RAV4荣放除最低配外，均配有360度全景影像，影像效果一般，支持切换视觉角度，在Auto模式下低速停车时能自动开启该功能，只不过中控屏上无法直接切换视觉角度。全系标配L2级驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、车道偏离等功能，这套系统在城市环路及高速公路等地线明显的路段比较好用，当车辆偏离主道时系统会进行干预，方向盘也有小幅修正。但当行驶路况略微复杂，尤其在城市拥堵道路行驶时，这套系统就显得有些力不从心了，有时候并不能很准确地识别出是否有车辆进行并线。温馨提示：使用这套辅助系统时，需驾驶员双手紧握方向盘，注意前方道路情况，毕竟该系统并不能完全替代驾驶者。

RAV4荣放升级了最新的10.1英寸悬浮式中控屏，尺寸以及屏幕分辨率表现都很出色。车载系统基于WINCE核心，界面清爽简洁，图标尺寸很大，明显是偏向实用性的设计考量。配置方面，CarLife以及趣驾WeLink互联系统在功能性方面相当完善，整体表现符合目前行业主流。屏幕左侧加入了触控式的快捷按键，与操作界面一样都是偏向实用性的设计，在美观性方面还存在着极大的优化空间。

RAV4荣放在外观部分相比上一代车型进行了翻天覆地般的改变，从设计风格来看，该车一改往日城市SUV的样貌，粗线条的设计感觉攻击性十足。虽然整体造型在新车亮相之初饱受争议，但现在来看却又不得不佩服丰田对于时尚潮流超前的把控能力。

体验者身高188cm，主驾驶座椅调至最低后，头部可获得4指的空间，表现尚可。

身高175cm体验者将RAV4荣放前排座椅调整至合适的驾驶坐姿，再进入后排头部空间两拳，腿部空间两拳有余，表现相当出色。

储物方面，RAV4荣放前车门板储物槽虽然尺寸略小，不过对于水瓶的适应性还算出色，不大的空间也进行了合理的划分。方向盘左侧以及副驾驶前端均设计有储物槽，后者表现尤为突出，空间非常大，随手放置手机和钱包等物品十分方便。中控台下方设计有储物槽，带有胶垫以及USB和12V电源接口。前排杯架采用贯通式设计，并且内部还配备了限位器。中央扶手箱内部空间规整，上部的盖板隔断方便放置一些票据和卡片等物品。

面对连续交叉轴上坡路段，RAV4荣放的限滑动作很及时，通过第一个交叉轴之后出现动力无法传入后轴的情况，最终无法顺利通过。同样的越野路段采用倒车的方式通过，由于适时四驱系统是基于前驱平台打造，倒车的方式“后轮”就有了抓地力，最终轻松通过。新车21°的接近角和17.5°的离去角，数据不太优秀，好在面对河滩路况也没太大问题。此外，在全是石头的河滩中行驶，公路胎的表现也不狼狈。