具体来看，深蓝Deepal OS 2.2系统的车辆记录新增离车记录、车辆行车记录仪和手机的近程分享、循环录制文件导出三项功能。除此之外，新系统还对部门界面的视觉效果进行了优化，并增加蓝牙免切源功能。

进入深蓝S7荣耀版的座舱，最直观的感受就是用料扎实，中控区域、车门内衬、前排中央扶手等区域大面积运用皮革材质覆盖，触感柔软舒适。所有的功能都可以通过中间这块15.6英寸向日葵屏来实现，内置高通骁龙8155车机芯片，拥有12G运行内存+128G储存空间，算力达到105K DMIPS，让人脸识别、语音交互、触屏反馈、软件升级等操作可以秒速回应。

支持语音连续识别，可以一次性输出多个指令，比如“导航到家、打开空调、打开车窗、听音乐”等，做到可见即可说。还贴心提供智能情景模式，比如小憩模式、露营模式、冰雪模式、洗车模式、哨兵模式等，方便快速切换至不同的用车场景，简化操作流程。

配备AR-HUD增强型抬头显示系统，可以在前挡风玻璃上投射更清晰的导航路线以及驾驶辅助信息，帮助驾驶员安全行车。可选装12.3英寸副驾娱乐屏，方便副驾和后排乘客在车内看电影，长途出行也不会无聊。

智驾方面，深蓝S7拥有6个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个前置智能摄像头和4个全景摄像头，支持IACC集成式自适应巡航、限速识别、超速预警、盲区监测、车道保持辅助、倒车横向紧急制动、紧急车道保持、开门预警、车道偏离预警、前碰撞预警等多项驾驶辅助系统，适用于高精地图覆盖的高速公路和城市快速路，提升行车安全和便利性。

尺寸大空间优越，零重力座椅乘坐舒适

深蓝S7荣耀版的长宽高为4750/1930/1625mm，轴距2900mm，达到同级较高水准，前后排乘客都能获得充裕的乘坐空间。可选装前排双零重力座椅，主驾支持16向电动调节，副驾支持14向电动调节，靠背可向后倾斜120度，副驾乘客可以用卧躺的姿势乘车，像通风、加热、按摩、腿托功能均未缺席，乘坐感受非常舒适。

全景天幕面积达到1.9㎡，带来出色的通透感和视野感，配备电动遮阳帘，夏天可以起到很好地隔热防晒效果。

此外，全车还拥有14个扬声器、64色车内氛围灯、前排手机无线快充、前排双升降式杯架、后排功能触控屏等提升用车便利性的配置，人性化方面也考虑周到。

搭载1.5L增程式混动系统，可油可电无续航焦虑

深蓝S7荣耀版目前在售2款车型，均搭载由1.5L增程器+后置单电机组成的增程式混动系统，其中，1.5L增程器最大功率70kW，最大扭矩141N·m；电机最大功率175kW，最大扭矩320N·m，匹配18.99kWh电池组，CLTC纯电续航121km，CLTC综合续航达到1040km，可油可电的特性，让它没有续航和补能焦虑。

不得不说，深蓝S7荣耀版是一款很懂消费者用车需求的车型，采用时下流行的轿跑SUV造型，并加入科技感十足的智能灯语，兼顾美观度与趣味性。座舱布局简洁时尚，不仅在材质用料上舍得下本，时下流行的智能化配置、舒适性配置、驾驶辅助功能几乎做到应有尽有。搭载1.5L增程式混动系统，纯电续航121km，综合续航1040km，短途用电长途用油，没有续航和补能焦虑，产品力还是非常均衡的。目前，购深蓝S7荣耀版还可享限时优惠价等多重购车福利，感兴趣的消费者不妨关注一下。

配置方面，深蓝S7纯电版提供全景天幕、皮质座椅、前排座椅加热/通风、14扬声器音响系统等，而L2级智能辅助驾驶系统也没有缺席，可实现全速自适应巡航、限速识别、并线辅助、盲区监测等多项智驾功能。

如果用一个字总结刚刚过去的2023年，那必然是“卷”。以汽车行业为例，研发层“卷”新功能落地和新体验覆盖，市场端更是逃不开颜值、价格、空间和配置的全方位开“卷”，这其中20万以内的SUV市场尤甚。

比如，去年6月上市的深蓝S7，见棱见角的造型、亲民的售价，加上中控向日葵屏、40W无线快充、标配AR-HUD并提供智能灯语套件和前排双零重力座椅等选装配置，从基础产品力到智能化出行体验，深蓝S7跟比亚迪宋PLUS、零跑C11等对手打的不可开交。不过配置看点十足的深蓝S7，究竟是“卷”数量还是“卷”体验呢？本期CC-1000T智能座舱评测体系给你答案。

一、什么是CC-1000T智能座舱评价体系

CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。

作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达160款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。

升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。

二、TA的整体表现

本期主角是深蓝S7 2023款 200Max增程版（以下简称深蓝S7），作为深蓝汽车的第二款产品，深蓝S7外观设计延续了自家线条凌厉棱角鲜明的特点。测试车选装了智能交互灯语套件，其中包含两侧头灯下方，由696颗LED光源组成的交互面板，并可编辑显示内容，个性十足。

不同于首款车型深蓝SL03，深蓝S7采用全系标配AR-HUD的策略，替代了传统仪表盘设计。15.6英寸中控屏分辨率为1920×1080，除入门款外，其余车型均为“向日葵屏”，这个名字的由来小编先卖个关子。同时可选装12.3英寸的副驾遮阳板屏，高通骁龙8155芯片负责运行Deepal OS车机系统，从核心应用启动速度、语音唤醒与响应速度和导航路线规划速度等指标来看，8155的实力名不虚传。

车机系统首页包含常驻栏、地图和底部DOCK栏，驾驶模式调节、空调设置和导航回家/去公司等操作均可一步完成，车机的易理解性和易操作性表现值得肯定。测试过程中，语音系统可控制车窗、空调和车灯等硬件，对歌名、天气和地点名称的搜索能力也很出众。除了基本功扎实之外，这套语音系统还具备四音区定向识别和多指令识别能力，对四川方言的识别与理解能力超出预期。

结合基础项体验与体系评测结果来看，深蓝S7的基础项评测完成度约为70%，各旅程维度的表现比较均衡，整体表现较好但略显“全而不精”。比如，车机预设小憩、吸烟、露营等10个场景，但缺乏自定义场景的能力；在线音乐/音频类应用较丰富，但在线视频资源不够主流（仅有B站和快手）；空调系统也缺乏速热、速冷等时下并不罕见的集成化控制功能，如何“做精”是Deepal OS需要努力的方向。

在基础项之外，深蓝S7总计21项创新功能为其带来了83分额外加分，而它们会在出行过程中带来哪些高光体验呢？

三、全旅程的闪光点

在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔，这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。

再说评测过程与结果量化，我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

如图所示，深蓝S7的座舱环境创新得分最高，交互功能创新得分次之，数字化创新能力则相对弱一些。从中不难看出，深蓝S7创新的出发点多源自入日常出行细节场景，并在考虑用户体验之余，也着眼于自身与其他交通参与者之间的交互。另外，深蓝S7的创新部分的单项得以4分居多，也就是在惊喜度、实用性和独创性三维度上，或多或少表现不够出彩。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下深蓝S7的创新表现  。

所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。

等待同行人出发时，在车里听歌或许是多数朋友的选择。深蓝S7可在播放音乐的同时开启灯光秀，头灯闪烁光影也便于同行人快速找到你的车。对于“社牛”人群来说，这项功能既有实用性，也能在等人时营造欢快活泼的氛围。

听歌等人之余，用户还可以调整方向盘自定义键的功能设置，让功能操作更符合自己的使用习惯。值得一提的是，深蓝S7在方向盘左侧设计了两个自定义功能键，并均支持通过长按与短按操作，快速调出不同功能，也就是通过两个按键实现了拥有四个快捷键的效果。可选择的功能如图所示，覆盖了车辆灯光、HUD和导航等共计22项目功能操作。遗憾的是，备选功能未进行分类，看上去稍显凌乱。

深蓝S7入门版之外的车型均装备15.6英寸中控向日葵屏，中控屏向左或向右偏转的角度可根据个人喜好无极调节，这也是它“向日葵屏”名字的由来。

不仅如此，系统还提供了“智能模式”，即根据主副驾是否有人，自动调节屏幕朝向，提升了落座车内时的仪式感。另外，系统在快捷控制页中也提供了屏幕朝向的设置入口，便于用户在行车中快速调节。

对导航高度依赖的小伙伴们来说，开车时想不受干扰的听完整首歌一直是个痛点，头枕音响便是这种场景的解决方案。在深蓝S7的车内扬声器设置中，提供了主驾独享和全车优享两种与头枕音响相关的选项，其中全车优享模式下，头枕音响负责播放导航提示与接打电话，多媒体音乐播放则通过车内其他扬声器播放。直击导航提示影响听歌的痛点，也提升了接打电话时的私密性。

深蓝S7在提供驾驶模式自定义功能的同时，还能根据用户的驾驶行为进行深度分析、生成专属的驾驶行为分析报告，其中包含加速、转向、制动的风格，以及滑行能量回收的需求，并以此衍生出你的专属驾驶模式。

相比自定义驾驶模式的选项化操作，对用户驾驶行为进行分析并衍生出的专属模式，更加契合用户实际操作习惯，甚至比用户自己更清楚该如何设置，从而带来人车合一的驾驶体验。

在提升驾驶沉浸感之余，深蓝S  7还在提升交互效率上下了功夫。比如，可在任意页面一键调出的浮窗式应用矩阵，不“霸屏”、不影响当前视频播放且驾驶员的操作更聚焦，有助于减少驾驶员操作时看屏幕的时间。

不仅如此，深蓝S7还提供了手势识别功能，包含7种手势、覆盖了静音、继续播放、拍照等功能。使用前需要做出相应动作让车机学习，而后再次做出相应手势后，车内摄像头便会捕捉驾驶员动作并执行相应指令，实测系统对手势的识别速度与准确性较好。手势识别功能可让驾驶员不转移对前方注意力的情况下，完成高频功能操作，较语音交互更高效且有助于提升行车安全。

除了为驾驶员的车内交互提效外，深蓝S7还搭建了驾驶员与其他交通参与者间沟通的桥梁。一来两侧头灯下的交互屏，可在停车时显示礼让行人的动效，相比鸣笛或晃远光，信息传递更加直接；二来这两块屏幕还可显示预设图案，展现车主的个性。

经常多人出行的朋友可在购车时选装副驾遮阳板屏，其中包含网易云音乐、B站和快手等应用，并可连接独立的蓝牙耳机，打造副驾独立的影音娱乐空间。副驾屏的展开与角度调节均可通过中控设置页完成，能够迎合不同乘客的观影喜好。

此外，深蓝S7为后排乘客提供了老板键，不过并非实体按键，而是通过后排空调面板上的触控键完成操作，副驾没有乘客时，后排的小伙伴能自行扩充腿部空间，只是在车辆移动过程中，触控操作的便利性会稍打折扣。

除了交互提效、服务全车人之外，在能耗管理方面深蓝S7也给出了智能化选项——云端智能能量管理。开启该功能且使用车机导航的情况下，系统会在云端解析前方路况，并根据导航路况信息自行调整  增程器启停时机，从而提升经济性与驾乘舒适性。不开启该功能时，车辆将按照已设置的能量管理模式控制增程器启停。

停车小憩是长途出行中必然会遇到的场景，而充电、娱乐、休息则是这个场景下的主旋律，咱先说充电环节。深蓝S7支持直流充电VIN授权功能，在充电运营商处完成注册后可实现即插即充，省去扫码和等待时间。

充电过程中，D柱充电指示灯还会通过呼吸闪烁的方式反馈充电状态。当车辆完成横充电后，系统会自动解锁充电枪，进一步减少用户在补能过程中耗费的时间。

车充上电，小伙伴们就可以“嗨起来”了，开启车外扬声器功能后，你的车会变成移动音箱，在露营等场景下外放音乐。借助唱吧应用，你的车还能扮演移动KTV角色，为你的好友聚会增添玩乐。此外，深蓝S7支持V2L外放电功能，给移动设备充电等工作，它都能胜任，增程版车型还无须担心电量耗光后无法行驶的问题。

系统提供的预设模式中，“视听联动”很有特点，借助特定音效、空调温度与风量的调节，可模拟出篝火星辰和冰雪木屋两种场景化体验，其中不乏添柴、放烟花等互动功能，具备一定的可玩性，大家可以通过上方视频了解一下。

时至今日，零重力座椅在市售车型上并不罕见，但令人倍感惊喜的是，深蓝S7可选装主副驾双零重力座椅，并分别支持16向和14向调节且均可变为120度平躺姿态。通过设置页，可进行一键零重力操作，可谓小憩必备，同时驾驶员不用再羡慕乘客的体验了。

如果你是家里的“闲不住分子”，还能在家人休息或车辆充电时，开启屏幕的清洁模式擦去长时间操作沾染的指纹，提升了信息交互效率，“清洁模式”还能避免误触其他功能设置影响出行体验。

如同房子一样，得房率只是“辛福感”提升的一方面，更重要的是如何进行软装。深蓝S7纯电版前排可以选装双零重力按摩座椅，通过结构设计，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，模拟出太空舱般的“零重力”体验，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可实现120°躺平。

在长途行车途中或上下班堵车时，开启按摩功能，能极大缓解疲惫感；而在车内休息时，又可以将座椅设置为“躺平”模式，让停车休息的舒适性大幅提升。

值得一说的是，深蓝S7纯电版前排还采用了高强度的双层隔音玻璃，有效降低车外噪音。另外，诸如电动遮阳帘、主驾头枕扬声器、森林空气净化系统、双升降杯托、64色环抱式氛围灯、1.9m²全景天幕等配置，深蓝S7纯电版驾乘舒适性基本没得挑，品质感越级。

高通骁龙8155芯片+L２级智能辅助驾驶，智能无短板

汽车座舱现在已经成为了“第三生活空间”，除了承担让大家更舒适出行的任务，还必须具备便利性、趣味性的功能。深蓝S7纯电版全系车型均搭载高通骁龙8155芯片，让语音交互、触屏反馈、软件升级等智控操作秒速回应，操作丝滑。

15.6英寸中控屏搭配8扬声器，随心安排移动观影、休闲K歌、欢乐游戏等娱乐活动。同时，这块15.6英寸的中控屏还采用了向日葵的设计，遵循人体工学原理的最佳视角范围，赋予中控屏左右最大各15°的旋转功能，偏转角度可语音控制。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景、倒车场景的自动偏转，信息获取视角更加直接。

特别是其行业首发的12.3英寸副驾超感智慧屏，可实现联动分享等功能，配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾位置的用户以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。

双人出行时，副驾联动零重力按摩座椅+副驾超感智慧屏感受旅途乐趣；三口之家出行时，让副驾屏播放宝贝最喜欢的动画片，既保护了眼睛又为后排宝贝提供了娱乐。创新式的设计，也避免了全家出行所有的娱乐需求都集中在中控屏上。

而在智能驾驶方面，深蓝S7纯电版车型，即便是入门版车型520Pro上，都被配备了L２级智能辅助驾驶系统，诸如全速自适应巡航、限速识别、车道保持辅助、倒车横向预警等多项功能，在减轻长时间驾驶疲劳的同时，也大幅增加行车安全。

如果选择i版车型，还可以享受到高阶智驾辅助。比如高速领航功能，深蓝S7i纯电版可实现主动换道，能够从容处理施工路段锥形桶、事故车辆、大型车辆、急弯、路沿护栏等经典复杂场景，并可以结合车流、导航路径、道路环境、天气信息等自动调节目标车速，无需用户频繁拨杆调速，长途高速行程，大幅缓解驾驶疲劳。

再比如自动泊车功能，深蓝S7i纯电版已经实现了车内泊车辅助、远程智能泊车辅助、循迹倒车辅助、代客泊车辅助等13种泊车辅助方式，覆盖超150个种类的泊车场景，车位适应能力达到车长或车宽单侧+32cm，完全老司机的水平。特别是记忆泊车功能，只需要一次建图的过程，之后的泊车都可以完全交给它，方便至极。

在智能化越来越普及的今天，驾驶辅助功能可以说已经成为大多数新车的标配，今年上市的深蓝S7在临近年底之际，趁热打铁推出了搭载高阶智驾辅助系统深蓝S7i。新车在原有的基础上增加了高速领航辅助系统和代客泊车等功能，将科技和智能水平再次提升到了一个更高的水准。然而在这个市场中，小鹏G6同样也是以驾驶辅助著称的车型。那么今天我们就来全方位地剖析一下，深蓝S7i和小鹏G6，哪款才是智能化更高的新车，哪款才是20万元级别更值得入手的新能源SUV。

两车均定位于新能源中型SUV，深蓝S7i沿用EPA1全电数字平台打造，该平台提供增程式混动、纯电动以及氢电版本。

深蓝S7i：4750*1930*1625mm，2900mm

小鹏G6：4753*1920*1650mm，2890mm

深蓝S7i同级别首发了15.6英寸向日葵屏幕，该屏幕左右最大可分别旋转15°，无论主副驾都有着更好的可视视角。此外，深蓝S7i的向日葵屏偏转角度可受语音控制，考虑到了人体工程学的最佳可视范围。在智能模式下，显示屏随场景自动执行偏转运动，可实现迎送宾场景的自动偏转。小鹏G6采用14.96英寸中控屏，屏幕为固定模式，可视范围不如深蓝S7i。

两车各自搭载了自家的多媒体车机系统，并使用了目前规格最高的高通骁龙8155芯片，面部识别。语音方面，深蓝S7i和小鹏G6均提供语音免唤醒词、四区域语音唤醒、语音连续识别等功能。不过深蓝S7i的四音区声源定位智能语音助手真正做到了可见即可说的全场景体验，它可以通过声纹来识别成人、儿童等不同群体。此外，通过多种手势识别，能够以最简单的方式开启接听电话、播放音乐、车内拍照等多项功能。除了中控屏幕以外，深蓝S7i还支持选装12.3英寸的吸顶式副驾超感智慧屏。

现在许多年轻人还是习惯使用手机，在这一方面，深蓝S7i提供CarPlay和HiCar互联，投屏的操作方式更符合日常的习惯，学习成本自然也就更低。

为了增加用户的体验和需求，深蓝S7i全系配备了AR-HUD全息式增强现实系统，这套系统与车辆深度融入，成像最佳距离7.5米，可显示导航、指示灯、场景重构、行人及车辆标记、并线辅助、车道偏离、限速提醒等，其3D成像技术基于车机导航可识别提前800m道路领航信息+AR箭头可覆盖180m道路+实时道路级导航。用户还可以自定义自己想要显示的AR-HUD内容，并且通过后期的OTA升级，进一步来扩展这项功能。此外，AR-HUD还拥有行业领先行车防抖技术，画面内容稳定显示，在不同模式下，确保成像清晰。小鹏G6为10.2英寸的全液晶仪表盘，科技感方面显然深蓝S7i更能打通年轻消费者。

为了应对现在的多种用车场景，深蓝S7i独创全座舱智能情景模式，它提供车内关怀、隐私、恒温座舱、吸烟、露营、小憩、冰雪、篝火、音乐灯光秀、冬季、洗车、哨兵等12种不同模式，一键即可启动，使用更方便，照顾更周全。

动力方面，两车均为后置后驱的动力模式，深蓝S7i最大功率190kW，最大扭矩320N·m，小鹏G6最大功率218kW，最大扭矩440N·m。虽然参数方面深蓝S7i不占优势，但两车的加速水平可谓是旗鼓相当，深蓝S7i和小鹏G6的百公里加速分别为6.7s和6.6s。许多朋友对购车后电池组质保问题有所顾虑，深蓝S7i提供首任车主不限年限/里程的电池组质保，小鹏G6为八年或16万公里。这么来看的话，深蓝S7i充分地解决了用户对于电池方面的担心。

深蓝S7i在智能驾驶辅助方面称得上的“满配”了，新车采用全新的DeepPal AD高阶智驾辅助系统，针对城区道路、高速道路和泊车场景提供更智能的驾驶辅助，为了满足更高等级的智驾功能需要，车身传感器等硬件和智慧换道IRLC、智能换道辅助ALC、智能上下匝道辅助FIDA、车道级导航、感知环境重构等功能也得到了进一步升级。

通过NID高速领航智驾辅助，深蓝S7i可以在已覆盖高精地图的高速路段和城区快速路上，智能换道和自动上下匝道。开启功能后，车辆按照导航路径可以自动智能切换车道超越周围慢速车辆或水马、锥形桶等障碍物，在岔路口智能汇入主路，自动进出高速匝道并且按照规定限速行驶。在未覆盖高精地图的快速路段，深蓝S7i也能依靠IACC系统实现车道居中、拨转向灯换道等功能。

其次，全新的代客泊车辅助AVP系统能够记忆用户驾驶过程，生成相应的记忆地图。再次达到同一区域，就能激活该功能。在用户完全不介入辅助的情况下，深蓝S7i自主泊入指定地下停车位，遇到障碍可以自主脱困，而且支持跨楼层泊车。在4G网络覆盖区域内，用户通过手机一键激活远程智能泊车功能，控制车辆泊车，用户通过远程全景影像还能确认车辆周围环境，较少车辆剐蹭事故发生。

深蓝S7i还针对安全辅助功能进行了强化，像是全速域自适应巡航、智慧偏移辅助、智能限速辅助、换道辅助、前方横向预警、紧急制动这些功能都升级到增强版。小鹏G6配备XPILOT智能驾驶辅助系统，它同样拥有高精地图，高速领航功能相当，但是泊车方面不如深蓝S7i“全家桶”来的实在，记忆泊车无法跨楼层实现，并且没有循迹倒车。

总结：

此前你对高阶驾驶辅助有使用需求的话，那么你的购车预算基本要在30万元起步，才能够得到上述的这些功能。深蓝S7i的出现，则直接将配备高阶驾驶辅助的新车价格“打”了下来。20.49万元的价格，6.7速度百公里加速水平，DeepPal AD高阶智驾辅助系统等等，配置方面直接拉满，在20万元价位拥有极强的竞争力。在相同价位下，小鹏G6同样有着不错的产品力和内外设计，不过没有高阶驾驶辅助，多少有些遗憾。说了这么多，在20万元纯电SUV市场，深蓝S7i毫无疑问是将续航和智能驾驶辅助结合最好的一款新车。

两车都配备了全LED自动大灯，不过功能上深蓝S7比宋PLUS多出了自适应远光灯，所以在夜晚行车时就具备更高的安全性。

深蓝S7使用了帅气的无框车门和隐藏式门把手设计，宋PLUS的车门和门把手则都是传统设计，完全没有科技感可言。

内饰对比

深蓝S7的内饰设计灵感来自豪华游艇，环抱式的设计加上游艇式中控造型，辅以丰富的细节，带来浓厚的豪华感。宋PLUS DM-i使用了上深下浅的车内配色，同时还带有比亚迪标志性的旋转大屏，是一套看起来比较常规的内饰设计。此外在车内用料上，深蓝S7要比宋PLUS更加厚道，前排触手可及的地方几乎都是软性包裹。

深蓝S7全系用一个53英寸AR-HUD全息式增强现实抬头显示代替了仪表盘，车辆各种信息直接投影到前风挡上，不仅观看更加便捷、具有强烈的科技感，还提升了行车安全性。AR-HUD有着更直观的效果，同时支持投影功能的自定义，显示信息可繁可简，清晰度和信息丰富程度也到达了目前的顶尖水平。宋PLUS配备的是12.3英寸全液晶仪表盘，仪表盘的素质也相当高，显示细腻内容丰富，不过科技感和使用体验肯定不如深蓝S7的AR-HUD。

两车都配备了比较前沿的车机系统，都包含语音控制、远程控制、OTA和丰富的车联网功能，满足消费者在娱乐、用车方面的需求不成问题。同时深蓝S7还拥有更强大的硬件支持和更丰富的具体功能，它的车机采用高通骁龙8155芯片保证运行丝滑流畅，15.6英寸的屏幕尺寸也要大于宋PLUS的12.8英寸，具体功能上还比宋PLUS多出了AR实景导航、CarPlay、HiCar等，它的语音识别支持四音区识别、免唤醒、连续识别和可见即可说。宋PLUS车机最大的看点是屏幕可以旋转来适配不同的APP。

驾驶辅助方面两车的差距还是比较大的，深蓝S7达到了L2级，感知系统包括5个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，数量上全面超过宋PLUS，具体功能包含全景影像、透明底盘、自适应巡航、并线辅助、车道居中保持、车道偏离预警等，能够在高速和环路上实现保持在车道内的自适应巡航。相比之下宋PLUS则几乎没有任何的驾驶辅助功能，只带有最常规的定速巡航，不过好在是配备了全景影像和透明底盘。

车机功能层面，深蓝S7i内置骁龙8155芯片，特斯拉Model Y配备AMD锐龙芯片，车机系统不卡顿，操作起来丝滑流畅。而要论车机功能的多寡，深蓝S7i绝对能够满足你的一切所需。像AR实景导航、道路救援、HiCar、CarPlay、原厂映射、面部识别、手势控制、WiFi热点在特斯拉Model Y全系都不可见。

即使是特斯拉Model Y所具备的语音识别控制系统，在深蓝S7i上面也得到了更深层次地优化提升。深蓝S7i采用四音区声源定位，具备全场景下的可见即可说能力，使用起来更便捷，识别率也要更高一些。

如果说上述优势是承袭了深蓝S7，那么深蓝S7i本身最大的亮点，莫过于强大的高阶智驾辅助系统。

首先，深蓝S7i采用新推出的DeepPal AD自动辅助驾驶系统，针对城区道路、高速道路和泊车场景提供更智能的驾驶辅助，同时为了满足更高等级的智驾功能需要，车身传感器以及智慧换道IRLC、智能换道辅助ALC、智能上下匝道辅助FIDA、车道级导航、感知环境重构等功能也得到了进一步升级。

通过NID高速领航智驾辅助，深蓝S7i可以在已覆盖高精地图的高速路段和城区快速路上，智能跟车行驶和自动上下匝道。开启功能后，车辆按照导航路径可以自动智能切换车道超越周围慢速车辆或水马、锥形桶等障碍物，在岔路口智能汇入主路，自动进出高速匝道并且按照规定限速行驶。在未覆盖高精地图的快速路段，深蓝S7i也能依靠IACC系统实现车道居中行驶、拨转向灯换道等功能。

其次，全新的代客泊车辅助AVP系统能够记忆用户驾驶过程，生成相应的记忆地图。再次达到同一区域，就能激活该功能。在用户完全不介入辅助的情况下，深蓝S7i自主泊入指定地下停车位，遇到障碍可以自主脱困，而且支持跨楼层泊车。在4G网络覆盖区域内，用户通过手机一键激活远程智能泊车功能，控制车辆泊车，用户通过远程全景影像还能确认车辆周围环境，较少车辆剐蹭事故发生。

最后，深蓝S7i还针对安全辅助功能进行了强化，像是全速域自适应巡航、智慧偏移辅助、智能限速辅助、换道辅助、前方横向预警、紧急制动这些功能都升级到增强版。

性能方面，深蓝S7i采用自研的EPA1全数字平台，该平台高效率、高性能、高智能、高安全等4大技术特征，兼容纯电、增程、氢电等多动力形式。纯电版深蓝S7i采用后驱单电机布局，总功率160kW，最大扭矩320N·m，CLTC纯电续航620km，电量快充从30%-80%只要34分钟。

特斯拉Model Y除入门版，均采用前后双电机布局，入门版电机总功率220kW，最大扭矩440N·m；双电机版本总功率为331kW和357kW，最大扭矩559N·m和659N·m，高中低三个版本的对应续航为615km、688km、554km，即使续航最短的入门版，快充也要60分钟。

总结：

对于绝大多数用户来说，高阶智能驾驶能力通常集中于25万以上车型，这就意味着用户需要付出更高的购车成本。深蓝S7i横空出世，打破了这一准则，顶配价格只有21.19万元，却提供了相当丰富的智能化功能，尤其在高阶智能驾驶领域，可谓诚意十足。相比之下，特斯拉Model Y入门价格就要26.64万元，而且即使选购顶配版本，智能化功能也不多，除非额外选装，否则智驾水平就很普通。即使想达到深蓝S7i等同水准，也要额外花费3.2万元，这样的话，入门版选装之后也要30万元，价格比深蓝S7i高出近10万元。由此我们认为，深蓝S7i凭借更高等级的智能辅助手段和不错的续航动力表现，以及亲民的定价策略，完全可以战胜特斯拉Model Y。

再来看一下车内，内饰方面同样没有太多的变化，依旧采用了单屏布局，取消了传统的仪表盘，行驶信息投放在了HUD抬头显示之中。中控屏尺寸为15.6英寸，显示效果尚可，由于搭载了高通骁龙8155芯片，所以车机系统的运行速度也较为流畅。美中不足的是，新车为了追求流行趋势，取消了大量的实体按键，系统内部分无法使用语音操作的功能需要通过触控来操作。

相比深蓝S7，S7i增加了车辆传感器，可通过NID3.0功能来完成高速、市区智能跟车，并支持智能上下匝道功能。此外，该车还支持智能超车、智能汇车智能限速行驶等功能。升级后的系统，辅助驾驶功能的应用范围有所提升。

内饰方面，中控台以大量的软性材料包裹，AR-HUD抬头显示替代了传统的仪表盘，15.6英寸悬浮式中控大屏支持左右最大各15°的旋转功能，简约实用又兼顾了精致科技体验，让整个内饰看起来科技感十足的。

动力方面，纯电动版提供CLTC续航520公里、620公里两种版本，前者搭载最大功率190千瓦的单电机，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒；后者搭载最大功率160千瓦的单电机，0-100公里/小时的加速时间为7.5秒。

首先我们来看看增程版，2023款S7i增程版1120km 200Max，官方指导价格为18.49万元。在舒适型配置方面，配备了不可开启全景天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、电动尾门、皮质方向盘、电子挡把、多功能方向盘、仿皮座椅、主/副驾座椅电动调节、第一排座椅加热/通风功能等等。在科技型配置方面，配备了15.6英寸触控式液晶屏、4G、整车OTA等。而在智能辅助方面，支持代客泊车辅助（泊入记忆的指定地下停车位）、循迹倒车辅助（最长50米）、远程智能泊车（最多可以移动30米）、高效泊车等，同时还可以实现智能上下匝道辅助、智能换道辅助、交通拥堵辅助、智慧避障、临车危险场景处理、车道保持辅助等高速领航智驾辅助/集成式自适应巡航辅助相关功能。对于想入手增程版的消费者来说，可以入手该车型，性价比高。