我们先看星光和秦PLUS的比较，它们都提供纯电、插混动力可选。插混车型方面，2台车都参加了新疆挑战赛并被分在同组，但星光插混凭借3.82L/100km的亏电油耗、1346km的极限续航领先秦PLUS DM-i，更是夺得了冠军，可见在实际用车方面星光插混更胜一筹。

事实上从各项产品力来看，星光插混的确优于秦PLUS DM-i，前者纯电续航里程分别是70/150km、车身轴距达到2800mm，秦PLUS DM-i则纯电续航则分别是55/120km，轴距仅为2718mm。这意味着在同等用车情况下，星光插混的充电频率更低，乘坐空间更宽敞、实用性更强。

此外，起步价同为7.98万，星光插混不止续航、轴距占优，更比秦PLUS DM-i多了胎压显示、主驾电动座椅、雨量感应式雨刷，整体配置占优。

而且底盘还是四轮独悬，而秦PLUS DM-i只有前悬挂为独立悬挂，同时星光插混在10.28万的价格就给到L2级别的灵眸智驾系统，秦PLUS DM-i则是12.58万的顶配才有。就性价比而言，两车形成的差距也非常明显。

纯电车型之间的差距就更明显了，星光纯电起步价（9.98万）比秦PLUS EV起步价（10.98万）低了1万，但2800mm轴距赋予的空间优势依旧存在，而且2款车的续航都差不多，星光纯电是410km、510km，秦PLUS EV则是420km、510km，但都是10.98万指导价的时候，星光纯电的续航比秦PLUS EV多90km，单次续航能力更强，充电频次更少，用车会更便捷。

还有最关键的一个方面是，星光纯电支持2C快充，同样是510km版本，同样从30%快充到80%，星光纯电只需要0.33小时，而秦PLUS EV则需要0.5小时，比星光充电慢了不少，补能的时间成本高。

星光VS轩逸

其实同样的优势，星光存在于与轩逸的对比当中，比如车身轴距和底盘悬挂，无论是燃油版轩逸还是超混电驱轩逸，与星光相比都没有优势。所以即便目前轩逸终端优惠很大，但星光占据越级竞争的优势，还是无法轻易抹平。

除此之外，星光提供的插混和纯电车都可以上绿牌，免购置税还能省下一笔费用。就算是星光插混，平时通勤使用纯电优先模式就相当于开电车，轩逸即便再省油，也无法与纯电出行相比。以实测数据为参考，轩逸全系油耗最低的超混电驱车型实测油耗为4.66L/100km，相比星光插混的3.82L/100km亏电油耗还是高了不少，一年下来就是一笔不菲的费用，同时车价上星光插混就能省出三四万。

另外还有配置上的差异，尤其是车机系统，轩逸搭载的Nissan Connect超智联系统，相比星光搭载的Ling OS系统，在功能性、流畅度、互联效果以及语音交互能力方面，都有很大的差距，后者在使用体验上全面占优。

这样比较下来，其实大家能够发现星光为啥能在2024混动汽车极限挑战赛当中，获得小组冠军，同时又被广大消费者喜爱了吧？越级竞争就是星光的“杀招”，底盘、空间都是它的核心优势，同时它还在续航、充电、能耗方面拥有明显优势，那在我看来，10万级家轿当中优先考虑星光，肯定不会吃亏。

获得销量亚军的，是比亚迪海鸥车型。这款车荣耀版推出之后，6.98万元买到300+续航、比亚迪e3.0平台架构这样的配置级别，确实可称物有所值那种。毕竟在配置维度与五菱缤果、零跑T03这些车完全拉平之后，比亚迪品牌上的溢价，还真是已经能够吸引到订单的了。

最后咱们再来看动力，轩逸依旧是搭载大家熟悉的1.6L自吸+CVT变速箱，90kW最大功率，动力只能算够用，WLTC综合油耗为5.94L/100km，放在燃油车市场挺能打的了，但和另外两款国产车相比差距就非常大了。其中，星光纯电性能最强，总功率达150kW，最大扭矩为310N·m，比秦PLUS多了50kW和130N·m，并且星光纯电续航也更出色，达510km，而秦PLUS纯电续航仅420km。此外，星光采用2C快充电芯，充电速度是采用1C快充电芯秦PLUS EV的2倍，只需15分钟即可快充200km的续航，更容易消除续航焦虑。

结语：

以前大家还可以说，纯电车的价格昂贵，买它省的油费都花在了车价上，但从以上三款车来看，星光EV与秦PLUS EV价格跟轩逸一致，产品力却更强，尤其是星光综合实力更抢眼，纯电续航比秦PLUS EV长90km，单次续航能力更强，同时空间更大，配置更高，还有10万级少见的2C快充，充电快、不挑抢，毫无疑问是比轩逸、秦PLUS EV更具性价比的选择。

这款车的定位是中型SUV，纯电动车，提供3种续航和3种动力，每款车都有明确针对的消费者。指导价也确实从此前的25.89-36.39万，上升到现在的26.39-36.89万，价格上涨5000，特斯拉逆势涨价的操作，不知道是否会对它4月份的销量产生影响？

第二名是秦PLUS DM-i，3月销量是31016辆，2月的销量是21268辆，增长近1万。

它的定位是紧凑型车，指导价是7.98万-12.58万，提供插电式混合动力，WLTC工况下，有2种续航版本，纯电续航分别是46公里和101公里，综合最长续航是1245公里，而续航也是它的一大亮点。

出现这样的情况我想主要还是因为1月份作为年前购车的时机，大部分消费者都会考虑到春节长途通行的需求，因此没有续航焦虑的油车自然销量猛涨，一些纯电车型只有败退，除此之外，此前一直在轿车市场炽手可热的秦PLUS车型似乎退步也比较明显。

五菱星光推出两个不同续航的版本，分别是70公里标准版，售价为9.38万元；150公里进阶版，售价为10.98万元，综合续航里程达到了1100公里。

其中，亲戚比较推荐买五菱星光PHEV，因为它的油耗非常低，百公里油耗仅为3.98L，每公里行驶成本约为0.33元。与市场上许多传统燃油车型相比，如朗逸、轩逸等，五菱星光PHEV在运行成本上具有明显优势，对于我日常城市通勤来说够用且非常省钱。

我觉得亲戚选的五菱星光它不仅外观时尚，内饰空间也相当宽敞，配置齐全，满足了年轻消费者对汽车外形和内部舒适度的双重要求，最主要的是维修费用还不会特别高。

比亚迪秦PLUS——神车光环，性价比高

这款车能被长辈们垂青，身边人的口碑是一个重要的因素。而且比亚迪秦2023年推出冠军版以来，销量一直是A级家用车市场中的冠军。秦PLUS DM-i亏电油耗不到传统燃油车的一半，还提供55KM与120KM纯电续航，纯电行驶用车成本更低，能大幅减少用车成本。

可油可电，综合续航高达1245公里，直接打消里程焦虑和充电焦虑。操控性能也不差，7.3秒的零百加速比传统燃油轿车快3—4秒以上，同时在9万级这个价位区间比亚迪的品牌力比较占优势，与同级相比真正地通过省油、空间大、性价比高取胜，并且智能化方面也不落后，亲戚很难不推荐。

长安CS75 PLUS——空间大，操控好

长安CS75 PLUS在以燃油车为主的前提下成绩斐然，持续领跑细分市场。而且根据相关数据，CS75 PLUS低配版本的成交价格已经来到7.18万元，作为一款紧凑型SUV与轩逸的价格不相上下，空间同级领先的情况下价格优惠力度直接赢在起跑线上。

动力上，长安CS75 PLUS搭载了8AT变速器和四驱系统，提供了出色的驾驶性能和越野能力油耗还低，既能城市通勤还能周末开着和朋友去郊区玩，并且还有智能化的高级辅助驾驶配置让其能够在同级车型中脱颖而出。

小鹏G6——性价比高、年轻智能

我想在每个家里都会有这么一位长辈，他们心态年轻紧跟潮流，这时我想他一定会给你选一款性价比很高的新能源车型。

G6是小鹏的一款关键车型，20.99万的起售价搭载了800V SiC碳化硅高压平台、XNGP辅助驾驶、CIB电池车身一体化等行业先进技术。内饰方面，10.2英寸液晶仪表和14.96英寸大屏以及Xmart OS 4.0车载智能系统则提供了丰富的语音控制和娱乐功能，非常适合年轻人。

小鹏G6的零百加速最快达到了3.9S，续航在508—750KM。作为小鹏的王牌XNGP智能辅助驾驶，包含了城市NGP、高速NGP、LCC增强版车道居中等等功能，可以实现车辆自动实现泊出、园区、主干道、自主变道、紧急制动、上下匝道等一整套驾驶环节，而且小鹏目前的智驾开城数也是全国最多的品牌。

而据我们所了解，在上汽大众、一汽大众的新项目规划里，PHEV车型将拥有长续航、双电机、高阶智驾辅助、智能座舱等关键词。换而言之，上汽大众与一汽大众将同步发力PHEV市场，与ID系列互补一同征战新能源汽车市场。同时，经相关人士确认，这一PHEV技术也将搭载在上汽奥迪和一汽奥迪的新产品上，以此来拉近和中国新势力品牌的差距。

秦PLUS DM-i 2023年累计销售307411辆，位居第三。秦PLUS DM-i是10万级纯电车市场最畅销的车型，入门价格不到10万，提供55km和120km两种纯电续航版本，该有的配置也都没有缺席，对于追求经济实惠的家庭用户来说，是个不错的选择。

TOP4 海豚

2023年销售299708辆

海豚2023年销售299708辆，位居第四，是目前最畅销的小型纯电车。2024款海豚已经完成申报，新车将于2月内完成上市，将针对外观细节进行调整，并将推出520km的续航版本，还是很值得期待的。

TOP5 速腾

2023年销售285051辆

速腾2023年累计销售285051辆，位居第五。虽然在销量上与轩逸和朗逸还有一定差距，但作为一款多年未换代的车型，速腾月销量还能维持在2.3万辆以上，实属不易。一汽-大众在1月推出限时促销政策，对速腾感兴趣的消费者可以关注一下。

TOP6 海鸥

2023年销售239270辆

海鸥2023年销售239270辆，位列第六。海鸥自上市以来，销量一路攀升，11月和12月销量均超过4万辆，后劲十足。海鸥在设计上不走寻常路，大量运用棱角分明的线条勾勒时尚动感的造型，相较于市面上大部分走圆润可爱路线的小型车，显得特立独行。

TOP7 五菱宏光MINIEV

2023年销售237863辆

五菱宏光MINIEV 2023年累计销售237863辆，仍然是微型纯电车市场最畅销的车型，但月均销量不足2万辆。微型纯电车的销量已经趋于平稳，很难再现当初动辄四五万的月销量，这也符合新能源汽车市场高端化、智能化的发展规律。

TOP8 凯美瑞

2023年销售225503辆

凯美瑞2023年累计销售225503辆，拿下合资中型车的销量冠军。第九代凯美瑞将于3月上市，目前已开启预售，汽油版推出4款车型，预售17.38-19.88万；智能电混双擎推出5款车型，预售18.18-20.88万。新车将提供三种外观设计，配备大尺寸悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，并配备AR-HUD抬头显示。动力方面将提供三种选择，分别是2.0L+CVT的纯燃油版，搭载第五代THS混动系统2.0HEV版本以及2.5HEV版本。

TOP 9 AION S

2023年销售220940辆

AION S 2023年累计销售220940辆，位列第九。AION S车系包含AION S、AION S Plus和AION S MAX，面向的是14-20万价位区间，三款车型在设计、车身尺寸、续航表现等方面都进行了区分，大家可以根据自己的预算进行选择。

自2018年北京车展上市后，北京EU5的市场表现一直不温不火。后续在推出网约车市场定制版车型后，市场表现开始回暖，并凭借大空间和长续航等特点，一举成为国内网约车市场的爆款车型。进入2023年，北京EU5的市场走势出现频繁起伏，即便在市场终端优惠力度很大的情况下，销量依然忽高忽低，难以企稳。不过在四季度收官阶段，北京EU5实现了销量两连涨，12月份销量首次破万，并创造了车型历史最高纪录。据乘联会最新数据统计，北京EU5在2023年全年的累计销量达62,332辆，较2022年上涨66.1%，助力北京汽车实现年销超16万辆的佳绩。相比销量的跌宕起伏，北京EU5的月投诉量表现相对平稳，除了2023年3月份投诉量出现异动外，其余11个月的投诉量均保持在个位数，口碑表现值得肯定。伴随着北京EU5在网约车市场的不断深耕，2024年的市场表现也有望持续向好。

另外在混动最具有优势的能耗上，长安启源A05低配电池就有9.07kWh，CLTC纯电续航里程70km，WLTC工况百公里综合油耗1.98L，馈电油耗为4.58L。如果换成高配版，电池高达18.99度，续航145km，WLTC综合油耗仅0.98L，满油满电续航高达1300km，换算下来每公里通勤成本不到1毛钱，即便是没有充电条件，油耗也只要合资油车的3分之2不到，而事实上，现在随便去个商场都可以充电，还能免2小时停车费，所以油费电费这方面只有以前油车的零头。关键还有首任车主三电系统终身质保，并支持3.3Kw对外放电功能，无论是省钱还是省心，都不是同价位油车可比拟的了。