39米多的最佳制动距离属于良好水平，连续十次制动的成绩波动很小，没有热衰减现象，制动力输出稳定。

全新RAV4荣放还提供了三种不同的四驱系统，包括动态扭矩矢量控制系统、动态扭矩控制系统和电子四驱系统，针对性十足。其中，DTC 动态扭矩控制四驱系统属于适时四驱系统，配备了全新的AIM丰田智能四驱管理系统，该系统能使其能够根据驾驶环境对四驱系统的刹车、转向、驱动力进行控制，确保准确按照驾驶员的意图来进行操作，更好的发挥性能。该系统可提高车辆在湿滑路面行驶的稳定性以及相对简单非铺装路面通过性，它的主要用途在城市道路。而DTV动态扭矩矢量控制四驱系统整体脱困能力比DTC系统有了很大的提高，是一个更高级的适时四驱系统，可以满足一些中轻度越野需求，适合经常户外郊游的朋友。尤其值得一提的是，这套系统在连接处带有一套爪形离合器，在两驱状态下可与传动轴间断开连接，使其不会被动旋转，减少了不必要的能量损失，进一步降低油耗。而NEW E-Four全新电子四驱系统是丰田的全球首创，它对于公路性能的加持是三者中最强，其操控性和行驶稳定性都是同级佼佼者，当然它的脱困能力并不弱，总体来说比较均衡。

RAV4荣放底盘平整度非常不错，底盘下护板两侧与边梁是错开的，是为了给四驱版或其它版本的车型预留出下沉式排气和传动轴所需的位置，但这会导致底盘有一定下移，或许会影响空气流动。前麦弗逊悬架的下摆臂与副车架连接的位置采用上下连接式液压衬套，可起到减震的作用。全框式前副车架和下摆臂采用钢制材料，下摆臂上设有偷轻的小孔并采用双片锻造的结构，可靠性不错。后E型多连杆悬架的控制臂可分担从地面传来的力度，利于提升抓地力和操控性。