简单来讲，这是战略调整，也是资源整合的一种，但实际上还是在中国混不下去了。从最新的销量数据来看，从2019年的28.2万辆到2023年的2.28万辆，今年前五个月累计销量5908辆，曾经的明星车型速派、明锐等，已经是苟延残喘。

不仅如此，斯柯达的上海安亭第一工厂已经关停，包括和上汽大众共同长沙和南京工厂，大部分的生产线也都是上汽大众在使用。还有经销商门店，据不完全统计，现在已经剩下78家，甚至更少。

短短几年时间，斯柯达实际上早已经名存实亡，可怜的销量数据难以维持，即使前不久推出了优惠活动，原售价为17.49万元的TSI280 DSG尊享版仅需12.19万元，曾经是帕萨特换标平替B级车，如今就算给出A级车的价格，也晚了。

近日，根据我们从相关渠道的最新了解，斯柯达正在战略性收缩在中国市场的业务，战略重心也正在从中国转向越南、印度，而且未来的生产、销售、金融和售后等渠道也会和并入上汽大众的业务体系中。

在动力性能方面，帕萨特 2024款全系搭载了380TSI高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。这样的动力配置让帕萨特在加速性能和动力输出上均表现出色，百公里加速时间仅需7.4秒，而油耗却控制得相当出色，仅为6.94L/100km。

凯美瑞则采用了2.0L发动机与电机的油电混动系统，虽然综合油耗低至4.2L/100km，但在动力性能方面稍显不足。对于追求动力与节能并存的消费者来说，帕萨特 2024款无疑更具吸引力。

在配置方面，帕萨特 2024款更是展现了其诚意。全系标配前排座椅加热通风功能，让乘客在四季都能享受到舒适的乘坐体验。Panorama大尺寸全景天窗、智慧车联系统、10.2英寸全液晶仪表、三区独立空调以及车载空气净化器等豪华配置，不仅提升了车辆的科技感与舒适度，更彰显了其高端品质。

而凯美瑞在配置方面则相对保守，入门版车型配置较为基础，如塑料方向盘、手动座椅等。虽然高配车型提供了座椅加热通风功能等高端配置，但这无疑增加了购车成本。

在性价比方面，帕萨特 2024款同样表现出色。以18.83万的价格，消费者即可享受到380TSI高功版车型带来的卓越性能。同时，购车还可享受6,000元的置换或本品增购补贴，进一步降低了购车门槛。

凯美瑞在价格方面因车型和配置的不同而有所差异，但整体而言与帕萨特 2024款相差不大。然而，在购车优惠方面凯美瑞相对较少，这也使得帕萨特 2024款在性价比上更具优势。

值得一提的是，帕萨特在汽车市场上持续表现出色，5月份的销量突破1.8万辆，同比大增232.2%，这是一个非常显著的增长。而在今年1到5月期间，帕萨特的累计销量达到了89,603辆，这样的成绩让它稳稳地占据了B级燃油车销量榜首的位置。鉴于这样的强劲势头，我们有理由相信帕萨特将继续保持领先地位，成为2024年B级车市场的领头羊。

综上所述，帕萨特 2024款在车身尺寸、动力性能、配置表现以及性价比等方面均领先于凯美瑞。无论是家庭出行还是商务接待，帕萨特 2024款都能凭借其卓越的品质与实用性满足消费者的需求。当然，每个消费者对于车辆的需求与喜好各不相同，凯美瑞在某些方面同样具有竞争力。但无论如何，帕萨特 2024款都是一款值得消费者关注的车型，它用实力证明了自己在国内中高端轿车市场中的领先地位。

在动力性能方面，帕萨特 2024款全系搭载了380TSI高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。这样的动力配置让帕萨特在加速性能和动力输出上均表现出色，百公里加速时间仅需7.4秒，而油耗却控制得相当出色，仅为6.94L/100km。

凯美瑞则采用了2.0L发动机与电机的油电混动系统，虽然综合油耗低至4.2L/100km，但在动力性能方面稍显不足。对于追求动力与节能并存的消费者来说，帕萨特 2024款无疑更具吸引力。

在配置方面，帕萨特 2024款更是展现了其诚意。全系标配前排座椅加热通风功能，让乘客在四季都能享受到舒适的乘坐体验。Panorama大尺寸全景天窗、智慧车联系统、10.2英寸全液晶仪表、三区独立空调以及车载空气净化器等豪华配置，不仅提升了车辆的科技感与舒适度，更彰显了其高端品质。

而凯美瑞在配置方面则相对保守，入门版车型配置较为基础，如塑料方向盘、手动座椅等。虽然高配车型提供了座椅加热通风功能等高端配置，但这无疑增加了购车成本。

在性价比方面，帕萨特 2024款同样表现出色。以18.83万的价格，消费者即可享受到380TSI高功版车型带来的卓越性能。同时，购车还可享受6,000元的置换或本品增购补贴，进一步降低了购车门槛。

凯美瑞在价格方面因车型和配置的不同而有所差异，但整体而言与帕萨特 2024款相差不大。然而，在购车优惠方面凯美瑞相对较少，这也使得帕萨特 2024款在性价比上更具优势。

值得一提的是，帕萨特在汽车市场上持续表现出色，5月份的销量突破1.8万辆，同比大增232.2%，这是一个非常显著的增长。而在今年1到5月期间，帕萨特的累计销量达到了89,603辆，这样的成绩让它稳稳地占据了B级燃油车销量榜首的位置。鉴于这样的强劲势头，我们有理由相信帕萨特将继续保持领先地位，成为2024年B级车市场的领头羊。

综上所述，帕萨特 2024款在车身尺寸、动力性能、配置表现以及性价比等方面均领先于凯美瑞。无论是家庭出行还是商务接待，帕萨特 2024款都能凭借其卓越的品质与实用性满足消费者的需求。当然，每个消费者对于车辆的需求与喜好各不相同，凯美瑞在某些方面同样具有竞争力。但无论如何，帕萨特 2024款都是一款值得消费者关注的车型，它用实力证明了自己在国内中高端轿车市场中的领先地位。

在动力性能方面，帕萨特 2024款全系搭载了380TSI高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。这样的动力配置让帕萨特在加速性能和动力输出上均表现出色，百公里加速时间仅需7.4秒，而油耗却控制得相当出色，仅为6.94L/100km。

凯美瑞则采用了2.0L发动机与电机的油电混动系统，虽然综合油耗低至4.2L/100km，但在动力性能方面稍显不足。对于追求动力与节能并存的消费者来说，帕萨特 2024款无疑更具吸引力。

在配置方面，帕萨特 2024款更是展现了其诚意。全系标配前排座椅加热通风功能，让乘客在四季都能享受到舒适的乘坐体验。Panorama大尺寸全景天窗、智慧车联系统、10.2英寸全液晶仪表、三区独立空调以及车载空气净化器等豪华配置，不仅提升了车辆的科技感与舒适度，更彰显了其高端品质。

而凯美瑞在配置方面则相对保守，入门版车型配置较为基础，如塑料方向盘、手动座椅等。虽然高配车型提供了座椅加热通风功能等高端配置，但这无疑增加了购车成本。

在性价比方面，帕萨特 2024款同样表现出色。以18.83万的价格，消费者即可享受到380TSI高功版车型带来的卓越性能。同时，购车还可享受6,000元的置换或本品增购补贴，进一步降低了购车门槛。

凯美瑞在价格方面因车型和配置的不同而有所差异，但整体而言与帕萨特 2024款相差不大。然而，在购车优惠方面凯美瑞相对较少，这也使得帕萨特 2024款在性价比上更具优势。

值得一提的是，帕萨特在汽车市场上持续表现出色，5月份的销量突破1.8万辆，同比大增232.2%，这是一个非常显著的增长。而在今年1到5月期间，帕萨特的累计销量达到了89,603辆，这样的成绩让它稳稳地占据了B级燃油车销量榜首的位置。鉴于这样的强劲势头，我们有理由相信帕萨特将继续保持领先地位，成为2024年B级车市场的领头羊。

综上所述，帕萨特 2024款在车身尺寸、动力性能、配置表现以及性价比等方面均领先于凯美瑞。无论是家庭出行还是商务接待，帕萨特 2024款都能凭借其卓越的品质与实用性满足消费者的需求。当然，每个消费者对于车辆的需求与喜好各不相同，凯美瑞在某些方面同样具有竞争力。但无论如何，帕萨特 2024款都是一款值得消费者关注的车型，它用实力证明了自己在国内中高端轿车市场中的领先地位。

智能化配置也是帕萨特 2024出众款的一大亮点。IQ. Drive智驾管家集成了全旅程智能驾驶辅助系统、ACC高级自适应定速巡航、IQ. 360全景+PLA自动泊车辅助系统等多项功能，让驾驶者在享受便捷操作的同时，也能感受到科技带来的安全保障。

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动力方面，帕萨特 2024出众款全线搭载380TSI高功率发动机，配合7挡湿式双离合变速箱，仅需7.4秒便能完成百公里加速，强劲而平顺的动力输出让驾驶者尽享驾驶乐趣。

在近期汽车市场中，帕萨特 2024出众款再次展现其强劲实力，5月份的销量飙升，突破1.8万辆大关，同比激增232.2%，累计销量更是高达89,603辆，稳坐1-5月B级燃油车销量冠军宝座。这款车型的魅力何在？答案便藏在它的每一处细节之中。

帕萨特 2024出众款在设计上独树一帜，采用双前脸设计，经典与现代的碰撞展现出别样的韵味。特别是星空版前脸，点阵式格栅与IQ. Light灵眸矩阵大灯交相辉映，仿佛繁星点点的夜空，尽显个性与魅力。这种设计不仅保持了帕萨特一贯的稳重气质，更增添了几分年轻与活力。

而高端车普遍采用前置后驱，或者基于前置后驱打造的四驱系统；这种驱动平台有前后轴荷相当的特点，操控极限好，驾驶体验好，但是制造成本也偏高。

参考下图，左侧为前置前驱，右侧为前置后驱。

至此车辆有了鲜明的等级划分，主流车的特点是制造成本低且价格低，车子开起来没有什么乐趣；高端车制造成本高同时价格也高，开起来体验好。

其次采用中置后驱或后置后驱的燃油车会有更极致的驾驶体验，只不过驾乘空间会非常小，这些车完全不考虑实用性，是只追求驾驶乐趣的“大玩具”。

在燃油车的世界里从来没有也不会出现“物美价廉的性能车”，想要真正的体验驾驶乐趣那就好好赚钱吧。

特斯拉之所以能异军突起，根本原因是打破了燃油车制造商划分的“车辆等级制”。

便宜的燃油车没性能，驾驶乐趣和普通人没有关系，“性能”在燃油车的世界里几乎成为用于划分阶级的砝码；这种划分方式实际会让许多人反感，可是又无力改变，直到特斯拉出现之后才有了变化。

电动汽车让性能贬值了，因为电动机拥有极高的转速和极大的扭矩，并且制造成本不高，同时不论是主流车还是高端车的驱动方案都是基本相同的；比如体积小巧的电动机在不需要变速器的前提下，主流车和高端车都可以采用后置后驱，至此性能和操控再也不是高端车的专属。

在燃油车的世界里从来没有也不会出现“物美价廉的性能车”，想要真正的体验驾驶乐趣那就好好赚钱吧。

特斯拉之所以能异军突起，根本原因是打破了燃油车制造商划分的“车辆等级制”。

便宜的燃油车没性能，驾驶乐趣和普通人没有关系，“性能”在燃油车的世界里几乎成为用于划分阶级的砝码；这种划分方式实际会让许多人反感，可是又无力改变，直到特斯拉出现之后才有了变化。

电动汽车让性能贬值了，因为电动机拥有极高的转速和极大的扭矩，并且制造成本不高，同时不论是主流车还是高端车的驱动方案都是基本相同的；比如体积小巧的电动机在不需要变速器的前提下，主流车和高端车都可以采用后置后驱，至此性能和操控再也不是高端车的专属。

为什么特斯拉会有如此之多的品牌卫道士？

原因就是特斯拉打破了高端燃油车的“性能垄断”，其通过打造电动车上演了一轮汽车领域里的“阶级革命”；可以说如果没有特斯拉的话，许许多多的汽车爱好者一辈子也开不上五六秒甚至三四秒就能完成百公里加速的车，反之，特斯拉让高性能汽车成为普通人也能触手可得的产品，它的畅销则是必然的结果。

综上所述，电动汽车的成功基于“高性能平价化”，让高端汽车引以为傲的亮点失去光泽；所以高端燃油车的销量是注定要下滑的，同时电动汽车的销量也必然会增长，这一正一负会逐渐削弱传统豪华品牌的品牌力，久而久之则会被取而代之。想要避免被取代则要提高产品竞争力，可是内燃机的技术早已达到瓶颈期，技术已经没有突破口和提升空间，于是留给燃油车的选项只有降价。