腾势Z9车机

而实际上，这玩意儿碾压骁龙8295，是车机芯片当下的性能第一，专业媒体称之为“最强车芯”。昨晚搭载8295P的乐道L60还专门通过黑神话悟空的动作演员来带出自己的车机芯片之能打，但在腾势Z9GT的台上，这块最强车芯只配拥有几句话。

那咱再说说车机方面。这车将有专属的配色，和Z9 GT不一样。内饰呢，本次的展车还没公开，不过念寒觉得应该和GT不会有太明显的区别。

为啥现在是黑暗状态呢？估计是像传闻说的那样，对细节进行调整呢，比如方向盘样式、冰箱的选装等元素，甚至空调出风口的位置和造型都可能会变。这就有点神秘了，让人特别期待实际的表现呢。

最后讲讲动力。之前已经确认和Z9 GT相同，增程式版本搭载2.0T发动机，最大功率207马力，配上前后三电机组成的电控四驱系统。

电动版本则有着更高功率的三电机。总之都是要组成易三方技术，这里面可有不少高科技配置呢，像圆规掉头、蟹行模式、后轮八字转向等，听着就很厉害。

空气悬挂、电磁减震这些元素也都不会缺席。那这车未来到底能有怎样的表现呢？

咱来分析分析这车的优缺点哈。优点呢，外观时尚运动，有个性，车机有专属配色，动力方面配置也很强大，高科技配置多，能给人带来不一样的驾驶体验。

腾势Z9 GT内饰不仅豪华，还搭载了仪表屏、中控屏以及副驾驶娱乐屏三块屏幕，科技氛围营造的很好，其中中控大屏的尺寸最大，功能集成度最高，目前官方没有提到新车会用哪款车机芯片，不过根据比亚迪惯例，大概率会使用“6纳米制程芯片”，也就是紫光展锐A7870，该芯片也是一款专为智能座舱设计的车规级芯片，CPU采用1+3+4的核心设计，采用NATT 4核GPU计算能力，总体提供约93K DMIPS的计算能力，相比高通骁龙8155这样的7纳米制程芯片，紫光展锐A7870理论能效比更好，但在CPU算力上，骁龙8155略胜一筹，不过要说实际流畅度体验，还得看实际优化才行。

直营模式如今之所以能推行，主要是因为数字化、智能化技术的广泛普及，在人人拥有智能手机、车车配有智能车机的年代，用户与厂家的联系沟通更直接，经销商存在的价值也就降低了不少。

除三电机驱动系统以外，腾势汽车使用的Dilink车机系统体验中规中矩，车机芯片如果不用麒麟芯片则会是高通，而现在高通顶流车规级芯片8295已经用于售价15万元左右的国产汽车之上。至于智驾系统就不过多讨论了，相信腾势N7首批车主最有发言权。