比亚迪海狮07ev续航

车子搭载的是e平台3.0 Evo技术，电机最高转速可以达到23000rpm，并且最大扭矩690牛米，最大功率530马力，那是相当的澎湃。最长续航可以来到650km，再有800V高压平台加持，230kW快充功率也让充电更快，在冬天开车也不担心续航掉太快，补能还是非常省心的。

极氪7X

作为极氪品牌的家用纯电SUV，现在极氪7X也受到了很多用户的点赞，这车其实是跟极氪007同平台的，空间更大，配置也是一样的优秀。新车搭载的是全系800V架构平台，最大续航达到了780km，还拥有同级并不多见的空气悬架与CCD电磁减振，底盘的减震缓冲表现很棒；科技配置上，内置浩瀚智驾、标配激光雷达，还有大屏加持，体验一流。

值得一提的是，极氪7X还把舒适性作为一个大卖点，不仅前排座椅都是大沙发，后排同样舒适可人，座椅的包裹、支撑都很到位。甚至就连通风、加热、按摩都有了，还有电动腿托、电动桌板、OLED后排大屏等等配置，居然能做到这么多、这么贴心，大家是不是想到了极氪009的舒适性呢？没错，极氪7X也能做到差不多的水平。

捷途山海L7

相比前面两款纯电的SUV，这款捷途山海L7就要便宜一些了，毕竟是混动的，不到20万元就能买到顶配。这款车搭载的是1.5T插混动力，纯电续航120km，纯通勤的场景基本就三四天不用充电；馈电油耗5L多一点，如果是周末出门玩玩，或是黄金周去自驾游，续航焦虑也是没有的，最起码可以用油，就踏实很多。

对于纯电动车，续航和补能是大家公认的焦虑点，但随着现在电池技术升级带来的续航里程提升（700km/800km续航屡见不鲜），补能正逐渐替代续航成为大家主要的焦虑点。

虽然当下很多车企都在宣传超级快充技术，如理想MEGA的12分钟充电500公里，智己LS6 15分钟充电500公里等等，但实际上要达到这个充电速度只有在专用的超级充电桩才能实现，而目前市面上绝大多数的公共充电桩仍为普通桩，车主们能享受到的仍为普通的充电功率。

作为比亚迪首款基于e平台3.0 Evo打造的车型，海狮07EV首先解决的就是通过全球首创智能升压快充技术、全球首创智能升流快充技术、全球首创智能末端快充技术以及全球首创全场景智能脉冲自加热技术四项充电技术来最大化利用公共充电桩的功率。在国标公共直流充电桩上，海狮07EV 10-80% SOC充电时间仅为25分钟，按照海狮07EV 610km续航计算，相当于25分钟可充电427km，同时80-100% SOC从30分钟缩短至18分钟，实现了让用户在所有充电桩都能享受功率不打折的爽感。

像在技术体验营开营盛典上，就有两位车主分享了用车心得，表达了对海狮07EV高效的快充表现解决了日常充电效率低、末端快充速度慢等痛点的喜爱。

此外，在效率上，海狮07EV还标配了全新一代智能宽温域高效热泵系统，采用全球首创的16合1高效热管理集成模块，以及智能双环流电池直冷直热技术，让电池热管理能耗降低25%，并利用双环流四区域补偿设计，换热性能提升20%，有效降低了能耗。在-30℃至40℃的极端用车环境下，整车低温续航里程提升45km，常温续驶里程提升60km，优化了冬季下打折率的问题。

此次我试驾的是比亚迪海狮07EV的 610 长续航版车型，最大功率230kW，最大扭矩380N·m，零百6.7s，这样的动力在日常城市中使用完全足够。除此之外，610 长续航版还搭载了 80.64kWh 的磷酸铁锂电池组，在 CLTC 工况下能提供 610km 的续航能力。

实际驾驶过程中，轻点加速踏板就能将车辆轻松开起来，车辆并不会有窜动的感觉。加速踏板的反馈力度个人非常喜欢，整体过程比较线性。高速路段行车，当车速来到100km/h，再次提速，动力输出也是源源不断。

作为一台后驱车，海狮07EV在行驶时可以带来很强的“高级感”同时由于它的转弯半径只有5.85米，所以它在狭窄空间内也很容易操控。前双叉臂后多连杆的悬架结构，再加上本身低趴的车身和重心，让海狮07EV开起来少了SUV的沉重多了轿车的灵动感，特别是在过弯时驾驶员的信心更足，同时对于路面上的过滤，海狮07EV也是干净利落，毫不拖泥带水。

此外，还有两个操控上的黑科技，一个是针对脚下没深没浅的新手司机， iTAC智能扭矩控制系统，可以根据不同场景模式精准的控制扭矩输出，在动力输出方面瞬间变身老司机；另一个测试云辇-C智能阻尼车身控制系统，有了它的加入，在行驶质感方面海狮07EV又提升了一个档次。

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充电优势

除了操控体验外，比亚迪海狮07EV在充电桩允许的条件下，可以达到240千瓦的充电功率(标准版最大180千瓦)，这也让它10-80%充电时间仅为25分钟。而在公认充电速度最慢的末端充电环境下，海狮07EV凭借着e平台3.0 Evo全球首创智能末端快充技术，可以将最后30分钟的充电时间缩短到18分钟，简单一句话概括就是它的充电比同价位竞品快不少。

在低温环境下，它提供的全场景智能脉冲自加热技术，可以迅速为电池升温，让充电时间缩短40%，配合智能宽温域高效热泵系统，可以让它在低温环境下的续航里程提升45公里。

虽然是硬派车型，但油耗也非常低，这还得归功于深蓝的技术，增程电驱的综合油耗最低也就是3L左右，一般情况下在6L左右，这可比1.5T的纯燃油车还要省油了；综合续航轻松突破1000km，纯电续航也有190km，市区通勤从不担心续航，自驾远行也没有补能焦虑还搭载了中央无级差速锁、后桥磁吸式机械差速锁，更是给越野能力加分。

捷途山海T2

这车，大家眼熟吗？其实它就是捷途旅行者的混动版本，也是迎合大家对省油的需要而打造的。动力方面，使用的是1.5T发动机与3DHT混动，最大功率科大280kW，纯电续航也可以顶到208km，满油满电续航更是突破1300km，也是个非常省油省心的方盒硬派SUV。

在这些令人眼花缭乱的「Title」里最重要的一定是 e 平台 3.0 Evo。相比之前的技术平台而言，e 平台3.0 Evo 能够带给用户最明显的提升包括安全、动力性能、能耗续航、充电效率。

很明显，这些体验升级几乎都是纯电用户的切实需求。

最早在新能源车型的动力系统中每个模块都是独立的，但随着纯电平台的升级以及系统整合力的提高，「多合一」集成式系统也越来越多。

就比如，之前搭载在比亚迪海豹车型上的「8 合 1 电驱系统」。

而这次，基于 e 平台 3.0 Evo 的比亚迪海狮 07 EV 搭载了「12 合 1 电驱系统」以及「16 合 1 热管理系统」，这样的集成度在当下的汽车行业中可以说是数一数二了。

也正因此，比亚迪海狮 07 EV 能够拥有更高的能量转化效率以及更低的热管理损耗。

比亚迪海狮 07 EV 的电机最高转速能够达到 23000rmp，要比小米 SU7 搭载的最高转速 21000rpm的超级电机 V6s 更高，更高的电机转速上限也能够带来更高的极速能力。

不过，比亚迪海狮 07 EV 的电机峰值扭矩 380Nm 相比小米 SU7 的 500Nm 还是略输一筹。

也正因此，相比小米 SU7 而言比亚迪海狮 07 EV 的加速性能、高速再加速能力以及满载动力性能还是会有一定的差距。

除了动力续航之外，补能也是纯电用户最关心的体验。相比越来越多需要依靠超充桩进行快速补能的方案而言，比亚迪海狮 07 EV 却将重心放在了如何提升国标纯电桩的补能效率上。

比亚迪 e 平台 3.0 Evo 搭载了升流快充技术和末端快充技术。

也正因此，比亚迪海狮 07 EV 能够将充电电压与整车电压进行解耦，能够更充分地发挥公共直流充电桩的能力，可以让 250A 的充电桩提高到 400A，实现了从 10%-80% 的补能时间仅需 25 分钟。

同时，基于脉冲电流调控和自加热升温能力的末端快充技术，还能够将充电至 80% 以上的补能时间大幅缩短。

那么在安全性能上，尽管比亚迪海狮 07 EV 推出了单电机后驱和双电机四驱的两种动力架构，但其实比亚迪 e 平台 3.0 Evo 的设计主推的其实是单电机后驱的动力，而这也是绝大多数用户会选择的动力版本。

比亚迪 e 平台 3.0 Evo 的前机舱缓冲空间比以往传统布局增加了 100mm，提供了更多的吸能空间，能有效提升正面碰撞的安全性。

同时 e 平台 3.0 Evo 架构也更强调电池车身一体化的安全性能。

再看看真实体验

比亚迪海狮 07 EV 充分展现了 e 平台 3.0 Evo 在布局灵活性和高度集成化方面的优势，2930mm 的轴距能够为前后排乘客提供充裕的空间体验。

在前排座椅调整至我的驾驶坐姿后，后排依然能够享受到充足的腿部空间，这对于多人出行的场景来说更为友好。

比亚迪海狮 07 EV 的座椅提供了一定的支撑性和包裹性，对于试驾的乘坐感受我觉得整体坐垫和靠背的厚度算是适中。

除此之外，比亚迪海狮 07EV 标配了主驾驶位 4 向电动腰部支撑调节功能、前排座椅通风/加热功能。在中高配车型中配备了 CLA 电动腿托调节，可以自由调节坐垫的长度。

同时，也为副驾提供了座椅腰部支撑调节和后排座椅的通风/加热功能。

作为纯电车型，大家最关心的一定是开起来到底怎么样。

这次我试驾的是比亚迪海狮 07 EV 的 610 长续航版，搭载了最大功率 230kW、最大扭矩 380Nm的后置单电机，零百加速 6.7s。

除此之外，610 长续航版还搭载了 80.64kWh 的磷酸铁锂电池组，在 CLTC 工况下能工提供 610km 的续航能力。

在我试驾的过程中，比亚迪海狮 07 EV 的平均能耗能够做到 12.6kWh/100km。如果按照满电推算的话，实际续航甚至能超越官标。

但如果按照我试驾的这辆试驾车累计行驶 4619km 的平均能耗 16kWh/100km 来推算，实际续航能力约为 500km，那实际续航达成率约为 83%。

虽然如今不少电动车的续航能力已经达到了 700km、800km，甚至是 1000km。但其实对于续航与能耗的问题，大家更应该注重的是用车需求以及能耗的稳定。

对我而言，比亚迪海狮 07 EV 超过 500km 的真实续航能力已经足够满足日常通勤和短途旅行的需求。

比亚迪海狮 07 EV 提供了 ECO、标准、运动和雪地四种动力模式，能够满足绝大多数用户的驾驶场景。

整体的加速调校更偏向平顺性和舒适性，最高 6.7s 的加速性能与搭载了 2.0T 发动机的中型 SUV 相仿。

无论是日常通勤还是偶尔的超车需求，都能轻松应对。

虽然比亚迪海狮 07 EV 的 610 长续航版并没有搭载比亚迪的底盘黑科技「云辇-C」技术。

但是，前双叉臂后多连杆独立悬架是不少偏向于运动的车型选择的底盘配置，能够有效提升车辆的横向控制能力和稳定性。

并且，比亚迪海狮 07 EV 从入门车型开始就配备了 FSD 频率可变阻尼减振器。无论是城市道路还是高速公路，车辆的操控稳定性和乘坐舒适性都得到了充分展现。

整体感受下来，比亚迪海狮 07 EV 的底盘调校在运动和舒适之间做到了很好的平衡。

在经过减速带或坑洼路面时，能够很快地吸收冲击、减少颠簸感。同时，车辆侧倾抑制效果很好，也具有出色的后轮循迹性能。

而且，得益于 CTB 电池车身一体化的设计，比亚迪海狮 07 EV 的抗扭刚度和整体稳定性表现不错。

所以即使没有云辇-C 技术，前双叉臂后多连杆独立悬架和 CTB 技术也能在一定程度上提升底盘的驾乘质感。

最后

能够满足绝大多数用户的续航能力、稳定的能耗控制、兼顾了运动和舒适的驾乘感受。

尽管没有配备天神之眼的高快领航辅助以及云辇-C 底盘技术，但在不到 20万元 的售价区间内，610 长续航版绝对是比亚迪海狮 07 EV 性价比最高的车型版本。

奇瑞iCAR 03定位为“潮盒电动SUV”，外观上采用了较为硬核的设计，车头比较平直立体，大灯组辨识度很高，内部光源也有不错的精致感，算是整个车头的一大亮点。内饰方面，奇瑞iCAR 03采用简洁硬派的设计，但细节把控非常到位，特别是加入了多种配色的材质，整个内部氛围还是比较“家用”的。动力上，奇瑞iCAR 03推出了单电机与双电机两种，续航里程为401公里、472公里与501公里三种。

　　●日产探陆

上市时间：3月6日

探陆是东风日产的全新旗舰车型，定位中大型SUV，外观上并没有采用日产经典的“V-Motion”设计，而改用了新的设计，镀铬横幅的中网让人感觉有着不错的新鲜感。探陆的内饰依旧采用日产经典的居家风格，中控采用时下流行的双联屏布局，另外包括电子挡杆、换挡拨片、驾驶模式旋钮、手机无线充电等都有配备。动力上，探陆搭载的是2.0T发动机，与之匹配的是9AT变速箱。

　　●比亚迪元UP

上市时间：3月26日

元UP是元家族的新成员，外观上采用比亚迪最新家族式设计语言，前脸与宋L风格类似，采用了封闭式的设计，中间是小篆字体的“元”标识，两侧大灯也采用LED光源，样式也十分凌厉。内饰上，元UP的整个中控台为黑米撞色搭配，同时在细节上加入了金属面板装饰，8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏都是年轻人喜闻乐见的，带水晶把头的电子挡杆看起来也相当高级。动力上，元UP基于e平台3.0打造，CLTC综合工况续航有两个版本，分别为301公里与401公里。

　　●长安UNI-Z

上市时间：03月28日

长安UNI-Z是UNI序列的全新车型，外观上继续秉承“纵横万象”设计理念，前脸采用了无边界格栅配合参数化点阵设计，与两侧天际之光数字灯组融为一体，营造出了很强的未来感和科技感。内饰上，新车采用了一体式环抱座舱设计，科技感很不错，中控大尺寸的显示屏是一大核心，内部支持非常丰富的功能。动力上，新车搭载的是1.5L+电动机组成的插电混动系统，WLTC纯电续航里程95公里，满油满电综合续航达到1200公里。

　　●宝骏悦也Plus

上市时间：4月12日

悦也Plus的外观上呈现出极具辨识度的“方盒子”造型，线条勾勒横平竖直，搭配突出的前后包围、隆起的四轮轮眉，以及车顶行李架等，整车看起来非常硬派、霸气。内饰上，悦也Plus采用家族式的座舱设计，配备有时下流行的悬浮式仪表盘和中控屏，三幅式方向盘背面有电子怀挡机构，扶手台则采用“九合一”双层设计，进一步扩展储物空间，全车共有28处。动力上，悦也Plus采用前置单电机驱动，最高车速为150公里/小时，CLTC纯电续航里程可达401公里。

　　●理想L6

上市时间：4月18日

理想L6定位中大型SUV，外观上采用了“L系列”的家族式设计语言，前脸是高度封闭的设计，大灯为分体式，前、后都采用贯穿式LED灯带，不仅品牌辨识度很高，同时看起来也很有新能源汽车的前卫气质。内饰上，理想L6采用了我们非常熟悉的设计，整体以简洁的风格，中央屏和副驾屏形成连屏设计，并且没有传统的仪表盘，仪表信息在方向盘显示屏上，加上后排的娱乐屏以及抬头显示，可以实现“多屏联动”效果。动力上，理想L6标配双电机四驱，匹配的是来自宁德时代和欣旺达的磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航212公里，综合续航1390公里。

●哪吒L

上市时间：4月22日

哪吒L是哪吒汽车基于山海2.0平台打造的全新中型SUV，提供纯电和增程两种动力选择。外观上，哪吒L采用非常简洁的设计语言，也是新能源车比较常见的封闭式车头，下方搭配梯形散热口，内部辅以点阵式设计结构，两侧是犀利的LED大灯组。内饰上，哪吒L采用环抱式布局，车内配备隐藏式全液晶仪表盘和配备双15.6英寸联屏设计，副驾娱乐屏内置NETA 天空剧院影音系统，保证了不错的功能性。动力上，哪吒L提供纯电版和增程版两种，其中增程版搭载1.5L四缸发动机作为增程器，配备来自宁德时代的磷酸铁锂闪充电芯，提供220公里与310公里的CLTC纯电续航，综合续航为1250公里与1300公里；纯电版搭载单电机，续航里程510公里。

　　●福特烈马

上市时间：4月25日

烈马是福特纵横的王牌产品，定位中型硬派SUV。外观上，烈马采用了这个级别常见的“盒子”造型，前脸样式比较复古，细节上采用圆形头灯+方形中网的一体式设计，保险杠突出明显。细节上，下包围保留了BRONCO徽标，辨识度很不错。内饰上，烈马采用了比较传统的硬派风格，配备了12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏，且保留了大量的物理按键，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，功能性还是不错的。动力上，烈马搭载的是EcoBoost系列2.3T L4涡轮增压发动机，与之匹配的是10AT变速箱。另外，烈马带有G.O.A.T.全地形智能管理系统，拥有经济/运动/BAJA/湿滑/攀岩/泥地/沙地等多种地形模式。

●星途星纪元 ET

上市时间：5月9日

星纪元 ET是星途品牌第二款高端新能汽车，外观采用了最新的家族式设计语言，封闭式前脸不光加入了贯穿式LED灯带，两侧还有带灯语显示的矩阵光源，看起来相当炫酷。内饰采用的是星途最新的智能座舱，中控台主要包含悬浮式中控屏和也将仪表，两幅式方向盘的造型也非常新颖，背面有电子怀挡机构。动力上，星纪元 ET有增程和纯电两种选择，增程版本采用1.5T发动机，CLTC工况纯电续航200公里，CLTC工况综合续航1518公里；纯电版搭载宁德时代神行超充电池，有单电机和双电机两种版本，提供540-760公里多种不同的续航里程。

　　●比亚迪海狮07EV

上市时间：5月10日

海狮07EV是比亚迪海洋网全新海狮IP的首款车型，由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，定位中型SUV。外观上，海狮07EV大量采用Ocean X概念车上的设计元素，整体有着很强的辨识度，“C”形日行灯很有特点，再加上造型凌厉的大灯组与夸张的进气口，整车的运动感还是很强的。内饰上，海狮07EV运用多种材质诠释形式多样的海洋元素，软质区域占整车内饰面积的80%以上，仪表台上部向两侧延伸的曲线勾勒出“悬浮之翼”的环抱造型。动力上，海狮07EV提供两驱单电机与四驱双电机，根据车款不同，CLTC工况下的续航里程分别为550公里与610公里。

　　●荣威D5X DMH

上市时间：5月20日

荣威D5X DMH是荣威首款搭载DMH超级混动系统的SUV产品，外观上基本继承了第三代RX5的车身设计，整车依旧是紧凑型SUV的身材，设计语言则是主打“纯粹、优雅”，特别是车头融入了古典建筑的概念，汲取中国建筑中飞檐·立柱设计灵感，很好地体现了文化，而不会显得那么突兀。内饰上，荣威D5X DMH采用“云宿智能座舱”，中控是时下流行的悬浮式联屏设计（24.6寸一体式设计），并配备了双幅式方向盘，电子手刹、电子挡杆、手机无线充电、一体式座椅等元素也都有配备，保证了不错的档次感。动力上，荣威D5X DMH搭载全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机，并匹配高效的双电机混联驱动，CLTC工况下的纯电续航里程135公里，综合续航1300公里。

　　●奇瑞风云T9

上市时间：5月21日

风云T9是基于火星架构超级混动平台打造的产品，整个外观设计非常有气势，车身线条流畅，整体造型饱满圆润。车头采用封闭式设计，上面还集成了全新的LOGO，白底黑色标志采用扁平化设计，辨识度很强。内饰上，风云T9采用当下流行的智能座舱设计，除了多功能方向盘，中控台面基本没有物理按键，15.6英寸中控屏内置高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网，包括液晶仪表、电子怀挡、256色氛围灯、50瓦手机无线快充、高清HUD抬头显示等潮流元素也都没有缺席。动力上，风云T9搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机+电动机组成的插电混动系统，在CLTC工况下的续航里程为120公里。

　　●深蓝G318

上市时间：6月13日

深蓝G318定位科技新硬派SUV，外观上采用方正立体的轮廓设计，线条比较清晰，从而能营造出硬朗的形象，类似字母“C”的大灯组个性前卫，视觉效果突出，与中央封闭式的前格栅搭配得很不错，可以营造出新能源汽车特有的科技与前卫感。内饰上，深蓝G318采用简洁大气的设计，中控14.6英寸的显示屏是一大亮点，触屏反应快，流畅度高。动力上，深蓝G318搭载的是深蓝超级增程2.0技术，用1.5T发动机作为增程器，电动机分为单电机与双电机两个版本。续航上，深蓝G318在CLTC工况下纯电续航190公里，综合续航可达1000公里。

　　●东风奕派eπ008

上市时间：6月14日

奕派eπ008的外观依然采用了家族式的设计风格，大尺寸封闭式中网内嵌了“双飞燕”的造型与品牌LOGO，贯穿式前大灯组非常锐利，视觉冲击力很强。内饰上，奕派eπ008采用了非常简约的设计，车内基本取消了所有物理按键，全部都是用触控来操作，中控是大尺寸的中控屏，内部搭载了8155芯片，可以满足多种个性化用车场景定制，功能性还是很不错的。动力上，奕派eπ008有增程版与纯电版两种，增程版搭载1.5T发动机作为增程器，纯电续航210公里，综合续航1300公里；纯电版采用单电机，续航里程636公里。

　　●零跑C16

上市时间：6月28日

零跑C16是零跑LEAP 3.0架构的全新产品，也是零跑首款搭载800V快充的车型，定位中型SUV。外观上，零跑C16采用了零跑家族最新的设计，车头线条圆润饱满，贯穿式的前大灯组造型犀利，点亮后的视觉效果也很出众。内饰上，零跑C16同样采用了家族式的设计风格，采用了当下流行的智能座舱设计。中控配备了14.6英寸中控屏以及10.25英寸液晶仪表，并内置8295芯片，将会提供360度全景影像以及自然语音助手等功能，同时新车还配备FACE ID人脸识别。动力上，零跑C16提供纯电版与增程版两种，纯电版采用800V技术，续航里程520公里；增程版用1.5L发动机为增程器，纯电续航里程200公里，综合续航里程1095公里。

20万元出头的预算，想买个动力强、配置高的纯电轿车，那么极氪007绝对没跑。首先颜值就太吸睛了，整体就是四门GT轿跑的设计，属于是真车比照片好看的那种。动力也十分强劲，有单电机后驱、双电机四驱版2种设定，其中，单电机的最大功率就已经有310kW了，综合续航可以达到870km，充电15分钟就能增加续航610km，零百起手也有5.4秒，够彪悍了吧！

而在科技配置方面，哪怕并非中高配的款式，配置也非常丰富。NAPPA皮革包裹的大沙发、AR-HUD抬头显示器、可偏转中控大屏、21扬声器、自研Orin X智驾等等，更有Drive Drin芯片芯片加持，车机玩法和智驾可靠性都很强。应该说，在20万元出头的价格上，极氪007的整体表现很抢眼。

比亚迪海狮07 EV

想要一款运动感更强、性能也拔尖的SUV，就可以看看这款全新的海狮07 EV，电机就特别猛，最大转速可以达到23000rpm，1200V碳化硅系统使得极速也很高，想要小飙一下也简单。还有一个黑科技，就是车子搭载了智能升流快充技术，能把公共充电桩的功率释放出来，这样充电就更快更稳了。

再说到配置方面，海狮07 EV的堆料力度也不可谓不大！超大全景天幕、自动遮阳帘、氛围灯、丹拿音响这样的享受性配置，一一安排妥；天神之眼DiPilot 100智驾也上车了，AR-HUD大屏、四音区智能语音交互等等，在20万元级的价位上也是很凸显。再加上2930mm大轴距，也充分释放了车内空间，尤其是后排乘坐更加舒适，全家出行都能驾乘体验拉满。

奇瑞风云T9

那么，如果你追求务实、稳重的，不希望车子的造型太“张狂”，还可以看看风云T9，这车是奇瑞推出的，综合品质也非常不错，而且价格略便宜一些，17万元就能买到几乎顶配！鲲鹏C-DM混动系统带来了出色的续航能力，1.5T发动机参数不错，电混DHT也尽可能省电省油，纯电120km、综合最大1400km+，开起来也十分省心。

先说到大家比较熟悉的海豹06DM-i，该车是比亚迪海洋网推出的全新新能源轿车，与比亚迪王朝网的秦L是亲兄弟车型，最大的亮点就是搭载第五代DM技术，给消费者带来长续航、低油耗的最优解，百公里馈电油耗低至2.9L，最大续航达到2100公里，实测体验还能获得更令人惊喜的数据，彻底摆脱充电、续航焦虑，低油耗也让其省下不少用车成本。

第二个亮点就在于海豹06DM-i五款配置车型，售价仅需9.98万元起，挑起了电比油低的重担。纵观整个中型车市场，虽然合资燃油车地位依旧稳固，但这都是他们降价稳量取得的成果，消费者对他们的容错率已经越来越低，如今海豹06DM-i强势而来，无疑给了消费者更具性价比的选择。

海豹06DM-i不光价格比合资燃油车便宜，驾乘体验也有着越级表现。搭载74千瓦1.5L发动机+电动机组成的第五代DM插电混动技术，匹配全球一流的磷酸铁锂刀片电池，高配版采用15.874kWh电池，纯电续航里程达到120千米，日常代步上班完全够用，还配备了23kW直流快充和6.6kW交流慢充，完胜大多数同级同价位竞品车型。

接下来说到海狮07EV，其作为纯电动车型，用车场景受到了续航限制。该车提供单电机和双电机两种动力，其中单电机的低功率版和高功率版分别是170千瓦和230千瓦，双电机四驱综合功率为390千瓦，一共四款配置车型，售价18.98万-23.98万，纯电续航拥有550km和610km两种，可满足工作日代步和周末城市周边游等需求。

如果你没有长途需求，那么海狮07EV还是挺香的，首先其轴距达到了2930毫米，与同级相比有越级优势，后排空间表现出色，全景大天幕搭配深色遮阳帘，既照顾了家用属性，又能满足消费者对舒适性的需求；

其次，海狮07EV由全新一代e3.0平台 Evo打造而来，集成了多项先进技术，包括FSD可变阻尼悬挂、云撵-C智能车身阻尼控制系统、DiPilot 100高阶智驾系统、全域800V碳化硅高压平台等等，提供了更好的操控性和舒适性，智能驾驶和充电效率也得到了大幅度提升；

最后，海狮07EV的颜值也可圈可点，采用比亚迪海洋网家族化设计，车身线条凌厉，整体造型犀利，两段腰线设计原创度很高，隐藏式门把手+贯穿式尾灯设计+复合式尾翼均没有缺席，配合黑色车身颜色，整体时尚炫酷。

另外，新车内饰搭载15.6英寸旋转大屏，主驾配备50瓦快充，副驾配备NFC钥匙识别区，座椅采用运动一体化设计，承托性不错，尤其是腰部的支撑到位，极大地缓解了驾乘疲劳。

写在最后

总结来说，如果你平时有长途需求，需要经常跑高速去外地出差，海豹06DM-i就是最好的选择，家用或是城市周边露营，那么海狮07EV值得一看。

值得一说的是，现在有不少网友在吐槽海豹06DM-i的65L大油箱，认为大油箱跑得远很正常，不算真本事，但是帕萨特用68.5升大油箱吃95号油，跑高速续航才1100千米左右，广汽传祺也是65L大油箱，却连1000公里都跑不了，再看海豹06DM-i用65L能跑2000千米以上，已经属于遥遥领先，真喷不了。

【有车科技】23,000rpm全球量产最高转速电机、1200V碳化硅模块以及12项全球首创技术，眼前的这台比亚迪海狮07EV可以说是比亚迪纯电动车中拥有最高战力的其中一员。但我想，用户关心的肯定不单单只是账面数据，还有实际的用车体验。今天我们就先来给大家实测一个新车上最为核心的指标——续航！

一句话评价海狮07EV：

集比亚迪最新技术于一身，真不愧是比亚迪的年度王炸！

优势：

1、e平台3.0 Evo下的首款车型

2、全球首创十二合一智能电驱系统

3、标配1200V碳化硅功率模块

4、使用全球量产最高转速电机

5、拥有智能末端快充技术

劣势：

1、“天神之眼”目前还未正式开放使用

2、细碎颠簸过滤还能更干净

我们这次测试的海狮07EV是610智航版，顾名思义官方续航为610km。光电测试条件和规则基本和之前的测试保持一致，同样是把车辆的电充满后跑至没电趴窝就结束，同样是在广州南大干线进行，并且测试温度也基本保持在25摄氏度左右。其余的车辆设置我们也已经以表格的形式打在下方，大家可以参考一下。

在经历了连续10个小时左右的测试后，车辆是终于没电，自动切到N挡并打起双闪。最终成绩也定格在了600.4km，续航达成率达到了98.4%。达成率在我们过去测试的车辆中的确是名列前茅。

实际上，车辆的续航成绩还能更好一些，首先是在测试过程中，广州还下起了小雨，这或多或少也会对成绩造成一些影响。其次是车辆趴窝后，用户只需要等待一段时间后重启车辆，车辆还是能继续行驶一段距离的。但考虑到测试规则，我们还是以第一次趴窝时的成绩为准。

根据车辆的电池包容量和实际续航里程可以计算出车辆的平均能耗为13.4kWh/100km，这能耗对于一台单电机的中型SUV来说，还是比较可观的。

续航测试结束后，我们还对车辆的补能速度进行了实测。我们在一个最高充电功率180kW的充电桩上对车辆进行补能，SOC 10%-80%的实际充电用时为30分钟。考虑到车辆的最大快充功率是240kW，如果我们在充电功率更高的充电桩上补能的话，官方的25分钟从10%充至80%是完全有可能达到的。

通过这次测试我们可以明显看到，车辆亮眼的技术参数带给用户的就是成熟和高效的“三电”表现。不管是续航还是补能速度，新车都和“虚”扯不上半点关系，这也是传统大厂出品所该有的表现。

现在咱们在看车的时候，都关心哪些数据呢？一个是续航、能耗、用车成本等等，还有一个特别重要的，就是车内空间了。外观好不好看，那都是次要的，坐着舒不舒服、能不能给一家人安安稳稳的旅途体验，这才是王道。因此，今天给大家种草3款最近人气很高的大五座SUV，空间大大的、前后排坐着都很舒适！

比亚迪海狮07 EV

人气指数：★★★★★

作为比亚迪海洋网的一款新车，海狮07 EV的尺寸挺大的，2930mm轴距已经达到了中型SUV标准，车内有将近20处储物空间，前舱储物空间容积达到58L，特别能装。并且座椅也都特别舒适，后排的头部、腿部空间也都不错。更有全景天幕、电动遮阳帘、128色氛围灯、12扬声器丹拿音响，不仅有DiLink 100智能座舱，更有DiPilot 100智驾，当然AR-HUD抬头显示、四音区识别智能语音等智慧功能作为一辆20万元级的家用SUV，海狮07 EV的“基本盘”很牢固。

同时在硬核素质方面，海狮07 EV也搭载了新技术，电机最高转速23000rpm，1200V碳化硅模块加持，极速达到225km/h，这对于一款家用纯电SUV来说，可是相当强悍的水平。值得一提的是，智能升流快充可以把充分利用公共直流充电桩的功率，180kW拉满让充电更快、续航更持久，真的是没啥效率可言了。

奇瑞风云T9

人气指数：★★★★★

跟海狮07 EV差不多，风云T9也是奇瑞旗下的一款新车，嘎嘎新。作为品质家用SUV，这款车的舒适性配置很棒，主驾10向电调按摩通风加热啥都有，副驾还有电动腿托，后排也是大沙发一般的座椅，腿部空间和头部空间都很充裕，舒适性拉满。并且还搭载了CDC悬架，过减速带、坑洼路也能平稳不颠簸。

科技配置方面，风云T9拥有15.6英寸中控大屏、HUD抬头显示、50W无线快充、L2.5智驾、AI语音助手等很多出色配置，15万元预算基本都可以拥有了。续航方面，1.5T发动机与电混DHT系统让续航十分持久，纯电可以跑到120km，满油满电1400km+的实力，真的没啥可担心的，不管通勤代步还是自驾出游，都很放心。

深蓝S7

人气指数：★★★★★

没想到吧？深蓝S7看起来这么“战斗”的车，居然也是一款舒适性不错的车哦。前排是双零重力按摩座椅，躺平姿势相当舒适；后排座椅也享受很蓬松扎实的坐感，同时还有将近2平米的超大全景天窗、带有遮阳帘等等，前排后排都同样舒适。当然，还有搭载2块超大屏，其中中控大屏可以左右偏转，方便观看；超大AR-HUD加持，开车时也可以集中注意力于道路前方，这些细节都做得相当不赖。

在续航方面，深蓝S7的混动版本是最受青睐的，纯电最多能跑200km，综合续航则是轻松突破了1000km+，主打一个不焦虑，省电省油，而且加92号汽油就可以了，也不“挑食”。