eπ008续航里程

正如前面提到的，EV 版本的续航里程为 636 公里，电池组容量为 82.28 kWh。同时，EREV 的纯电动续航里程为 210 公里，综合续航里程为 1300 公里，电池组容量为 34.32 kWh。两个版本均使用磷酸铁锂电池。

虽然该车没有激光雷达，但它有一个传感器套件，并提供高速 NOA 系统和记忆停车功能。

动力部分，eπ008有增程/纯电两种动力版本，实拍的是增程版本，前机舱内有一台1.5T增程器，与之搭配的是一个后置驱动电机，最大功率可达272马力。能耗上，增程版车型在最低荷电状态下，其燃料消耗量仅为5.55L/100km。此外，该车还配备了容量为34.32kWh的电池组，纯电模式下续航里程可达210km，满足了日常通勤和短途出行的需求，也降低了大家的出行成本。

而纯电版本，也是这台驱动电机，但电池容量达到了82.28kWh，CLTC纯电续航里程为636km，百公里耗电量为14.7kWh。从实用性以及便利性来看，增程版无疑是最值得考虑的，毕竟没有里程焦虑和补能焦虑。

在动力方面，eπ008基于东风量子架构打造，搭载东风马赫E电驱系统，提供增程和纯电两个动力版本。纯电车型CLTC续航里程达636km，综合能耗低至14.7kwh/100km，按正常通勤来计算，基本上充满电可以开一周。

另外，没有续航焦虑的增程版本车型，搭载行业首款热效率达45.18%的1.5T增程专用发动机，纯电续航210km，馈电油耗低至5.55L/100km，综合续航里程1300km，这样的续航里程，支持一箱油从北京开到上海。

动力方面，新车提供增程和纯电两种动力系统可选，增程版车型搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率为108千瓦，CLTC纯电续航里程为210公里，综合续航里程为1300千米；纯电车型则是搭载最大功率为200千瓦的单电机用于驱动，并配备东昱欣晟的磷酸铁锂电池组，续航里程636公里。

动力方面，eπ008基于东风量子架构打造，搭载东风马赫E电驱系统，电驱总成最高效率达94.5%，纯电车型综合能耗低至14.7kwh/100km，CLTC续航里程636公里。增程车型搭载行业首款热效率达45.18%的增程专用发动机，整车馈电油耗仅为4.7L/100km，CLTC纯电续航里程210公里，CLTC综合续航里程1300公里。

在消费者十分关心的纯电续航能力考验中，各参赛车辆需要从赛场出发，行经白杨河大峡谷，最终抵达艾里克湖，并再次返程，需记录车辆起始、发动机启动时的仪表里程。本段路程共280km，其中200km高速道路、45km城镇道路，35km环湖路，途中海拔落差较大，对各参赛车辆都是不小的考验。在此项目中，东风奕派eπ008凭借207km的纯电续航里程，获得了小组第一的好成绩，并且，在高速疾驰的过程中，车辆并未出现掉电严重，续航大幅缩水的现象，能够帮助用户降低出行成本，提升驾驶体验。

而在真实极限续航项目中，东风奕派eπ008以1073km的真实极限续航里程，一举摘得小组头名。即使在馈电状态下，其5.99L/100km的超低油耗，实现了性能与经济性的平衡，也充分体现了东风在能效管理上的深厚功底。

动力上，纯电动车型的单电机最大功率是200kW，续航里程是636km。而增程车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，发动机最大功率是108kW，CLTC纯电续航里程是210km，综合续航里程是1300km。