哈弗h6混动什么时候上市
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知嘹汽车
凯迪拉克XT5和XT4的销量均不足两千台，值得一提的是，凯迪拉克XT5的新款车型于9月份刚刚上市，此前消费者普遍处于观望状态，期待新车型的发布，这在一定程度上对销量产生了影响。
车评4点0
在子品牌方面，腾势品牌在9月销售了10,299辆新能源汽车，同比增长显著。方程豹品牌虽然销量相对较少，但也达到了5,422辆。仰望品牌虽然销量不高，但作为一款高端新能源汽车品牌，其车型的上市和交付，标志着比亚迪在高端新能源汽车市场的进一步拓展。
二、奇瑞：出口销量突破十万，整体销量稳步增长
奇瑞控股集团9月销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。其中，出口销量达到了10万余辆成为奇瑞销量增长的一大亮点。具体来看，奇瑞品牌9月销量达到了151,051辆，同比增长33.1%。其中，瑞虎8系列、艾瑞泽系列等车型继续保持了较高的销量。瑞虎8L、瑞虎9C-MD等车型的推出，进一步丰富了奇瑞品牌的产品线，满足了消费者的多样化需求。
细分来看，捷途品牌9月销量60,226辆，同比增长显著。捷途旅行者、捷途X70系列和捷途X90系列等车型凭借其出色的性价比和品质，赢得了消费者的青睐。星途品牌9月销量达到了15,717辆，同比增长18.1%。iCAR品牌首款产品上市7个月，9月份销量达到了5,180辆，成为奇瑞集团的新生力量。
三、吉利：新能源汽车销量占比超45%，海外出口持续增长
吉利汽车9月销量共201,949辆，环比增长超11%，同比增长约21%。其中，新能源汽车销量达到了91,134辆，占整体销量的45%以上。
其中，吉利品牌9月销量154,813辆，环比增长超10%，同比增长超16%。吉利帝豪、博越、星瑞等车型继续保持了较高的销量。吉利银河系列作为吉利品牌的新锐力量，9月销量达到了29,047辆，环比增长约10%，同比增长超122%。银河E5和银河E8等车型的上市和热销，为吉利银河系列的销量增长注入了新的动力。
车市特评
哈弗品牌9月销量为62900辆，同比下滑14.73%；1-9月哈弗品牌累计销量471748辆，同比下滑4.87%。哈弗H6、哈弗大狗等依然是哈弗品牌的销量主力，哈弗大狗在方盒子细分市场延续着稳定势头。哈弗H6迎来了经典版的上市，新车权益价9.59万元，有望拉动哈弗品牌销量上扬。
值得一提的是，9月25日，全面焕新的二代哈弗H9迎来上市，新车19.99万元起售，推出5座版和7座版可选，给硬派越野爱好者和大家庭用车带来了更多购车选择。
坦克品牌：9月销量18740辆
坦克品牌9月销量达到了18740辆，同比增长3.8%，这是长城体系内9月唯一同比增长的品牌。今年1-9月份坦克品牌累计销量达到了169810辆，同比增长62.43%。除了热销的坦克300之外，坦克又接连推出了坦克500、坦克400和坦克700系列车型，在各自细分市场都有不错的市场表现。
坦克400迎来了汽油版车型上市，作为一款全球车，它也将会将中国越野带向全球。在本年度的阿拉善英雄会活动中，坦克500以强悍的越野能力再次刷圈行业，成为越野圈的热点话题。
长城皮卡：9月销量14456辆
长城皮卡9月销量14456辆，也有15.94%的同比下滑，长城炮延续着月销破万的表现。1-9月份长城皮卡累计销量132118辆，同比下滑13.46%。
长城炮也在不断完善产品布局，山海炮穿越版迎来上市，新车售价24.98万元，标配双油箱，综合续航可达1400公里。2.4T越野炮这款车在越野圈也相当受欢迎，玩转越野全场景的硬核实力，也让其成为国内豪华越野皮卡的代表。
魏牌：9月销量6755辆
魏牌9月销量6755辆，同比增长165.11%，这其中新上市的魏牌全新蓝山贡献度最大，它单月销量6108辆，同比增长201.48%，1-9月累计销量32388辆，同比下滑1.76%。
懂车
哈弗在6月上市了“新一代哈弗H6”，之所以不是叫第四代，大概是因为这台车主要是更新了座舱和2.0T版本动力总成，而1.5T版本的发动机代号、甚至是后悬架都是和“第三代”一样。
售价方面，1.5T版本指导价为11.79-13.19万元，2.0T版本指导价13.39-14.39万元。
虽然上市不到4个月，目前走贷款已经能有2万块的现金优惠，最值得购买的1.5T两驱MAX版裸车价只要10万出头。
新一代哈弗H6主要更新在智能化上，升级到了8155车机芯片，搭载的Coffe OS智能座舱的智能化升级到了主流水平，两驱MAX及以上版本都支持L2级辅助驾驶。
虽然内饰整体设计也变得更温馨，看起来比第三代简洁、现代了不少。就是很多人抱怨14.6英寸中控屏虽然大了不少，但取消了实体按键。
除此之外，哈弗还在9月上市了哈弗 H6 经典版，其实也就是第三代H6改名，配置有所增加（相比Pro版）。
H6经典版的指导价仅为12.19万元，上市就有一个2.6万的官方优惠，终端优惠还要更大一些，实际落地价在10万出头。如果对新一代H6的智能化不感冒，那么这是性价比更高的选择。
长安CS75PLUS 第三代 冠军版
厂商指导价：12.19-13.99万元
车身轴距1：2710mm
动力总成1：1.5T(188Ps 300N·m) + 8AT
动力总成2：2.0T(233Ps 390N·m) + 8AT
长安在9月24日上市了CS75PLUS 第四代，轴距、动力总成、座舱和智能化都有更新。
CS75PLUS 第四代
轴距直接从2710mm加长到了2800mm，比第三代长了90mm。虽然尺寸更大，但车重只重了5公斤。
CS75PLUS 第四代
搭载了新蓝鲸1.5T发动机,是全球首台500Bar超高压喷射系统发动机，最大功率提升到192马力，峰值扭矩更是达到310牛·米，匹配则是熟悉的爱信8AT变速箱。
CS75PLUS 第四代
这套动力总成直接让CS75PLUS第四代的零百加速时间来到了7.9秒，和带电机的比亚迪宋PLUS DM-i 160KM版本一样快。
CS75PLUS 第四代
内饰则更新成了类似奔驰S级上的三联屏设计，支持双音区语音识别等功能，并有单目摄像头方案的L2级辅助驾驶，以及新势力车型上主打的副驾零重力座椅。
CS75PLUS 第四代
售价方面，目前CS75PLUS 第四代只有1.5T版本的两个配置，指导价分别为12.19万元、12.99万元。至于2.0T版本，还要晚几个月再上市。
CS75PLUS 第四代
虽然说第四代可以说是改头换面，但是第三代冠军版现在也有2万出头的优惠，入门配置（劲领型）的裸车价只要9.98万元，性价比最高的中配（劲航型）则只要11万就能落地，比第四代还是便宜了不少。
另外，很多人可能会说长安CS75PLUS怎么能叫冠军版呢？实际上今年1月这台车还真是SUV销量第一，那也是燃油SUV的最后一个销量第一。
比亚迪宋Pro DM-i 2025款
厂商指导价：11.28-14.28万元
车身轴距：2712mm
动力总成：1.5L(101Ps 126N·m) + E-CVT
纯电续航：75 / 115KM(CLTC)
比亚迪在9月23日上市了第二代宋Pro DM-i，虽然叫“第二代”，但主要还是更新了动力总成，升级到了DM5.0插电混动技术，以及对外观和内饰进行调整。
车评小怪兽
预算10万，想买辆SUV，能找到吗？当然能，哈弗H6经典版上市，指导价12.19万元，现金钜惠26000元，惊喜权益价9.59万元，这样的价格你不心动？
大家好，我是车评小怪兽！
哈弗H6经典版上市，最大的亮点应该是它的价格，限时抢购价9.59万元，直接把紧凑型SUV的价格打到了10万元以内，是真的卷。
孔明说车
学会日产的策略，哈弗H6“经典版”上市，其实就是三代接着卖
在国内汽车市场，要想维持稳定的高销量，其实有一个非常奏效的策略，比较典型的就是东风日产，就比如核心销量之注入日产轩逸，这款车新一代上市之后往往并不会淘汰掉老款，而是把老款车型换个名字叫轩逸经典接着卖，这样老款价格其实可以可以降到更低，能吸引到更多消费者。如今长城哈弗也学会了这一套，近日全新哈弗H6经典版上市了。
这就和日产轩逸的套路非常类似，所谓的经典版其实就是第3代哈弗H6，这样就能和全新第4代车型同台销售。表面上看这个经典版车型指导价12.19万，其实上市之后直接给出了所谓的限时优惠力度，截止到10月31日之前，哈弗H6经典版优惠之后只需要9.59万，这样一来价格吸引力就比较强了。
智选车
日前，哈弗H6经典版正式上市，新车的指导价为12.19万元，限时优惠2.6万元，优惠后的售价为9.59万元。新车基于此前的第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Pro版打造，针对配置进行调整，搭载的是1.5T+7DCT动力组合。
与此同时，官方还推出了限时置换补贴5000元、首任车主（非营运、非公户）发动机、变速器核心零部件终身质保，以及基础服务、智控服务终身免费，娱乐流量3年免费等权益。
今年6月份，第四代哈弗H6正式上市，售价区间为11.79万—14.39万元，提供1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种动力组合可选。此次第三代哈弗H6化名经典版上市，和新一代哈弗H6同堂销售，从而满足不同预算的消费者。
哈弗H6经典版的外观内饰和第三代哈弗H6相比，并没有发生什么变化。前脸依旧是我们熟悉的六边形进气格栅，格栅内部通过交织的镀铬饰条形成金属网状结构，“HAVAL”标识延续了老款样式，两侧大灯组内部采用的是LED光源，下方雾灯区域形成三角形导流槽装饰。整个前脸设计放在当下来说其实并不算过时。
车身侧面造型比较饱满，彰显出一定的力量感。尾部配有贯穿式尾灯，并在灯带两侧加入分段式光源，提升点亮以后的辨识度，排气采用的是隐藏式布局。车身尺寸方面，长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，没有发生什么变化。
哈弗H6经典版车内可以看到10.25英寸悬浮式全液晶仪表和12.3英寸中控屏，尺寸虽然谈不上特别大，但对于日常使用来说问题不大。此外，还配备了贯穿式空调出风口，并保留一排实体按键，采用的是旋钮式电子换挡，副仪表台加入有黑色钢琴烤漆材质进行覆盖。
配置方面，新车配有18英寸轮毂、6个安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、540度全景影像、L2级驾驶辅助系统、自动驻车、可开启全景天窗、皮质多功能方向盘（带换挡拨片）、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、一键启动、50W手机无线充电、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、4G网络、8个扬声器、日间行车灯、全车车窗一键升降、双区自动空调、后排出风口等。
动力部分，哈弗H6经典版搭载的是一台1.5T发动机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩为275牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为7.01升。
8月份哈弗H6的销量为5807辆，不得不说新能源车型对燃油车的冲击还是相当大的。此次上市的哈弗H6经典版，其实也可以看作是官方的降价行为，如果想买一台家用SUV，但预算有限的话，倒是可以考虑一下这款车，大家觉得这样的价格如何呢？
车知事
现款销量下滑，新款来救场的事儿常有，但是新款上市不久，老款来救场的事儿却很新鲜。
哈弗H6可以说是哈弗品牌乃至长城汽车旗下最知名的产品，自2011年问世至今累计销量已突破400万辆。但是随着行业电动化转型的提速以及竞争对手的不断涌现，如今的哈弗H6在国内市场的表现已经大不如前，尤其是在第四代哈弗H6上市以后，其销量以肉眼可见的速度下滑，今年7月销量仅只达到了5981辆，在紧凑型SUV销量榜单中排在第21名，与长安CS75 PLUS、吉利博越L等直接竞品存在一定差距。
按道理讲，第四代哈弗H6内外大升级，给到了消费者高通骁龙8155芯片、9英寸HUD抬头显示和更强劲的动力，整体更加年轻时尚且前卫了，应该大卖才对，为何结果却是销量节节败退呢？
原因在于，在新车越做越大的市场背景下，全新哈弗H6的轴距并没有加大，舒适性配置也没有明显提升，这对于一台立身于家用领域的SUV来说，削弱了其家用属性，放在同级中并不算亮眼。
同时在配置上不升反降，也是一大雷点。别看新车在车机和内外饰上强化了科技感和智能化，但在智能驾驶方面，新车只搭载了基础的L2级辅助驾驶，而老款第三代车型还搭载了自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等配置，可能是想节约成本，所以新车将这些配置都取消了。因此，第四代哈弗H6销量下滑也不难预料了。
为了挽回销量，第四代哈弗H6上市不久便给到了直降1.4万元的直降优惠，原价11.79万元的起售价，跌至10.39万元起，但其取得的成效仍旧微乎其微。如今，眼见着金九银十，快到年底了，哈弗汽车肯定是不甘于此的，于是便着手“炒冷饭”了——将于9月10日正式上市哈弗H6经典版，新车由第三代哈弗H6车型更名而来，第三代哈弗H6作为一代经典车型，受到消费者一致好评，曾取得过月销4w+的辉煌成绩，想必这就是不惜炒冷饭也要推出哈弗H6经典版的重要原因。
结合官图来看，哈弗H6经典版将延续第三代车型的设计风格，多边形进气格栅集成银色网状结构修饰，并配套传统外拉式门把手和18英寸五辐V型铝合金轮辋，时下流行的贯穿式风格后尾灯设计预计也不会缺席。
虽然官方暂未公开哈弗H6经典版的具体车身尺寸数据，但可以猜测新车大概率会和第三代哈弗H6保持一致，作为参考，第三代哈弗H6的长宽高分别为4653/1886/1730毫米，轴距为2738毫米。
同样的，哈弗H6经典版的内饰设计布局与第三代车型也不会有本质差异，将搭载独立设计的悬浮式仪表屏与中控屏，并配套圆形三辐式多功能方向盘。此外，哈弗H6经典版将提供皮质座椅、后排空调出风口、前排手机无线充电面板、全景天窗口等功能配置，不过最终上市车型的配置详情还需以哈弗汽车官方公布为准。
汽车很听话
最近，比亚迪双宋上市发会，堪称不同寻常。
在全新宋PLUS DM-i和宋L DM-i的上市发布会上，比亚迪不仅大篇幅真诚地介绍了中国制造的突破，还表扬了国民SUV哈弗H6。称后者“连续9年成为中国销量最高的SUV，在国产车的困难时期守住了中国SUV的长城”，如此高的评价，让整个汽车圈都为之动容。
与此同时，比亚迪还与同一天上市的深蓝S07进行了互动，寄语“中国汽车，一路向前”。两家车企发布会发布海报“互相串门”，特有深意。
相比前段时间国内车企的“互喷”和“互酸”，再看看比亚迪的包容与态度，确实令人耳目一新！本是同根生，相煎何太急！大家团结起来，一起开拓世界汽车市场，让消费者得到实惠，让国家战略落地，不好吗？
结束这些乱象，当然也得靠比亚迪主导。毕竟是全球新能源汽车销冠？能成为冠军，天然就有深远目光。
比亚迪的雄心，并不是今天才有的。我们从比亚迪宋的发展史就能看得出来。
从被市场领着走，到领着市场走
比亚迪宋是2015年下半年上市的车型，在国产SUV中算是“老字号”了。它还有另外一重身份，那就是属于典型的“第二代国产车”。
也就是从宋上市这阵开始，国产车与合资车开始“犬牙交错”，真正在同级别开始竞争（非同价位）。