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北京bj40新款柴油版

易车知识库 北京越野BJ40

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这种变速器是最不适合用于越野车的变速器,没有之一;原因很简单:其采用的是干摩擦式离合器!在越野的时候需要频繁地进行“半联动”操作,该状态是离合器压盘没有全力压住离合器;于是离合器和发动机飞轮之间则存在滑动摩擦——滑动的状态会导致发动机传递动力的损失,但同时也能够降低车轮滚动阻力对发动机曲轴的转动阻力——阻力小于动力则能缓慢蓄力起步,发动机不至于被“憋熄火。”这就是需要“半联动”状态的原因,但是半联动状态的滑动摩擦也必定会导致离合器摩擦片和飞轮的磨损。

并且在滑动摩擦的过程中会产生热能,高热能造成的高温会降低离合器摩擦片和飞轮工作面的滑动摩擦系数。

如果长时间、高频率的半联动,结果不仅会快速缩短离合器总成的使用寿命;更有可能因高温导致“全联动”状态依然打滑,届时发动机无法有效将动力输入到变速器,越野车也就只能抛锚了。

AT/automatic Transmission,翻译为自动变速器,俗称自动挡。

真正的燃油动力越野车都会用AT变速器,究其原因是不用担心“半联动磨损”导致车辆抛锚。手动挡负责连接发动机和变速器的是离合器,AT负责连接发动机和变速器的是液力变矩器。这种变矩器里虽然也有单向锁止离合器,但是在低速状态下或低前进挡状态中是不发挥作用的。

低速行驶或以低速挡行驶时,液力变矩器是以“变速箱油”传递动力。

油液负责传动动力,所以也叫做“传动油”或“迫力油。”

发动机带动变矩器的泵轮运转,以推动变速箱油流动;油液可以理解为不可压缩;于是动力就会通过油液进入导轮,最终推动涡轮转动——动力通过涡轮传递到变速器进行放大,最后达到车轮。

泵轮、导轮、涡轮之间只有油液,于是也就不存在磨损了;手动挡的发动机飞轮、离合器摩擦片、离合器压盘等部件只要半联动就会存在磨损。

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“柴油机加手动挡是最完美的越野车方案,不接受反驳!”

这是某读者的留言。

笔者只能说现在就有这样的车,你为什么不去买呢?不过在相关文章的评论中确实能时常看到类似的评论,然而这都是比较荒谬的观点。手动挡是最不适合越野车的变速器,客观事实是几乎99%的越野车都在用自动变速器且类型以AT为主——无需反驳,感兴趣的汽车爱好者看一看车型资料即可。

相信所有汽车爱好者都不会否认通用汽车打造的“悍马H1”是最强越野车,该车广泛应用于美国陆军;而这款军用越野车使用的变速器型号是“4L80E——”对应的是一台4AT变速器!且该变速器被普遍认定为有史以来最难用的4挡变速器,评价范围没有特定限制于自动变速器哦。

悍马H2也用4AT或6AT变速器。

国产最强军用越野车当属东风猛士,其6.5T-V8版本采用的变速器也是4AT哦。

图1:悍马

图2:猛士

民用越野车里的“王者”当属Jeep牧马人,其采用的自动变速器是来自采埃孚的8AT;该品牌的8AT变速器还应用于国产越野车坦克300、BJ40等车,以及一系列国产皮卡车,皮卡车在个人用户手中也主要用于越野自驾。

那么哪些越野车还在用手动变速器呢?

真得是屈指可数了,老款停产的“BJ212”和依然在售的北汽勇士有手动挡,新款的212 T01只有8AT自动版;北京越野BJ40曾经有手动挡选项,现在也没有了;可以说销量排名稍微靠前一些的越野车,不论是国产车、合资车还是进口车里都没有手动挡选项,个别提供手动挡选项的越野车也是以自动挡为主,手动版可以用“罕见”来评价。

相信在北汽制造勇士越野车升级之后,一线越野车品牌将再找不到手动版。

AT/MT的差异

MT/manual Transmission,翻译为手动变速器,俗称手动挡。

这种变速器是最不适合用于越野车的变速器,没有之一;原因很简单:其采用的是干摩擦式离合器!在越野的时候需要频繁地进行“半联动”操作,该状态是离合器压盘没有全力压住离合器;于是离合器和发动机飞轮之间则存在滑动摩擦——滑动的状态会导致发动机传递动力的损失,但同时也能够降低车轮滚动阻力对发动机曲轴的转动阻力——阻力小于动力则能缓慢蓄力起步,发动机不至于被“憋熄火。”这就是需要“半联动”状态的原因,但是半联动状态的滑动摩擦也必定会导致离合器摩擦片和飞轮的磨损。

并且在滑动摩擦的过程中会产生热能,高热能造成的高温会降低离合器摩擦片和飞轮工作面的滑动摩擦系数。

如果长时间、高频率的半联动,结果不仅会快速缩短离合器总成的使用寿命;更有可能因高温导致“全联动”状态依然打滑,届时发动机无法有效将动力输入到变速器,越野车也就只能抛锚了。

AT/automatic Transmission,翻译为自动变速器,俗称自动挡。

真正的燃油动力越野车都会用AT变速器,究其原因是不用担心“半联动磨损”导致车辆抛锚。手动挡负责连接发动机和变速器的是离合器,AT负责连接发动机和变速器的是液力变矩器。这种变矩器里虽然也有单向锁止离合器,但是在低速状态下或低前进挡状态中是不发挥作用的。

低速行驶或以低速挡行驶时,液力变矩器是以“变速箱油”传递动力。

油液负责传动动力,所以也叫做“传动油”或“迫力油。”

发动机带动变矩器的泵轮运转,以推动变速箱油流动;油液可以理解为不可压缩;于是动力就会通过油液进入导轮,最终推动涡轮转动——动力通过涡轮传递到变速器进行放大,最后达到车轮。

泵轮、导轮、涡轮之间只有油液,于是也就不存在磨损了;手动挡的发动机飞轮、离合器摩擦片、离合器压盘等部件只要半联动就会存在磨损。

一个不需要考虑磨损和高温,一个绕不开磨损和高温。

同样用于越野,哪种变速器的可靠性高?

答案是显而易见的。

这就是连悍马和猛士这样的军用越野车也会偏爱AT变速器的原因。实际上连现在的坦克都以自动挡为主,并且广泛应用时间也达到半个世纪左右。道理就是这样,客观上确实没有再用手动挡的理由。

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笔者只能说现在就有这样的车,你为什么不去买呢?不过在相关文章的评论中确实能时常看到类似的评论,然而这都是比较荒谬的观点。手动挡是最不适合越野车的变速器,客观事实是几乎99%的越野车都在用自动变速器且类型以AT为主——无需反驳,感兴趣的汽车爱好者看一看车型资料即可。

相信所有汽车爱好者都不会否认通用汽车打造的“悍马H1”是最强越野车,该车广泛应用于美国陆军;而这款军用越野车使用的变速器型号是“4L80E——”对应的是一台4AT变速器!且该变速器被普遍认定为有史以来最难用的4挡变速器,评价范围没有特定限制于自动变速器哦。

悍马H2也用4AT或6AT变速器。

国产最强军用越野车当属东风猛士,其6.5T-V8版本采用的变速器也是4AT哦。

图1:悍马

图2:猛士

民用越野车里的“王者”当属Jeep牧马人,其采用的自动变速器是来自采埃孚的8AT;该品牌的8AT变速器还应用于国产越野车坦克300、BJ40等车,以及一系列国产皮卡车,皮卡车在个人用户手中也主要用于越野自驾。

那么哪些越野车还在用手动变速器呢?

真得是屈指可数了,老款停产的“BJ212”和依然在售的北汽勇士有手动挡,新款的212 T01只有8AT自动版;北京越野BJ40曾经有手动挡选项,现在也没有了;可以说销量排名稍微靠前一些的越野车,不论是国产车、合资车还是进口车里都没有手动挡选项,个别提供手动挡选项的越野车也是以自动挡为主,手动版可以用“罕见”来评价。

相信在北汽制造勇士越野车升级之后,一线越野车品牌将再找不到手动版。

AT/MT的差异

MT/manual Transmission,翻译为手动变速器,俗称手动挡。

这种变速器是最不适合用于越野车的变速器,没有之一;原因很简单:其采用的是干摩擦式离合器!在越野的时候需要频繁地进行“半联动”操作,该状态是离合器压盘没有全力压住离合器;于是离合器和发动机飞轮之间则存在滑动摩擦——滑动的状态会导致发动机传递动力的损失,但同时也能够降低车轮滚动阻力对发动机曲轴的转动阻力——阻力小于动力则能缓慢蓄力起步,发动机不至于被“憋熄火。”这就是需要“半联动”状态的原因,但是半联动状态的滑动摩擦也必定会导致离合器摩擦片和飞轮的磨损。

并且在滑动摩擦的过程中会产生热能,高热能造成的高温会降低离合器摩擦片和飞轮工作面的滑动摩擦系数。

如果长时间、高频率的半联动,结果不仅会快速缩短离合器总成的使用寿命;更有可能因高温导致“全联动”状态依然打滑,届时发动机无法有效将动力输入到变速器,越野车也就只能抛锚了。

AT/automatic Transmission,翻译为自动变速器,俗称自动挡。

真正的燃油动力越野车都会用AT变速器,究其原因是不用担心“半联动磨损”导致车辆抛锚。手动挡负责连接发动机和变速器的是离合器,AT负责连接发动机和变速器的是液力变矩器。这种变矩器里虽然也有单向锁止离合器,但是在低速状态下或低前进挡状态中是不发挥作用的。

低速行驶或以低速挡行驶时,液力变矩器是以“变速箱油”传递动力。

油液负责传动动力,所以也叫做“传动油”或“迫力油。”

发动机带动变矩器的泵轮运转,以推动变速箱油流动;油液可以理解为不可压缩;于是动力就会通过油液进入导轮,最终推动涡轮转动——动力通过涡轮传递到变速器进行放大,最后达到车轮。

泵轮、导轮、涡轮之间只有油液,于是也就不存在磨损了;手动挡的发动机飞轮、离合器摩擦片、离合器压盘等部件只要半联动就会存在磨损。

一个不需要考虑磨损和高温,一个绕不开磨损和高温。

同样用于越野,哪种变速器的可靠性高?

答案是显而易见的。

这就是连悍马和猛士这样的军用越野车也会偏爱AT变速器的原因。实际上连现在的坦克都以自动挡为主,并且广泛应用时间也达到半个世纪左右。道理就是这样,客观上确实没有再用手动挡的理由。

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作为一款高性能且兼具智能科技的SUV,全新BJ40魔核电驱版凭借其强大的动力系统、长续航里程和丰富的配置,无疑将在新能源汽车市场中占据一席之地。对于消费者来说,现下的预定优惠和即将发布的多项新技术,将使其成为一款值得关注的热门车型。

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正是越野实力的深厚积淀,以及可靠的质量表现,让北京越野在此次燃油车自主品牌质量榜中,成功跻身前三甲,越野细分领域第一。这一成绩不仅是对北京汽车多年来坚持“品质为先”理念的肯定,更是对其在越野车领域技术积累和制造工艺的高度认可。

中大型及大型SUV质量榜:BJ60强势位列自主越野第一,坐实“国内越野第一车”

此次在中大型及大型SUV质量榜中,北京越野BJ60碾压坦克500、哈弗H5等竞争对手,强势位列第四,自主越野品牌第一,是当之无愧的“国内越野第一车”!而这也离不开其强大的产品力支撑。

以BJ60雷霆为例,作为世家级豪野电驱SUV BJ60雷霆具备“更猛更省更安全”卓越性能,综合功率403kW,百公⾥加速仅需5.8s,迅猛的动力响应,让车主在越野体验中信心更足;纯电续航152km和满油满电续航超过1200km的能力,长途越野无需频繁寻找充电站或加油站。“太极”柔性越野底盘,既保证了越野的通过性,又提高了安全性。

BJ60不仅在越野性能上表现出色,更在质量可靠性上赢得了消费者的信赖。根据用户反馈和第三方评测数据,北京越野在整车故障率、零部件耐用性以及售后服务满意度等方面均优于坦克。尤其是在极端环境下的表现,北京越野的稳定性和耐久性得到了更多用户的认可。

紧凑型SUV质量榜:BJ40位列自主品牌第二,国产紧凑型SUV中的“品质标杆”

在紧凑型SUV质量榜中,北京越野BJ40以绝对优势位列总排名第六,自主品牌第二,大幅领先于同级的坦克300。这一成绩不仅让BJ40成为国产紧凑型SUV中的“品质标杆”,更让小编不禁感叹:BJ40不愧是国产越野的“骄傲”!事实上,无论是从产品数据上还是驾驶体验上,小编也觉得与坦克300相比,BJ40的越野性能和耐用性上更具优势,尤其是在极端路况下的表现,BJ40展现出了更强的适应性和可靠性,是越野爱好者心中的“品质之选”。

在性能方面,以全新BJ40刀锋英雄版攀登者为例,2.0T发动机+8AT,在4.0大速比分动器作用下其轮端最大扭矩可达到10250N·m,动力源源不断。不仅如此,全新BJ40接近角为38°、离去角是36°,最大爬坡度达到了100°,并配备自研的ATS系统,11种驾驶模式,12挡蠕行模式,还标配后桥差速锁,并支持用户选装前桥差速锁,使其面对任何复杂路况都能轻松越过。在安全方面,全新BJ40内嵌式防滚架,有目共睹,被越野朋友们称为“保命梁”,在关键时刻真的是可以保命的。

作为北京越野最具代表性产品,北京BJ40是中国越野的“精神图腾”,凭借强悍的越野性能和可靠的品质,不仅赢得了众多消费者的青睐,还曾多次在国事上奉献着自己的力量。最近这款车增程版也将上市,从目前透露的信息中,小编期待值还是蛮高的。

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BJ60不仅在越野性能上表现出色,更在质量可靠性上赢得了消费者的信赖。根据用户反馈和第三方评测数据,北京越野在整车故障率、零部件耐用性以及售后服务满意度等方面均优于坦克。尤其是在极端环境下的表现,北京越野的稳定性和耐久性得到了更多用户的认可。

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为庆祝开业,河北祎泽汽车销售有限公司准备了一系列诚意满满的优惠活动与丰厚福利。开业首月,消费者购车可享超低折扣,部分车型还能获得高达10000元的置换补贴;办理金融贷款购车,更有机会享受2年免息政策,大大降低购车门槛与成本。此外,开业期间进店试驾,即可获得精美试驾礼品一份;成功订车客户,还能参与现场抽奖,有机会赢取汽车装饰大礼包、各种家用电器等丰厚奖品。

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售后服务同样是河北祎泽汽车销售有限公司的核心竞争力。400平方米的售后维修车间配备国际先进维修检测设备,能精准诊断车辆各类问题。售后团队由多位经验丰富、技术精湛的维修技师组成,他们能够熟练处理各种车型故障,严格遵循品牌标准化维修流程,确保维修质量。同时,4S店还提供24小时道路救援服务,只要车主遇到问题,一个电话,救援团队即刻响应,第一时间赶赴现场,解决燃眉之急。

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为庆祝开业,河北祎泽汽车销售有限公司准备了一系列诚意满满的优惠活动与丰厚福利。开业首月,消费者购车可享超低折扣,部分车型还能获得高达10000元的置换补贴;办理金融贷款购车,更有机会享受2年免息政策,大大降低购车门槛与成本。此外,开业期间进店试驾,即可获得精美试驾礼品一份;成功订车客户,还能参与现场抽奖,有机会赢取汽车装饰大礼包、各种家用电器等丰厚奖品。

河北祎泽汽车销售有限公司的开业,不仅为本地消费者提供更优质、更便捷的汽车服务,也将进一步推动区域汽车市场繁荣发展。相信在未来,河北祎泽汽车销售有限公司,凭借专业服务、丰富车型与优惠活动,必将成为本地汽车爱好者的首选之地。

开业时间:2025年3月18日

进店签到时间:9:00

地址:河北省石家庄市长安区太行北大街55号石家庄长安汽车园F区6号101

销售热线:68006290 售后服务热线:68006291

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