英朗的LED灯光系统很受年轻车主的喜爱。灯光系统集成了LED日间行车灯，LED自动远近光灯，后尾灯同样也是LED灯源。

英朗的刹车制动方面非常线性，可以随着刹车力度有比较好的制动性能。这点比同级别日系车型要好。

英朗后排座椅可以三人乘坐，后排并没有设计可翻折手枕。地台有凸起，但是斜面设计很好地照顾到中间乘客的舒适度。座椅软硬适中，配有后排空调出风口。

英朗后排乘坐滤震体验优于同级别其他车型。

英朗在在存在拥堵路况和高度路段的20公里行驶总程，表显油耗为6.8L/100km，这个油耗是挺不错的，毕竟它只是一台48伏的轻混系统，对普通家庭用户来说比较适合。

测试方法是让一部13米长的厢货以60公里每小时匀速行驶，测试车左打轮抽头顺直车头后，立即地板油加速，车头与厢货车位限时计时开始，车尾厢货车头一线时计时结束。英朗用时17.23秒，它中后的动力储备空虚的缺点，6AT变速箱的降挡速度较差，在这项测试中无所遁形。

英朗实测零百加速用时13.84秒，英朗动力输出的特性明显偏起步和中低速，中后段的动力储备不足，0-400m用时19.29秒，尾速117km/h。

英朗前排配置一个usb的接口、自动启停的功能、手动空调功能，制冷效果很不错。储物槽空间其实是一般的，车顶配置了小天窗。前排配有遮阳板，但是为主驾驶没有镜子。这台车的音响呢，是带七个扬声器的，效果不错。可以看到英朗把用料方面的成本全部转移到了丰富的配置上面。

英朗虽然车身重，但前后均使用盘式刹车，制动性能稳定。制动初段最大制动减速度为-1.2G。在100km/h-0的制动测试中刹车距离为42.16米。

英朗的通过最高时速是69.29km/h，车辆的悬架支撑是典型家用车的舒适调校风格，进入B区后，ESP介入的时间点及力度都恰到好处，流畅平顺，主观易控度很高，这些特性让你感觉到大厂在车辆调校上的功底。