在动力方面，马自达3 昂克赛拉这次将2.0L价格拉进到了9万元以内，性价比不错，而这台2.0L发动机动力只能算一般，最大158马力，匹配6挡手自一体变速箱，放在燃油车市场尚可，毕竟马自达这套动力匹配足够平顺、运动，但是面对新能源产品，燃油动力毫无优势，毕竟DM-i超级混动目前可以说是一个标杆插混系统，串并联的动力行驶可以带来更纯粹的电感，所以平顺性、舒适性完全挑不出毛病，即便是7.98万的入门版秦PLUS DM-i荣耀版也能够有不错水平。而在加速表现上，依靠强大的电机，秦PLUS DM-i荣耀版可以轻松做到零百加速8秒以内，如果换做燃油车，将会是2.0T的水平，马自达3 昂克赛拉毫无优势。

当然，虽然一些参数上马自达3 昂克赛拉占不到便宜，但是在一些场景下，它依旧有不少魅力，例如马自达3 昂克赛拉有着更加出色的底盘调校，虽然它和秦PLUS DM-i荣耀版一样，都用的是前麦弗逊+后扭力梁，但是调校水平完全不是一个级别，马自达3 昂克赛拉的行驶质感更高级，悬架韧性十足，并且能够兼顾运动，同级产品中可能只有法系车可以做到。而在高速行驶时，马自达3 昂克赛拉也同样能够发挥出优势，悬架带来的稳定性表现会提升驾驶者自信。

所以总体来说，虽然马自达3 昂克赛拉2.0L车型给出了优惠，不到9万就可以买到，但是相比秦PLUS DM-i荣耀版，它在动力、空间、能耗、配置等方面没有任何优势，但由于产品特性，马自达3 昂克赛拉依旧保有着同级少有的运动属性，相比电车的傻快，它更能带来驾驶乐趣，所以如果你能够抛开它的缺点，就冲运动而去，那么现在的马自达3 昂克赛拉算是个性的选择。

国内新能源汽车的火热，一下子让合资燃油车没了声音，很多老牌车型只能靠大幅优惠来吸引消费者，这之中也包括马自达，经过整备之后，虽然长安马自达带来了自己的新能源产品，但是在用户眼里，能够代表马自达的还是之前的那几款，于是刚刚马自达官方开启了马自达3 昂克赛拉的限时优惠活动，其中2.0L优惠后跌进9万以内，售价8.99万起，只不过限量1000台，那么问题来了，对比目前火热的秦PLUS DM-i荣耀版，马自达3 昂克赛拉还值得买吗？

我们直接来对比产品，首先颜值方面，马自达3 昂克赛拉依旧保留马自达的经典设计元素，一看就具备非常明显的运动风格，包括前后标志性灯组和中网，以及较长的引擎盖等，都让这款车比秦PLUS DM-i荣耀版更年轻不少。

在尺寸方面，马自达3 昂克赛拉车长4662毫米，轴距2726毫米，相比秦PLUS DM-i荣耀版更差别不算特别大，后者更长，但轴距不及马自达3 昂克赛拉。不过需要注意的是，马自达3 昂克赛拉一直都是运动为主打，乘坐空间比较一般，所以实际乘坐表现，秦PLUS DM-i荣耀版还是更好一些。

内饰部分，两车完全是两种不同风格，看到马自达3 昂克赛拉，你会仿佛回到10年前的燃油车时代，没有很夸张的屏幕，没有简洁内饰，但是分布了大量实体按键，中控台的设计感也比较强，一切以驾驶者为核心。当然，秦PLUS DM-i荣耀版内饰做的也挺有设计感，豪华和科技融合的很好，并且属于这个时代的智能车机、液晶大屏等一应俱全，车机功能也足够丰富，更适合家庭用户。

在动力方面，马自达3 昂克赛拉这次将2.0L价格拉进到了9万元以内，性价比不错，而这台2.0L发动机动力只能算一般，最大158马力，匹配6挡手自一体变速箱，放在燃油车市场尚可，毕竟马自达这套动力匹配足够平顺、运动，但是面对新能源产品，燃油动力毫无优势，毕竟DM-i超级混动目前可以说是一个标杆插混系统，串并联的动力行驶可以带来更纯粹的电感，所以平顺性、舒适性完全挑不出毛病，即便是7.98万的入门版秦PLUS DM-i荣耀版也能够有不错水平。而在加速表现上，依靠强大的电机，秦PLUS DM-i荣耀版可以轻松做到零百加速8秒以内，如果换做燃油车，将会是2.0T的水平，马自达3 昂克赛拉毫无优势。

国内新能源汽车的火热，一下子让合资燃油车没了声音，很多老牌车型只能靠大幅优惠来吸引消费者，这之中也包括马自达，经过整备之后，虽然长安马自达带来了自己的新能源产品，但是在用户眼里，能够代表马自达的还是之前的那几款，于是刚刚马自达官方开启了马自达3 昂克赛拉的限时优惠活动，其中2.0L优惠后跌进9万以内，售价8.99万起，只不过限量1000台，那么问题来了，对比目前火热的秦PLUS DM-i荣耀版，马自达3 昂克赛拉还值得买吗？

我们直接来对比产品，首先颜值方面，马自达3 昂克赛拉依旧保留马自达的经典设计元素，一看就具备非常明显的运动风格，包括前后标志性灯组和中网，以及较长的引擎盖等，都让这款车比秦PLUS DM-i荣耀版更年轻不少。

在尺寸方面，马自达3 昂克赛拉车长4662毫米，轴距2726毫米，相比秦PLUS DM-i荣耀版更差别不算特别大，后者更长，但轴距不及马自达3 昂克赛拉。不过需要注意的是，马自达3 昂克赛拉一直都是运动为主打，乘坐空间比较一般，所以实际乘坐表现，秦PLUS DM-i荣耀版还是更好一些。

内饰部分，两车完全是两种不同风格，看到马自达3 昂克赛拉，你会仿佛回到10年前的燃油车时代，没有很夸张的屏幕，没有简洁内饰，但是分布了大量实体按键，中控台的设计感也比较强，一切以驾驶者为核心。当然，秦PLUS DM-i荣耀版内饰做的也挺有设计感，豪华和科技融合的很好，并且属于这个时代的智能车机、液晶大屏等一应俱全，车机功能也足够丰富，更适合家庭用户。

在动力方面，马自达3 昂克赛拉这次将2.0L价格拉进到了9万元以内，性价比不错，而这台2.0L发动机动力只能算一般，最大158马力，匹配6挡手自一体变速箱，放在燃油车市场尚可，毕竟马自达这套动力匹配足够平顺、运动，但是面对新能源产品，燃油动力毫无优势，毕竟DM-i超级混动目前可以说是一个标杆插混系统，串并联的动力行驶可以带来更纯粹的电感，所以平顺性、舒适性完全挑不出毛病，即便是7.98万的入门版秦PLUS DM-i荣耀版也能够有不错水平。而在加速表现上，依靠强大的电机，秦PLUS DM-i荣耀版可以轻松做到零百加速8秒以内，如果换做燃油车，将会是2.0T的水平，马自达3 昂克赛拉毫无优势。

当然，虽然一些参数上马自达3 昂克赛拉占不到便宜，但是在一些场景下，它依旧有不少魅力，例如马自达3 昂克赛拉有着更加出色的底盘调校，虽然它和秦PLUS DM-i荣耀版一样，都用的是前麦弗逊+后扭力梁，但是调校水平完全不是一个级别，马自达3 昂克赛拉的行驶质感更高级，悬架韧性十足，并且能够兼顾运动，同级产品中可能只有法系车可以做到。而在高速行驶时，马自达3 昂克赛拉也同样能够发挥出优势，悬架带来的稳定性表现会提升驾驶者自信。

所以总体来说，虽然马自达3 昂克赛拉2.0L车型给出了优惠，不到9万就可以买到，但是相比秦PLUS DM-i荣耀版，它在动力、空间、能耗、配置等方面没有任何优势，但由于产品特性，马自达3 昂克赛拉依旧保有着同级少有的运动属性，相比电车的傻快，它更能带来驾驶乐趣，所以如果你能够抛开它的缺点，就冲运动而去，那么现在的马自达3 昂克赛拉算是个性的选择。

低趴的设计让车身看上去较为运动，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升档次感，腰线勾勒的颇具力量感，并且在C柱位置保持一定弧度的变化，和下裙位置上扬的筋线处理丰富了车身的层次感，前后轮眉处的线条勾勒的较为清晰，多幅式轮毂的造型简洁。

车尾的样式高耸大方，后备厢盖上的线条勾勒的较为突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组的造型犀利，内部透镜是圆形的样式，同时灯罩还进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，圆筒式的排气管强调了运动属性。

马自达3昂克赛拉的内饰设计和外观形成了一定的视觉反差，车内的设计有点“工科男”的思路，车内的整体布局工整，中控台略微偏向于驾驶员一侧倾斜，圆环式的仪表盘能够提升运动属性，数据的显示清晰，多功能方向盘的握感不错。悬浮式的中控屏是有配备的，支持苹果CarPlay和安卓Auto互联，具备了一定的可玩性。空调出风口的造型修长，实用性的表现不错。

操控台区域的布局也比较整齐，换挡杆的造型厚实，周边配备了充电接口、储物空间等，小细节把控的比较到位。同时，车内的部分细节处还装饰了亮银色的饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，丰田卡罗拉的尺寸分别为4635*1780*1455mm，轴距为2700mm，从尺寸数据来看，马自达3昂克赛拉的空间表现更好。

“操控”是马自达3昂克赛拉的核心标签，2.0L发动机最大输出功率为158马力，最大扭矩为202N.m，动力输出线性可控。这台发动机的设计是有一些亮点的，比如说通过将喷油嘴改成3级喷射来保证燃油的充分燃烧，同时6AT变速箱的换挡积极流畅，换挡比较严谨，所以这套动力总成的表现是比较稳定的。此外，1.5L发动机的动力输出也是比较流畅的。

而得益于最新的GVC+加速度矢量控制系统，以及新增回正力矩强化控制功能，能够对单个车轮实施制动，保证弯道的稳定性，在一些比较复杂的路况下，马自达3昂克赛拉的转向也更精准，车尾的跟随性不错，有种“指哪打哪”的感觉。这一点的体验和“老大哥”马自达阿特兹是比较接近的，底盘方面，它采用的是前麦弗逊和纵臂扭转梁式非独立悬挂的的组合，通过将前悬架的衔接点刚性进行提升，将后扭力梁对于两侧进行了加宽等操作，保证了汽车的滤震表现，因此相比较同级车型，马自达3昂克赛拉的机械素质是比较不错的。

值得一提的是，马自达3昂克赛拉的安全性表现也较为不错，这里要普及一点就是创驰蓝天技术并不是仅仅指的是发动机，同时还包括了车身、变速箱、底盘，马自达昂克赛拉除了采用了高刚性的钢材之外，车身结构方面还拥有连续化、多路径以及直线化的特点，那么遇到撞击的时候，能够多方向吸能，提升安全性。配合膝部气囊、前排侧气囊、安全气帘等，保证了被动安全的表现。而主动安全方面，主动刹车、车道偏离预警等也有配备，主动安全的表现稳定。

马自达汽车的外观设计一直是“在线”的，马自达3昂克赛拉的外观风格新潮，车头的造型低趴，机舱盖上隆起的筋线保持一定角度的倾斜，前大灯组的样式饱满，并且保持一定角度的倾斜，功能方面支持了LED远近光源。进气格栅的造型圆润，点阵式的黑色中网营造出较高的辨识度，周边还装饰了加粗的银色饰条，中间的进气口采用了贯穿式的设计，周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感。

低趴的设计让车身看上去较为运动，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升档次感，腰线勾勒的颇具力量感，并且在C柱位置保持一定弧度的变化，和下裙位置上扬的筋线处理丰富了车身的层次感，前后轮眉处的线条勾勒的较为清晰，多幅式轮毂的造型简洁。

车尾的样式高耸大方，后备厢盖上的线条勾勒的较为突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组的造型犀利，内部透镜是圆形的样式，同时灯罩还进行了熏黑的处理，点亮之后和前大灯组相呼应，圆筒式的排气管强调了运动属性。

马自达3昂克赛拉的内饰设计和外观形成了一定的视觉反差，车内的设计有点“工科男”的思路，车内的整体布局工整，中控台略微偏向于驾驶员一侧倾斜，圆环式的仪表盘能够提升运动属性，数据的显示清晰，多功能方向盘的握感不错。悬浮式的中控屏是有配备的，支持苹果CarPlay和安卓Auto互联，具备了一定的可玩性。空调出风口的造型修长，实用性的表现不错。

“操控”是马自达3昂克赛拉的核心标签，2.0L发动机最大输出功率为158马力，最大扭矩为202N.m，动力输出线性可控。这台发动机的设计是有一些亮点的，比如说通过将喷油嘴改成3级喷射来保证燃油的充分燃烧，同时6AT变速箱的换挡积极流畅，换挡比较严谨，所以这套动力总成的表现是比较稳定的。此外，1.5L发动机的动力输出也是比较流畅的。

而得益于最新的GVC+加速度矢量控制系统，以及新增回正力矩强化控制功能，能够对单个车轮实施制动，保证弯道的稳定性，在一些比较复杂的路况下，马自达3昂克赛拉的转向也更精准，车尾的跟随性不错，有种“指哪打哪”的感觉。这一点的体验和“老大哥”马自达阿特兹是比较接近的，底盘方面，它采用的是前麦弗逊和纵臂扭转梁式非独立悬挂的的组合，通过将前悬架的衔接点刚性进行提升，将后扭力梁对于两侧进行了加宽等操作，保证了汽车的滤震表现，因此相比较同级车型，马自达3昂克赛拉的机械素质是比较不错的。

值得一提的是，马自达3昂克赛拉的安全性表现也较为不错，这里要普及一点就是创驰蓝天技术并不是仅仅指的是发动机，同时还包括了车身、变速箱、底盘，马自达昂克赛拉除了采用了高刚性的钢材之外，车身结构方面还拥有连续化、多路径以及直线化的特点，那么遇到撞击的时候，能够多方向吸能，提升安全性。配合膝部气囊、前排侧气囊、安全气帘等，保证了被动安全的表现。而主动安全方面，主动刹车、车道偏离预警等也有配备，主动安全的表现稳定。

2.0L自然吸气发动机大家非常熟悉，创驰南天都快成为昨日技术，但158马力的最大功率，以及202N·m的峰值扭矩，在2.0L这个级别还算不错的。传动系统就没有什么值得吹嘘的了，6AT放到10年前还勉强说的过去，在2024年就确实比较情怀了，无论是效率还是挡位数都处于下风，只能靠马自达的标定弥补一下。

马自达3昂克赛拉再一次调价后，对于喜欢运动定位的年轻消费者，其吸引力还是有的，尤其是正考虑这款车的用户，现在入手也算是一个比较好的时机。这一代马自达3昂克赛拉，推出至今也经历了一段很长的时间，从2014年至今，也没有太大的变化，回顾马自达3在国内的历史，同样经历了一段很长的时间。

马自达3在国内经历了几番沉浮，合资的厂商也换了几波，最早的合资车型可以追溯到第六代，那时候还叫马自达323（BG）。如果是广东地区的朋友会对这款车非常熟悉，大概率会在香港影视作品中，作为龙套车型出现。虽然最早推出在1989年，不过在1994年引入时还算正值壮年。国产的马自达323只有三厢一种车身形式，海外还有三门掀背和五门掀背等个性化车型。

另一个有趣的地方是，由于当时海南马自达没有生产资质，为了能离开海南省销售，找来了一汽进行挂靠，所以就有了搭载丰田8A发动机的马自达323。当然这个动力放到当时就算不错了，最大功率86马力，峰值扭矩110N·吗，推动不到1吨重的车身，在那个时代堪称性能车水平。如今还能经常看到有心的车迷继续照顾这些323，一辆状态好且经过整备的车源，要价可能比后面的新车型还高。

马自达323的成功，让海南马自达有了信心，由于BG一直生产到2001年，当时别说第七代车型，第八代也准备进入生命末期，海南马自达则引进了代号BJ的第八代323，并使用了Familia音译过来名字——福美来。诞生于90年代中后期的马自达福美来，在当时的国内市场依旧是非常先进的车型，国产使用了美版更硬朗的外观，更是在颜值上“秒杀”当时的老三样。

全套技术引进让福美来拥有优异的性能和品质，这在2000年初显得相当可贵，尤其是本身就拥有运动定位的福美来，按照现在的营销话术，要说“20万以下无对手”完全没有问题。最初提供的1.8L FP发动机参数也很优秀，122马力的最大功率简直就是跑车的性能，搭配5速手动和4速自动两款变速箱。内装更是拥有皮质座椅、自动空调和天窗等豪华配置，直接刷新当时消费者的认知。这一代车型也非常长寿，除了在马自达合资时期，后期还换装了多种不同的发动机，以及换成海马的车标，一直生产到2010年后，可见实力得到认可。

真正称为马自达3的，是马自达处于福特时期的作品，2006年引进的这一代车型完全脱离了之前Familia的车系，也与与福特福克斯，沃尔沃S40等共享平台。也因为长安和福特的关系，第一代的马自达3就给到了长安进行合资，全新的外观设计让马自达3彻底走向运动路线，与当时表现均衡的福克斯相比，同样拥有两相/三厢车身的马自达3，从定位到调校都比福克斯更运动。

动力方面则搭载马自达自家的发动机，包括入门级的1.6L与2.0L两种自然吸气发动机，后者最大功率更是小胜于同时期的福克斯，达到150马力，搭配5速手动变速箱后能提供不错的驾驶乐趣。由于是同步引进的车型，加上定位差异化的成功，让马自达3的运动定位得到确立，甚至影响了后续的车型。这一时期还拥有进口的两厢版本，也同样提供1.6L与2.0L两套动力总成，运动味道更浓。

由于第一代马自达3的市场表现还算不错，长安马自达也在2010年引进了第二代车型，并更名为马自达3星骋，而第一代则作为经典版同堂销售。第二代车型在造型上更激进，并且在内饰用料和配置上也得到优化，尤其是安全性上获得了不错的成绩。机械方面的提升并不算明显，只有2.0L的车型升级为6速手动和5速自动，由于排放法规的升级，发动机的数据有小幅度的下降。

2.0L入门车型为自动质擎版，不过配置方面其实也算非常不错，尤其是在安全配置方面做到了一视同仁，全系标配车身稳定，以及侧气囊/头部气帘/膝部气囊，安全配置方面没得挑，并且也标配LED大灯。不过价格摆在这里，一些舒适性配置就要进行取舍了，入门版本没有了自动空调、后视镜折叠/加热等比较实用的功能，并且轮胎规格也降级为205/60 R16，没有天窗可能反而算是优点了。

2.0L自然吸气发动机大家非常熟悉，创驰南天都快成为昨日技术，但158马力的最大功率，以及202N·m的峰值扭矩，在2.0L这个级别还算不错的。传动系统就没有什么值得吹嘘的了，6AT放到10年前还勉强说的过去，在2024年就确实比较情怀了，无论是效率还是挡位数都处于下风，只能靠马自达的标定弥补一下。

马自达3昂克赛拉再一次调价后，对于喜欢运动定位的年轻消费者，其吸引力还是有的，尤其是正考虑这款车的用户，现在入手也算是一个比较好的时机。这一代马自达3昂克赛拉，推出至今也经历了一段很长的时间，从2014年至今，也没有太大的变化，回顾马自达3在国内的历史，同样经历了一段很长的时间。

马自达3在国内经历了几番沉浮，合资的厂商也换了几波，最早的合资车型可以追溯到第六代，那时候还叫马自达323（BG）。如果是广东地区的朋友会对这款车非常熟悉，大概率会在香港影视作品中，作为龙套车型出现。虽然最早推出在1989年，不过在1994年引入时还算正值壮年。国产的马自达323只有三厢一种车身形式，海外还有三门掀背和五门掀背等个性化车型。

另一个有趣的地方是，由于当时海南马自达没有生产资质，为了能离开海南省销售，找来了一汽进行挂靠，所以就有了搭载丰田8A发动机的马自达323。当然这个动力放到当时就算不错了，最大功率86马力，峰值扭矩110N·吗，推动不到1吨重的车身，在那个时代堪称性能车水平。如今还能经常看到有心的车迷继续照顾这些323，一辆状态好且经过整备的车源，要价可能比后面的新车型还高。

马自达323的成功，让海南马自达有了信心，由于BG一直生产到2001年，当时别说第七代车型，第八代也准备进入生命末期，海南马自达则引进了代号BJ的第八代323，并使用了Familia音译过来名字——福美来。诞生于90年代中后期的马自达福美来，在当时的国内市场依旧是非常先进的车型，国产使用了美版更硬朗的外观，更是在颜值上“秒杀”当时的老三样。

全套技术引进让福美来拥有优异的性能和品质，这在2000年初显得相当可贵，尤其是本身就拥有运动定位的福美来，按照现在的营销话术，要说“20万以下无对手”完全没有问题。最初提供的1.8L FP发动机参数也很优秀，122马力的最大功率简直就是跑车的性能，搭配5速手动和4速自动两款变速箱。内装更是拥有皮质座椅、自动空调和天窗等豪华配置，直接刷新当时消费者的认知。这一代车型也非常长寿，除了在马自达合资时期，后期还换装了多种不同的发动机，以及换成海马的车标，一直生产到2010年后，可见实力得到认可。

真正称为马自达3的，是马自达处于福特时期的作品，2006年引进的这一代车型完全脱离了之前Familia的车系，也与与福特福克斯，沃尔沃S40等共享平台。也因为长安和福特的关系，第一代的马自达3就给到了长安进行合资，全新的外观设计让马自达3彻底走向运动路线，与当时表现均衡的福克斯相比，同样拥有两相/三厢车身的马自达3，从定位到调校都比福克斯更运动。

动力方面则搭载马自达自家的发动机，包括入门级的1.6L与2.0L两种自然吸气发动机，后者最大功率更是小胜于同时期的福克斯，达到150马力，搭配5速手动变速箱后能提供不错的驾驶乐趣。由于是同步引进的车型，加上定位差异化的成功，让马自达3的运动定位得到确立，甚至影响了后续的车型。这一时期还拥有进口的两厢版本，也同样提供1.6L与2.0L两套动力总成，运动味道更浓。

由于第一代马自达3的市场表现还算不错，长安马自达也在2010年引进了第二代车型，并更名为马自达3星骋，而第一代则作为经典版同堂销售。第二代车型在造型上更激进，并且在内饰用料和配置上也得到优化，尤其是安全性上获得了不错的成绩。机械方面的提升并不算明显，只有2.0L的车型升级为6速手动和5速自动，由于排放法规的升级，发动机的数据有小幅度的下降。

2.0L自然吸气发动机大家非常熟悉，创驰南天都快成为昨日技术，但158马力的最大功率，以及202N·m的峰值扭矩，在2.0L这个级别还算不错的。传动系统就没有什么值得吹嘘的了，6AT放到10年前还勉强说的过去，在2024年就确实比较情怀了，无论是效率还是挡位数都处于下风，只能靠马自达的标定弥补一下。

马自达3昂克赛拉再一次调价后，对于喜欢运动定位的年轻消费者，其吸引力还是有的，尤其是正考虑这款车的用户，现在入手也算是一个比较好的时机。这一代马自达3昂克赛拉，推出至今也经历了一段很长的时间，从2014年至今，也没有太大的变化，回顾马自达3在国内的历史，同样经历了一段很长的时间。

马自达3在国内经历了几番沉浮，合资的厂商也换了几波，最早的合资车型可以追溯到第六代，那时候还叫马自达323（BG）。如果是广东地区的朋友会对这款车非常熟悉，大概率会在香港影视作品中，作为龙套车型出现。虽然最早推出在1989年，不过在1994年引入时还算正值壮年。国产的马自达323只有三厢一种车身形式，海外还有三门掀背和五门掀背等个性化车型。

另一个有趣的地方是，由于当时海南马自达没有生产资质，为了能离开海南省销售，找来了一汽进行挂靠，所以就有了搭载丰田8A发动机的马自达323。当然这个动力放到当时就算不错了，最大功率86马力，峰值扭矩110N·吗，推动不到1吨重的车身，在那个时代堪称性能车水平。如今还能经常看到有心的车迷继续照顾这些323，一辆状态好且经过整备的车源，要价可能比后面的新车型还高。

马自达323的成功，让海南马自达有了信心，由于BG一直生产到2001年，当时别说第七代车型，第八代也准备进入生命末期，海南马自达则引进了代号BJ的第八代323，并使用了Familia音译过来名字——福美来。诞生于90年代中后期的马自达福美来，在当时的国内市场依旧是非常先进的车型，国产使用了美版更硬朗的外观，更是在颜值上“秒杀”当时的老三样。

全套技术引进让福美来拥有优异的性能和品质，这在2000年初显得相当可贵，尤其是本身就拥有运动定位的福美来，按照现在的营销话术，要说“20万以下无对手”完全没有问题。最初提供的1.8L FP发动机参数也很优秀，122马力的最大功率简直就是跑车的性能，搭配5速手动和4速自动两款变速箱。内装更是拥有皮质座椅、自动空调和天窗等豪华配置，直接刷新当时消费者的认知。这一代车型也非常长寿，除了在马自达合资时期，后期还换装了多种不同的发动机，以及换成海马的车标，一直生产到2010年后，可见实力得到认可。

真正称为马自达3的，是马自达处于福特时期的作品，2006年引进的这一代车型完全脱离了之前Familia的车系，也与与福特福克斯，沃尔沃S40等共享平台。也因为长安和福特的关系，第一代的马自达3就给到了长安进行合资，全新的外观设计让马自达3彻底走向运动路线，与当时表现均衡的福克斯相比，同样拥有两相/三厢车身的马自达3，从定位到调校都比福克斯更运动。

动力方面则搭载马自达自家的发动机，包括入门级的1.6L与2.0L两种自然吸气发动机，后者最大功率更是小胜于同时期的福克斯，达到150马力，搭配5速手动变速箱后能提供不错的驾驶乐趣。由于是同步引进的车型，加上定位差异化的成功，让马自达3的运动定位得到确立，甚至影响了后续的车型。这一时期还拥有进口的两厢版本，也同样提供1.6L与2.0L两套动力总成，运动味道更浓。

动力方面，提供1.5L、2.0L两款发动机，前者最大马力117匹，后者最大马力180匹。毕竟是自吸发动机，在如今清一色都是用涡轮发动机的中国市场，确实不算太有优势。只能说满足日常家用、城市代步吧。