6月19日，新一代哈弗H6正式上市，售价区间为11.79万元-14.39万元，共分为5个配置，现在购车还能享受到如下图所示的多重权益。此次上市的2024款哈弗H6全系均为燃油版车型，搭载了1.5T和2.0T两种汽油动力。

新一代哈弗H6定位全球家庭SUV，新车长宽高分别为4703*1886*1730mm，轴距2738mm，新车除了车迷朋友非常熟悉的车身比例之外，车辆整体外观内饰进行了垂直大换代全面升级。

前脸的“星盾式”中网配合两侧的垂瀑式日行灯组成英文字母“H”造型。内饰追求时尚和简约，取消传统的电子换挡器，使得副仪表板有更大的储物空间；采用自复位的怀挡开关（R/N/D），P挡为按键。

新一代哈弗H6的尾灯组进行了重新设计，由老款车型的横贯式尾灯组改为了全新的分体式样式，再加上尾部的轮廓造型，也使得车尾视觉效果相比老款车型更为饱满了一些。

新车此次在细节部分进行了黑化处理，例如轮圈、车顶行李架、车门框区域饰条、尾灯轮廓边缘区域等，如果配上黑色车漆，基本就是原厂黑武士风格造型的外观了。

全新样式的三辐式方向盘前端为10.25英寸全液晶仪表，中控搭载的是悬浮式14.6英寸悬浮大屏，内置全新智能车机系统，支持语音交互、HiCar/等功能。

新车在中央通道的区域，有杯架、50W手机无线充电板、储物区等功能，可以说比原来更加好用和简洁了不少。在智能化部分，新一代哈弗H6内置了家族智能车机，并支持华为HiCar 4.0、ICCOA CarLink手机互联、应用商店、HUD抬头显示等功能。

动力方面，新一代哈弗H6的1.5T车型最大功率184马力（135kW），最大扭矩275牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱；新车的2.0T车型最大功率238马力（175kW），最大扭矩385牛·米，匹配9速湿式双离合变速箱，同时配备了智能四驱系统。

此外，新车车系在未来还会安排上新能源版本，将搭载Hi4插混技术。新一代哈弗H6在智能座舱、动力布置以及舒适性配置等方面都进行了升级，相比同级别燃油车竞品还是具有一定优势的。后续全新哈弗H6 Hi4车型也即将入市，目的是增强家族新能源市场竞争力，同时对于哈弗H6车系销量也能起到带动作用。

哈弗H6是一款非常重要的战略车型。自2011年上市以来，哈弗H6销量持续火爆，曾经108个月蝉联月销量第一，全球销量累计超400万辆。此次新车上市，能否再次掀起销量浪潮，我们拭目以待。

时隔近两周，这场“论战”仍然“余波未平”——在6月19日的新一代哈弗H6上市发布活动现场，长城汽车CGO李瑞峰公开喊出：“如果‘牌桌’上有人‘出老千’，我们就要‘掀桌子’！”

面对卷还是不卷？如何卷？各家车企高管纷纷表态，在6月19日的新一代哈弗H6上市发布会上，长城汽车CGO李瑞峰也发表了自己的观点：如果说，卷等同于竞争，那么再激烈的竞争，长城汽车都不回避，更不会惧怕，还会积极拥抱。长城汽车理解的卷，必须有一个前提，那就是公平公正、遵纪守法；卷可以，没问题，但要健康的卷、良性的卷、有底线的卷。这个底线就是要为用户带来长期的用车价值，要为中国汽车产业的进步贡献积极力量。基于更好的技术研发、更优质的资金链条、更可持续健康的生态，致力于推动汽车产业高质量发展的卷，长城汽车会张开双臂热烈拥抱。

或许各大车企的出发点不同，但卷出产品高质量，卷出行业健康发展，卷出中国汽车企业集体向上，已经成为了行业的共识。事实上，在当今汽车内“价格战”已经白热化的今天，不少厂家一味地卷价格，已经开始让用户的利益受到损失。李瑞峰表示：汽车是一个全价值链的生态，是研、产、供、销环环相扣，紧密配合的产业，犹如木桶效应，短板的出现必然会造成漏点。价格战，看似只是卷价格，实际上，技术、品质、服务、经营、生态，无一幸免。

以产品质量为例，很多卷价格的企业，在消费者看不见摸不着的地方偷工减料，底盘结构缩水、取消吸能盒，用无镀层不防腐的车身钢板，看上去卷掉的是成本，实际上卷没了品质与安全，最终所有卷掉的成本都将由用户买单。有的企业，在其公开的上市财报中，内部计提的单台法定三年三包费用，两年翻了一倍。这其中的奥妙，值得深思。

说一个大家可能没注意到的小细节。长城汽车旗下的明星产品哈弗H6，本月新款上市，发布会当晚的新闻稿标题是《官方指导价11.79万元起，新一代哈弗H6心动上市》，第二天官微发布的推送则是《新一代哈弗H6|上市权益价10.39万元起》，将消费者最为敏感的新车价格，从指导价11.79万元起，调整为最新的权益价（成交价）10.39万元起，这不仅仅是话术上的调整，其实也是哈弗H6面对激烈的市场竞争，在产品力和营销方面不断优化调整的表现。

400万用户的国民神车，不躺赢更努力

曾经的哈弗H6，在合资SUV横据市场中心的时候，凭借出色的质价比优势，让越来越多消费者有了轻松入手家用SUV的机会——原本10多万元的预算，只能选择轩逸、卡罗拉等紧凑型家轿，RAV4荣放、CR-V等SUV产品是难以企及的，但是哈弗H6的出现，给了消费者一个合资SUV平替的选择，实用性更强，价格更亲民，因此创下了累计103个月SUV销冠的记录，全球累计销量超400万台，被誉为SUV界的国民神车。

在创造这样的骄傲成绩后，在庞大的用户口碑基础下，我本以为哈弗H6是可以很有松弛感的，但现在看来，哈弗H6并没有选择“躺赢”，而是用更加积极的态度，面对新的挑战，积极听取市场反馈，用更强的产品实力和更贴近消费者的价格策略，直面“卷王”之争。

实际成交价优惠至10万级，更贴近客户

首先来聊聊新车的价格，其实指导价11.79万元和权益价10.39万元是一样的，因为在指导价的基础上，哈弗给到万元现金优惠+7月底前额外4千元优惠，就是1.4万元的现金优惠了，10.39万元的权益价很简单就能算出来。不过如果你在前期预售时就参加了99元抵3000元购车金的活动，实际上车价就是10.1万元了。

没有参加预售也没关系，如果你有老车参与置换，本品牌补贴8000元，外品牌补贴6000元，那么至少可以在10.39万元的基础上再减6000元，大概可以做到9.8万元，再加上3年6次免费基础保养、终身免费智控、免费OTA升级、3年娱乐流量免费、至高5万24期0息金融礼等等，实际上消费者的购车、养车压力是更小的。

比起一开始的指导价11.79万元，显然这10万元左右的实际购车成本是更吸引消费者的，因此我们也就很容易理解，为什么哈弗在新车上市第二天就把宣传话术调整为权益价10.39万元起，这样更能够贴近消费者，也能以一种从用户身份出发的视角，告诉更多客户，这就是一款10万级精准定位的家用SUV，吸引客户到店试驾，了解更多具体的权益政策。

前几天，长城旗下的一代神车哈弗H6正式上市，作为一辆国民SUV，这台车的热度和流量想必也不会笔者多去介绍。可让所有人都大跌眼镜的是，一场本该聚焦产品亮点、展现品牌实力的盛会，最后却演变成了“打嘴仗”。

在发布会上，长城汽车的首席增长官李瑞峰表示，针对比亚迪品牌及公关处总经理李云飞之前关于牌桌竞争的言论，即“汽车行业的市场竞争犹如一起上桌打牌，跟不上可以喊“过””给出了自己的见解。他强调到，如果桌牌上有人“出老千”，长城就要发出预警，站出来“敲桌子”甚至“掀桌子”。

不得不承认，长城这一番话在社交媒体上也是引发了轩然大波，网友们也纷纷表示这完全就是在内涵友商，是损害品牌形象的做法，比如有网友就很犀利地评论到，“不把精力放在研发产品上，倒是放在了如何诋毁竞争对手上，完全就是卖不过别人就耍赖”。

事实上，这也不怪网友们看不惯这种做法，毕竟这已经不是长城汽车第一次在新车发布会上“怼友商来制造话题”了，早在去年坦克500 Hi4-T上市发布会上，长城就明里暗里拉踩仰望U8，称其是“没有敬畏之心，揣着明白装糊涂”的产品，对于一家车企而言，这种做法确实有些“怨妇”行为了，仿佛不拉踩别人的话，就不能凸显出自身产品的优秀似的。

新一代哈弗H6上市后，人们并没有热衷于讨论它的产品亮点，用材用料。反而对长城高管在发布会上说的只言片语格外感兴趣，并通过断章取义、歪曲事实的方式，来挑起消费者的情绪。在蒙住消费者眼睛的同时，也在竭力抹杀新一代哈弗H6的崛起。

没错，就是“崛起”。可能有人会觉得，新一代哈弗H6那10.39万起的售价定位没太大诚意，即便是算上置换补贴和预订权益，将价格下探到9万元区间，依旧还是感觉差了点意思。

为什么会有这种错觉呢？我感觉很大部分原因是因为市场价格战带来的负影响，这种影响导致人们对车辆售价有着高于现实的期待，甚至潜意识里认为新车只有降价增配，才能获得市场认可。这种习惯其实就是价格战“惯”出来的思维逻辑。

比亚迪的“荣耀版”系列车型，搭载第五代DM混动技术的秦L等，这些车型都采用了增量不增价的营销策略。丰田系的“国民神车”卡罗拉在今年618直接将入手门槛下探到7.98万，此外BBA等豪华品牌也均打出骨折优惠的购车政策。环视整个汽车市场，似乎大家都在高举“价格战”旗帜。

于是身处这种以“降”为荣的市场环境中，坚守售价底线的新一代哈弗H6，就成为大家眼中敢冒天下之大不韪的“异类”，人们只知道它不肯降价，却下意识地不肯去想为何新一代哈弗H6不肯降价。我们都知道，比亚迪降价是因为原材料成本下降，规模效益凸显等缘故；BBA玩腰斩是因为品牌溢价过高，产品利润空间大；丰田卡罗拉和日产轩逸则是因为车辆简配利润可观，市场压力大不得不让利换量。

长城汽车难道不知道“价格一降，黄金万万两”这一肤浅道理吗？它当然知道，但它却不屑如此，可以积极拥抱市场内卷，但必须坚持公平正义的“卷”，可以卷品质安全，卷智能舒适，卷动力操控，但绝对不会参与，也不允许出现为了卷价格而在看不见的地方偷工减料。

“如果有人出老千，我们就敲桌子甚至掀桌子来干它！”“中国汽车不能游走于边界之外，守住底线，守住良知，为中国用户全球用户，提供中国品质的好车。”这是长城对行业“不良内卷”发出的警告，同时也是其对造车正义和纯洁的坚守，而这，也正是为何新一代哈弗H6售价难以下降的原因——长城在看不见的地方下足了功夫。

比如新一代哈弗H6全车线束均采用防护材料包裹，线束没有任何裸露。而友商某款在售车型，其线束关键部分仅采用了普通绝缘胶带，线束大部分都裸露在外，很容易加速线束老化，时间一长很容易出现安全隐患。

为强化车辆碰撞安全性，新一代哈弗H6的B柱加强板和座椅横梁加强板均采用了左右对称设计，这种设计其实业内并没有强制规定，但长城为了追求车辆更高的安全属性，依旧花费了大量时间和成本来搞这个。为什么这样搞？把这钱省出来降降价格，岂不是更受市场欢迎。在这里，哈弗品牌CEO赵永坡给出了最贴切的答案，“长城汽车就是愿意为了那不足0.1%的场景去付出100%的努力。”

新车上市友商先拆一波来找茬，是目前业内的优良传统。但长城旗下的产品，很少有车企愿意花费精力去做工作，有业内人士表示：“拆长城的话，不仅找不出啥毛病，反而还有点自取其辱的感觉！”长城是担得起业内给出的这份殊荣的，这也是哈弗H6自2011年上市至今，超400万家庭在长达13年的市场考验里，应得的评价。

上市即降价！最高降2.8万！不得不说，你们真会玩！

大家好，我是车评小怪兽！

近期上市的很多车型都是相同的操作，上市即降价，更有网友直呼你为什么不直接那样定价？有哪些车型呢？包括东风奕派eπ008、全新一代哈弗H6、红旗H6等车。

东风奕派eπ008

其中东风奕派eπ008的降价幅度最大，指导价是21.66万，但叠加了政策以后是18.86万，降2.8万。

这款车的定位是中大型SUV，有增程式和纯电动两个版本，增程式的纯电续航里程是210公里，而纯电动的续航则是636公里。同时两款车的动力保持一致。

全新一代哈弗H6

它的指导价是11.79万起，但是综合优惠以后的起售价是10.39万，相当于直降1.4万。

哈弗H6的定位是紧凑型SUV，现阶段上市的是燃油版，有两种动力版本，其中搭载1.5T发动机的车，最大功率是135kW，最大扭矩是275N.m；而搭载2.0T发动机的车，最大功率是175kW，最大扭矩是385N.m。

红旗H6

红旗H6和另外两款车是不同的降价，它是相较于老款车的入门门槛降低了1.3万。

这款车的定位是中型车，提供的也是燃油版，有两种动力版本，最大功率分别是165kW和185kW。

在降价潮愈演愈烈的状况下，上市即降价，或者进一步降低购入门槛的操作，还能提高销量吗？

6月19日，全新哈弗H6发布上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.79-14.39万元。据了解，这是哈弗H6自诞生以上第四次换代，新一代哈弗H6基于长城柠檬平台打造，采用全新的外观和内饰设计，主要竞争对手包括燃油车市场的长安CS75 PLUS、吉利博越L，以及新能源汽车市场的比亚迪宋Pro、AION Y等。

然而，在全新哈弗H6上市发布会现场，热度最高的并不是价格有多低，也不是配置有多高，而是李瑞峰在现场的一席话。李瑞峰在现场表示，“如果牌桌上有人出老千，长城就要发出预警，站出来敲桌子，甚至掀桌子”、“低价之下，岂有硬货”、“看似一时占到便宜，实则长期付出代价”、“卷没问题，但要健康的卷，良性的卷、有底线的卷，这个底线，就是要给用户带来长期的拥车价值”……有网友对此评论，李瑞峰的话可比全新哈弗H6上市热度高多了。

确实是，李瑞峰的一席话可谓是火药味十足，虽然句句不提比亚迪，但句句都是比亚迪。一周前，比亚迪品牌及公关处总经理李云峰就将车市竞争比作“打牌”：市场卷的根本是卷技术。由于每家企业的规模不同，自身情况不一样，因此要量力而为，不应因一时得失而置气或破坏规则。“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局。”

显然，李瑞峰的发言隔空回应比亚迪“打牌论”，而可能觉得不够狠，李瑞峰又接着说：“如果一味追求低价，甚至低于成本，那么即使产品外表披着高科技的外衣，其低价低质的本质也是无法改变的……在消费者看不到的地方偷工减料，如缩减底盘结构、取消新能源配置、使用劣质车身钢板等，最终都会损害消费者的利益。”

至于长城汽车为什么会“针对”比亚迪，业内猜测可能是“输麻”了！据长城汽车官方数据显示，2024年1-5月，长城汽车累计销量46.16万辆，同比增长11.42%。虽然长城汽车销量实现增长，但相对于年初定下的全年160万辆的销量目标仅完成28.9%，实现难度较大。此外，与主流汽车制造商相比，也是开始出现差距，奇瑞控股同期累计销量90.02万辆，长安汽车自主品牌累计销量93.24万辆，吉利汽车累计销量78.96万辆。

另外，再回归此次上市的全新哈弗H6。哈弗H6确实堪称颠覆中国汽车时代的楷模，自2011年推出以来，历经三代车型的迭代，曾在中国SUV市场连续108个月蝉联销量冠军，与本田CR-V、荣放RAV4、日产奇骏等知名合资紧凑型SUV争抢市场。然而，随着市场环境的变化和竞争格局的重塑，哈弗H6面临前所未有的挑战，新能源汽车的崛起以及本身产品竞争力的不足，其销量持续下滑。数据显示，20254年1-5月，哈弗H6累计销量6.40万辆，在紧凑型SUV市场排名第8，在SUV市场排名第10，其中5月销量为9365辆，再次低于万辆，在紧凑型SUV市场排名第14，在SUV市场排名第26。

作为SUV领域中曾经的销量霸主，哈弗H6自2011年8月上市至今，累计销量已经超过400万台，然而，当汽车行业变换到新能源赛道后，尽管哈弗H6的号召力和影响力也不算小，却与SUV销冠宝座的距离越来越远，但这并不影响哈弗H6隐藏在心中的“野心”，期待着有朝一日乘风起，扶摇直上九万里。

曾经的“国民神车”哈弗H6终于焕新了。解读与分析系列第126期，本期的话题就来聊聊刚刚上市的新款哈弗H6。

6月19日，全新哈弗H6正式上市，售价区间为11.79万-14.39万元。新车此前已经在今年北京车展亮相，全新哈弗H6的外观设计比较时尚，采用倒梯形点阵式设计的前进气格栅，有着很好的夸张感、层次感和视觉冲击力，新车前脸的厚重感比较强。

全新哈弗H6的尾部设计中规中矩，属于比较耐看的那一种风格，整车造型较为匀称且充满了力量感。内饰方面，全新哈弗H6以实用为主，既突出质感和实用也彰显出一定的科技感，基本上也没有什么花里胡哨的噱头。该车的车长为4703mm，轴距为2738mm。

配置方面，全新哈弗H6也是根据价格不同有所区分，标配陡坡缓降、疲劳驾驶提示、360度全景影像、后驻车雷达、定速巡航以及可开启全景天窗和感应雨刷等，中高配车型的配置更加丰富，相比竞品虽然说算不上出类拔萃但也可圈可点，另外，搭载的车联网支持OTA升级。

动力方面，全新哈弗H6提供了1.5T+7DCT动力组合，2.0T+9DCT动力组合，其中，1.5T发动机最大可达184马力和275Nm扭矩；2.0T发动机最大可达238马力和385Nm扭矩。官方给出的WLTC百公里综合油耗7.13L-8.1L。提供两驱和四驱车型可供选择。

相比老款在售车型来看，全新哈弗H6在颜值以及车长等方面都有着明显的提升，做工精细度和用料也是那么多扎实。其竞争对手依然集中在本田CR-V、丰田RAV4、长安CS75PLUS以及吉利星越L等，当然，比较热销的宋PRO DM-i等，也是全新哈弗H6瞄准的对象。

根据公开的销量显示，今年1-5月哈弗H6累计销量65179台，落后于吉利星越L、本田CR-V和长安CS75 PLUS，并与宋家族的累计销量相差甚远。所以说，白热化的市场竞争中，全新哈弗H6真的是重任在肩。

从汽车市场的行情来看，不少燃油车在市场中的影响力仍然不可小觑，本田CR-V、长安CS75 PLUS以及哈弗H6都是其中的佼佼者。此次，全新哈弗H6的到来，可以说在一定程度上也提升了其市场斗志，但能否重回销量霸主，目前还需要市场考验。

毕竟，残酷的市场之争中，有很多热销车型也是全新哈弗H6不得不直面的竞品，尽管全新哈弗H6的产品力并不俗，但今时已不同往日，市场在变消费趋势也在变，所以说，接下来的车市大考中，全新哈弗H6也不要掉以轻心。

有颜有料也有诚意的全新哈弗H6已经上市，你认为该车能否重回销量的霸主吗？

哈弗H6上市后的第二天，即6月20日上午11点多，荣威发布海报，并配文“致敬@长城汽车@长城汽车李瑞峰 敢言，卷价格更要卷‘良心’，一起坚守责任，坚守品质，为中国汽车品牌向上贡献积极力量。”李瑞峰在这条微博评论区留言互动。