需求进阶，东风日产的“舒适”也进化出新内涵。那就是传承东风日产的舒适基因，实现智能和驾趣的再进化，用智舒适、广延展、多动力、超安全的技术优势，以持续进化的姿态，打造“新舒适”的用车体验。

东风日产技术中心自成立以来，一直在智能动力、智能网联、智能驾驶、平台、车身、安全等领域有着深厚的积累，是东风日产"GLOCAL新模式"的核心技术支撑。

东风日产依托自研技术深厚积淀，以全栈自研的中央集成+区域控制SOA整车智能电子电气架构实现平台兼容进化、提供多种动力路径，提供更舒适更智能的全新用车体验，满足新时代多元化的用车需求，用款待家人的方式来对待用户。

“新舒适”更直观的表现，可以从此次亮相的概念车上获知一二。我们能够看到新车采用了全新的内饰设计方案，有着更加宽大、平整的前IP设计，悬浮式屏幕，双联屏设计，圆弧形的饰板设计，零重力座椅等概念设计。这样的设计和以往日产设计截然不同，显然更符合中国消费者的口味。

基于“GLOCAL新模式”，未来三年，东风日产将发布5款日产品牌新能源车型。这5款新能源车中，有4款新能源概念车在北京车展进行亮相，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。Epoch和Epic都是纯电车型，Era和Evo则是插电式混动车型。

Epoch主打年轻用户，使用场景多为城市通勤和郊区短途自驾；Epic适合在周末爱好探险，主打人群是三五好友或者情侣；Era适合将汽车视为“第三场所”的年轻商务人士；Evo拥有先进的驾驶支持和安全功能，非常适合全家尽兴出行。

可以这样理解，东风日产正是通过“Glocal新模式”，在新能源化程度最深的中国市场完成新技术的积累、新产品的布局，为海外电动车市场打好基石，最终反哺全球市场，创造更大的价值。

根据“The Arc日产电弧计划”，日产汽车计划在2025年开始从中国整车出口，第一阶段实现10万辆出口的目标，东风日产将在其中发挥举足轻重的作用。

油电同智，东风日产迈入智能新境界

现在，智能化已经成为新能源汽车发展的下一个关键阶段。为推进智能化转型，东风日产进行了三大动作布局：打造智行合一的出行解决方案，扩大智能生态朋友圈，油电同智。

根据发布会释放的信息，东风日产将围绕智能硬件、智能服务、智能体验等领域，打造领先的算力平台、电气架构、AI大模型、万物互联生态等软硬服一体化技术，为用户设计更轻松、更有趣、更舒适的“智行合一”的智能出行解决方案。

以上降价是官方降的，为了鼓励消费者买车，官方还搞了一个分期付款，相当贴心。当然，入门级别的轩逸配置太过拉胯，如果消费者愿意，可以花钱加中控，多增加几个摄像头，让新车有保障。新车实际办理下来，差不多十个左右，一起来看下新车。

外观方面，现在的轩逸是新老同堂销售，仅从外观来看，长相都差不多，你很难区分。前脸来看，标准的V字格栅，边缘平滑，且有镀铬装饰，显得特别时尚。两侧的灯组造型并不激进，整体和格栅的切斜角度一样，观感上比较自然。底部是三段式设计，两侧黑色的通风口，中间是大嘴，标准的家用车型。

侧面表现也不错，双腰线设计，图传统的门把手。底部是条辐式轮毂，顶部是溜背设计，造型不激进，观感还行。尾部，灯组中间有镀铬装饰，下面的设计比较简洁，整体来看略微上翘，标准的家用车。

内饰部分，低配和高配车型配置差距比较大，特别是入门级别的车型，上面只有一个收音机，简装都算不上，只能算是毛坯。如果你购买入门级别车型，建议花钱加装中控大屏幕，5千能搞定。其他方面高低配没啥区别，三辐式结构的额方向盘，传统的挡把，还有仿皮座椅。天窗这个也不是所有车型都配备，整车的空间够用，但说不上舒服。

动力方面，2024款新车采用1.6L发动机，功率90kw，扭矩155N·m，匹配的是CVT变速箱。日系车的发动机还算好用，特别是自吸，很适合在城市中通勤使用，跑高速也能胜任，但没有涡轮提速快。

家用车市场最大，但竞争也更加激烈。纵观各月汽车销量排行榜，轩逸总是名列前茅。随着国产新能源车越发火热，轩逸感受到了压力，如果车子还卖那么贵，竞争力不高，为了维持高销量，这家日系企业也走上了打价格战的路子，旗下的车型降价3.88万，起步只需要6.98万。

以上降价是官方降的，为了鼓励消费者买车，官方还搞了一个分期付款，相当贴心。当然，入门级别的轩逸配置太过拉胯，如果消费者愿意，可以花钱加中控，多增加几个摄像头，让新车有保障。新车实际办理下来，差不多十个左右，一起来看下新车。

外观方面，现在的轩逸是新老同堂销售，仅从外观来看，长相都差不多，你很难区分。前脸来看，标准的V字格栅，边缘平滑，且有镀铬装饰，显得特别时尚。两侧的灯组造型并不激进，整体和格栅的切斜角度一样，观感上比较自然。底部是三段式设计，两侧黑色的通风口，中间是大嘴，标准的家用车型。

侧面表现也不错，双腰线设计，图传统的门把手。底部是条辐式轮毂，顶部是溜背设计，造型不激进，观感还行。尾部，灯组中间有镀铬装饰，下面的设计比较简洁，整体来看略微上翘，标准的家用车。