宋plus混动什么时候上市

2024年7月25日，比亚迪在河南开封“双车齐发”——宋L和宋PLUS的DM-i车型正式发布上市，这是比亚迪第五代DM技术首次搭载于旗下SUV车型，也是其主力SUV系列。

值得注意的是，此次新车五个版本售价仅为13.58万~17.58万元，为了实现全年450万辆目标任务，比亚迪2024年中，再次祭出“杀手锏”。

今年上半年，拥有规模化和垂直产业链整合控制能力的比亚迪，已经在轿车领域掀起了一场价格风暴。

7月初，上市公司公布数据显示，比亚迪6月销量达34.17万辆，刷新历史新高，同比增长33.14%。

今年上半年，比亚迪销量达161.3万辆，同比增长28.46%，完成年度销量目标的35.84%，完成率在《汽车K线》统计在册的15家中国汽车上市公司中，排名第5。

中国汽车工业协会表示，今年上半年，中国汽车销量为1404.7万辆，同比增长6.1%，而乘用车销量增长6.3%。这意味着，比亚迪销量增幅，数倍于行业平均水平。

乘联会数据显示，不管是按零售口径，还是批发口径，比亚迪2024上半年销量均以“碾压优势”，夺得销量冠军之位。

其中，比亚迪零售销量以61.7万辆的绝对优势，领先于一汽-大众；而其批发销量则以54.94万辆的优势，跑赢奇瑞汽车。

奇瑞汽车想离比亚迪“近一点”，短期看并不容易。

从单一车企角度来看，现在的比亚迪在中国汽车市场，放眼望去，独孤求败。

即便从上市公司角度来看，比亚迪销量规模也仅次于拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等多合资公司加持的上汽集团（182.7万辆），排在中国主要上市车企第二位。

比亚迪能实现销量上的持续攀升，离不开王朝、海洋系列，这两大系列，已经能在中国汽车市场独当一面。

其中，王朝网上半年贡献销量78.19万辆，同比增长17.81%，占比亚迪销量的48.48%；海洋网作为后来的另一大支柱，今年上半年销量74.17万辆，同比增长40.84%，占比亚迪总销量的45.98%，后来者可畏。

当然，比亚迪王朝网和海洋网之所以能够取得如此成绩，主要得益于比亚迪旗下车型全面开花和新能源技术优势，多款车型销量长期保持在万辆以上水平。

不久前，比亚迪发布了拥有46.06%发动机热效率、2.9L百公里亏电油耗、2100公里综合续航的DM-i 5.0技术，后续伴随搭载该技术的新车型上市，比亚迪有望进一步提升市场份额，加强规模效应。

就今年6月而言，秦销量高达6.85万辆，元销量达3.6万辆，汉、宋和唐销量分别达2.17万、2.46万和1.57万辆；海洋网的宋PULS销量达4.56万辆，海鸥和驱逐舰05销量分别达3.61万和3.3万辆，海豹和海豚销量则分别为2.44万和1.09万辆。

引人注意的是，得益于多款车型热销，无论是王朝网还是海洋网，单独拿出来的销量规模，都不输其他汽车上市公司。

即便曾与比亚迪你追我赶的长城汽车，2024上半年总销量也仅为55.97万辆。

除王朝和海洋两张大网表现突出外，腾势品牌，同样不容忽视。

在腾势D9的强势拉动下，腾势汽车6月销量达1.23万辆，2024上半年累计销量5.97万辆，同比增长4.96%。

此外，方程豹上半年销量为1.83万辆；仰望上半年销量为5500辆。

作为比亚迪的高端豪华梯队，腾势汽车、方程豹和仰望，虽然不能像王朝网和海洋网，贡献数十万销量，但其在利润和品牌溢价上却发挥着至关重要的作用。

2024作为比亚迪高端化产品大年，随着腾势Z9、仰望U7、方程豹豹8、方程豹豹3等重点车型于Q3、Q4集中上市，腾势、方程豹、仰望带来的高端战力，颇为值得期待。

海鸥3月的销量是34830辆，自上市以来，累计销量超36万辆。

比亚迪海鸥11月卖出了44603辆，今年累计销量已超22.9万辆，作为一款4月底才上市的小型车，半年多就能取得如此优秀的成绩，确实是非常亮眼。海鸥加上海豚，将小型燃油车彻底打败，它们没有输给自己，却输给了时代。

海豚11月卖出了35246辆，今年累计销量已超33万，月均3万辆，海鸥和海豚合力，将小型车市场的蛋糕，狠狠地咬了一大口下来。

海豹11月份卖出19860辆，今年累计销量超10.7万辆，这个销量和海豹加速出口以及海豹DM-i的上市走量有关，海豹DM-i自9月初正式上市，上市后和海豹EV形成联动，整体销量有了不菲的增长。

驱逐舰05 11月份卖出5950辆，今年累计销量超8.5万辆，驱逐舰05的潜力非常大，还有一定的上升空间。在紧凑级轿车这个细分市场，有统治能力非常强的秦家族还有友商推出的各款新车竞争，驱逐舰05的表现已经非常不错了。

护卫舰07 11月份卖出了2577辆，今年累计销量超6.7万辆，护卫舰07和唐是姊妹车型，在中大型SUV这块竞争太激烈了，这个销量成绩还需要进一步加强。不知道比亚迪有没有规划一款大型SUV或者全尺寸SUV，相信那肯定是爆款。

宋PLUS系列11月份卖出了41377辆，今年累计销量超37.6万辆，成为了仅次于秦的存在，如果是整体来看的话，宋家族的销量非常恐怖，11月宋家族销量为61.694辆，年度累计销量超558万，一款车前11月的销量，比很多车企一年的销量都高。作为一款紧凑型SUV，宋PLUS系列的焕新称得上是非常成功，这么高的销量自然就是大家对这款车的认可。

2023款比亚迪e2 11月份卖出了1290辆，今年累计销量超1.7万辆。

腾势汽车11月份共销售新车11843辆，今年累计销量超11.5万辆，其中，腾势D9 11月份卖出了10446辆，今年累计销量超过10.8万，腾势N7 11月份卖出了1033辆，今年累计销量5402辆，腾势N8 11月份卖出了364辆，今年累计销量超过1.8万，腾势D9销量非常强势，每个月还能保持在1万+的交付；而腾势N7和N8的非常销量一般，因为汽车市场非常卷，而腾势N7和N8和竞品比较，优势不是非常明显，销量上涨空间并不大。

仰望的话主要是拉高产品调性的，对整体的销量影响肯定不大，仰望U8豪华版已经上市了，售价109.8万，后续还有仰望U9推出，仰望是比亚迪对合资超豪华汽车的挑战，值得大家鼓励。仰望U8作为比亚迪旗下高端车型，一百多万的售价，在11月能销售四百多台，已经是非常不错的成绩了。

方程豹豹5也已经开启交付，豹5的售价在28.98到35.28万元，是当下非常热门的一款超级混动硬派SUV，上市后首月交付626台，随着后续产能的逐步提升，整体销量还将有较大幅度的提升。

20万出头买什么SUV？近来车市这个价位区间，热度比较高的当属智己LS6。从官方发布的销量数据来看，上市20天就有超1.8万辆的锁定订单，目前在实际销量上还没有显现，但可以肯定的是智己LS6将会是智己的爆款。

没别的原因，在产品力均衡且出色的前提下，智己LS6的价格太有诚意了。优惠后只要21万多，对比同级别同价位车型，简直就是掀桌子的行为。

从智己目前在售的车型产品来看，产品力层面没什么好顾虑的，背靠上汽，还有张江高科和阿里巴巴助阵，不管是智能化还是造车水平，都算得上业界一流水准。而和智己LS7不同，智己LS6侧重了智能化体验，智能座舱，还有Orin-X芯片加持的高度NOA和城市NOA都是智己LS6的标配，智能驾驶也同样出彩，准900V平台和前后双碳化硅电驱系统是车型的卖点和亮点所在。

这一点是明智的，毕竟智能化目前就体现在两部分——车主能做到的，和车主做不到的。而很多新能源车型都在做这些，智己LS6做的更专更精。让车主能做到的变得更便捷，让车主做不到的变成车主能做到的且更便捷安全的，极大地提升了用车体验和舒适便捷性。

不过智己LS6在令人期待的同时，也有那么几个潜在的问题，亟待解决。

首先就是充电桩等基础设施建设，有待完善，车型宣传重点虽然是800V超充，但是属于智己LS6自己的充电桩基站又有几个？

而且上汽拓张版图过于迫切，不可避免的会出现手足相残的情形，在21万多的智己LS6面前，前阵子沸沸扬扬的飞凡F7，和即将上市的荣威D7等产品又该何去何从？而已经买了智己LS7的车主，又该如何安抚？而且如何快速的将观望的消费者转化为真正的用户群体？这些都是需要考虑的，毕竟新能源领域熙熙攘攘，新品牌总归是需要市场验证和消费者观望的。

比亚迪品牌方面，王朝和海洋两网依旧平分秋色：拥有秦、汉、唐、宋、元等给力车型的王朝网，旗下所有车型销量都在1万以上，秦以4.5万的月销量稳坐“主流代步A轿”地位，汉系列的EV/DM动力车型已经连续4个月双双破万，发展相当均衡，唐经过改款焕新，提升车型价值，销量同比增长13.18%，达到12242台。海洋网方面，小车抢占市场份额的趋势非常明显，海豚月销量已经稳定在3万以上，深受年轻车主尤其是女性车主的欢迎，海鸥上市仅4个月累计销量超过10万，单月销量突破了3万，成为十万以内城市代步小车的价值标杆，宋PLUS月销接近3万7，是主流SUV的典型代表。

腾势品牌D9不负众望地在上市一年之后依旧稳定月销破万，在新能源MVP市场里可谓一枝独秀，刚上市的N7也有了4位数的销量，势头相当不错，随着后续N8的开启交付，相信销量会再上一个台阶。从腾势的成功看仰望和方程豹，虽然都还没有开始正式销售，但是能原地转圈和平移入库的仰望U8和搭载了DM-o平台的方程豹豹5显然已经吸引了不少热度，只等开始销售，热度转化成销量的可能性相当大。

宋PLUS车系作为比亚迪海洋网旗下的实力爆款，自21年3月上市以来，凭借其领先的核心技术和高价值的产品体验持续热销，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，从上市到第50万辆下线，仅用了不到2年的时间，成为中国品牌最快实现50万的新能源SUV。

今年6月，升级而来的宋PLUS冠军版正式上市，此次新车共推出了宋PLUS DM-i冠军版和宋PLUS EV冠军版两种车型。其中宋PLUS DM-i冠军版共推出了4款配置车型，售价区间15.98-18.98万元；宋PLUS EV冠军版共推出了4款配置车型，售价区间16.98-20.98万元。

上市之际，我们也在山城重庆开启了两天一夜的试驾之旅，主城区到仙女山近400公里路程。试驾的车型是宋PLUS DM-i冠军版。时间虽然短，但是也真实体验到了这款冠军车型的魅力所在。

首先在外观设计方面，宋PLUS DM-i冠军版基于海洋美学设计理念打造，更加年轻简洁、更加新能源化，视觉冲击力更强，辨识度进一步提升。不过前脸车标从“宋”更改为“BYD”字样，个人感觉反而没有之前好看了。

在内饰上，中控传承海洋家族化设计，更规整、小巧。设计灵感来自水滴的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心，造型精致，操作简洁、方便。

此外，新车依然采用超安全刀片电池，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置在舒适度和便利度方面都非常全面。

在动力上，宋PLUS DM-i的动力系统由1.5L发动机+E-CVT变速箱+驱动电机组成，冠军版车型的动力系统参数进行了一些调整：原本纯电续航51km，电机功率132kw的版本已经取消了，取而代之的冠军版车型纯电续航升级到110km和150km两个版本，电机功率均为145kW，这对于家用来说，性价比提高不少。

从实际驾驶体验来看，新车动力输出有了一定提升，不论是在起步阶段、加速阶段，油门都比较跟脚，动力也非常充沛。而操控感则是标准的家用车风格，方向盘手感较轻，开起来比较轻松，不过在山路行进的时候，会感觉到有一点点的转向虚位，虽然不严重，但有待改进。底盘质感则以舒适为主，回弹的质感也比较饱满。

据了解，宋PLUSDM-i冠军版150公里版本标配FSD频率可变阻尼减振器，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，优化乘坐体验。在城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击，带来更高品质乘坐体验。 

【结语】：

拥有超50万用户，是宋PLUS车系雄厚的底气，而这也是其冠军品质和优秀口碑的必然结果。上市以来，宋PLUS长期位列主流媒体平台新能源热门榜和关注榜榜首，各项评分显著超过同价位车型均值，口碑爆棚。如今宋PLUS冠军版上市，进一步提升了性价比，相信接下来比亚迪又会增添一款爆款车型。

进入2023年，伴随着比亚迪一系列冠军版车型的上市，作为“压轴”大戏，今年6月19日比亚迪宋PLUS冠军版车型正式上市。

相比现款车型，宋PLUS冠军版在外观设计上采用了比亚迪最新的海洋美学设计理念，看上去跟比亚迪海豹有着比较高的相似度。而且还增加了天青色、苍烟色两个全身的配色。

除此之外，现款车型车头部位的“宋”汉字LOGO也改为了比亚迪的英文标识。DM-i版本车型，依然保留了前格栅。EV版车型，则是采用了封闭式的设计。

在车身尺寸上，DM-i版车型和EV版车型相比现款车型，车身长度都有所增加，高度略有降低，轴距保持不变，仍然是2765mm。

相比外观，宋PLUS冠军版车型在内饰的设计上，调整并不大。最明显的区别就是方向盘上的“宋”汉字标识也换成了比亚迪全新的LOGO，而且全系车型均配备有水晶挡把，让整车看上去显得更为精致了。

除此之外，DM-i入门版车型在配置上还增加了12.3英寸的全液晶仪表盘和防侧滑系统，纯电续航里程也由51公里增加至110公里。中高配车型还增加了自动泊车和悬架软硬调节功能，在安全性和舒适性上都有了很大的提升。

EV版车型起售价由现款车型的18.68万元下调至16.98万元，不过相应的也减掉了一些配置。比如360度全景影像、WiFi热点和PM2.5过滤装置，但是在动力上却有了明显的提升。最大功率达到了150千瓦，最大扭矩310牛米。

还有，EV版中高配车型在配置上还增加了5G网络、L2级别辅助驾驶、前后碰撞预警、座椅通风加热、燕飞利仕音响等。中控屏的尺寸，也由12.8升级至15.6英寸。

对于宋PLUS冠军版车型的上市，有部分观点认为新车不仅没有降价而且还涨价了，不看好宋PLUS冠军版车型的市场表现。

那么，宋PLUS冠军版车型上市后的表现究竟如何？

看了一下6月份国内插电混动SUV销量数据，宋PLUS DM-i仍然稳居销量榜的第1名，相比5月的销量环比略有增长。以目前宋PLUS的市场表现来看，其插混SUV销量冠军的宝座，短时间内恐怕无车能撼动。

截止到目前，迎来上市两周年的宋PLUS累计销量已经突破50万辆，成为自主品牌中最快实现50万销量的新能源SUV。

事实上，得A级轿车市场的比亚迪不仅是国产品牌的销冠，也力压一众老牌合资，问鼎中国汽车市场销冠。具体到产品上，秦PLUS冠军版上市仅仅三个月，就一举拿下全品类汽车销量冠军，成为中国首个累销百万的新能源A级轿车。

7月15日，比亚迪海洋网重磅冠军车型——宋PLUS冠军版在天津和平区金街大铜钱耀目上市。其中宋PLUS DM-i冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。同时为用户准备了2年0息、置换补贴、充电桩、首任车主非营运车辆三电终身保修等多项购车好礼，让冠军产品惠及更多用户。

冠军品牌 持续引领市场

作为新能源汽车领导者，比亚迪持续引领新能源汽车市场的蓬勃发展，而宋PLUS车系作为海洋网的实力爆款，多次夺得SUV、新能源乃至全品类乘用车月销冠军，是中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系，也是比亚迪海洋网当之无愧的冠军车系。

超50万车主的持续验证和反馈，宋PLUS冠军版进阶而来，秉持以用户需求为核心的理念，围绕50万用户最为关注的安全、设计、续航、用车成本、品质等核心元素进行升级，在颜值、实力、体验方面全面进阶，将凭借更强的综合实力，重塑新能源和SUV领域的价值标杆。

冠军产品 为用户不断进阶

宋PLUS冠军版采用海洋美学设计理念，实现颜值进阶，更简洁时尚，波光粼影组合大灯、海际星耀贯穿式尾灯等设计，体现出师法自然的设计思想，呈现出全新海洋风格。同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色，给用户带来全新视觉冲击。

为满足用户对更长续航、更低能耗的需求，宋PLUS冠军版带来实力进阶，其中宋PLUS DM-i冠军版纯电续航提升至110公里和150公里（NEDC工况），亏电油耗仅4.5L/100KM，综合续航达1250公里。宋PLUS EV冠军版续航里程升级为520公里和605公里（CLTC工况），搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。更长续航，更低能耗，覆盖了更多用车场景，让用户全程用车无忧。

宋PLUS冠军版延续了比亚迪注重安全的优秀基因，采用超安全刀片电池，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖，全方位呵护用户安全。同时搭载DiLink智能网联系统、一体式超感座椅、双15W手机无线充电等丰富配置，特别值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版150公里车型标配FSD频率可变阻尼减振器，带来更高品质乘坐体验；同时150公里车型VTOL移动电站最大放电功率达6kW，让用户体验全面进阶。

冠军魅力 绽放荣耀之光

活动伊始，现场热闹非凡，灯光璀璨，舞动全场，为宋PLUS冠军版的亮相营造了一个充满动感和现代感的舞台。当宋PLUS冠军版华丽登场之后，现场人们纷纷赞叹其独特设计和强大实力。

精彩乐队演绎

炫酷DJ，超染开场！

舞动全场，活力全开！

现场活动氛围感拉满，人们积极参与，充满了互动和创意。现场嘉宾共同见证此刻冠军荣耀绽放瞬间，领略宋PLUS冠军版的无限魅力，同时激发了人们对未来出行的憧憬。

活动上，比亚迪海洋网北部战区京津大区经理朱明锟先生在发言中表示，此次全新上市的宋PLUS冠军版，携带着强大的冠军基因，荣耀登场，秉持以用户需求为核心的理念，在颜值、实力、体验方面超然进阶，出色续航与智能互联，开创电动出行新体验，为每一位用户打造安心与美感并存的驾乘体验！

今晚报汽车专刊主编&光看车创始人—于亚光老师表示，比亚迪宋PLUS冠军版耀目亮相，掀起SUV新风暴，同时也彰显了比亚迪汽车的卓越实力，领略到了比亚迪汽车的硬核魅力，也再一次刷新了用户对比亚迪汽车产品的认知。

交付只是开始，服务永无止步，每一次相遇，因BYD而充满期待，隆重且浪漫的集体交车仪式是整个发布会的最高潮和压轴戏，兴奋的气氛达到了巅峰，每个人脸上都写满了喜悦和骄傲，共同见证这个属于他们的荣耀时刻。

领导合影留念，预祝宋PLUS冠军版大卖！

冠军品质 成就优秀口碑

超50万用户选择的背后，是宋PLUS车系的冠军品质和优秀用户口碑。上市以来，宋PLUS长期位列主流媒体平台新能源热门榜和关注榜榜首，各项评分显著超过同价位车型均值，口碑爆棚。如今宋PLUS冠军版上市，必将夯实宋PLUS车系冠军地位。

“海洋荣耀 领驭巅峰”天津区域宋PLUS冠军版上市发布会的圆满落幕！向大家展示了荣耀品牌的实力与魅力。超然进阶，焕新而来，以全面进阶的冠军产品力，满足用户对高价值SUV的期待，宋PLUS冠军版将紧凑型SUV的出行体验提升至全新高度，树立起15-20万元SUV市场的价值新标杆，进一步夯实宋PLUS车型新能源SUV市场冠军地位。