别克GL8 插电混动动力
车评网
别克GL8陆尚定位为一款七座MPV，全系将搭载别克“真龙”插电混合动力系统。这一系统在综合续航、动力组合、加速性能和能耗方面均有显著优势。随着GL8陆尚的推出，预计到2025年，别克MPV家族将形成包括GL8、GL8陆尚、GL8陆尊及别克世纪在内的完整产品线，覆盖从入门级到超豪华的MPV市场。动力方面，新车将搭载由上汽通用汽车有限公司生产的型号为LAX的1.5T发动机，最大功率为132千瓦，纯电续航里程可达111公里。
阿贵看车
3月初，广汽传祺向往系列车型发布，传祺向往M8发布。新车是传祺和华为联合创新计划全新车型，最大的亮点便是搭载了华为高阶智驾系统，以及鸿蒙智能座舱、无人代客泊车等功能。设计上是采用了大尺寸中网，侧面拥有电动侧滑门，简洁的尾部更具有新能源气息。动力上，新车将搭载2.0T+电机构成的插电混动系统。
新车亮点：15万级混动MPV
如果你的预算没有那么多，15万级别想买一辆新能源MPV，上汽大通G50混动已经开启预售，预售价格为15.28 万元。新车预计将在4月中旬上市。设计上还是比较燃油范的，前脸有横向的镀铬装饰。尺寸方面不算特别庞大，车长超4米8，轴距为2800mm，采用2+2+3布局，二排座椅有独立扶手，如果你对于空间没有特别大需求，想要好停好开的可以考虑。动力上，车型采用1.5L插电混动系统，纯电续航里程为105km。
新车亮点：智驾升级
今年车市在智驾方面非常卷，MPV市场也不例外，理想MEGA智驾焕新版已经公布了预售价格为52.98万元。新车目前已经完成了申报，预计将在5月份交付。新款车型在设计上几乎没有变化，重点放在了智驾等配置方面的更新。新车将换装全新的激光雷达和英伟达最新的Thor-U智驾芯片。动力方面，预计将继续采用800V平台的纯电动力。那么你觉得这波智驾升级足够吸引你吗？
波波车评
在车的尾部，别克GL8陆尚采用的是非常厚重的风格打造，新车采用悬浮效果的车顶，它的尾灯采用很有视觉冲击感的设计，尾灯之间有黑色装饰条，车的尾部下半部分采用非常板正的轮廓，最底端采用的是简约化的包围。新车的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm，整车块头不算小。动力方面，新车搭载的是1.5T发动机和电机的组合，发动机最大输出132千瓦，纯电续航里程为111km。
星车场
动力系统堪称汽车的“心脏”，直接决定了驾驶体验，别克GL8陆尊PHEV搭载的“真龙”插混系统，堪称行业佼佼者。这套系统成功解决了当下插混产品普遍存在的匮电性能下降、驾驶品质不一致等问题，实现了满电和匮电状态下性能如一，1.5T发动机能够做到媲美2.0T的动力水平。
其CLTC综合续航里程拥有1370km，就算是在极限工况下，实测续航也能够轻松突破1000公里，续航能力上表现出色。在实际驾驶中，无论是城市道路的频繁启停，还是高速公路的长途行驶，都能保持稳定的动力输出，全工况表现卓越。
腾势D9则提供了DM-i混动和EV纯电两种动力选择。主销的DM-i车型，综合续航能力也较为可观，但在匮电状态下，部分用户反馈其动力性能会有所下降，驾驶质感与满电时存在一定差异。在长途出行时，GL8陆尊PHEV的续航优势和稳定的动力表现，能让驾驶者更加安心。
座椅舒适的极致较量
对于MPV车型而言，第二排座椅的乘坐舒适性堪称重中之重，直接关乎驾乘体验的优劣。
别克GL8陆尊PHEV在这方面可谓下足了功夫，全新升级的Nappa真皮羽感航空座椅，加厚靠背型面，强化肩颈支撑，将座椅舒适性提升至全新高度。
它的第二排座椅采用60+个点位的环抱式人机工程设计，精准贴合人体曲线，从肩颈到腰背，再到腿部，每一处都能得到恰到好处的支撑，即便长时间乘坐也不易感到疲惫。
座椅的复合层从传统的10mm普通海绵，升级为5mm丝绵与8mm透气海绵的组合。丝绵的轻柔细腻，搭配透气海绵的高效通风，不仅极大地提升了亲肤感，还能有效驱散闷热与潮湿，始终保持清爽舒适的乘坐体验。
椅形宽大且采用全新型面设计，还在业内首次采用三重体感舒适棉，能够紧密贴合人体曲线，将人体与靠背的贴合度提升至90%，同时显著减少了靠背与头枕之间的落空感，无论怎么坐都能找到最舒适自在的姿势。
相比之下，腾势D9的第二排座椅虽也具备一定的舒适性，但在人体工程学设计的精细化程度、座椅材质的质感以及整体的乘坐体验上，与GL8陆尊PHEV仍存在一定差距。例如长时间乘坐后，腾势D9的座椅在对身体的支撑性和缓解疲劳方面，表现稍显逊色，无法像GL8陆尊PHEV那样，初坐柔软，久坐不累，始终给予乘客全方位的舒适呵护。
智能与安全的实力比拼
在智能科技方面，两款车都配备了丰富的智能驾驶辅助系统和智能互联功能。GL8陆尊PHEV拥有NOP智慧领航功能，可实现L2+级别的智能辅助驾驶。同时具备避让大车，避让行人，进出匝道等场景功能，再长的旅途也有轻松的驾驶体验，能够有效提升驾驶的安全性和便利性。
腾势D9同样具备一系列智能驾驶辅助功能，例如在自适应巡航功能的实际使用中，二者表现水平不相上下。
安全配置上，两车都配备了主副驾安全气囊、侧气囊、车身稳定系统等基础安全配置。不过，GL8陆尊PHEV凭借高环保内饰材料、领先的智能生物净舱系统，以及“母婴级”电磁辐射安全表现，标准远超国标，荣获中汽研“五星健康车”权威认证，在车内健康安全方面为用户提供了更全面的保障。
总结
从市场口碑来看，别克GL8家族拥有超过200万的用户口碑，连续多年保持市场保有量第一、车型保值率第一。GL8陆尊PHEV自推出后，也获得了市场的广泛认可，助力GL8家族在2024年卫冕大型MPV终端销量冠军，高端豪华MPV还得看GL8陆尊PHEV。
腾势D9作为市场新进入者，虽然也积累了一定的用户群体，但在市场口碑和品牌影响力上，与GL8陆尊PHEV相比还有一定的追赶空间。
综合以上各方面的对比，别克GL8陆尊PHEV在价格优惠、动力系统、内饰细节、智能科技稳定性以及市场口碑和保值率等方面都展现出了明显的优势。如果你正在考虑购买一款高端豪华MPV，追求稳定可靠的性能、极致舒适的驾乘体验以及实实在在的购车优惠，那么别克GL8陆尊PHEV无疑是更值得选择的车型。
电动邦
综上所述，整套动力总成拥有292kW综合功率和580N·m综合扭矩。CLTC综合续航里程高达1370km，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h 超车加速。
车大炮咩
动力方面，别克GL8陆尊PHEV八方来财版搭载由1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，系统总功率292千瓦，总扭矩580牛·米，官方0-100公里/小时加速时间7.8秒，在24.4千瓦时磷酸铁锂电池组的支持下，CLTC工况纯电续航里程138公里。此外，别克GL8陆尊PHEV八方来财版采用前增强型麦弗逊悬挂与后多连杆独立悬挂，并配有直流快充和3.3千瓦对外放电功能。
诺维兰文化传媒
近年来，环保意识的提升与汽车科技的迅猛进步使得新能源汽车越来越受到家庭消费者的关注。在这一背景下，别克GL8作为国内市场上备受欢迎的MPV车型，推出了其插电式混合动力版——GL8陆尊PHEV，官方价格区间为35.99万元至41.99万元。今天，我们将带您走进诺维兰集团汽车公园的上汽别克元通店，一起深入了解这款新车的魅力。
别克GL8陆尊PHEV在外观设计上，巧妙地融合了GL8系列的经典元素，同时又注入了细致入微的创新。车头部分，大尺寸的横向中网与分体式大灯的搭配，赋予了车辆前脸独特的识别度，彰显了新能源车型特有的科技感与现代气息。
车身侧面，GL8陆尊PHEV采用了流行的悬浮式车顶设计，这种设计在众多MPV与SUV车型中颇为常见，既赋予了车辆动感，也提升了车身的层次感和立体效果。侧裙处的精致装饰条进一步丰富了侧面的视觉层次，使整车线条更加流畅协调。隐藏式门把手的设计不仅保持了车身的简洁流畅，也从空气动力学的角度优化了行驶性能。18英寸的密辐式轮毂，不仅增强了视觉冲击力，也提升了行驶的稳定性和抓地力。
在尾部设计上，GL8陆尊PHEV延续了系列的简约风格，同时融入了更多运动元素。巧妙的扰流板不仅增强了运动感，还优化了车辆的空气动力性能。贯穿式尾灯设计提升了夜间行驶的辨识度，使得车尾看起来更加宽广且气派。C字形扩展包围与银色镀铬饰条的点缀，为整车增添了一丝精致与豪华的气息。
网能
在当今的汽车市场中，消费者对环保意识的增强以及技术的进步，让插电式混合动力车型（PHEV）逐渐成为家庭用车的新宠。另外，中大型SUV市场中的一部分人也开始转向MPV市场，不少车企都很看好MPV这个市场，新的MPV也在不断地推出来。越来越多的人发现，低成本也可以享受到更高的出行品质，这也是MPV市场迎来流量与销量双“春天”的重要因素。岚图MPV与别克GL8 PHEV作为各自品牌的代表作，在市场上受到了广泛的关注，到底岚图mpv和GL8PHEV哪个好？
接下来，我们将结合两车的特点进行客观的比较与分析，可根据自身需求做出合适的选择。
外观对比：设计风格
从外观设计方面来看，GL8 PHEV得到了许多年轻消费者的喜爱，在颜值方面也丝毫不逊色，继承了GL8系列一贯的大气稳重风格，更适合商务接待及家庭使用。虽然两款车的定位略有不同，但都很好地满足了目标群体的需求。
内饰对比：配置品质
进入车内，第一眼就被GL8 PHEV内饰所营造的科技感与豪华氛围所感染，一系列的智能互联功能也大大提升了驾驶体验。此外，GL8 PHEV还搭配了高通骁龙8155芯片，拥有AI大模型语音能力以及L2+智能辅助驾驶系统，在满足功能需求之余，还更注重舒适性和实用性方面的需求，7座车型三排座椅可一键电动翻折，可以实现极致空间利用，通过优化空间布局、增加储物空间等方式来提升乘坐感受。对于追求极致享受或重视实用性的用户来说，GL8PHEV的优势更突出。
安全对比：科技属性
安全永远是消费者在购车时不可忽视的考量点，无论是岚图MPV还是GL8 PHEV，在这方面可谓是都下足了功夫，两款车均配备了多项主动安全技术和被动防护措施，如自动紧急刹车、车道保持辅助等高级驾驶辅助系统，极大地提高了行车安全性。此外，GL8 PHEV拥有高强度、高安全电池包设计，以24年的高标准、高强度安全要求，打造全方位安全保障，更让人放心。
效能对比：动力性能
GL8 PHEV研发全新一代插混电驱单元，搭配1.5T混动发动机，提供机械两档及纯电一档变速，动力输出强，高速效率高，降低油耗，可以实现7.8s 百公里加速和5.2s 高速状态超车加速，满足全场景动力需求。
铃轩之声
他还展望了未来三至五年的汽车市场趋势，认为插电式混合动力车（PHEV、EREV）和纯电动智能网联车（EIV）将成为新能源车的增长引擎，新能源市场将逐渐占据主导地位，但燃油车在特定市场仍具需求。总体而言，其分享旨在探讨如何在新时代背景下，借助技术创新与精准把握用户需求，推动上汽通用及泛亚汽车的持续发展。
随后，王从鹤详细介绍了上汽通用泛亚汽车在产品开发创新方面的探索。首先是开发理念的革新，泛亚汽车提出了“五转整车最优”的理念，将汽车从简单的交通工具转变为智能化场景的载体。其次，上汽通用成立了专门的软件数字化业务平台，整合车辆开发流程，实现更加灵活高效的开发。最后，构建了场景价值立方体，引领合作共创，与内部团队及生态伙伴共同打造并开放场景集成接口。
在供应链方面，他强调供应链企业需提前布局新技术，尽早融入整车开发过程，共同进行软件开发。同时，应提前规划自研项目，优化模具制造周期，并利用虚拟化技术加速技术验证和产品上市。
谈及主机厂与供应商的关系时，他指出双方之间紧密相连、相互依存。他坚信，只有双方携手合作，才能实现共赢。上汽通用目前仍采用较为严格的供应商选择流程，但未来考虑简化流程，同时加强与合作伙伴基于信任与合作的数据共享，共同开拓市场，包括海外市场。
展望未来，上汽通用将进一步强调协同创新与技术提升，通过更加开放的合作共享数据，转变合作模式，共同探索新的市场机遇。
在演讲前，王从鹤还与世界新汽车技术合作生态合作协会理事长贾可博士以及其他企业家见面，并参观了同期举行的产品与技术展示。
主题演讲之后，来自汽车主机厂的采购与研发负责人还在当天上午的行业专场围绕“中国汽车产业新出海：整车与零部件”“中国汽车反内卷：平衡术与突破口”等话题，进行了精彩圆桌讨论。
为期2天的2024第九届新汽车技术合作生态交流会由世界新汽车技术合作生态协会主办，轩辕之学新供应链学院、中国汽车产业出海协作会为协办单位。
NAT-CES 2024的前身是中国汽车供应链峰会，经过长达9年的发展演变，已经成为中国新能源智能网联汽车产业年度交流盛会，标志着中国新汽车技术合作生态交流平台升级启航。
此次交流会是专业会议、技术展示和铃轩盛典三位一体的中国汽车产业主零交流重要活动，包括2大行业专场、8大技术专场，1场产品与技术展示、1场主零交流之夜和1场铃轩奖盛典。供应链优秀企业代表和主机厂相关负责人围绕动力系统、底盘系统、智能驾驶、智能座舱、热管理系统、车用芯片、轻量化与新材料，以及主被动安全等8个方面举行专场会议，就行业技术趋势发表主题演讲并进行圆桌讨论。