吉利帝豪CVT耐用吗
301条内容
研究显示,2024年中国燃油车行业整体魅力指数为737分(采用1,000分制),较2023年略降1分。从车型维度来看,新上市车型的魅力指数创五年来新高,从去年的723分跃升至741分,大幅提升18分;而延续车型的魅力指数则为737分,较上一年下降2分。这一趋势反映出燃油车在研发与设计水平上的持续提升,新上市车型成功赢得了消费者的青睐。新车魅力指数的显著增长,主要得益于外观造型、驾驶感受和驾驶舒适性方面的进步。
除了能放下两个手机的双层储物格,第4代帝豪2025款的中央通道侧面还有免提挂钩,汤汁不容易渗透地板、四处溅洒。它也做了很多结构优化来尽可能地拓展各处储物空间,门板上的扬声器被上移到了扶手处,门板箱的容积增大了近一倍,超大保温杯甚至是7瓶矿泉水都能塞得下。全车的26处储物空间都经过了优化。
在A级轿车中,第4代帝豪2025款2650mm的轴距不算小,保证了后排乘客舒展的腿部空间,座位横向宽度达到了1500mm,后排中央地台凸起仅为30mm,三名成年人可以并排舒适就座。
A级车市场是家轿的前沿阵地,随着市场需求的升级,上市14年的帝豪再次迎来了动力与智能化装备的更新。
纵观吉利车型的发展史,有不少平台与交互技术的创新,吉利是先立技术再立品牌。从390万辆的销量及若干奖项可以看出其产品质量和家庭用户对其的信赖,吉利帝豪车型已经远销海外17国了,连续152个月销量过万。
【外观:小细节大体量】
如今第4代帝豪2025款龙腾上市了,造型方面全面焕新。新车换装了扁平化的全新LOGO,16根立柱以LOGO为中心横向排布,形成了流云飞瀑前格栅;前保两端运用了上弦新月装饰,配合侧裙的光影,整车地平线看着很稳健,视觉重心很低;17英寸丹凤焰羽轮毂黑白相间、动静皆宜,这些设计元素都体现出了吉利品牌对中国传统文化的理解,整车将山川日月的灵感运用在了现代化的工业产品上。
整车宽高比为1.25,腰线高度与车身高度比为0.618,视觉效果低趴、修长,第4代帝豪2025款整车看着更有质感。
【空间:设计巧妙】
第4代帝豪2025款的座舱新增了黑橙配色,仪表台、门板以黑色基调为主,营造出了神秘感。它还新增了全新橙风万里主题,辅以温馨的暖色调点缀。车内软包率达到了85%,所碰之处皆是软包材料,饰板、中央通道等处的纹理也为整个座舱增加了活力。
除了能放下两个手机的双层储物格,第4代帝豪2025款的中央通道侧面还有免提挂钩,汤汁不容易渗透地板、四处溅洒。它也做了很多结构优化来尽可能地拓展各处储物空间,门板上的扬声器被上移到了扶手处,门板箱的容积增大了近一倍,超大保温杯甚至是7瓶矿泉水都能塞得下。全车的26处储物空间都经过了优化。
在A级轿车中,第4代帝豪2025款2650mm的轴距不算小,保证了后排乘客舒展的腿部空间,座位横向宽度达到了1500mm,后排中央地台凸起仅为30mm,三名成年人可以并排舒适就座。
宽大的人体工程学轻奢座椅还带有厚实的肩部支撑,表皮柔软,内部填充了高弹记忆棉,能快速贴合脊椎、大腿的形状,乘客在长途乘坐时不容易腰酸。
【交互:生态更丰富】
第4代帝豪2025款的E02新一代高性能数字座舱平台有着更流畅、全面的交互体验,全系标配银河OS智能生态系统,同时有新应用上新,拥有精准的AI语音控制和丰富的互联生态。12.3英寸的中控大屏按照操作层级分成了三个区域,快捷操作、车辆信息与娱乐信息互不干扰,操作便捷。
三指飞屏功能还可实现双屏联动,将导航界面从中央大屏拖拽到眼前的10.25英寸仪表上,即可沉浸式体验专注的驾驶氛围。在智能化配置门槛越来越低的今天,第4代帝豪2025款让6-8万级的家轿也具备了较高的智能化交互水平,它搭载了全新升级的银河OS车机系统,新增了海量音乐、娱乐资讯、APP短视频播放等功能。
【动力与架构:均衡、可靠】
吉利集团在全球有很多产业资源,BMA架构正是由来自15个国家的500多位工程师耗时4年打造的平台,第4代帝豪2025款的动力总成与底盘经过了大量的测试与论证,有着均衡的性能。
纵观吉利车型的发展史,有不少平台与交互技术的创新,吉利是先立技术再立品牌。从390万辆的销量及若干奖项可以看出其产品质量和家庭用户对其的信赖,吉利帝豪车型已经远销海外17国了,连续152个月销量过万。
次低配基本上在预算内,也就是25款手动龙腾版,它配有后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、12.3英寸的仪表盘和中控屏、后排1个充电口等。
艾瑞泽5:
奇瑞汽车旗下的紧凑型车,艾瑞泽5的指导价是5.99-7.59万,大多数的门店也有优惠,所以6万以内落地不是梦。
目前,艾瑞泽5有5款在售车型,依旧提供一种动力版本,搭载的是1.5L发动机,最大功率是88kW,最大扭矩是148N.m,WLTC工况下的综合油耗最低是6.4L。
次低配也就是24款手动风尚版,配有后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、仪表盘是非全液晶、中控屏要选装等。
MG5:
上汽集团旗下的紧凑型车,指导价6.79-9.99万,有点小贵,不过某些地方的起售价已经降到5万出头。
MG5的在售车型是23款,共7个配置,提供两种动力版本,但搭载1.5T发动机的车超预算了,所以我们只说搭载1.5L发动机的车,最大功率是95kW,最大扭矩是158N.m,WLTC工况下的综合油耗最低是5.98L。
23款手动青春豪华版也就是次低配,配有后驻车雷达、定速巡航、倒车影像、3.5英寸仪表盘、主驾驶位无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、后排出风口等。
本着买新不买旧的原则,我们看25款帝豪,共6款配置车型,提供一种动力版本,搭载的都是1.5L发动机,最大功率是93kW,最大扭矩是152N.m,WLTC工况下的综合油耗最低是5.98L。
次低配基本上在预算内,也就是25款手动龙腾版,它配有后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、12.3英寸的仪表盘和中控屏、后排1个充电口等。
艾瑞泽5:
奇瑞汽车旗下的紧凑型车,艾瑞泽5的指导价是5.99-7.59万,大多数的门店也有优惠,所以6万以内落地不是梦。
目前,艾瑞泽5有5款在售车型,依旧提供一种动力版本,搭载的是1.5L发动机,最大功率是88kW,最大扭矩是148N.m,WLTC工况下的综合油耗最低是6.4L。
次低配也就是24款手动风尚版,配有后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、仪表盘是非全液晶、中控屏要选装等。
MG5:
上汽集团旗下的紧凑型车,指导价6.79-9.99万,有点小贵,不过某些地方的起售价已经降到5万出头。
MG5的在售车型是23款,共7个配置,提供两种动力版本,但搭载1.5T发动机的车超预算了,所以我们只说搭载1.5L发动机的车,最大功率是95kW,最大扭矩是158N.m,WLTC工况下的综合油耗最低是5.98L。
本着买新不买旧的原则,我们看25款帝豪,共6款配置车型,提供一种动力版本,搭载的都是1.5L发动机,最大功率是93kW,最大扭矩是152N.m,WLTC工况下的综合油耗最低是5.98L。
次低配基本上在预算内,也就是25款手动龙腾版,它配有后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、12.3英寸的仪表盘和中控屏、后排1个充电口等。
艾瑞泽5:
奇瑞汽车旗下的紧凑型车,艾瑞泽5的指导价是5.99-7.59万,大多数的门店也有优惠,所以6万以内落地不是梦。
目前,艾瑞泽5有5款在售车型,依旧提供一种动力版本,搭载的是1.5L发动机,最大功率是88kW,最大扭矩是148N.m,WLTC工况下的综合油耗最低是6.4L。
次低配也就是24款手动风尚版,配有后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、仪表盘是非全液晶、中控屏要选装等。
MG5:
上汽集团旗下的紧凑型车,指导价6.79-9.99万,有点小贵,不过某些地方的起售价已经降到5万出头。
MG5的在售车型是23款,共7个配置,提供两种动力版本,但搭载1.5T发动机的车超预算了,所以我们只说搭载1.5L发动机的车,最大功率是95kW,最大扭矩是158N.m,WLTC工况下的综合油耗最低是5.98L。
侧面看,车身三厢结构清晰,前后悬垂都比较长,是家用车常见的形态。BMA架构带来的低车身使得它的风阻系数做到0.27Cd,在同级中十分优秀,重心也下降了70mm,显得更流畅运动。前后贯穿式腰线立体感很强,D柱内收营造出的车肩也很明显,腰线高度与车身高度比值恰好是0.618黄金比例,所以看起来十分和谐。细节上,双色外后视镜造型平滑,黑色底座与车身同色外壳拼接提升时尚感,集成侧转灯与摄像头,支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠。门把手造型简洁,驾驶位有无钥匙进入按键。
尺寸方面,长宽高分别为4638/1820/1460mm,轴距为2650mm。与同价位的轩逸经典相比,轴距与高度略少些,车身长度略长,但宽度充足很多,提升车身的稳定感。
17英寸双色轮圈造型时尚,轮胎规格为205/50 R17,匹配阿特拉斯AS600系列产品,拥有较低的滚动阻力和良好的静音性。
后方看,车身宽度充分,显得稳重。采用时下流行的贯穿式尾灯,内部有190颗LED灯珠,视觉效果很不错。中央灯带下方黑色烤漆面板镶嵌“GEELY”英文标识,提升档次感。车身同色保险杠有一定的外凸,黑色底裙有扰流槽造型,采用隐藏式排气布局和中置雾灯,运动感表达较为充分。
车厢内部的主要变化就是增加了全新橙风万里主题内饰,鲜亮的色彩让车厢更有活力感。依然采用横向拉伸的中控台布局,出风口横贯左右,从上到下运用多层次搭配,顶部软质塑胶、下方由皮面覆盖,车厢内软性材质覆盖率达到了85%,触感舒适。提供12.3英寸悬浮中控屏和10.25英寸液晶仪表盘,尤其车机采用银河OS智能生态系统,体验上丰富很多。
三辐式方向盘是仿皮材质,微平底造型和饱满的握感让人感到舒适,支持手动上下调节。横辐上采用按键+拨杆组合控制,使用顺手。左侧横辐有定速巡航键,右侧主要控制多媒体和蓝牙电话。
全新的10.25英寸全液晶仪表屏UI界面时尚很多,采用三区显示,逻辑清晰。
中控屏升级为12.3英寸大屏,边框比之前窄了很多。在E02数字座舱平台和银河OS智能生态系统双重加持下,操作流畅度大幅度提升,支持三指飞屏、双屏联动、导航共享等实用功能,在6万级轿车里较为罕见。车机集成丰富的娱乐软件,如酷狗、B站、爱奇艺等,可以听歌唱K、观影追剧,车内娱乐丰富。语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗,系统支持OTA升级,常用常新,还可以用手机远程车控,炎热的夏天在上车前可先启动车辆与打开空调,上车时就不会像蒸桑拿了。提供带透明底盘的540度全景影像,可以切换视角,更安全更方便。
挡杆台中央布置了直排挡杆,类似游艇推杆造型,操作简便。前端手机储物格面积够大,可并列两部手机,并内置USB插口和12V电源。后方扶手箱布置了可拆卸的杯架,用户可根据自身需求去调整空间,更加灵活实用。
前排座椅是仿皮材质,填充物软新加入10mm高弹记忆棉,坐垫厚度相比同级提升25%,与身体的贴合感更出色,承托性充足,靠背还有良好的侧向支撑。主驾座椅支持前后、靠背、高低共6向电动调节,副驾为手动调节。
后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背的填充物都较为饱满,能提供不错的承托力,靠背还有一定的侧翼支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部为一拳半,头顶为一拳两指,横向空间开阔,可以舒适地乘坐三个成年人。后排配备了地台式出风口,提供USB接口和储物格,车顶有普通可开启天窗。
尾厢容积达到500L,纵深、宽度都充足,长途旅行也足够所需。后排座椅支持4:6比例放倒,虽略有倾斜,也够放置长形物体。地板下方配备有应急工具和非全尺寸备胎。
动力方面,搭载吉利的1.5D四缸自吸中置缸内直喷发动机,能实现350bar超高喷射压力,实现更好的雾化效果,实现强动力和低油耗的目标。发动机峰值功率93kW/6300rpm,峰值扭矩152N·m/4000-5000rpm。匹配5挡手动变速器和可模拟8挡的CVT无级变速器,最高车速达到175km/h。
底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,前置前驱布局。这套底盘经过中欧专家的精心调校,整体性加强,在过弯时更平稳,遇到坑洼滤振更细腻。车内的NVH表现也不错,怠速噪音只有37dB,比图书馆级水平高出不少。新车搭载电子车身稳定控制系统,能实现36m的100km/h—0制动距离。车身的扭转刚度达到20000Nm/deg,提供更好的被动安全。
前排座椅是仿皮材质,填充物软新加入10mm高弹记忆棉,坐垫厚度相比同级提升25%,与身体的贴合感更出色,承托性充足,靠背还有良好的侧向支撑。主驾座椅支持前后、靠背、高低共6向电动调节,副驾为手动调节。
后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背的填充物都较为饱满,能提供不错的承托力,靠背还有一定的侧翼支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部为一拳半,头顶为一拳两指,横向空间开阔,可以舒适地乘坐三个成年人。后排配备了地台式出风口,提供USB接口和储物格,车顶有普通可开启天窗。
尾厢容积达到500L,纵深、宽度都充足,长途旅行也足够所需。后排座椅支持4:6比例放倒,虽略有倾斜,也够放置长形物体。地板下方配备有应急工具和非全尺寸备胎。
车厢内部的主要变化就是增加了全新橙风万里主题内饰,鲜亮的色彩让车厢更有活力感。依然采用横向拉伸的中控台布局,出风口横贯左右,从上到下运用多层次搭配,顶部软质塑胶、下方由皮面覆盖,车厢内软性材质覆盖率达到了85%,触感舒适。提供12.3英寸悬浮中控屏和10.25英寸液晶仪表盘,尤其车机采用银河OS智能生态系统,体验上丰富很多。
三辐式方向盘是仿皮材质,微平底造型和饱满的握感让人感到舒适,支持手动上下调节。横辐上采用按键+拨杆组合控制,使用顺手。左侧横辐有定速巡航键,右侧主要控制多媒体和蓝牙电话。
全新的10.25英寸全液晶仪表屏UI界面时尚很多,采用三区显示,逻辑清晰。
中控屏升级为12.3英寸大屏,边框比之前窄了很多。在E02数字座舱平台和银河OS智能生态系统双重加持下,操作流畅度大幅度提升,支持三指飞屏、双屏联动、导航共享等实用功能,在6万级轿车里较为罕见。车机集成丰富的娱乐软件,如酷狗、B站、爱奇艺等,可以听歌唱K、观影追剧,车内娱乐丰富。语音识别可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗,系统支持OTA升级,常用常新,还可以用手机远程车控,炎热的夏天在上车前可先启动车辆与打开空调,上车时就不会像蒸桑拿了。提供带透明底盘的540度全景影像,可以切换视角,更安全更方便。
挡杆台中央布置了直排挡杆,类似游艇推杆造型,操作简便。前端手机储物格面积够大,可并列两部手机,并内置USB插口和12V电源。后方扶手箱布置了可拆卸的杯架,用户可根据自身需求去调整空间,更加灵活实用。
前排座椅是仿皮材质,填充物软新加入10mm高弹记忆棉,坐垫厚度相比同级提升25%,与身体的贴合感更出色,承托性充足,靠背还有良好的侧向支撑。主驾座椅支持前后、靠背、高低共6向电动调节,副驾为手动调节。
后排座椅材质与前排相同,坐垫和靠背的填充物都较为饱满,能提供不错的承托力,靠背还有一定的侧翼支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部为一拳半,头顶为一拳两指,横向空间开阔,可以舒适地乘坐三个成年人。后排配备了地台式出风口,提供USB接口和储物格,车顶有普通可开启天窗。
尾厢容积达到500L,纵深、宽度都充足,长途旅行也足够所需。后排座椅支持4:6比例放倒,虽略有倾斜,也够放置长形物体。地板下方配备有应急工具和非全尺寸备胎。
动力方面,搭载吉利的1.5D四缸自吸中置缸内直喷发动机,能实现350bar超高喷射压力,实现更好的雾化效果,实现强动力和低油耗的目标。发动机峰值功率93kW/6300rpm,峰值扭矩152N·m/4000-5000rpm。匹配5挡手动变速器和可模拟8挡的CVT无级变速器,最高车速达到175km/h。
底盘依旧采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,前置前驱布局。这套底盘经过中欧专家的精心调校,整体性加强,在过弯时更平稳,遇到坑洼滤振更细腻。车内的NVH表现也不错,怠速噪音只有37dB,比图书馆级水平高出不少。新车搭载电子车身稳定控制系统,能实现36m的100km/h—0制动距离。车身的扭转刚度达到20000Nm/deg,提供更好的被动安全。
侃弟点评:
第4代帝豪2025款通过对外观、内饰的升级,为用户带来更多新鲜感,而智能车机升级是核心,上网应用丰富、语音交互前卫,还能远程车控,用车体验大幅度提升。对于很多不考虑充电的用户,1.5D发动机兼顾动力与经济性,CVT变速器的平顺性也很出色,日常代步舒适性有保证。第4代帝豪2025款价格不高、品质更过硬,经过全球18个国家的390万用户检验,值得信赖。新车目前起步价只有5.19万元,还有5大龙腾好礼,正是下手的好时机。