五菱星光纯电

通过五菱越野效果图来看，这款车应该也是新能源汽车，在效果图的众多版本中，我发现有的采用了封闭式前格栅设计，而纯电汽车无需进气，可以使用封闭式前格栅。还有能源类型方面，比如五菱星光，它既有纯电版，又有插混版。因此，我觉得这款全新越野车也会提供插混/纯电版本，并且价格会很低。接下来，就和我一起看看新车效果图吧。

版本一

版本一保留了进气格栅，并通过直瀑式熏黑饰条点缀，在它的中间靠上位置，还能看到两段式LED日间行车灯，狭窄的横向设计提升了车头的视觉宽度。总体来看，车头的设计很简洁，主要是为了提升车辆的接近角。

从车侧看，该车采用了典型的“方盒子”造型，外观很霸气，配备了长方形的外后视镜、隐藏式门把手等，轮圈的尺寸很大，轮胎很宽，可以带来不错的抓地力。

因为它有进气格栅，通过这一点就可以判断，该车采用了插电式混合动力。

版本二

版本二采用了封闭式前格栅，不用说了，它就是纯电版本。该车的大灯组就像两个箭头一样，转向的时候十分直观，还采用了贯穿式LED日间行车灯，连同中间的五菱银标也能一起点亮，很有辨识度。下包围还有银色金属饰板，可以起到更好的防护作用。

版本三

版本三也是纯电动力，它的前格栅更加封闭，同样采用了贯穿式LED日间行车灯，不过大灯组造型变成了两段式的倒L型，前包围两侧还有往下的延伸部分，效果类似“泪眼”。

这个版本给人的感觉显得更加时尚一些，它的造型不是那么“硬”，有点像哈弗二代大狗Hi4。

版本四

五菱汽车曾经发布过一款概念SUV——宏光侠，版本四和宏光侠就十分相似。它保留了进气口，应该是插混动力。具体来看，该车采用了四点式大灯，整个前脸显得十分厚重，给人很敦实的感觉。前保险杠往外隆起，防止剐蹭，并且保险杠两侧还有四边形的装饰条，显得不是那么单调。

车侧部分，它的车窗下沿并不在同一水平面上，具有较强的层次感。

版本五

版本五和版本四在设计上殊途同归，最大的区别就是前脸部分，我个人更喜欢版本四的设计，版本五给我的感觉甚至有点丑陋，五菱银标左右和下方的三个进气口是不是太草率了，LED日间行车灯的设计也一言难尽。当然，各花入各眼，应该也有人喜欢版本五吧？

版本六

版本六是纯电动力，它的前脸设计有点像宝骏悦也，中网直接就是一块长方形面板，上面有五菱品牌LOGO，LED日行灯由上下两部分组成，近/远光灯位置靠里。到这里，这六个版本就完事儿了，它们正好三款纯电，三款插混，最终可能六选二，纯电会选择一个版本，插混会选择一个版本，如果正式量产的话，您希望保留哪两个版本呢？

五菱星光是一款中型轿车，售价7.98-10.98万元，它既有插混车型，又有纯电车型。如果把星光后面加个S，它就变成了一款中型SUV，价格方面应该和星光轿车差不多，预计售价8万起，这款新车将于今年8月份上市。那么，五菱星光S适合哪些消费群体？它到底值不值得买？

我个人觉得，星光S只适合刚需，不适合改善，消费群体主要是年轻人，他们要么刚毕业，要么是职场上的新人，这部分群体没有太多的购车预算，入门价格保持在10万元以内十分合理。至于值不值得买的问题，还要凭产品力说话。接下来，我们就看看星光S的产品力和它的价格是否匹配。

外观方面，该车采用了封闭式前格栅，保留了新能源汽车的特征，大灯采用了分体式设计，LED日间行车灯形如闪电，显得十分个性。还设计了梯形熏黑下格栅，并通过横向饰条点缀，让前脸显得更宽阔。

日行灯的点亮效果如上图，基本上就是由一些折线组成的，很新颖也很时尚，跑在路上还是很有辨识度的。

车侧部分，主要体现的是时尚感和运动感，该车没有采用时下流行的隐藏式门把手，而是采用了传统门把手，五辐式轮圈形如刀锋，C柱和D柱间有车窗下沿的延伸饰条，仿佛把车身分离成上下两部分。尺寸上，该车的长宽高分别为4745毫米、1890毫米和1680毫米，轴距为2800毫米，定位中型SUV。

车尾部分，尾灯造型形如倒7，后包围通过银色金属饰板点缀。整体来看，车尾设计比较简洁。

新车提供星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种车身颜色，主打年轻化。

动力上，和五菱星光一样，依然是“灵犀动力”+“神炼电池”的组合，参考五菱星光，预计插混车型将搭载1.5L插混系统，发动机是106马力/130牛·米的账面数据，电动机是204马力/310牛·米的账面数据，传动系统是E-CVT变速箱。电池组的CLTC纯电续航里程为150km，综合续航里程为1100km。

纯电车型的永磁/同步电机的账面数据和插混车型的电机一样，CLTC纯电续航里程为510km。

上汽集团下跌这几年，汽车市场趋于饱和，市场竞争日益激烈。与此同时，汽车的电动化日益深入人心，汽车消费需求也在发生变化。时至今日，越来越多的消费者开始追求插混车型和增程式电动车。与此同时，在不断提升的续航和补能设施的不断完善下，纯电动车也越来越受欢迎。随之而来的是，传统燃油车渐渐失去了消费者的青睐。很多合资车企的销量悉数出现了下滑，甚至豪华品牌也未能幸免。

与上汽集团下滑形成鲜明对比的是，比亚迪的销量则直线上升，从2020年的41.6万辆，猛增至2023年的302.4万辆。

此消彼长。原本看不见上汽集团尾灯的比亚迪，销量已经达到了上汽集团的60%，而且差距还在不断缩小。

数据显示，5月份，上汽集团销量同比下跌了17.1%，比亚迪同比大幅上涨了38.1%。今年前5个月，上汽集团累计销量为1526409辆，同比下跌了8.37%；比亚迪累计销量达到了1271325辆，同比上涨了26.8%。

时至今日，比亚迪与上汽集团的销量差距，已不足自己一个月的销量。而去年同期，比亚迪与上汽集团的差距达到了66.3万辆。

迪懂事长王传福在2023年财报投资人沟通会上表示，新能源汽车行业已进入淘汰赛，而2024-2026年将是规模、成本和技术的决战，中国车企新能源产品加速投放，将会蚕食合资品牌市场。

从上汽集团发布的产销快报来看，今年前5个月，上汽大众和上汽通用五菱双双实现了增长。其中，上汽大众前5个月累计售出了430085辆，同比上涨了5.55%；上汽通用五菱前5个月累计售出了463009辆，同比上涨了13.45%。

上汽大众和上汽通用五菱双双增长的同时，上汽通用仍在大幅下跌。今年5月，上汽通用只卖出了38393辆，同比大幅下跌了28.27%。今年前5个月，上汽通用累计售出了199558辆，同比跌幅达到了44.25%。

当前的上汽通用成了上汽集团销量的最大“缺口”。今年前5个月，上汽集团比去年同期少卖了139507辆，而上汽通用比去年同期少卖了158400辆。

一个不争的事实是，热销之下比亚迪几乎全系都成了各自细分市场上的标杆，问界、特斯拉、理想、蔚来等品牌也都成了各自细分市场的明星。凭借强大的品牌号召力，这些新能源品牌和产品掌握了市场的话语权。

5月份，上汽集团出售新能源车9.7万辆，同比增长了27.4%；前5个月，上汽集团新能源汽车销量达36.76万辆，同比增长28.43%。就整体销量走势而言，上汽集团的新能源车市场表现比较亮眼。

但从另一个角度来看，上汽集团前5个月的新能源车销量，只相当于比亚迪一个月的销量。而且上汽集团的新能源车中，只有五菱宏光MINI EV、五菱宾果、五菱星光和大众ID.3的市场表现较为出色。而上汽通用卖得最好的新能源车仍然是别克微蓝6，别克E5、别克E4、凯迪拉克锐歌、傲歌四款奥特能平台纯电新车市场表现均比较低迷。

此外，端午驾驶星光PHEV的小长途自驾之旅，还让陈先生注意到了这台车对“省钱”二字的执着。陈先生说，自己5月下旬才提车，买车后活动半径还没离开过市区和郊区，且陈先生买的星光PHEV 150进阶型又有150km纯电续航里程，所以，截止端午出游前的用车过程，陈先生都用的纯电模式全覆盖。

纯电模式有多省，各位电车车主一定很清楚，毕竟陈先生买车后就安了家充桩，细算下来，买杯咖啡的钱都够星光PHEV充上两次电了。但除了纯电模式，陈先生说，星光PHEV开启油电模式后能耗也不高。行驶在高速时，他看了下近50km能耗表现，没想到，星光PHEV综合油耗就4.8L/100km。

说到10万级的纯电动轿车，此前你首先想到的可能是比亚迪秦PLUS EV，不过在今年的北京车展上，五菱星光纯电版横空出世，从此以后比亚迪秦PLUS EV一家独大的局面已经不复存在。

那么，五菱星光纯电版为什么有这么强的影响力呢，要知道比亚迪旗下车型的渗透力是很强的，但是五菱星光纯电版的综合表现更好，且性价比更高，因此消费者纷纷路转粉，比亚迪秦PLUS EV也感受到了前所未有的压力。

今天，我们就针对五菱星光纯电版以及比亚迪秦PLUS EV还有埃安AION S MAX，看看三款车型的差距以及具体品质表现谁更好一些。我选择的三款配置分别为五菱星光纯电版510进阶型（售价10.98万元）、比亚迪秦PLUS EV 420KM领先型（售价10.98万元）、埃安AION S MAX 70星耀版 磷酸铁锂（售价13.99万元），三款车当中埃安AION S MAX的价格高出一些，那么谁的品质更强呢？我们一一来进行对比！

先看空间表现，五菱星光最有优势？

我们知道五菱星光是一款超A级的家轿，它的空间表现强势，同级别没有竞争对手，但是你知道它领先对手多少吗？今天对比的三款车型当中，五菱星光纯电版的空间最有优势。

我们先看车身尺寸，三款车型的尺寸当中，五菱星光拥有最长轴距，埃安AION S MAX的车身尺寸以及车身宽度略有优势，比亚迪秦PLUS EV的车身尺寸最小。不过，车身尺寸大并不是真的大，会布局空间才是真本事。

五菱星光纯电版的第二排的过道宽度达到了390mm，在三款车型当中的优势明显，并且它的后排空间最大可以拓展至1米，这就比较强势了。当然了，其余两款车型的第二排空间也不小，毕竟车身尺寸在那里摆着，和星光的差距并不大。

不过，当了解到三款车型的后备箱的时候，它们的差距就来了，五菱星光纯电版的后备箱空间为540L，比亚迪秦PLUS EV的后备箱空间为450L，埃安AION S MAX的后备箱空间为453L，可以看得出来五菱星光纯电版的后备箱的空间相比其它两款车至少多出一个20英寸的登机箱来。

因此，三款车型当中，五菱星光的实用性最强，在节假日或者过年回老家的时候可以带上更多的行李以及物品，日常使用或者搬家的时候能够装下更多的东西。

充电效率对比，五菱星光纯电版上演降维打击？

我们知道，五菱有一个口号就是“人民需要什么，五菱就造什么”，在五菱星光纯电版车型上也得到了体现。现在的车企都很注重充电效率，但是在10万级别的纯电轿车当中仅五菱星光纯电版落到了实处，而且能够真正打动消费者。

五菱星光纯电版配备了2C充电，适配250A的充电桩，覆盖全国90%的充电站，这样的话出门就有快充。五菱星光纯电版充电15分钟就可以有200公里的续航，比如在高速服务区，基本上一顿快餐的时间就能够把电充满，很快就可以进行下一个500公里的旅途。而日常在市区内使用的时候，也不用专门腾出时间来为五菱星光纯电版进行充电，等到午餐时间或者下午茶的时候顺便就能把电充满，补能效率太高。

目前，比亚迪秦PLUS EV和埃安AION S MAX还是1C充电的水平，在效率上和五菱星光纯电版还有很大差距，比亚迪秦PLUS EV和埃安AION S MAX将电量从30%充至80%均需要0.5个小时，这就导致它们二者的出行半径比五菱星光纯电版要小。

智驾对比，五菱星光纯电版独树一帜？

很多人可能会疑问，五菱星光纯电版的品质和性价比都这么高了，它还能有智驾？没错，五菱星光搭载了灵眸智驾，它具有ACC智能巡航辅助和智能行车辅助的功能，在高速行驶的时候可以缓解驾驶员的压力，长时间的驾驶也不会有疲惫感。

此外，在市区内行驶的时候，五菱星光纯电版搭载的自动紧急制动以及前方碰撞预警等可以发挥很大的作用，因此提高了行车安全性，这也是日常比较常用的功能，所以很有必要。

而比亚迪秦PLUS EV以及埃安AION S MAX在智驾方面就比较吝啬一些了，它们不具备这个功能，但是有一些基础的驾驶辅助，存在的意义大于实用意义的那种，所以五菱星光纯电版在10万级的纯电轿车在智驾方面独树一帜。

结束语

通过对比我们可以看到在三款车型当中，五菱星光纯电版表现出了强势的一面，呈现出了领先优势。而且，在售价方面，五菱星光纯电版比埃安AION S MAX低出很多，由此可见这款车有多值得入手了。所以，如果你考虑一款10万级的电动车，五菱星光纯电版不要错过。

荣威D7 EV 510km后驱卓越型的纯电续航为510km，和五菱星光纯电版的续航一样，但它的电池容量为59.2kWh，这更大的电池并没有带来更长的续航。另外，在充电方面，荣威D7 EV的电量从30%充至80%需要35分钟，是三款车型中充电效率最低的，用户在补能方面花费的时间成本也是三款车型中最高的。

空间是刚需，不仅要座舱大，还要储物强？

国人买车，对于空间的需求是相当高的，在目前的纯电动轿车中，大部分车型的座舱空间都要比同级的燃油车好，但在纯电车型之间，还是有一些差异的。另外，纯电车型的后备箱空间差异还是很大的。

五菱星光的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距2800mm，第二排过道空间390mm，腿部空间超1米，后排乘坐空间1340mm，根据此前的实车体验，我们三个身高180cm小伙坐在后排，完全不拥挤，如果做两个人的话，就非常宽敞了。另外，五菱星光不仅座舱空间大，后备厢容积达到了540L，能轻松装下能2个24寸行李箱和2个20寸行李箱，这在同级别车型中算是相当大的。

秦PLUS荣耀版EV的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距2718mm，整体的尺寸都要小于五菱星光，根据此前的试驾，其后排的乘坐空间表现非常一般，和五菱星光还是有较大差距的。另外，秦PLUS 荣耀版EV的后备厢容积为450L，比五菱星光要少装一个20寸行李箱。

荣威D7 EV 510km后驱卓越型的长宽高分别为4890*1872*1510mm，轴距2810mm，整体尺寸和五菱星光旗鼓相当，座舱的乘坐体验和五菱星光难分伯仲，不过，荣威D7 EV的后备厢容积仅为376升，是三款车型中最小的，相应的装载能力也是最差的，如果全家人长途自驾游，全家的行李都装不下。

配置要满配，不仅要配置多，还要够智能？

现如今，10万级的纯电轿车的配置那是相当丰富的，对于同级的合资燃油轿车而言，完全是碾压级别的存在，但在纯电轿车之间做对比，不能只看谁的配置多，还要看谁的智能化体验更好。

五菱星光510进阶型是五菱星光家族的顶配车型，配置自然是满配级的存在，15.6英寸中控屏、360度全景影像、LED转向辅助灯、全车窗一键升降、主副驾照明灯、雨量感应式雨刷、外后视镜锁车电动折叠、全液晶仪表盘和电动座椅等便利性和智能化配置样样都不少，另外，用户还可以选装灵眸智驾，能实现ACC智能巡航辅助、车道偏离抑制、AEB自动紧急制动、车道保持辅助、车道偏离预警、前碰撞预警以及交通标志识别辅助等功能，用户花10万元就能体验到越级的智能化驾驶体验。

秦PLUS荣耀版EV 420KM的基本配置也还算不错，虽然配备有温度分区控制、WiFi热点、10.1英寸旋转大屏、遥控泊车等功能，但便利性和实用性并不高，另外，10.98万元秦PLUS荣耀版EV车型不仅没有配备智驾功能，用户也无法选装。

荣威D7 EV 510km后驱卓越型的14.98 万元的售价是三款车型中最贵的，大部分实用性、便利性的配置和五菱星光相差不大，但比较遗憾的是，售价比五菱星光贵出4万元，竟然没有配备智驾功能，并且不提供选装服务，性价比应该是三款车型中最低的。

结束语：

从续航、充电、空间和智能化配置几个方面对比之后，你会发现，五菱星光纯电版的产品力在这三款车型中是最为突出的，每个方面都能为用户带来更好的用车体验，所以在10万级的预算中，五菱星光纯电版才是家轿最优之选，你觉得呢？

在10万级的纯电轿车当中，五菱星光纯电版和比亚迪秦PLUS EV当属最具有代表性的两款车，所以我直接没有体验其它的车型。入手五菱星光纯电版之后，我发现我当时的坚持是正确的，五菱星光纯电版确实为我的生活带来很大的便利，而且它用起来物超所值，而且它的颜值高，亲戚邻居见了都忍不住夸赞，还有邻居问我这车是不是得二十几万。那么，我的五菱星光纯电版到底有哪些优点呢？我今天就一一给大家列举一下！

续航里程长，市区用车省去频繁充电的烦恼！

我选择的是五菱星光纯电版510进阶型，它的纯电续航里程达到了510km，日常使用起来很方便，如果周末不出行的话，我的五菱星光纯电版充一次电差不多能用半个月的时间，不用总为充电操心。

作为一款长续航版的车，我感觉我的星光纯电版在夏天有很大的优势，有时候将它停在地上停车场的时候车内就比较热，上班的时候中午需要休息的话我会提前用手机打开车内的空调，不用担心电量不够用的问题，对于大功率的一些配置很舍得用。

五菱星光纯电版跑长途也很在行，有的时候碰上周末的时间和朋友约上去山里钓鱼，单程200多公里，来回中间不用补能，这样的续航让人开着很放心。

充电快，同级唯一配备2C充电，哪还有里程焦虑？

在选车的时候，五菱星光纯电版的充电速率也是我很看重的，毕竟它有同级唯一的2C快充，还适配全国占有率为90%的250A充电桩，真是跑多远都不怕，这也是我为什么敢于和朋友跑200多公里去钓鱼的原因之一。

五菱星光纯电版采用的2C充电可以做到充电15分钟续航200公里的水平，在使用的过程当中还出现过比这速率还快的情况，根据充电桩的情况而定，有的时候快一些，有的时候慢一些，总之五菱星光就是同级别充电最快的车。

当然，五菱星光纯电版的充电速率快让我有了跑长途的信心，比如在五一的时候我就开着星光纯电版带着全家来了一个1000公里的大跨越，中间在服务区休息的时候顺便就把电充满了，长途行驶的时候也不用专门腾出时间来充电。

日常在城市当中用车的时候，我也不用腾出专门的时间来为星光纯电版进行充电，有时候午餐时间我把车开到充电站进行充电，还没等吃完饭就把电充满了，下午茶一杯咖啡的时间就完成补能。

值得注意的是，公司内的同事有比亚迪秦PLUS EV的车主，有时候我俩中午一块去充电，吃完饭的时候我的星光纯电版早早就充完电了，而它的秦PLUS EV还在充电的过程当中，二者的充电速率差别确实很大。

空间大、配置高，五菱星光用起来也很舒服

刚刚说到我喜欢在我的五菱星光纯电版车内午休，因为它除了电量足之外，还可以提前用手机打开空调，顶着炎热的天气坐进凉爽的车内感觉就是不一样。此外，五菱星光纯电版的第二排空间确实很大，还配备了环抱舒压座椅，躺着、坐着都很舒服。

有时候中午的时间还有其它同事还去蹭车睡觉，在主副驾驶座椅向后近乎放平的情况下，同事在第二排依旧躺得下，因为第二排的过道宽度达到了390mm，最大可以拓展至1米，所以不耽搁我们共同在车内休息。

五菱星光纯电版的后备箱也是一大优势，达到了540L，在和朋友外出钓鱼的时候放下三五个人的钓鱼箱很轻松，五一全家外出的时候能够带上所有人的行李也不拥挤。

五菱星光纯电版开起来的感受也很好，它采用的是前麦弗逊和后E型多连杆的独立悬挂，可以很好的过滤一些振动，长途行驶也不会累。另外，在开车的时候，我经常会用到五菱星光纯电版的智驾系统，我认为这个配置很有必要存在，提高了行车的安全性。

在开车的时候，有一次在我完全还没有反应过来的情况下，五菱星光突然刹停了，原来了前侧突然出现了一辆电动车横穿马路，它的反应能力确实超快，我不禁感叹五菱星光纯电版这次帮了我一个大忙。

长途行驶的时候五菱星光纯电版的表现让我没有压力，它可以进行自适应巡航，比如在五一的时候我带着全家一天行驶了1000公里的路程丝毫没有感觉到疲惫，是因为有了五菱星光纯电版的灵眸智驾加持，我不需要进行过多的参与，精神也不用高度集中。

而且，星光纯电版还有好用的语言控制，通过语音指令来控制导航、媒体等车内的一些功能，操作的时候不用分心，便利的同时也提高了行车安全性。

结束语

通过近一个月的体验，我感觉五菱星光纯电版提高了我的生活效率，而且为我带来了极大的便利性，很庆幸当时选择的是五菱星光纯电版而不是其它车，因为它完全做到了越级的水准，用车成本不高而且持有成本也不高，所以我认为五菱星光纯电版是10万级家用车的首选。

在10万级的新能源轿车当中，五菱星光有出类拔萃的表现，它不仅表现出了十足的性价比，也展现出了强势的产品力。此外，五菱星光的纯电版以及插混版车型的颜值很高，属于年轻人喜欢的类型。

目前，五菱星光有六款配置在售，其中纯电版有410标准型和510进阶型可选择，售价分别为9.98万元和10.98万元。五菱星光插混版有四款配置，售价区间为7.98-10.28万元，入门级车型纯电续航70km，其它车型的纯电续航均为150km。从售价来看，五菱星光堪称“卷王”级别了。并且，五菱星光有200万台销量无自燃做背书，它的安全性让人放心。

如今，很多消费者对五菱星光青睐有加，但是不知道哪一款车型最适合自己。今天，我们就来剖析一下在不同的用车状况下，哪一款五菱星光最适合你！

对于经常跑长途的小伙伴而言，车型必须有以下的特点，那就是续航长和补能方便，很明显五菱星光插混版车型续航里程最长，而且我比较推荐售价10.28万的150领航型，相比150进阶版仅多出3000元，但是150领航型的附加值更高。150领航型配备了灵眸智驾，在跑长途的时候可以起到很好的辅助作用，并且帮助驾驶员释放压力，长时间的驾驶也不会累，我认为这是经常跑长途的小伙伴必备的一个配置。

五菱星光插混版的综合续航达到了1100公里， 满油满电的情况下可以从上海一口气开到北京。当然，五菱星光插混版的用车成本也是极低的，亏电状态下油耗仅3.98L/百公里，亏电状态下它的每公里用车成本仅3毛。

我们还以上海到北京为例，满油满电的情况下，五菱星光插混版所付出的能耗成本差不多是300元左右；而上海至北京的二等座票价要大概600元左右，可见五菱星光的能耗比高铁票还能省一半。当然，如果在坐满人的情况下五菱星光更省。

值得注意的是，五菱星光插混版最近在新疆克拉玛依参加由中汽中心组织的2024混合动力汽车极限挑战赛，获得了紧凑型轿车小组冠军，它的综合续航里程达到了1346km，综合油耗为4.45L/百公里，亏电油耗仅3.82L/百公里，纯电续航164km，可见，五菱星光插混版是有多么适合跑长途。

对于经常跑市区的小伙伴而言，除了续航里程要长之外，节能以及补能效率也是重要的一项，我认为如果经常在市区使用的话，五菱星光纯电版510进阶型最合适，它有着510km的纯电续航里程。

日常使用的话，五菱星光510进阶型可以减少充电的次数，充一次电至少可以用10天左右。五菱星光510进阶型相比同级别其它车型还有一个优势就是它配备有2C充电，可以做到充电15分钟续航200公里的成绩，基本上一杯咖啡或者下午茶的时间就可以完成补能，速度很快，不用在抽出专门时间来为车充电。

此外，510进阶版还配备了灵眸智驾，在市区道路行驶的时候可以实时感知周围的环境，对于突然出现的行人或者自行车，五菱星光纯电版能够做到及时刹车，为自己营造一个安全的行车环境。

如果是考虑性价比的话，我认为星光插混版70标准型最合适，它的售价仅为7.98万元。作为一款入门级的车，它能够给你的东西很多，比如它采用的是前麦弗逊式和后E型多连杆式的独立悬挂，还有五环高强车身，车身高强钢占比高达76.4%，关键防护部位采用超1500兆帕的热成型钢，占比19.2%。

这款入门级车型的空间也和其它车型一样，它的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，在大块头车身的加持下，后排过道宽度达到了390mm，最大可拓展至1米，这样的空间能够解锁更多坐姿，长时间的乘坐也不会累。它还有540L的同级领先的后备箱，在节假日外出或者回老家，可以装下更多的东西。

就家用而言，五菱星光插混版70标准型已经足够了。但是，如果你在考虑性价比的基础上，如果想再多一些纯电续航，那么我认为售价8.98万的星光插混版150标准型很合适，在市区的时候完全可以当做一个电车来使用，如果有家用充电桩则更加完美了。

当然，在星光的纯电动车型当中，410标准型这款车的性价比也不错，它相比510进阶型在续航里程上有所差距，在市区内使用也能够完全满足。不过410标准型没有智驾，而且动力上的表现和510进阶型有所差距。所以，五菱星光纯电版410进阶型这款车也能够满足城市代步需求，只不过在整体表现上还是510进阶型差一些。

客观来说，我是比较看好五菱星光的，一方面是它在2024混合动力汽车极限挑战赛取得的优异成绩，可以给我们提供更好的燃油经济性和更长纯电、综合续航保障，一方面是这个价位上能够把配置、空间做到领先的确实不多见，所以仔细研究一下星光各个版本，总能找出符合自己需求的那一款车的。

纯电版

外观方面，五菱星光S采用了旗下新能源车一贯的简约设计风格。前脸方面，新车上部采用了封闭式格栅，并配备了分体式前大灯组，日行灯造型修长，配合贯穿设计的黑色下格栅，让前脸看上去运动十足。插混版与纯电版前脸最大的区别为下部格栅以及周边镀铬装饰。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm。

插混版

纯电版

尾部方面，纯电及插混版车型没有明显区别，整体设计较为简洁，L形尾灯组为尾部增加了些许动感的气息。动力方面，插混版车型动力系统由1.5L发动机与电机组成，其中发动机最大功率78千瓦。纯电版车型则搭载一台最大功率150千瓦的驱动电机。