现代ix35高空坠落测试方面，车辆从高空摔下时四轮全爆，接电后也能够完全启动，但是并不能够行驶。

现代ix35追尾测试方面，使用25吨级重卡对车辆进行追尾，经过测试车辆车门依然能够进行开启，而且B柱位置也只有一点前移。

现代ix35极限交叉轴测试方面，不仅在副驾安排了一个体重比较大的人，后轮又增加了100斤配重，车辆右后门和尾门可以轻松打开。在极限单边桥测试中车辆尾门开启比较慢，需要一定时间才能够开启。

现代ix35测试时，驾驶模式选择sport，ESP和TCS均处于关闭状态，车手反馈说在做圈速的过程中现代ix35加速能力适中，变速器换挡逻辑较快，但在收油停止加速时发动机转速较低，制动方面，制动力度较强，没有出现制动热衰退的迹象，操控方面，车辆在弯中侧倾较为明显，悬架支撑性也一般，会出现轻微推头现象，车辆转向精准度一般，轮胎方面，实测车辆所配备的锦湖CRUGEN Premium轮胎的抓地力较弱。最终现代ix35实现了1:2640的最快圈速和128.51公里/小时的全场极速。

不具备较为优秀的基础，各项标定表现平平，ix35拿到了偏下游水准的麋鹿实测成绩，底盘整体性表现不佳，驾控感受并无明显亮点。

现代ix35实测在6次制动实测中，出现了制动距离的变长趋势。轮胎抓地表现不太出色，在制动实测中，车辆出现了不规则的明显跑偏。测试完成后前轮刹车系统出现了轻微的冒烟。

现代ix35受制于轮胎和并不强大的动力，无论是中段加速还是后段，同级车型数据对比排名靠后。