深蓝超级增程进入到了2.0时代，其由原力超集电驱、原力智能增程系统以及金钟罩电池三大核心部分所组成，通过长安新蓝鲸动力总成的加持，仅仅是新蓝鲸HE 1.5T超高压直喷混动专用发动机与增程专用发电机，其就能够实现超高的电能转化率，平均1L油能发3.63度电；同时，原力超集电驱2.0更是实现了量产最高的2.53kW/kg功率密度，加上零下30摄氏度也能实现高效充放电的金钟罩电池2.0，三大核心技术真的每一个都是核心、每一项都“超级”。

至于说高阶智驾，作为目前行业领先梯队当中的华为乾崑智驾，为深蓝汽车带来了华为乾崑智驾 ADS SE，从城际高速到城区公路，深蓝汽车能够真正带领用户以更加智能、更加安全的方式领略各种风景。而且更加重要的是，深蓝汽车并没有像不少新势力那样一门心思走向高端化，深蓝S07、深蓝L07以20万以内的价格落地华为智驾，成为了该价位市场中的唯一，不光是保障了核心三电能力，更带来了真正意义上的智能平权。

需要提到的是，深蓝汽车作为长安的一份子，完全共享了长安汽车先进制造体系及能力，从电池安全到整车安全、从极端环境整车性能到单车耐久性，还有全向防碰撞系统CAS 3.0无一不是在长安的试验验证体系经历了重重考验，而且个个都以超越国家标准的方式完成。同时，之所以能够在如此短时间内完成40万辆交付，也在于全域5G数值AI柔性制造超级工厂的高效性，95%以上的生产自动化率，确保了深蓝汽车能够在以品质为前提的情况下，达成出色的交付能力，为用户购车、提车、用车提供多重保障。

消费者对于新能源车型的最大担忧——电池安全，深蓝超级增程2.0也能完美解决焦虑。深蓝汽车通过高安全电芯设计、智能预警+机械防护、“疏·堵结合”等手段，全面提升其金钟罩电池安全水平。到目前为止，已经交付的30多万台深蓝汽车没有一台因为电池热失控导致起火、自燃，完全能让消费者对深蓝汽车的电池安全吃下定心丸。

与此同时，金钟罩电池也解决了补能与低温域的新能源用户痛点。深蓝超级增程2.0全球首创的宽温域微核高频脉冲加热技术，能让温度兼容区间从-30℃～-10℃扩大至-30℃～0℃。同时，其具备的3C快充，也能让用户享受从30%～80%充电时间仅需15分钟的快速补能体验。

同样是20万元新能源车，智驾是加分项，节能则是“必答题”。对此，深蓝汽车CEO邓承浩不止一次强调着“左手深蓝超级增程、右手华为乾崑智能”。2022年4月，深蓝超级增程1.0首次亮相；2024年全面升级而来的深蓝超级增程正式2.0发布。集合原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0和金钟罩电池2.0三大技术群，消费者可以感知到的则是 “超级·省、超级·爽、超级·安全”三大价值。其中，原力智能增程2.0作为能量补给核心，搭载全球首款500bar超高压燃油喷射系统、全球首发150mJ高能点火系统等多项核心技术，带来量产最高44.39%热效率，每升油能转化为3.63kWh的电能。电驱部分，全球量产最高的2.53kW/kg电驱总成功率密度，同时集成SiC Mosfet等前沿技术，实现了92.59%的工况效率。用户最为关注的电池安全部分，金钟罩电池2.0采用纳米纤维隔膜、高稳定性单晶掺混等先进技术，结合智能诊断算法，为电池提供了全方位的安全保障。

可以看到，近期国内磷酸铁锂电芯（动力型）、三元电芯（动力型）均价分别降至约0.32元/Wh、0.43元/Wh，较2023年初降幅均超60%。而作为电池主要原料的锂盐价格，反而有所回升。

9月29日，宁德时代位于宁德市的东侨开发区基地发生火灾，过火面积约1.5万平米。宁德时代因此计提了18.8亿元固定资产减值（可能火灾原因是主要的）。

所有这些不利因素，都没有影响宁德时代的利润逆势增长。

宁德时代并不特殊。A股上市的30家动力电池企业当中，27家利润为正，6家归母净利润同比增长。电池跌幅比整车跌幅大多了，但电池企业明显比主机厂更好过一些。

以前主机厂往往会投资发动机和变速箱厂，至少要参股。但是如今，能垂直整合上游电池厂的主机厂比较少（比亚迪先做电池后做整车，比较特殊）。而电池规模效应远远超过传统动力，规模本身就是门槛。这两点让主机厂在与电池厂的博弈中话语权被削弱。

增程式技术简单来说，就是内燃机只负责发电，一部分电量用于驱动车辆行驶，一部分电量为动力电池充电。增程的缺点，就是在高速工况略逊于纯燃油车和多档混动，但是结构简单易维护，出毛病的概率比后二者低多了。

但是这不是增程技术爆发的根本原因，增程式技术之所以在初期不被很多车企看好，是因为行业内存在两个误判。

第一个误判，行业认为，动力电池的成本不会快速下降，当动力电池的成本居高不下的情况下，增程式车型顶多能做一百公里左右的续航，否则就不划算了，不如直接造纯电，而这种续航就一百公里的增程式车型，续航再打个折，就能跑个几十公里，那就显得十分鸡肋了。

第二个误判，行业认为，随着电池的快充技术快速突破，充电基础设施的不断完善，到时候，增程式技术就没有了存在的意义。

但是没想到，两个判断都没有成为现实，快充技术的突破比预测的更慢，别管什么800V，4C快充，完整充满还是要一个小时，充电高峰期还是要排队，动力电池的成本反而降的很快，使得「大电池串联式」技术方案能变得相对合理。

小电池的增程方案，确实是鸡肋，但是大电池的增程方案，没有续航焦虑，又有媲美纯电车型的驾驶质感，在当下很香，能解决问题，满足需求的技术就是有用的技术，没有什么新旧之分。

电池方面，深蓝S07增程搭载金钟罩电池，拥有3C超充，SOC从30%充至80%小于15分钟，整个补能速度非常出色。

而驱动电机则是有两种。125km和215km增程版的电机最大功率均为175kW（258马力），峰值扭矩320N·m，其中125km版本搭载容量为18.99kWh磷酸铁锂电池组，能提供125km纯电续航里程（CLTC工况）。215km版本搭载容量为31.73kWh磷酸铁锂电池组，能提供215km纯电续航里程（CLTC工况）。

而285增程版电机最大功率为190kW（258马力），峰值扭矩为320N·m，与之匹配的电池组容量为39.05kWh，能提供纯285km电续航里程（CLTC工况）。需要强调的是，除了加长续航之外，新车的电池也升级到支持3C快充，15分钟内可将车辆电量从30%充至80%。

纯电版全系都采用单电机驱动，最大功率190kW（258马力），最大扭矩320N·m，搭载容量为68.82kWh电池组，能提供纯520km电续航里程（CLTC工况）。三个版本车型的底盘均使用前麦弗逊+后多连杆独悬组合。

此外，深蓝S07搭载宁德时代的神行系列电芯，并结合深蓝独创的“金钟罩”电池，可实现24小时全天候云端预警监控，10毫秒极速报警，确保了迄今为止20万台车辆零起火的安全记录，为用户筑起坚不可摧的电池安全防线。

在纯电版车型中，深蓝S07拥有全球首创微核高频脉冲加热技术，实现-30℃低温环境下，电池温度提升 20℃，动力性提升50%，充电时间缩短15%的高效表现，有效应对性能衰减。

来到安全性方面，深蓝S07还采用了金钟罩电池2.0技术，具备长寿命、高安全、快补能的特点。在用户的各种使用场景中，金钟罩电池2.0可以带来60万公里衰减无感知、电池零热失控的稳定表现，从电池的源头解决了消费者所面临的三电安全性以及可靠性问题。

动力方面，深蓝S07增程版采用1.5升发动机作为增程器，增程器最大功率70千瓦，驱动电机最大功率175千瓦，峰值扭矩320牛·米，215Max版使用31.73千瓦时电池组，CLTC纯电续航215公里，CLTC最低荷电状态下百公里综合油耗4.95升。285Max版使用39.05千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程285公里，CLTC最低荷电状态下百公里综合油耗为5升。

深蓝S07纯电版520Max配备68.82千瓦时电池组，CLTC纯电续航520公里。除628Max乾崑智驾版外，其他车型均采用3C技术快充电池包，30%-80%电量的快充时间为15分钟。