深蓝C318

邓承浩表示，这些数字实实在在地改变了用户的出行生活，让他们在享受驾驶乐趣的同时，也能体验到新能源汽车的经济性和便捷性。

谈及与华为的合作，邓承浩透露，8月底，深蓝与华为联合开发的智能驾驶技术将正式落地，S07等新产品将搭载乾崑智能陆续上市。

以乾崑智能驾驶系统为例，它不仅实现了全场景的辅助驾驶功能，让用户在多种驾驶环境下都能享受到“放手”的自由，更重要的是，这套系统在重庆复杂路况下的出色表现，表明了其在全国乃至全球范围内的广泛适用性。正如邓承浩所说：“华为的技术加上重庆的天然测试场，我们有信心将智能驾驶的体验带到一个新的高度。”

此外，华为技术的应用还体现在车辆的智能化交互上。例如，车内语音交互系统，用户只需简单指令，如“1号深蓝，请播放一首歌”，即便在思考曲目时稍有停顿，系统也能准确捕捉意图，避免了传统智联车机的误操作问题，这种细腻的用户体验，正是深蓝与华为合作的直接成果。

技术层面的不断迭代和深化合作，不仅让深蓝汽车在新能源领域独树一帜，更为品牌增添了更多年轻、科技的元素。正如媒体所言：“深蓝已不再仅仅是一个品牌名称，它已经成为了一种年轻、科技、活力和时尚的代名词。”

技术的突破性进展为深蓝汽车的市场拓展奠定了坚实的基础，但如何将这些前沿技术转化为市场份额，实现品牌在全球舞台上的崛起，是深蓝面临的下一个挑战。邓承浩在分享中，描绘了品牌在市场布局上的宏伟蓝图。

市场：全球化品牌跃升

深蓝品牌自发布以来，品牌知名度迅速提升，尤其在年轻科技形象塑造上取得了显著成效，从最初仅有10%的无提示知名度，到如今40%的消费者在考虑购买电动车时会想到深蓝，这标志着深蓝正逐渐成为新能源市场中不可忽视的力量。

邓承浩强调，深蓝的目标是将无提示知名度快速提升至50%-60%，加速追赶比亚迪、特斯拉等头部品牌，形成“深比特”（深蓝、比亚迪、特斯拉）的新市场格局。

针对市场策略，深蓝通过强调增程技术的经济性与华为智能驾驶的先进性，构建起深蓝在新能源市场的差异化竞争优势。邓承浩强调，深蓝将通过精准的市场定位与创新的营销策略，如强化新媒体运营、直播矩阵建设等，更好地触达年轻消费群体，激发市场潜力。

在市场反馈上，深蓝G318车型的市场表现引起了热议。目前G318的销售中80%集中在顶配版，这既是产品力的体现，也暴露了在市场细分和用户需求挖掘上的不足。基于此，深蓝将深入研究用户反馈，优化产品结构，确保既能满足年轻用户对“科技潮品”的追求，又能覆盖更广泛的用户群体，如探索轻越野车型的可能性，以适应多元化的市场需求。

在海外市场布局上，深蓝同样展现出了雄心壮志。S07、L07两款车型自去年进入泰国市场以来，今年上半年销量已突破1.1万辆，超越了比亚迪在当地的表现，证明了深蓝品牌在国际市场的竞争力。邓承浩透露，未来深蓝将进一步加快全球扩张步伐，计划在明年进入70余个国家。

深蓝的全球化战略不仅仅是产品出口，更是一种品牌文化的输出，旨在让世界见证中国新能源汽车品牌的创新与活力。邓承浩表示，深蓝将持续深化与华为等伙伴的合作，强化技术迭代，同时灵活调整市场策略，以期在全球市场中占据一席之地，最终实现从“中国制造”到“中国品牌”的华丽转身。

用户：共绘智能出行蓝图

深蓝汽车明确意识到，品牌长期发展与用户的深度卷入及情感联结息息相关。

在培养用户接纳智能驾驶的习惯上，深蓝的战略是将智能驾驶辅助功能设为车辆标配，这既鼓励了用户尝试并适应智能驾驶，也借力年轻用户群体的偏好，强化了深蓝“年轻化科技”品牌形象。通过这种方式，深蓝构建了品牌与用户之间的互动纽带，促进了智能驾驶文化的发展。

为加强与用户的互动，深蓝采纳了“用户+场景”整合营销模式，将产品特色融入用户日常，诸如举办“城市探索之旅”，使用户亲历深蓝汽车对生活质量的积极影响，自然催生正面口碑。

深蓝汽车正全力构建一个围绕用户的生态系统，通过深化共情、促进共创、推动共享，精准对接并满足用户需求，在各个层面与用户形成共振，携手推进智能电动汽车领域的发展。

在此过程中，深蓝不仅关注技术创新，还侧重于通过高效的服务体系和售后方案增强用户忠诚度。同时，利用如“邓工讲新能源”等沟通方式，由高层直接参与，缩小品牌与消费者的距离，探索新媒体环境下的品牌传播新路径。

此外，深蓝还建立了高效用户反馈系统和特色服务项目，比如季节性车辆关怀计划，有效促进了用户满意度与忠诚度。在产品高度相似的市场背景下，深蓝深知卓越服务是区分品牌的关键，但随着用户群扩大，维护高标准服务质量成为必须应对的难题。

在核心竞争力构建上，深蓝通过明确“年轻”定位，并与华为乾崑智能紧密合作，专注于智能驾驶技术的提升，成功在新能源汽车市场中区别于其他品牌。未来，深蓝面临的策略挑战在于拓宽目标市场，同时保持其品牌形象的新鲜感和吸引力。

今年1-6月，深蓝汽车累计销量突破8.4万辆，行业排名较去年同期上涨4位。其中，6月销量16659辆，同比涨幅107%。截至目前，深蓝全系车型累计销量超23万辆，并取得了20万元级增程车型销量第一的成绩。

邓承浩表示：“今年的心态与去年不同，去年我们面对价格战时很焦虑，但今年我们更加笃定，因为我们对未来产品的节奏有了更深刻的理解。”他强调，从5月、6月销量逐步回升的趋势来看，深蓝对7、8月的市场表现持乐观态度，认为销量将继续上扬。

邓承浩预计，今年四季度深蓝将实现月销3万辆。保守估计，2025-2026年实现季度利润转正。

销量的增长不仅反映了市场对深蓝品牌的认可，也映射出深蓝在应对市场波动中的策略调整与自我优化能力。面对未达预期的挑战，深蓝选择直面问题，以数据为基础，调整产品结构和市场策略，体现了其作为新能源汽车品牌在激烈竞争中的成长与韧性。

技术：超级增程与乾崑智能

在销量稳步增长的背后，深蓝汽车的技术革新扮演了举足轻重的角色，尤其是其“左手超级增程，右手华为乾崑智能”的技术战略，为品牌发展铺设了坚实的科技跑道。

深蓝超级增程技术无疑是品牌的技术招牌。以深蓝G318为例，该车型搭载的超级增程系统，不仅提供了高效的能源转换效率，使得每升油能转化为3.63度电，大大降低了用户的能耗成本，而且在用户体验上，用户能直观感受到车辆的续航能力显著增强，长途出行无忧。

邓承浩表示，这些数字实实在在地改变了用户的出行生活，让他们在享受驾驶乐趣的同时，也能体验到新能源汽车的经济性和便捷性。

谈及与华为的合作，邓承浩透露，8月底，深蓝与华为联合开发的智能驾驶技术将正式落地，S07等新产品将搭载乾崑智能陆续上市。

以乾崑智能驾驶系统为例，它不仅实现了全场景的辅助驾驶功能，让用户在多种驾驶环境下都能享受到“放手”的自由，更重要的是，这套系统在重庆复杂路况下的出色表现，表明了其在全国乃至全球范围内的广泛适用性。正如邓承浩所说：“华为的技术加上重庆的天然测试场，我们有信心将智能驾驶的体验带到一个新的高度。”

此外，华为技术的应用还体现在车辆的智能化交互上。例如，车内语音交互系统，用户只需简单指令，如“1号深蓝，请播放一首歌”，即便在思考曲目时稍有停顿，系统也能准确捕捉意图，避免了传统智联车机的误操作问题，这种细腻的用户体验，正是深蓝与华为合作的直接成果。

技术层面的不断迭代和深化合作，不仅让深蓝汽车在新能源领域独树一帜，更为品牌增添了更多年轻、科技的元素。正如媒体所言：“深蓝已不再仅仅是一个品牌名称，它已经成为了一种年轻、科技、活力和时尚的代名词。”

技术的突破性进展为深蓝汽车的市场拓展奠定了坚实的基础，但如何将这些前沿技术转化为市场份额，实现品牌在全球舞台上的崛起，是深蓝面临的下一个挑战。邓承浩在分享中，描绘了品牌在市场布局上的宏伟蓝图。

市场：全球化品牌跃升

深蓝品牌自发布以来，品牌知名度迅速提升，尤其在年轻科技形象塑造上取得了显著成效，从最初仅有10%的无提示知名度，到如今40%的消费者在考虑购买电动车时会想到深蓝，这标志着深蓝正逐渐成为新能源市场中不可忽视的力量。

邓承浩强调，深蓝的目标是将无提示知名度快速提升至50%-60%，加速追赶比亚迪、特斯拉等头部品牌，形成“深比特”（深蓝、比亚迪、特斯拉）的新市场格局。

针对市场策略，深蓝通过强调增程技术的经济性与华为智能驾驶的先进性，构建起深蓝在新能源市场的差异化竞争优势。邓承浩强调，深蓝将通过精准的市场定位与创新的营销策略，如强化新媒体运营、直播矩阵建设等，更好地触达年轻消费群体，激发市场潜力。

在市场反馈上，深蓝G318车型的市场表现引起了热议。目前G318的销售中80%集中在顶配版，这既是产品力的体现，也暴露了在市场细分和用户需求挖掘上的不足。基于此，深蓝将深入研究用户反馈，优化产品结构，确保既能满足年轻用户对“科技潮品”的追求，又能覆盖更广泛的用户群体，如探索轻越野车型的可能性，以适应多元化的市场需求。

在海外市场布局上，深蓝同样展现出了雄心壮志。S07、L07两款车型自去年进入泰国市场以来，今年上半年销量已突破1.1万辆，超越了比亚迪在当地的表现，证明了深蓝品牌在国际市场的竞争力。邓承浩透露，未来深蓝将进一步加快全球扩张步伐，计划在明年进入70余个国家。

深蓝超级增程技术无疑是品牌的技术招牌。以深蓝G318为例，该车型搭载的超级增程系统，不仅提供了高效的能源转换效率，使得每升油能转化为3.63度电，大大降低了用户的能耗成本，而且在用户体验上，用户能直观感受到车辆的续航能力显著增强，长途出行无忧。

邓承浩表示，这些数字实实在在地改变了用户的出行生活，让他们在享受驾驶乐趣的同时，也能体验到新能源汽车的经济性和便捷性。

谈及与华为的合作，邓承浩透露，8月底，深蓝与华为联合开发的智能驾驶技术将正式落地，S07等新产品将搭载乾崑智能陆续上市。

以乾崑智能驾驶系统为例，它不仅实现了全场景的辅助驾驶功能，让用户在多种驾驶环境下都能享受到“放手”的自由，更重要的是，这套系统在重庆复杂路况下的出色表现，表明了其在全国乃至全球范围内的广泛适用性。正如邓承浩所说：“华为的技术加上重庆的天然测试场，我们有信心将智能驾驶的体验带到一个新的高度。”

此外，华为技术的应用还体现在车辆的智能化交互上。例如，车内语音交互系统，用户只需简单指令，如“1号深蓝，请播放一首歌”，即便在思考曲目时稍有停顿，系统也能准确捕捉意图，避免了传统智联车机的误操作问题，这种细腻的用户体验，正是深蓝与华为合作的直接成果。

深蓝G318拥有5010/1985/1960mm的长宽高，在看似“方盒子”越野车外形的情况下，实际车辆没有使用承载式车身，而是非承载式的一体式车身，这样就保证了G318的车身高度能有更大的空间利用率。

在驾乘舒适性配置方面，深蓝G318配备的前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，同级唯一空悬+CDC+主动魔毯舒适三件套，在保证一定通过性的同时，还能更多兼顾车辆的舒适性。

能耗部分，由于是增程车型，在有家充桩的条件下，深蓝G318可以做到几乎0油耗。

增程器方面，深蓝G318首搭超级增程2.0发动机，1L 油可发电3.63度，比起一般的燃油SUV要省油太多，大幅节省用车成本。

车型推荐，这样一台大空间的硬派城市SUV，不妨可以试一试售价19.99万元的后驱带空悬的版本。裸车价不到20万，比起四驱版更省电之外，只要不是特别硬核的越野路面，开着G318去大江南北自驾游都是没问题的，性价比不错。

▍奇瑞捷途山海T2：插混“小卫士”

看到“山海T2”的车名，可能大家都比较陌生。实际上捷途山海T2就是捷途旅行者的插混版本。

奇瑞捷途是一个挺有意思的品牌，在借鉴了不少国际大厂的设计后，捷途品牌的车型不仅外观内饰非常耐看，其奇瑞品质也保证了其可靠性在自主品牌中也有不错的竞争力。

说到捷途旅行者，相信各位都会有一种“既视感”——没错，它就是国产的“小卫士”。山海T2的车身尺寸为4785×2006×1875mm，实际上是一台中型SUV的体格。

捷途旅行者最大的优势或许就是其非常国际范儿的“方盒子”外形，而在加入了插混系统后，捷途山海T2的能耗优势更为明显。

捷途山海T2搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，配备了1.5TD发动机+3DHT变速箱+双电机驱动的动力组合，混动系统综合最大功率达到280kW，综合最大扭矩达到610N·m ，最高车速达到210km/h，零百加速7.5s。

电池方面，山海T2搭载了能量达到43.24kWh的大电池，纯电续航可以达到208km+，馈电油耗为6.4L/100km。

如果说入手捷途旅行者是图一个更洋气的“方盒子”外观，那么入手捷途山海T2，应该是一个更有性价比的选择。对于“方盒子”SUV爱好者来说，山海T2是一个挺有诱惑力的参考车型。

▍哈弗猛龙：全场最“硬核”非硬派SUV

在一众“方盒子”非硬派SUV中，哈弗猛龙应该算是最硬核的一辆了。

哈弗品牌本身就具备更强的越野基因，旗下的坦克越野系列也是有很多拥趸。当然了，如果你想要选辆不那么硬核，但又能保证一定舒适度的SUV，就可以来看看哈弗猛龙。

车身尺寸方面，哈弗猛龙长4800mm（含外挂备胎）、宽1916mm、高1822mm，轴距2738mm，尺寸介于紧凑型和中型SUV之间。

哈弗猛龙带有长城Hi4智能四驱电混技术，发动机为1.5T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m。

哈弗猛龙混动系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。Hi4电四驱进一步加强了哈弗猛龙的越野性能，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出。接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％。

哈弗猛龙的越野性能应该是全场最强的，因为它不仅拥有长城品质的车身，而且提供后桥电控差速锁，并且还是机械牙嵌齿式的锁止结构。

可以说，除了没有搭载大梁底盘，哈弗猛龙的越野性能是直接看齐硬派越野车的。

此外，哈弗猛龙还搭载V2L对外放电功能，放电功率3.3kW，野外露营取电也更方便。

如果你希望拥有城市SUV行驶的舒适性，又不希望丢失太多的越野能力，哈弗猛龙是一台不错的参考车型。

▍宝骏悦也Plus、iCar V23：纯电“吉姆尼”，越来越流行

铃木吉姆尼是越野车迷心中的一代神车，小巧的外观却有着超强的越野性能，深受预算有限消费者的喜爱。

然而，随着铃木中国退市，吉姆尼平行车商坐地起价。很难想象，一台在日本落地11万元的小型越野车，在港口卖价动辄30万。

不过，在中国车企打通了新能源供应链之后，造一台又帅又灵活的“电动吉姆尼”就变得异常容易。

虽然它们没有吉姆尼的越野性能，但也拥有较高的离地间隙；更重要的是其智能化功能对吉姆尼形成了降维打击。

代表车型为：宝骏悦也Plus和奇瑞iCar V23。

在车身尺寸方面，宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996×1760×1726 mm，轴距达到了2560 mm，满载离地间隙为150mm，转弯半径仅为5.35m，在保持灵活性和可玩性的基础上，空间实用性也不错。

动力方面，宝骏悦也Plus搭载了75千瓦电机，最高车速可达150km/h，CLTC工况下的纯电续航里程也提升到了401km。

奇瑞iCar V23还未上市，新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距2730mm，勉强进入小型SUV规格。

不过，iCar V23在四米二车长下拥有超过两米七的轴距，侧面表示其拥有不小的车内空间，以及超大的接近角和离去角，分别达到了42/43°、40/41°，最小离地间隙也有206/212mm。

动力上，新车将搭载单电机后驱系统、双电机 iWD智能电动四驱系统，CLTC综合最大续航501km。

配置方面，新车将搭载高通骁龙8155车规级芯片，内置全新的智能车机系统，基于虚幻引擎的3D HMI，支持地图导航、多媒体应用、主流游戏机和VR眼镜、无线Carplay、OTA升级等。智驾方面，采用地平线J3+TDA4，拥有800w前视摄像头+300w环视摄像头+5个毫米波雷达，可实现高速NOA、记忆泊车与L2++智能驾驶。

▍写在最后

不难发现，此次推荐的一众“方盒子”SUV，无一例外都采用了没有带大梁的非承载式车身，换言之，其基础架构与一台轿车以及城市取向的SUV并无二致。

捷途山海T2搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，配备了1.5TD发动机+3DHT变速箱+双电机驱动的动力组合，混动系统综合最大功率达到280kW，综合最大扭矩达到610N·m ，最高车速达到210km/h，零百加速7.5s。

电池方面，山海T2搭载了能量达到43.24kWh的大电池，纯电续航可以达到208km+，馈电油耗为6.4L/100km。

如果说入手捷途旅行者是图一个更洋气的“方盒子”外观，那么入手捷途山海T2，应该是一个更有性价比的选择。对于“方盒子”SUV爱好者来说，山海T2是一个挺有诱惑力的参考车型。

▍哈弗猛龙：全场最“硬核”非硬派SUV

在一众“方盒子”非硬派SUV中，哈弗猛龙应该算是最硬核的一辆了。

哈弗品牌本身就具备更强的越野基因，旗下的坦克越野系列也是有很多拥趸。当然了，如果你想要选辆不那么硬核，但又能保证一定舒适度的SUV，就可以来看看哈弗猛龙。

车身尺寸方面，哈弗猛龙长4800mm（含外挂备胎）、宽1916mm、高1822mm，轴距2738mm，尺寸介于紧凑型和中型SUV之间。

哈弗猛龙带有长城Hi4智能四驱电混技术，发动机为1.5T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m。

哈弗猛龙混动系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。Hi4电四驱进一步加强了哈弗猛龙的越野性能，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出。接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％。

哈弗猛龙的越野性能应该是全场最强的，因为它不仅拥有长城品质的车身，而且提供后桥电控差速锁，并且还是机械牙嵌齿式的锁止结构。

可以说，除了没有搭载大梁底盘，哈弗猛龙的越野性能是直接看齐硬派越野车的。

此外，哈弗猛龙还搭载V2L对外放电功能，放电功率3.3kW，野外露营取电也更方便。

增程器方面，深蓝G318首搭超级增程2.0发动机，1L 油可发电3.63度，比起一般的燃油SUV要省油太多，大幅节省用车成本。

车型推荐，这样一台大空间的硬派城市SUV，不妨可以试一试售价19.99万元的后驱带空悬的版本。裸车价不到20万，比起四驱版更省电之外，只要不是特别硬核的越野路面，开着G318去大江南北自驾游都是没问题的，性价比不错。

▍奇瑞捷途山海T2：插混“小卫士”

看到“山海T2”的车名，可能大家都比较陌生。实际上捷途山海T2就是捷途旅行者的插混版本。

奇瑞捷途是一个挺有意思的品牌，在借鉴了不少国际大厂的设计后，捷途品牌的车型不仅外观内饰非常耐看，其奇瑞品质也保证了其可靠性在自主品牌中也有不错的竞争力。

说到捷途旅行者，相信各位都会有一种“既视感”——没错，它就是国产的“小卫士”。山海T2的车身尺寸为4785×2006×1875mm，实际上是一台中型SUV的体格。

捷途旅行者最大的优势或许就是其非常国际范儿的“方盒子”外形，而在加入了插混系统后，捷途山海T2的能耗优势更为明显。

捷途山海T2搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM，配备了1.5TD发动机+3DHT变速箱+双电机驱动的动力组合，混动系统综合最大功率达到280kW，综合最大扭矩达到610N·m ，最高车速达到210km/h，零百加速7.5s。

电池方面，山海T2搭载了能量达到43.24kWh的大电池，纯电续航可以达到208km+，馈电油耗为6.4L/100km。

如果说入手捷途旅行者是图一个更洋气的“方盒子”外观，那么入手捷途山海T2，应该是一个更有性价比的选择。对于“方盒子”SUV爱好者来说，山海T2是一个挺有诱惑力的参考车型。

▍哈弗猛龙：全场最“硬核”非硬派SUV

在一众“方盒子”非硬派SUV中，哈弗猛龙应该算是最硬核的一辆了。

哈弗品牌本身就具备更强的越野基因，旗下的坦克越野系列也是有很多拥趸。当然了，如果你想要选辆不那么硬核，但又能保证一定舒适度的SUV，就可以来看看哈弗猛龙。

车身尺寸方面，哈弗猛龙长4800mm（含外挂备胎）、宽1916mm、高1822mm，轴距2738mm，尺寸介于紧凑型和中型SUV之间。

哈弗猛龙带有长城Hi4智能四驱电混技术，发动机为1.5T涡轮增压发动机，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m。

答案就在于深蓝汽车有着明确的目标，虽然品牌年轻，但是却立志成为30万元以内销量第一增程品牌，因此在技术、市场、用户、销量等方面皆有着明确的规划。

在技术方面，除了前文提到的超级增程技术、金钟罩电池等，深蓝汽车的累计授权申请发明专利高达1584余项，还发表全球顶尖论文92余篇。要知道，在当下的新能源汽车市场，技术已经是一个品牌的第一竞争力，因此称其为“技术深蓝”也毫不为过。

在用户方面，深蓝汽车也有着清晰的用户画像。据深蓝方面表示，其用户是一群平均年龄在30岁的用户，用户群体相对年轻，更容易尝试新鲜事物，也愿意接受挑战。清晰的用户画像，给深蓝汽车提供了明确的设计思路，将“科技时尚”与“年轻活力”与汽车融合，打造出了多个爆款产品。

再看市场布局方面，除了现有车型之外，深蓝还表示会在2024年下半年发布了3款新品，并将在明年发布六座SUV，完成深蓝的产品矩阵，从多个细分市场满足消费者的需求。而在地区市场布局方面，深蓝汽车计划在2025年覆盖全球约81个国家，2026年达成150万辆年销量，2028年达成190万辆年销量，成为新能源赛道的一面旗帜。

在过去，深蓝凭借着超级增程技术，在新能源汽车市场中取得了辉煌的成果，其首款新能源轿车深蓝SL03，仅上市5个月时间，就实现了单月交付破万的成绩，深蓝也成为了中国最快实现单月交付破万的新能源品牌。

其旗下的首款新能源SUV车型深蓝S7，更是35天实现交付破万，再度刷新了火箭般的“深蓝速度”，仅不到一年时间，就实现了10万辆量产车下线。

其首款越野车型G318，上市60分钟订单破3000辆、70小时突破10000辆、5天订单突破14126辆，真正做到了上市即热销。

其不仅拥有达2.53kW/kg的全球量产多合一产品最高功率密度、高达92.59%的全球最高电器总成功率、全球量产最薄超薄低损定转了磁钢片、全球首发量产微核高频脉冲加热技术、全球首发150mJ点火能量系统、全球首款500bar超高压燃油喷射系统、全球量产最高行程缸径比S/D=1.45、全球最优水平极致低摩擦技术，还拥有全球最低的电芯制造不良率。

据深蓝汽车最新发布的数据显示：今年上半年，深蓝汽车累计销量8.4万辆，其中6月销量16659辆，同比涨幅107%。

2024年，国内车市如此内卷，深蓝汽车仍取得了骄人的表现，是什么支撑它一路抢跑呢？日前，在长安汽车年中媒体沟通会上深蓝汽车CEO邓承浩从品牌、产品、营销等几个角度解读深蓝汽车并表示：公司有信心在今年第4季度实现月销量突破3万辆的目标。

“年轻和科技”的烙印

“两年前，我们希望深蓝的标签是智能，现在20多万用户给我们打的烙印是年轻和科技。消费者觉得深蓝是年轻的、科技的”。

在媒体沟通会上，邓承浩表示：前两年，深蓝只有一款产品，根本没法谈品牌。而现在形成三个产品线矩阵，同时随着销量的稳步增长，深蓝的品牌知名度以肉眼可见的速度提升。

“此前10个人有9个人不知道深蓝，今年的Q1就已经变成了10个人有4个人知道深蓝了。”对此邓承浩认为，消费者给我们贴上科技、时尚、年轻、活力的标签，这是消费者非常认可的表现。同时这种变化，也预示着深蓝汽车逐渐向好的走势。而深蓝的初衷就是面向智能电动汽车，成为一个世界级品牌。在全力以赴奔跑的同时，深蓝的付出也得到了回报。

在介绍品牌侧行动时，邓承浩还强调深蓝汽车要全体系强化年轻和科技的品牌认知。在渠道形象上，要全面从无到有，从有到优，换新形象，彰显年轻科技感。而在产品形象不管未来做什么产品，都会坚持年轻科技的形象，“如果要做硬派，我们也要做最年轻的硬派”。

技术是深蓝的本质

“G318上市之后，深蓝终端渠道客流大数上涨了90%。”在谈到产品时，邓承浩首先对深蓝G318产品进行回归。据了解，该车型上市后，对深蓝汽车整体走势产生不小的助力，除了终端渠道客流上涨外，对深蓝其它车型的订单也有一定促进。

而在下半年产品规划上，深蓝汽车也是动作不断，其中7月底将推出S07，9月份会推L07，同时S05今年也要上市。

除了丰富的产品矩阵外，深蓝汽车在硬核技术上极具优势，为跑赢市场大盘奠定了雄厚的基础，比如深蓝S07左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，视觉方案在中国道路上肯定是天花板级的。对此邓承浩表示“S07是年轻人的第一台智能轿车，更加关注家庭。”

而对于S05，邓承浩则表示：这是一款A+级SUV有着极高的配置，未来也将会是主销车型。同时，邓承浩也强调：深蓝希望通过完善产品体系，让95后的小家庭能够有一款真正比较适合自己的SUV。

“未来相当长一段时间，增程换电，超快充，应该齐头并进。”在媒体沟通会上，邓承浩还介绍深蓝其它硬核技术，其中就有超级增程、金钟罩电池2.0以及 Deepal AD等等。其中，今年深蓝超级增程原力智能增程2.0做了比较大的升级。邓承浩表示“其新蓝鲸动力，量产热效率44.28%，储备热效率达到47%，全球顶尖水平。”

此外，深蓝与宁德时代联合研发的金钟罩电池2.0获得了国家进步奖；在智驾方案上也为用户营造更高的体验感。这也正应了邓承浩的话：“技术是深蓝的本质，丢不掉”。

“深比特”新发展格局

“深蓝一直坚持一个词跟用户共创共成长，一起创造品牌。”在谈到营销话题时，邓承浩解读深蓝的营销模式时表示，“深蓝在服务上绝对是坚定地敢于花钱”。

据了解，深蓝汽车初期就实施订单轻量化，订单中心、交付中心、维保中心是分开的。而现在深蓝变成了一个2C的企业，用户有问题不再找经销商，而是深蓝人站在一线，直接与用户交流。

对此，深蓝汽车自身有一个专门服务用户的团队，服务很有特色化，售后满意度也达到了90%以上，由此也对深蓝汽车订单推荐起到重要作用，正如邓承浩所言：深蓝用户推荐已成交了超过5万个订单，也就是说“20多万个车主有5万个车主是靠用户推荐来的。”

在邓承浩看来深蓝技术有厚度、产品有竞争力、品牌开始知名、经营向好并且深蓝去年毛利转正，因此面对内卷严重的国内市场，深蓝汽车信心十足，“今年4季度，深蓝目标3万台一个月”。

值得一提的是，在高质量发展进程中，深蓝汽车除了出色的销量表现外，更有机会成为国企里面首个实现规模和利润双突破的新能源企业，就此构建国企深蓝、民企比亚迪、外企特斯拉的“深比特”的新发展格局，为深蓝汽车持续进阶整体向上营造强大的冲力。