福特F-150皮卡

落基山脉派克峰国际爬山赛即将重燃战火。福特派出了 电动超级皮 卡 F-150 Lightning改装车高调参展，新车可产生1400马力的最大功率，来势汹汹。然而，其他参展品牌也不是吃素的。上届冠军皮卡得主Rivian R1T再次参赛，誓要再次赢得冠军，并创造新的皮卡爬山记录。

在2023年世界上最著名的爬山比赛中，R1T四马达以11分23.983秒的成绩冲上了山顶。R1T已经更新为2025款第二代，在原来基础上增加了190马力和393牛·米，最终获得1025马力和622牛·米的强大扭矩。这使得新皮卡在不到2.5秒的时间内达到零百加速度。Rivian还将最高时速从180公里/小时提高到了209公里/小时。

驾驶Rivian R1T的高级性能测试工程师Gardner Nichols会参加本次比赛，他去年也驾驶过这辆皮卡。

“这是一个梦想，开着最新款的四电机版R1T回到派克峰，并有完整的Rivian团队在我身后，”尼科尔斯描述说。“赛车上山的路没有护栏与在赛道上快速行驶是非常不同的。动力是一方面，但四电机每个车轮的扭矩控制有助于最大限度地提高性能。"

Rivian用多种颜色装饰特殊的Pikes Peak-prepped R1T车身。驾驶舱内部也被剥离出来，现在有一个完整的防滚架和一个单一的赛车座椅。

R1T不是本周末派克峰唯一的快速电动皮卡。福特公司带来了它最新电动汽车展示车，F-150 Lightning超级皮卡，由三个标准电动马达提供1400马力的动力。福特还用定制的车身和巨大的机翼装饰了这辆皮卡，这意味着它可以在240公里/小时的速度下产生6000磅的下压力。它将由Romain Dumas驾驶，只要他能让它在路上行驶，它应该很容易打破10分钟的纪录。

随着户外生活的愈发风靡，露营、野餐、夜钓等等活动逐渐成为了车友们周末消遣的新方式。但户外活动的时间越长，对于用电的需求也就更高，毕竟现代人离开了电基本上很难生活。有些玩家喜欢带上发电机或者大型户外电源，但是过大的体积以及较高的价格可能会让一部分人放弃这个想法。所以此时如果对应的车辆能有外放电功能，就会极大的提升便利性，至少不会变成脱离移动网络的“原始人”。现在我们就来汇总一下这些带有外放电功能的皮卡，看看有没有你需要的那一款。

雷达RD6/地平线

外放电功能特点：国产首款带外放电功能皮卡，多种放电模式，最大支持21kW

全系售价：15.18-22.18万

雷达旗下的RD6和地平线可以分别看做是一款车的两驱版和四驱版车型，而这两台车作为国内首款出自纯电平台的皮卡车型，有着非常强大的外放电功能。除了具备多种放电模式外，普通的放电模式也有很多种组合，而且还是国产首款带外放电功能的皮卡。

例如，雷达RD6支持静止放电、锁车放电、移动放电多种模式，这就相当于无论你在不在车旁边、是否开着车，它都可以外放电。而且在货箱部分的外放电面板支持多种插口，包括220V/10A接口、220V/16A接口和380V、12V接口，最大放电功率达6kW。考虑到需要保存电量给行驶使用，所以这台车的放电阈值支持在0-75%智能调节，非常周到。另外，如果使用官方的智慧电源设备，还可以支持最大380V/15kW放电功率。

而地平线作为四驱车型，拥有更加强大的外放电功能，最大功率可以达到21kW，另外还增加了V2V/V2G和V2X的外放电功能。全车共有5个放电口，分别位于前备箱、座舱内、车侧、货箱内，同样还支持边充边放/行驶放电/驻车放电/锁车放电/远程放电控制，功能十分强大。

长城山海炮

外放电功能特点：常规座舱+货箱放电

全系售价：22.88-30.18万元

长城山海炮在2022年成都车展首发，开创了国内中大型皮卡的先河，也创造了国内多个第一。目前，这台车是国内第一台也是唯一一台采用V6发动机的国产皮卡，另外对开式尾门、三开式货箱盖等等都十分有创造力。

这台车在货箱的左后侧配备功率为220V/400W的电源接口，并且采用横向设置，避免三相插头不方便插电的情况发生。当然除此以外，山海炮的座舱中也同样具备220V/120W的后排电源插口。

江铃大道敢探者/飞将

外放电功能特点：常规座舱+货箱放电

全系售价：11.38-22.28万

江铃大道是国内一台比较新的皮卡车型，当然也推出了面向户外爱好者打造的越野版车型，包括官方改装版敢探者以及与运良越野联合打造的大道飞将两款特定车型。由于偏向户外的定位，这两款车型也加入了外接电源接口。

该车的外接电源接口在车内后排空调下方和货箱中均有设置，都是220V/400W的大小，支持两相、三相插头，用起来非常方便。

江铃大道EV

外放电功能特点：包括V2L、V2V、V2L多种放电功能

全系售价：18.28-29.98万

作为江铃大道的纯电车型，大道EV的外放电功能十分强大，除了常规的第二排和货箱中的220V/400W普通外接电源之外，还有交流V2L/V2V/V2G多模式对外放电功能，最大功率可达6kW。而它来自宁德时代的容量为63.75kWh（标准续航版）与88.02kWh（长续航版）磷酸铁锂电池组，也为外放电功能提供了非常强大的能源储备。

后面这三项放电功能，都需要用专门的转接线，取电口也从常规的插口变到了车辆的充电插口。V2G技术方案通过V2G充电桩支持向电网输电供电，最大输出电流可达250A。V2L技术方案可供大功率用电设备或施工用电设备提供220V交流电，最大功率可达3.3kW。而V2V方案支持车对车应急补电（道路救援），最大输出功率达6kW。

福田火星9

外放电功能特点：常规座舱外放电

全系售价：10.98-18.78万

福田火星是国内首款48V柴油轻混皮卡，后续又增加了汽油版车型。目前分为火星7和火星9两个系列，其中火星9定位更高一些，所以也增加了常规的放电功能。

火星9的外放电接口位于后排空调出风口下方，输出220V/300W的电源，也能支持一部分用电需求。

长安猎手

外放电功能特点：多种放电模式，最大支持22kW

全系售价：13.99-21.69万

长安猎手是国内也是全球皮卡市场中唯一一款增程皮卡，在此基础上，同样具有纯电皮卡的大功率外放电功能。在上市之时，其货箱内部就已经提供了3.3kw货箱放电面板，具备双220V、380V插头。

而在重庆车展上，长安猎手超级移动发电站发布，在之前的功能上增加了22kW全行业最大放电功率能力，并支持边充边放，车辆启动后怠速即可为车辆充电。在满油满电的状态下，长安猎手的电量储备相当于227kWh，足以应对大部分长时间户外用电场景。

江淮悍途EV

外放电功能特点：多种放电模式

全系售价：31.98万

江淮悍途EV是国内又一款纯电四驱皮卡，搭载前后双电机形成四驱系统，最大扭矩达到516N·m，采用88kWh的宁德时代最新一代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超500km。作为一台纯电皮卡，它同样有多种放电模式。

车内后排空调出风口下方同样配备常规的220V/120W电源插口。货箱内部配备外接电源插口，拥有3.3KW智能外放电功能。另外，全新悍途EV还支持V2G（对电网放电）、V2L（220V放电）外放电功能，满足不同场景下的用电需求。

福特Ranger/F-150猛禽

外放电功能特点：常规座舱+货箱放电

全系售价：Ranger 14.58-26.88万；F-150猛禽 72.08-72.58万

作为美系皮卡的代表车型，最后这几台车基本上都有常规的外放电功能。首先是福特旗下的两款皮卡，国产的Ranger以及进口的猛禽，他们都带有座舱内部的外放电插口，只不过Ranger的插口位于后排空调出风口下方，最大支持220V/150W（可升级400W）的输出。而猛禽车内的插口有多个，除了常规的后排之外，中控台右侧同样也拥有，并且支持最大230V/400W的输出。货箱部分两款车型都有外接电源接口，只不过规格参与都与各自内部的统一。

Jeep角斗士

外放电功能特点：常规货箱外放电

全系售价：46.99万元

作为另外一款极具个性的进口皮卡，Jeep角斗士同样也延续了美式皮卡的特征，货箱内部带有外接电源。但与猛禽一样，它的最大外放电能力为230V/400W，也能满足户外的一部分小功率用电需求。

总结：随着户外文化的盛行，外放电功能也成为了越来越多皮卡上的必需配置。作为传统燃油皮卡，需要对整车线路做一定的保护，所以外放电功率并不能很大。而新能源皮卡由于有了电池的加持，可以将功率设置的更高，户外用电场景也更加丰富。

从这一点就能看出，这个配置在将来的皮卡产品中会更加主流，不仅是新能源皮卡可以衍生出这个功能，燃油皮卡依然也需要有这种功能来丰富整车的户外拓展能力。你在户外使用过皮卡的外放电功能吗？有什么使用心得，欢迎随时与我们交流。

要说销量最高的电动皮卡，并不是特斯拉 Cybertruck，而是福特F-150 Lightning。 那么电动皮卡一个很大的特点就是增加了一个大大的前备箱。 皮卡原本就拥有很大空间的后货箱，所以前备箱的空间其实可以好好利用一下，而不是单纯放行李。

近日，福特一项关于多功能前备箱的发明专利出现在美国商标局，描述了一个可伸缩抽屉、多功能操作台和装满有用物品的稳定平台。

福特一直在开发专门针对皮卡的新创新，最近频率越来越高，正如提到的前备箱所表明的那样，这项专利中的皮卡是电动的，要么是全电动汽车，要么是混合动力汽车，在前备箱后面隐藏着一个非常小的增程器/发电机。

这个想法是，一个电动抽屉装满前备箱，当前备箱盖子打开时，它会伸出皮卡的前面。当它这样做的时候，它创造了一个大的空间，一个两部分组成的面板可以在这个空间上嵌入。这就形成了基本的操作台面，当这些面板因天气、锯割、焊接或任何其他可能随着时间推移发生的损坏而磨损时，可以更换。这些顶部下面是储物格。人们可以在里面存放工具、用品和充电电缆。

然而，在另一个案例中，这些小房间被带有前开抽屉的定制工具箱所占据。该专利建议通过在顶部包含无线充电板、几种不同类型的电源插座(120V、240V、USB-C、及其他)，以及带有各种测量刻度(英寸、英尺、码等)标记的橡胶表面。自然，整个平台/工具空间可以使用控制器展开和收回，比如通过手机应用程序或机舱内的触摸屏。

福特补充说，它可以增加一种模式，将悬挂锁定在适当的位置，以尽量减少工作台操作过程中的混乱和振动，确保木匠切割出一块整洁的4x8，管道工获得完美的半英寸管道长度。此外，如果工作人员需要加班，车辆前部的灯杆是一个可旋转的装置，可以将光线导向工作表面。或者，一个更便宜的解决方案是增加一个镜头，当frunk打开时，使光线向下倾斜。

福特一直在为未来皮卡的高度实用功能加班加点，最大限度地利用每一寸可用空间。在前备箱，你可以有一个带照明的多功能工具箱；在后面，你可以在货箱上放一台3D打印机在皮卡等等。

福特希望在今年的派克峰国际爬山赛上创造另一项纪录。 该公司去年以超级货车 4.2打破纪录。今年 将与 F-150 Lightning超级 皮卡 一起回归。福特上个月底展示了其狂野的空气动力学性能，现在有关电动汽车动力系统的 更多 细节 也已经曝光 。

这辆超级皮卡使用了三台UHP六相发动机，总功率超过1400马力，超过了福特在去年活动中宣传的4.2超级货车。电力来自超高性能锂聚合物NMC电池。

福特用适当的红色、白色和蓝色车身取代了皮卡的原车身颜色，其设计体现了极致的空气动力学。汽车制造商声称这辆皮卡能产生6000磅的下压力，时速可达到240公里。

福特这款超级皮卡具有突出的空气动力学特征，例如其巨大的三件式前分离器和巨大的天鹅颈尾翼。它还在大灯的地方安装了导管，前俯冲飞机侧扩散器，发动机罩导管和百叶窗，以及一个巨大的后扩散器，几乎没有隐藏完全的定制的内置悬架系统。倍耐力P-Zero轮胎包裹着镁锻造车轮，提供了更强的抓地力，后面是碳陶瓷制动器。

超级皮卡的座驾内部非常简洁，有裸露的碳纤维地板、赛车座椅、方向盘、小显示屏，其他什么都没有。一个临时的中控台上有两排按钮，可以控制各种车辆功能。

赛车手罗曼·杜马斯将再次驾驶福特赛车参赛。去年，他驾驶这辆SuperVan 4.2赛车跑上了赛道，以8分47.682秒的成绩创造了公开级别的新纪录。

杜马斯说:“在2023年成功攀登后，我很高兴再次与这个团队一起驾驶汽车，并帮助推动电动汽车在这条传奇路线的转弯处所能达到的极限。”“在测试中，F-150 Lightning超级皮卡超出了我的预期，所以我们希望有好天气来尝试做一些非常特别的事情。”

福特Performance全球总监马克·拉什布鲁克表示：“为了给客户制造最好的车辆，我们研究在最恶劣、最具挑战性的条件下比赛——F-150 Lightning超级皮卡就是最新的例子。我们致力于让我们所有的电动汽车更强大、更先进、更令人兴奋，这是我们对山顶的追求。”

福特应该会再次创造一个新的记录，让这辆超级大皮卡有更多的动力可供使用。 据悉，本次国际 爬山 赛将于 6月23日 举办 。 此次爬山赛竞争非常激烈。多个品牌都将拿出最好的改装车型参赛 。

要说汽车界什么样的类型才是男人的浪漫，很多人第一印象便是硬派肌肉感十足的越野车，而其中，肯定就有福特的看家老大哥——福特F-150，猛禽固然优秀，但在这个领域却还有高手。今天就来盘一盘全球硬派越野皮卡天花板，看看其中有没有你的Dream Car。

Ram 1500 TRX

如果提到四驱越野圈食物链顶端的，那么肯定就有霸王龙一位。在2023年，Ram 1500 TRX的生产于年底在美国正式停产，而在全球生产的4000辆汽车中最后一批130辆的“最终版”车型已在澳大利亚发布，售价为249,950 澳元，约人民币112.2万。

作为最后的绝唱，Ram 1500 TRX作为整个系列的高性能版搭载了十分强劲的越野和动力配置，整车搭载6.2升机械增压V-8发动机，可以向所有四个车轮发送 523kW 功率和 882N·m扭矩，0-100km/h 加速时间为 4.5 秒。

整车的接近角为30.2°、离去角23.5°，支持博格华纳主动四驱、前轴开放式差速器、后轴电控差速锁，以及Bilstein电控可调避震等硬核越野配置，可谓是不负众望。

Ram 1500 RHO

Ram 1500 RHO的问世让不少消费者觉得，这就是霸王龙的”继任者“，相似的前脸，更便宜的价格，让它一经上市便受到广大用户的喜爱。整车起售价为71,990 美元，虽然取消了Ram 1500 TRX引以为傲的6.2 升机械增压V-8发动机，动力方面少了162马力，但仍然物有所值。目前2025 Ram 1500 RHO 的订单现已开放。预计将于 2024 年第三季度在美国开始交付。

Ram 1500 RHO换装了更小的飓风 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机，但整车的发动机调校可谓十分强大，额定功率为540马力，扭矩为707N·m，0-60英里/小时（约0-96km/h）加速仅需4.6秒，仅比Ram 1500 TRX慢了0.1秒，相当惊艳。

Ram表示RHO可以拖拽8,380磅的重量（约3.8吨），比TRX多280磅。整车还使用了TRX同款的Bilstein Black Hawk e2 自适应性能减震器，行程为 14 英寸，并且RHO还装配了主动阻尼悬架、锻造铝制控制臂、锁紧车轮、35 英寸轮胎等等硬核配置，不愧是一位合格的继任者。

2024款雪佛兰Silverado Fox工厂版

近日，美国FOX工厂正在制造一辆自己的超级皮卡，基于雪佛兰Silverado（索罗德）打造，这是一款带升级徐哪家的增压索罗德皮卡，针对越野配置进行了升级。据外媒表示，该车拥有700马力和足够的悬架行程，可以安全降落在航空母舰上。但整车的售价较为昂贵，FOX工厂预计起售价为209,999美元。

雪佛兰Silverado Fox工厂版是在Silverado的6.2升V-8顶部安装一个增压器，可将动力提升至最大功率700马力，峰值扭矩868牛米，匹配10速自动变速箱。而在越野配置方面，此次升级皮卡的后钢板弹簧悬架，用于长行程多连杆设置。

FOX3.2 coilovers和铝制拖臂在后部提供了15.5英寸的可用行程。在前面的长行程A形臂设置中，Fox 3.2减震器的行程为14.5英寸。整车还配有碳纤维前挡泥板、碳纤维内饰、碳纤维后包围、37英寸BFG K02轮胎，以及Dana 60轴和后部的ARB空气锁等硬核配置。

F-150猛禽R升级款Hennessey迅猛龙

皮卡界当之无愧的顶级掠食者。目前Hennessey迅猛龙1000奖杯车已正式开始生产，该车是基于福特F-150猛禽R高性能皮卡打造的“超高性能版”，功率相较后者提升了40%，最大功率约1028马力，峰值扭矩超过1152N·m。据该公司承诺，这款车将是最终的越野野兽，也是一辆速度极快的公路皮卡。

该车在福特F-150猛禽R的基础上，针对调谐器修改了5.2升Predator V8，增加了升级的3.8升增压器、高流量进气、钢坯燃油轨、重型增压器皮带、升级的燃油管路、空气/油分离器系统，以及Hennessey的发动机管理校准等；可将1028马力传递给所有四个车轮，整车零百加速仅3.1秒，0-196km/h加速仅11.4秒。

写在最后：

男人的浪漫远不止于此，但这些车也确实承载了很多人的梦想。有些厂家在追求极致的道路上越来越远，有些厂家降低价格以满足现实，通过Ram 1500 RHO我们了解到，即便降低了价格，但在配置上也没有做减法；而在迅猛龙身上，我们也见到了皮卡界顶级掠食者的霸气。以上就是本次的整合推荐，怎么样，里面有你的Dream car吗？

现在国内皮卡市场的火热，也吸引着很多海外车企进入。上半年，特斯拉Cybertruck一直在国内各大城市巡展，吸引了不少关注。与此同时，这台车不能上市销售的声音也让很多消费者“望车兴叹”。不仅如此，马斯克其实也一直在头疼。前几天的特斯拉股东大会上，他表示会推出中国特供版车型。此举足以证明马斯克想要进军国内皮卡市场的决心，肯定也能代表一些其他车企的想法。那么目前这些在海外“风风火火”但还没进入到国内的皮卡车型应该怎样适应我们的市场呢？本文我们就来理性的想一想。

特斯拉Cybertruck

方法：至少改变外形，但不用担心销量

既然开篇提到了这台车，那我们就以这台车开始。特斯拉皮卡的设计绝对是世界领先的，这不用证明。但过于超前的造型设计绝对难以符合国内法规，所以马斯克想要推出中国特供版Cybertruck，绝对要改变外形。我能想象到的，也就是将那些棱角去掉，变成略微圆润一些的设计，但整体的轮廓应该得到保留，毕竟这是很超前的纯电皮卡整体造型。

与此同时，由于不能有尖锐的倒角，所以特斯拉自研的30X冷轧不锈钢估计也不能在特供版车型上使用了，因为它很难做出圆润的弯折。不过这样也好，毕竟如此特殊的用料也让它成本偏高。如果用普通汽车钢材制造，也会降低一些成本。而且这么机密级别的材料，马斯克可能也不会轻易的让我们研究透。

另外很有可能受到法规要求的可能就是一些科技配置了，比如线控转向和后轮转向等等。不过即使是这样“简配”，马斯克也不需要为这台车担心销量。从目前特斯拉的纯电车型在国内的销量就可以证明。

丰田海拉克斯、Tacoma

方法：一汽丰田、广汽丰田一车双做，汽柴油分不同定位

丰田海拉克斯一直是皮卡界的神车，虽然在国内少之又少，但这台车在皮卡消费者心中的地位很高。而且对于目前国内不太懂车的汽车消费者来说，丰田的车本身就有“皮实可靠”“省油”“省心”这种标签。所以海拉克斯进入国内，还是有很大的市场的，尤其是对于商用皮卡市场。

海拉克斯如果国产，一汽丰田肯定是躲不过的，因为其本身就有普拉多的生产线，有生产非承载车型的经验。而为了增加市场份额，广汽丰田其实也可以增加生产线，就像卡罗拉和雷凌等等姊妹车型。但是，可以将这两款车型做出差异化的定位。

例如，一汽丰田国产的车型偏向商用以及硬核越野，因为这部分车型有可靠性要求，其他方面可以相对降低水平，动力部分同样使用偏硬核的2.8T柴油发动机，而广汽丰田的海拉克斯可以使用动力弱一些的2.4T柴油发动机，增加配置，让皮卡走进更多非刚需家庭的视野。这样就有了差异化。

那肯定就有人说了，海拉克斯都用柴油发动机，没有汽油机就少了很多消费者。别着急，丰田还有一款类似的车型Tacoma，它采用的就是最新的2.4T涡轮增压汽油发动机+电动机组成的混动系统。这套系统在国内同样使用在国产普拉多上，所以国产也没太大问题。而这套系统的逻辑与山海炮Hi4-T类似，所以Tacoma国产后的定位也跟山海炮相同，这样就可以跟海拉克斯拉开区间，目标人群也有所差异。当然，如果广汽丰田愿意，也可以做出Tacoma的姊妹车，共同竞争市场。

丰田坦途

方法：官方进口，主攻性能，对标福特猛禽

丰田的皮卡系列中还有一位大哥，那就是坦途。虽然这台车在北美卖不过福特F-150，但是在国内还是有很多人非常认可的。面对国内越来越破圈的皮卡市场，丰田同样可以学福特，以官方进口的方式引入坦途这台车。而定位肯定也要与猛禽看齐，直接引入TRD pro版本，搭载3.5T V6混动系统，动力甚至能超越猛禽，同样也能吸引国内大哥们下单。

福特maverick、本田Ridgeline、现代Santa Cruz

方法：官方进口，定位格调，与宝马Mini、大众甲壳虫类似

国内的皮卡市场中，其实还有一部分蓝海市场，那就是承载式皮卡。这类皮卡迎合的是那些喜欢皮卡的人，但又不需要高强度使用或者是把它当做城市代步车来用的人群。所以这个市场其实跟宝马Mini、大众甲壳虫、Smart、铃木吉姆尼很类似，很小众但是需要格调。现在国内有一些这种类型的皮卡，但做的都很不用心，根本不是“正经车”，更别提“格调”二字了。所以这个市场亟需一些海外车型来作为榜样。

作为代表，那肯定就是福特皮卡了，它旗下最小的一款紧凑型承载式皮卡就是Maverick，采用承载式车身设计，有2.0T汽油版与2.5L混动版可供选择，甚至混动车型甚至为前轮驱动，这样一来就跟家用SUV基本上没有区别了。所以在纯家用或者是“精品小皮卡”这个品类中非常吸引人，而且在北美市场中卖的还挺好。

同样定位的车型还有本田的Ridgeline和现代的Santa Cruz两款车型，但由于这两个企业在皮卡市场中一直没有什么声量，所以旗下的车型销量也一般。但两款车的设计理念都很认真，如果拿到国内市场中也是“城市代步精品小皮卡”的代表车型。

日产Frontier、泰坦

方法：郑州日产国产，提升品牌定位，主攻中高端市场

日产皮卡似乎在全球大部分市场都过的不太如意，只是少部分地区还有不错的成绩。除了已经国产的纳瓦拉，海外市场中还有北美的两款皮卡Frontier和泰坦。但在当地市场中，这两款皮卡的销量几乎可以用惨淡形容。尽管Frontier还在研发小改款车型，但更大一号的泰坦似乎已经没有了研发新车型的计划。而如果这两台皮卡能够国产，绝对能够转变它们的命运，而且还能提升日产在国内的地位。

首先来说，Frontier这台车在北美市场中可是对标丰田Tacoma和一众中型、中大型皮卡的定位，所以它研发之初就不是商用皮卡。所以进入国内后完全可以打家用化市场，甚至做出对应的细微调整，打更高端一些的家用豪华市场也可以。而且其搭载的3.8升V6汽油发动机虽然动力参数一般，但目前国内市场中的V6皮卡也仅有山海炮和福特猛禽，就这一点也足以吸引一部分人。而且如果对这台V6发动机进行一些改进，如加装涡轮、提升功率和扭矩之类，动力水平肯定也能达到中等或中上等；甚至直接换装其他纵置发动机，如曾经途乐上搭载的4.0L发动机，或者用在GTR上的3.8T V6发动机做出性能版，也是提升产品力的一种方法。

至于泰坦，拯救这台车最好的方法就是国产，因为国内目前还没有国产的全尺寸皮卡，所以这样做的话对于日产来说就是“田忌赛马”，做出差异化竞争。这台车的尺寸定位与丰田坦途、福特F-150一样，但这两台车如果都是官方进口的方式引入，那么国产泰坦在价格定位上就赢了一大截。而这台车如果面对国内皮卡企业目前的中型、中大型皮卡来说也是“降维打击”，5.6L大V8、全尺寸，这两个点在国内本身就是稀罕物。当然，这一切的前提是日产的动作要快，否则等国内出了同样特点的皮卡，它的优势也就没了。所以这台车的定位也可以差异化，作为一台家用或长途穿越全尺寸皮卡，给国内大哥和泛户外爱好者使用。

三菱Triton（L200）、马自达BT-50、雪佛兰皮卡

方法：没希望，别努力了

至于海外其他的一些皮卡，个人感觉即使进入国内，竞争力也不足以支撑成本，结果仍然是失败，所以也就不必进入国内了。首先就是三菱L200，这台车曾经非常辉煌的给山海炮做了“助攻”，同样的售价区间只有丐版车型，太没有吸引力了。而且三菱基本上已经退出中国了，拿新生产线到国内一个小众汽车市场中，成本太高。而且销量也不能保障，后续的保障也难以支持，注定失败。马自达与三菱有十分相似的窘况，所以BT-50以哪种方式进国内也没希望。

雪佛兰皮卡在北美虽然比较畅销，但这个品牌在国内的认可度一直在下降，整个品牌车型销量也十分一般，将皮卡拿到国内生产，品牌力也不足以支撑销量。而且旗下的全尺寸皮卡索罗德论性能也不如福特猛禽，官方进口进入国内也没有太大的必要。

总结：

以上是最近看到特斯拉Cybertruck想尽办法也要进入中国所做的一些联想。如果这些皮卡车型能够进入国内，或许还能助推一把皮卡市场的火爆，甚至打开国内皮卡的蓝海市场，帮助皮卡市场扩容；也能为国内企业提供更强有力的竞争对手，促使国内市场更加繁荣。如果您有什么想法，也欢迎与我们讨论，集思广益，让皮卡市场越来越好。

哈喽大家好！今天就是“6.1儿童节”了，那在这个特殊日子里，皮卡网先祝大朋友、小朋友们六一儿童节快乐！

对于那些大朋友们来说，皮卡绝对是一个被许多人都期望拥有的大玩具，它能让我们与亲朋好友一起，享受户外、越野带来的快乐。而对于许多小朋友们来说，他们同样对皮卡充满了向往与憧憬，他们渴望像大人一样拥有一台酷酷的皮卡，能够装载心爱的玩具，与伙伴们一同踏上冒险之旅。

在如今的玩具市场中，也有许多的车企推出了由官方授权的皮卡儿童车，这些玩具将真实的皮卡按比例缩小，拥有仿真的外观设计和精致的车身工艺，让孩子们能够亲身体验到皮卡的乐趣。而在本期内容中，我们就为您介绍一下这些官方玩具车，如果你也想为你家的小朋友准备一个大玩具，那么这些皮卡儿童车绝对是一个不错的选择。

1、福特Ranger、F-150儿童车

在国内要提起美式皮卡，名气最大，最家喻户晓的绝对就要当属福特Ranger游骑侠以及F-150这两款明星车型了。在目前的中国市场中，福特Ranger游骑侠已经以国产的形式在国内推出；而F-150最为顶级的Raptor猛禽版本也以进口的形式被引入国内，从车型的气场再到硬实力，它绝对算得上是皮卡玩家中的“梦中情车”了。而不光是大朋友，福特也为小朋友们推出了几款由官方授权的儿童代步玩具，让我们一起去看看。

如果觉得70多万的中规猛禽太贵了，舍不得下手，那就来了解一下福特特别为小朋友们打造的“小猛禽”吧！这个可爱的代步玩具在海外电商平台上赢得了不少小朋友和家长们的喜爱。

这款小猛禽在外观内饰上都完全参考真实车款打造，同时采用了双座设计，让孩子们可以和小伙伴一起分享驾驶的乐趣。而且，还配有扬声器和麦克风。更厉害的是，小猛禽还装有“AT”轮胎，厂家还宣称它具备一定的在崎岖地形、公园土路以及泥地上的通过能力！这可不仅仅是小朋友们的最爱了，相信很多大朋友们也会被它深深吸引吧！

除了F-150猛禽外，福特还授权了一家名为ENYOPRO的玩具制造商在美国市场中推出了一款Mini版本的Ranger游骑侠，包括了与黑、白、橙、蓝四个与真实车款相同的车身颜色，即使与真车放在一起也没有任何的违和感。

这台缩小版本的游骑侠同样有着十分完善的配备，LED头灯、扬声器、USB接口应有尽有，并且还配备了“越野”轮胎以及完整的减振系统，让它同样具备了在多种路面下行驶的能力。在海外电商平台，这样一台游骑小侠的售价为199美元，约1440元人民币，价格还算实在，不知道福特中国要不要考虑一下，给咱们游骑侠的车主们送上这么一台玩具车呢？让孩子们从小就感受一下皮卡的魅力，毕竟皮卡文化也得从娃娃抓起啊！

2、雪佛兰索罗德、库罗德儿童车

接下来要聊的两款儿童车分别基于雪佛兰索罗德（Silverado）以及库罗德（Colorado）这两款车型打造而来。而与刚刚提到的Ranger游骑侠和F-150相同，这两款出自雪佛兰的皮卡也同样受到了不少玩家们的追捧。而此前在国内市场中，这两款车均以平行进口的方式被引入，并由雪佛兰官方提供质保，它们的售价分别在60-70万以及55-60万左右的范围内。

这台缩小版本的索罗德同样得到了雪佛兰的官方授权，在LED灯组、前杠与反光镜上也尽可能还原了最新一代索罗德的设计造型。这款玩具车最快也可以达到8km/h的速度，并同样设计了一个可以放置物品的小货箱，小朋友们把自己喜欢的小玩具、小物件放进去，仿佛真的驾驶着一辆皮卡在户外探险一样，享受到皮卡的乐趣。

不光是这台索罗德，在几年前，雪佛兰还授权玩具公司推出了一款库罗德玩具车，而这款车的原型车——库罗德ZH2可大有来头。这是一台由通用汽车防务公司和美国陆军坦克研究、发展与工程中心（TARDEC）共同研发的氢燃料电池电动卡车，并于2017年交给美国军方进行测试，以验证燃料电池汽车在实际作战中的可行性。而对于孩子们来说，这样一台的库罗德ZH2玩具车也具有相当强的收藏价值。

3、丰田Hilux儿童车

不仅是刚刚提到的几款车型，丰田Hilux也是一款在世界范围内非常著名的皮卡车型。看过Top Gear的观众应该对那辆被三剑客折磨的海拉克斯非常熟悉，尽管他们想尽办法破坏这款车，但最终它依旧能保持正常工作，并且在中东的战场中我们也可以经常看到这台车的身影。而在几年前，丰田也把这样一台皮实、耐用的皮卡带到了小朋友们的世界中。

这台由丰田授权的Hilux儿童车基于2018款Hilux Rugged为原型打造，属于原厂改装车型。而这台儿童车在外形上也基本做到了100%的还原，同时加入了真实车款上的龙门架与涉水喉，并且在众多的儿童玩具车中，这台Hilux Rugged也绝对是定位高端的硬派车型，它的售价也达到了649美元（约4700元人民币）。

这台儿童版Hilux具有相当高的配置，配备两个独立的真皮座椅，甚至还有五点式安全带！同时还内置Mp3 播放器，USB、AUX 接口、SD卡并支持手机蓝牙。并且这台Hilux采用了目前最时髦的“轮边电机”设计，它在每个车轮边都布置了一个35W的电动机，可以实现真四驱行驶，同时还可以在两驱和四驱间切换，简直厉害极了！

4、特斯拉Cybertruck儿童车

关于Cybertruck这款车，就不用再去过多介绍了吧！许多特斯拉粉丝把这台车看作是具有划时代意义的皮卡车型。而在不久前的中国巡展中，这款车也受到了相当多的关注。尽管马斯克此前表示，因为种种原因，Cybertruck真正想在中国上市还有一些难度，但特斯拉还是为中国的小朋友们带来了一款在国外备受追捧的Cybertruck儿童车，不妨就先让小朋友们感受一下它的魅力吧。

这台Cybertruck儿童车同样延续了真实车辆的设计风格，在车头与车尾处配有纤细的LED灯带，最多可供两名6-12岁的儿童驾驶。这款玩具提供了两种速度模式，分别为4km/h和8km/h，续航距离可达19km。并且它有着最大68kg的承重重量，所以虽然它是一款儿童车，但是身材瘦小的大朋友其实也可以简单体验一下。目前这款儿童车在特斯拉官网的售价为11190元，感兴趣的朋友可以“冲”一波了！

其实不仅是供孩子们玩乐，这些由官方授权的儿童代步车还可以很好地起到宣传品牌文化，“培养”下一代的作用。此外，这些玩具当中有许多还具有很高的收藏价值，对于热爱汽车文化的孩子们来说，拥有一辆这样的皮卡儿童车无疑是一件值得骄傲的事情。

Hennessey迅猛龙1000奖杯 车 已正式开始生产。 它是基于 福特 F-150猛禽R这款新车型进行了一系列升级，功率提升了40%，达到约1028马力， 峰值 扭矩超过 1152牛·米 。该公司承诺，这将是最终的越野野兽，是一款速度极快的公路 皮卡 ，将使当地的竞争对手感到 颤抖 。

它也是Hennessey公司有史以来投入生产的最酷的F-150改装项目之一。随着V8发动机被淘汰，我们无法再享受它们了，所以迅猛龙1000能够生产出来是件好事。

自2009年首次亮相以来，该公司已经升级了数千辆猛禽，这种新模式应用了从这项工作中获得的知识。调谐器修改了5.2升Predator V8，增加了升级的3.8升增压器、高流量进气、钢坯燃油轨、重型增压器皮带、升级的燃油管路、空气/油分离器系统，以及Hennessey的发动机管理校准等。

结果是1028马力传递给所有四个车轮。这使皮卡的零百加速度时间缩短至3.1秒，并以196千米/小时的速度行驶11.4秒。这个速度足以击败本季度道奇挑战者SRT宽体红眼。其他好东西包括带调平套件的3英寸升降机、迅猛龙保险杠、带越野轮胎的Hennessey车轮、电动折叠式踏板、迅猛龙1000徽章和3年36000英里保修。

发布迅猛龙1000使该公司回到了其根源，因为猛禽是使其在2010年代声名鹊起的皮卡之一。如果不出售高性能皮卡和肌肉车改装产品，该公司永远无法实现打造像Venom F5这样的世界级超级跑车的目标。

“迅猛龙1000现在是皮卡的顶级掠食者。自投入生产以来，猛禽一直是皮卡中的“瑞士军刀”。我们的迅猛龙1000升级版采用了新的车轮、轮胎和大型Brembo制动器，使这款神奇的多功能车辆成为皮卡中的911 Turbo S。一切尽在不言中，就这样。”公司创始人兼首席执行官约翰·亨尼西这样表示。

你是否对平行进口福特F150铂金版皮卡的配置感兴趣？如果是的话，你来对地方了！在本篇文章中，我们将为您详细解析这款车型的配置，让您对其了如指掌。

首先，我们来看看平行进口福特F150铂金版皮卡的外观配置。这款车型采用了流线型设计，车身线条流畅而动感，给人眼前一亮的感觉。同时，车辆采用了高强度钢材料打造，确保了车身的坚固性和安全性。

接下来，我们将关注内部配置。平行进口福特F150铂金版皮卡内饰豪华，采用了高级皮革材质，提供了出色的座椅舒适度。车辆还配备了先进的娱乐系统和导航系统，让您的驾驶过程更加便捷和愉悦。

除此之外，平行进口福特F150铂金版皮卡还拥有强大的动力系统。车辆搭载了一台高性能发动机，提供了充足的动力和卓越的操控性能。不论是城市道路还是郊区野外，这款车型都能轻松应对各种路况。

总结一下，平行进口福特F150铂金版皮卡是一款配置丰富、性能出色的车型。它的外观设计时尚动感，内部配置豪华舒适，动力系统强大可靠。如果您对这款车型感兴趣，不妨考虑一下入手。

文章到此结束，希望您通过本文对平行进口福特F150铂金版皮卡的配置有了更深入的了解。请留言分享您对这款车型的看法和想法

自1977年开始，福特F系列皮卡连续四十几年蝉联美国最畅销皮卡。

如今，福特F-150猛禽畅销全球60多个国家，以出色的越野性能、可靠性和人性化设计带领车主驰骋世界各地。

作为全美销量最高的皮卡，福特F-150像是一台“万能机器”，它可以拖运货物，拖曳拖车，征服崎岖的地形。此外，还能化身为豪华皮卡SUV，拥有轻松容纳五位成年人的富裕空间。F-150的历史最早可以追溯到1948年，也就是第二次世界大战后的几年。

第1代福特F系列皮卡车的这造型和现在的福特大货车很相似，都是采用了长车头的设计，前进气格栅分为上下两层，造型细长而圆润，多辐式的进气格栅和圆形的车灯，以现在的视角来看，可以说特别可爱。

第1代福特F系列皮卡车当年以载重量的不同来命名，载重量为0.5吨的汽车被命名为福特F-1，载重量为0.75吨的话就是F-2。从福特F-1排到了福特F-8，载重量也从0.5吨扩展到了2吨。上个世纪50年代，汽车载重量能够达到两吨左右，已经算是非常不错的成绩。

今天介绍的这款车是福特F-150的第3代车型，从这一代车型开始取消了很多曲线设计，更倾向于直线硬派设计语言，内饰驾驶室空间变大，并且首次引入了四轮驱动。

随着时间的流逝，这些汽车大多数都被送进了回收站，变成了扁平的金属，看起来像是被压碎的罐头。然而，有些经典车爱好者看到了它的潜力，并把它进行深度改造，以重现曾经的辉煌。

照片里这辆来自1961年的F-100，华丽变身成为了一款满足现代使用需求的高端车型，动力上配备V8发动机、真皮内饰和水泥灰单色车身涂装。

在2024年的今天我们相信这样的这款车，绝对不会让你感到无趣。

通过照片我们可以看到，这款车的外观还使用了很多定制化设计，比如黑色进气格栅，两侧配有定制的大灯。除此之外还有定制的引擎盖、定制保险杠和全新造型的挡泥板。

内饰方面也进行了大刀阔斧的改变，带菱形格红色缝线的真皮座椅极具运动感。大量闪闪发光的镀铬装饰也意味着这款车彻底告别曾经繁重的工作。

车内使用了新的Dakota仪表取代了旧的模拟仪表。并加入了自动恒温空调以及导航系统。

在诸多汽车改装专家的帮助下，即便在2024年，这款车依旧可以为车主提供足够的舒适。可能你不敢相信，这款车还配备了前后摄像头、一键启动、电动座椅和电子中控锁。

内后视镜实际上也是一块液晶显示屏，在倒车该过程中会显示后保险杠下方的摄像头的实时图像。

值得注意的是，整个车厢的地板被升高了，以便为下面的大油箱腾出更多空间。

动力上，这款车换装了福特Mustang Dark Horse 5.0L V8跑车同款的5.0升Coyote发动机，车尾使用了来自Borla的四出排气，造型与Corvette C7非常类似。传动系统匹配六速 Tremec手动变速箱。

在看不见的地方，这款车也下足了功夫，整体基于Art Morrison 定制底盘打造，观察车底前后两端时会发现硬派越野老字号Currie Enterprises出品的差速器。并且使用Budnik Chicane 19 英寸轮毂、Wildwood 盘式刹车和米其林Pilot 4S轮胎，前轮尺寸为 225/45/ZR19，后轮尺寸为 345/30/ZR19。

如今，这辆63岁的卡车仍然保留着昔日的气息，但它的生活环境则完全不同了。要知道它最初来到这个世界时可是一辆妥妥的“工具车”，现在性质变了，它变成了“玩具”！

​目前，这辆车正准备寻找新家，介绍中写到这款车是地球上最好的F-100 之一。并且随时准备好赢得各大经典车展会的准备，当然了，在参展之前，你必须要为这辆车支付224,900美元（约合162万元人民币）。​

作为参考在二手车市场上，里程数很少、保养不错的同款皮卡，通常的价格在7500美元到 16000美元不等。

那么，你会选择这样的酷炫皮卡吗​？​