【大搜车智云：5月乘用车新车批发价简报】

自2027财年开始，日产汽车全部新车型都将采用低碳铝制品。同时，日产汽车计划从2024财年开始在日本、美国和欧洲采购由绿色铝材制成的轮毂、底盘部件、轴部件和线束，并应用于现有车型。因此，到2024财年底，日产汽车在这些市场采购的零部件中，约20%的新开采铝将被绿色或再生铝材所替代。

以上降价是官方降的，为了鼓励消费者买车，官方还搞了一个分期付款，相当贴心。当然，入门级别的轩逸配置太过拉胯，如果消费者愿意，可以花钱加中控，多增加几个摄像头，让新车有保障。新车实际办理下来，差不多十个左右，一起来看下新车。

外观方面，现在的轩逸是新老同堂销售，仅从外观来看，长相都差不多，你很难区分。前脸来看，标准的V字格栅，边缘平滑，且有镀铬装饰，显得特别时尚。两侧的灯组造型并不激进，整体和格栅的切斜角度一样，观感上比较自然。底部是三段式设计，两侧黑色的通风口，中间是大嘴，标准的家用车型。

侧面表现也不错，双腰线设计，图传统的门把手。底部是条辐式轮毂，顶部是溜背设计，造型不激进，观感还行。尾部，灯组中间有镀铬装饰，下面的设计比较简洁，整体来看略微上翘，标准的家用车。

内饰部分，低配和高配车型配置差距比较大，特别是入门级别的车型，上面只有一个收音机，简装都算不上，只能算是毛坯。如果你购买入门级别车型，建议花钱加装中控大屏幕，5千能搞定。其他方面高低配没啥区别，三辐式结构的额方向盘，传统的挡把，还有仿皮座椅。天窗这个也不是所有车型都配备，整车的空间够用，但说不上舒服。

动力方面，2024款新车采用1.6L发动机，功率90kw，扭矩155N·m，匹配的是CVT变速箱。日系车的发动机还算好用，特别是自吸，很适合在城市中通勤使用，跑高速也能胜任，但没有涡轮提速快。

内田诚表示：我们将在未来3年内推出30款新车型，其中15款日产品牌；中国市场未来两年将进行73%的日产品牌产品阵容焕新，年销量目标增加20万辆，总销量达100万辆。

近段时间，比亚迪汽车挑起了价格战，终端市场的消费者也给予热烈回应。据说比亚迪秦PLUS一周就销售出2万多辆，令很多车企感到压力山大。最近一些回过神来的车企纷纷降低新车的产品来获得销量，其中就有我们熟知的日产轩逸。

日产轩逸更是打出了全新的口号：油比电稳，而且还比电的价格更低。指的就是日产轩逸的价格跌到了6.98万起，价格给了消费者实实在在的惊喜。

熟悉日产轩逸的小伙伴应该都知道，目前市场上一共有两款轩逸在售，卖得比较好的就是第14代轩逸，也被我们称作全新轩逸。虽然叫做全新轩逸，但也上市了三年多。说实话，之所以称其为全新轩逸，只是因为第13代轩逸依然在售。

此次给出6.98万元的就是第13代经典版日产轩逸。仔细回想一下，这款新车是2016年上市的，在市场上已经征战了八年多。这款日产轩逸目前最大的优势肯定就是价格了，不足7万元的价格还是很有杀伤力的。

如果以价格来看新车，其实产品力是不错的，因为不管是第13代轩逸还是14代轩逸，搭载的都是1.6L加CVT变速箱组成的动力系统。新老款车型完全保持一致，油耗低，产品可靠。

除了动力系统以外，很难找到其他的优势设计，整体外观设计颇为老套，有着浓浓的时代感。更为关键的是，居然匹配的卤素光源，低配车型上还是铁轮毂加的塑料罩组合，基本没啥新车使用了。

至于内部设计，同样很有年代感。塑料方向盘，手动空调，炮筒仪表盘，甚至有不少网友反馈这就是90年代的仪表盘以及手刹。浓浓的时代印记，但是不可否认，车内空间还是这个价位里面数一数二的，也是新车为数不多的亮点。

一般来说，国内合资汽车品牌的产品线基本上都源自海外母公司，也就是国外先发布/上市，然后国内合资公司才投产。而这样也为新车带来了一定的滞后性，燃油车时代倒无所谓，反正一辆车要卖几年才换代，但新能源时代明显不行，稍不注意就被友商超越了。

毕竟，国内目前的新能源技术迭代速度很快，就比如广汽丰田刚推出bZ4X，国内新能源车企就在玩三电之上的智驾系统，以及800V高压充电，这就是滞后性所带来的一个差距。所以目前就有一些合资品牌的中方团队，有意跳过总部单干。

比如大众的中国团队，就在干这件事。将时间拨回到2023年7月，上汽大众争取到了PHEV自研项目，不必通过大众母公司审核，直接与上汽集团进行合作。而在上汽大众后，一汽大众也有消息传出，正在自主研发新的混动系统，并将其投入到目前的产品线中。

而据我们所了解，在上汽大众、一汽大众的新项目规划里，PHEV车型将拥有长续航、双电机、高阶智驾辅助、智能座舱等关键词。换而言之，上汽大众与一汽大众将同步发力PHEV市场，与ID系列互补一同征战新能源汽车市场。同时，经相关人士确认，这一PHEV技术也将搭载在上汽奥迪和一汽奥迪的新产品上，以此来拉近和中国新势力品牌的差距。

除了大众的中国团队外，另一个要发力PHEV车型的合资品牌就是东风日产，看到这可能有小伙伴会问，日产不是在鼓吹e-Power技术吗？的确，包括很多业内人士也在说e-Power如何如何好。但这并不能打动中国消费者，因为它既不能插电，又不能上绿牌。

所以，这也是为何轩逸e-Power、奇骏e-Power上市后反响平平的缘故。这也让东风日产中国团队铁了心要做全新的PHEV插电式混动系统，毕竟再不拿出一款让民众喜欢的新能源产品，那等待着它们的只有解散。

同样有此危机的，还有上汽通用，本来燃油车市场份额就没多少，新能源浪潮一来更是岌岌可危，海外母公司的奥特能平台虽然以技术硬著称，但仅是纯电。而现阶段消费者想要的是一个好的混动车型，就相当于远水解不了近渴。无奈之下，上汽通用也只有自己想办法渡过难关。据悉，上汽通用接下来要做的PHEV项目，将继续由通用泛亚来主导，期待能带来一款能打的产品。

总的来说，大众、通用和日产这几家燃油车巨头在华合资品牌的中方团队，都选择了切换主要路线，想通过PHEV插电式混动车型，来跟上中国品牌的脚步。但这个愿望能实现吗？出行局认为，合资品牌想要在PHEV市场后来居上，显然是要从价格上破冰，但合资品牌中的另一方，也就是它们的海外母公司，会放弃这么多利润来换取市场吗？这还有待商榷。

但可以肯定的是，2024年后合资品牌的产品线更丰富了，对于我们消费者而言，可选择的车型更多了。当然了，选择的增多也就意味着，车企们之间的战斗将会更激烈，价格战也会越打越狠，新车的产品力也会同步增强。所以，现在还没想好买啥车的小伙伴们不妨再等等，说不定哪天合资品牌的PHEV主力车型就上市了。

根据榜单的表现来看，本月有4款新车型进入榜单TOP30，从新车销量表现来看，TOP30中有27款车型销量环比11月增长，其中北京EU5实现翻倍增长，在榜单中幅度最大，表现十分抢眼。

东风日产轩逸，作为一款在国内市场广受欢迎的紧凑型轿车，推出了经典新车型，售价仅为12.26万元。这款新车型在延续轩逸经典设计的同时，还针对配置和性能进行了全面提升，为消费者带来更加出色的驾驶体验。

外观方面，新车型依旧保持了轩逸家族式的设计语言，V型前进气格栅搭配修长的大灯组，使车头看起来更加低矮、动感。同时，新车还提供了全新样式的轮圈，进一步提升了整车的运动气息。

在内饰设计上，新车型同样注重细节的优化。全新样式的三辐式多功能方向盘，搭配悬浮式中控屏幕，让车内显得更加简洁、时尚。此外，新车还针对座椅进行了升级，提供了更加舒适的乘坐体验。

配置方面，新车型配备了诸多实用功能，如一键启动、无钥匙进入、倒车影像、自动空调等，为驾驶者带来便捷的操作体验。

获得冠军的，是Model Y车型。近日，特斯拉汽车在官网公布了新款特斯拉Model Y车型的具体信息。新车价格延续现款定价方案，起售价依然为26.39万元。新车最大的变化是，新车标配车款升级为“原车自带、不用加钱”的全黑色轮毂。其次，新车增加了一套256色内饰氛围灯布局，明显增强了整车所自带的酷炫感。动力层面的升级，则是此次改变的最重要一环，新车百公里加速时间由6.9秒提升至5.9秒，整体动力体感升级可谓异常明显。

获得亚军的，是轩逸车型。作为东风日产家族最强的支柱，也是最后的那块遮羞布。但还是那个问题，在秦PLUS DMI 998横空出世之后，轩逸车型一以贯之的价格优势、油耗优势正在被一项一项地消解，而随着汉销量的企稳与仰望品牌的上攻，日产品牌认知层面的优势还能保持多久，还真是个值得讨论的问题。

获得第三位的，是速腾车型。外形设计上，新款速腾整体沿袭着大众品牌家族化设计风格，整体变化则集中在以下三点；第一，稍稍变通了原先行政轿车的固有印象，车头更加时尚、运动，整体风格有那么一点年轻化。第二，新车侧面除了车尾的溜背造型外，轮毂也是一大亮点，采用双色轮毂，内部的辐条更复杂、立体，给整个新款速腾的外观带来了一些精致感。车尾部分，字母车名标，不出意料的遗传给了新款速腾，带字母的大众还是能够增加一点气势的。再加上隐藏式排气的布局，整个车尾的紧凑感增加，也让整台车更紧绷。

前言：2021广州车展计划将在11月19日开幕，据悉有不少新车计划在本届车展上亮相。所以今天《车评社》就带大家提前看看，本届广州车展值得我们重点关注的各种车型。

据车评社了解，东风日东风日产e-POWER百公里油耗为4.1L，将于广州车展预售产e-POWER将于11月19日开幕的2021广州车展上开启预售。

新车前脸采用日产最新V-Motion 2.0日产全球设计语言，整体造型与东风日产轩逸高度相似。V型中网结合狭长的LED头灯组，整体辨识度较高下包围部分采用了三段式设计风格，两侧配备有雾灯，而且使用黑色饰条营造出了獠牙造型，进一步增强了运动感。尾部方面，全新的尾灯组造型棱角分明，在黑色线条的勾勒下显得更加深邃。车身尺寸方面，东风日产e-POWER长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm。

新车采用环抱式座舱设计，仪表盘为机械指针与液晶显示屏组合的方式，平底三辐式方向盘采用了真皮包裹与缝线工艺，质感和握感较为出色。另外，该车并未采用轩逸车型上的三个圆形空调出风口，而是采用了横幅式设计。

动力方面，东风日产e-POWER由1.2L发动机+电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为53kW，驱动电机最大功率100kW，官方百公里油耗为4.1L。

车评社：东风日产e-POWER这台车采用了全时电驱设计，与理想ONE增程式有些类似，1.2L的发动机只负责发电，并不参与驱动车轮。值得一提的是油耗比较低，可达至4.1L，再加上有日产大沙发的属性，作为一台家用代步新能源车还是一个不错的选择。据了解，这是日产在国内投放的首款e-POWER车型，新车预计在13万元左右，到2025年后还将有6款e-POWER车型落地。