朗逸纯电优惠8万

汽车市场的竞争一直非常激烈，不过早些年是燃油车的战场，现如今则是纯电车的战场。在国家大力发展新能源领域的大环境下，很多国家都陆续公布了禁售燃油车的时间，未来纯电车即将成为主流。这也迫使车企们针对旗下车型进行彻底的换代升级了，一些实力强劲、性价比高的纯电车即将走入千家万户。

虽然目前30万以上的纯电车比较热门，但是最终能够“平民化”的依旧是10来万的车型，今天我们就选取市面上同样热门的三款纯电车进行对比，看看哪款适合你吧。它们就是大众朗逸纯电、日产轩逸纯电以及北京EU5 PLUS。

先从外观方面来看，大众朗逸纯电车型依旧保持大众经典的设计语言，倒梯形进气格栅加上横幅式镀铬条，透露出一定的档次感，前包围的造型也比较扎实，侧面的线条是很平直的，尾部右下角也配备了e-LAVIDA的字母，彰显出纯电车的身份。三围尺寸方面，这款车长宽高为4670*1806*1474mm，轴距为2680mm。

日产轩逸纯电车型，因为上市较早，所以外观方面还是采用老款车型的设计，车头倒梯形进气格栅加上U字型镀铬，辨识度还是很高的，相较于商务气息浓厚的大众朗逸纯电，这款车时尚感比较强。尺寸方面，长宽高为4677*1760*1520mm，轴距为2700mm，除了宽度不如大众朗逸纯电，其余数据都占据一定的优势。

北京EU5 PLUS的外观造型就比较有未来感了，封闭式的格栅设计加上上方菱形的元素凭借，视觉冲击力非常强，两侧锐利的LED大灯加上下方C字灯带，点亮后很有科技感。侧面的样式则很像一款燃油车。尺寸方面，长宽高为4670**1820*1520mm，轴距为2670mm。

内饰方面，大众朗逸纯电的设计虽然没有太多花哨的感觉，但是大面积的金属拉丝饰板和黑色烤漆面板都凸显出档次感。双色的织物座椅不仅运动感强，而且坐感也是很舒服的。2680mm的轴距也足够家用。

日产轩逸纯电的内饰风格就比较简单了，有种“老干部”的既视感，因为没有液晶屏，大量的物理按键看上去虽然排列整齐，但是还是有点落伍了。不过操控区的圆形换挡杆还是比较有个性的。

北京EU5 PLUS的内饰就比较新潮了，双联屏的设计迎合了当下的审美，内部的UI设计也比较精美，车机系统的响应速度较快，而下方宽大的挡把加上精致的旋钮控制键，操作起来都比较舒服。三辆车中，北京EU5 PLUS的内饰是最新潮智能化的，大众朗逸纯电较为稳重，而日产轩逸纯电设计感欠缺。

动力方面，我们选取了三款车型来进行简单对比——2021款北京EU5 PLUS R600尊享版、朗逸纯电优享版、轩逸纯电舒适版。

朗逸纯电优享版综合续航278km，搭载的永磁同步电机总功率100kW、总扭矩290N·m，三元锂电池的电量为38.1kWh。

轩逸纯电舒适版搭载的永磁同步电机，总功率为80kW、总扭矩为254N·m，搭载的三元锂电池电量为38kWh，综合续航338km。

2021款北京EU5 PLUS R600尊享版综合续航501km，永磁同步电机的总功率为120kW、总扭矩为240N·m，电池电量为60.7kWh。

综上所述，续航成绩方面，北京EU5 PLUS 的表现尤为出色，而大众朗逸纯电品牌力比较强，售后保障是一大优势，日产轩逸整体的设计较为老派，大家可以等等未来新款的车型。

如今纯电车的市场竞争越来越激烈，类似朗逸、轩逸这类热门的轿车都开始进入新能源市场了，相信未来的车型产品力会更强，你会购买吗?

从某种程度上来说，现如今大众从传统燃油车领域转型到新能源，已经比丰田、本田快了一步。不过，在大众纯电取得现如今的成绩前，其实也曾有过尝试的案例，今天要跟大家聊得朗逸纯电，就是其中之一。

虽然是畅销车朗逸的纯电版，但它的轴距依旧是2680mm，最关键的是续航还只有278公里，因此该车也引发了很多人的争议。那么，朗逸纯电到底有没有大家说得那么不堪呢？今天，咱们就以朗逸纯电2019款优享版为例，一起来解读看看：

首先来看它的外观造型，整车颜值方面，朗逸纯电保留了传统燃油车的轮廓，前脸中网与两侧大灯相连接，拉宽了整车视觉宽度。对于一款纯电车来说，其实使用封闭式格栅或许视觉效果会更好，不过朗逸纯电这样的设计，也是保留了燃油车的特点，使其看起来更加个性一些。车身侧面以及尾部设计，朗逸纯电则跟普通的三厢车差距不大，就是传统家用车的样子，没有太多的看点。

内饰方面，朗逸纯电采用了对称式布局，并没有使用太过的元素进行填充，整体展示出简约、干净的风格，视觉上给人的感觉还不错。用料上，朗逸纯电车内使用了大面积的硬质材料，摸起来和看起来都不是很有质感。不过，中控部分它配备了8英寸的触控屏，系统的流畅度表现也不错，左侧还有按键和旋钮式控制区域，日常使用起来会更加方便。

座椅方面，朗逸纯电的座椅设计也比较传统，整体造型没有太过亮眼的地方，但整体的包裹性和支撑性都不错。只是在填充上，它的座椅比较硬，所以舒适性并不是特别好。功能上，朗逸纯电则配备有前排座椅加热功能，但并没有常见的电动调节功能，有些遗憾。

尺寸上，朗逸纯电拥有长宽高4670x1806x1474mm，轴距为2680mm，与同级别的紧凑级轿车相比，轴距并不占优。实际乘坐来看，身高1.78米的体验者前排乘坐，头部空间还能剩余四指，转移到第二排乘坐后，头部空间同样剩余四指，腿部空间则剩余两拳，表现相当不错。

后备厢部分，朗逸纯电的容积为510L，表现相当不错。同时，朗逸纯电的第二排座椅还支持放倒，座椅放倒后能够形成较为平整的空间，整体灵活性表现相当不错，足以应付日常家用所需。

动力方面，朗逸纯电搭载的是前置永磁/同步电动机，这款电动机具有最大功率100kW，最大扭矩290N·m，就数据来看算不上特别出色，但如果只是日常家用的话，还是足够了。传动系统方面，朗逸纯电则使用的是电动车单速变速箱。

续航部分，朗逸纯电使用的是38.1kWh的三元锂电池，电池容量其实不算小，但它的纯电续航里程仅有278公里。在现如今的新能源汽车市场中，278公里的续航里程确实没有太大的优势，但如果只是日常通勤、代步需要，该车还是有着可取之处。

底盘方面，朗逸纯电配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的四轮独悬组合。底盘整体的调校偏向于舒适性，车辆在通过一些颠簸路面的时候，底盘对地面的细碎振动过滤还是比较到位的。所以在行驶舒适性方面，朗逸纯电有一定的保障。

综合分析来看，朗逸纯电除了在续航上处于短板外，其余方面诸如空间实用性、动力输出以及乘坐舒适性等，表现还是可圈可。尤其是它的空间，这个级别的纯电车大多因为电池的搭载而侵占了部分车内空间，但朗逸纯电显然没有这个问题。因此，若不是特别在意续航的话，朗逸纯电还是可以。