阿维塔07六座

另外，阿维塔全系的动力电池均为宁德时代正牌电池。用阿维塔科技总裁陈卓的话来说，阿维塔不用任何其它杂牌电池，只用宁德时代。

在智能驾驶方面，阿维塔07搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，并配备192线激光雷达和27个智驾传感器，大幅提升了雷达探照范围，使其成为当下智能驾驶能力最强的SUV之一。

阿维塔07搭载了最新的鸿蒙座舱4.0系统，采用四屏布局设计，包括15.4英寸悬浮式中控大屏、35.4英寸一体式远端屏和电子外后视镜显示屏，整体交互采用了华为鸿蒙座舱最新的系统，用户不仅能将手机界面的导航、视频、音乐等应用直接传输至车机，还能共享海量应用，覆盖99%的办公场景。

此次阿维塔07的成功，也从侧面反映出当下汽车行业的发展趋势。寰球年度车评委、清华大学中国经济学思想与实践研究院院长李稻葵指出，2024年中国汽车行业销量突破3000万辆，其中电动汽车表现亮眼。但未来汽车行业的竞争焦点将不再局限于销量，而是向质量、科技与实力的提升转变。车企应摆脱价格战与产量扩张的低级竞争模式，专注于技术创新与产品升级。

阿维塔07作为阿维塔品牌首次采用双动力系统的车型，在高端市场同时布局“纯电+增程”双赛道，展现出了独特的竞争优势。其搭载的最新鸿蒙座舱4.0系统，采用四屏布局设计，大幅提升了智能化水平与用户交互体验。而华为乾崑智驾ADS 3.0系统的应用，更是让阿维塔07在智能驾驶领域走在了行业前列。

最终，包括领克Z10、吉利翼真 L380、奇瑞风云A8L、极狐 阿尔法S5、阿维塔07、全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车、一汽丰田普拉多、问界M9、吉利银河 E5在内的9款车型成功进入寰球年度车大奖的最终角逐。

阿维塔07摘得寰球年度车大奖，这也是继第十届寰球汽车年度盛典之后，阿维塔再次获得这一殊荣。可以说，2024年，是阿维塔加码押注增程赛道的一年，而阿维塔07正是其首次采用双动力系统的车型。作为在高端市场唯一“纯电+增程”双赛道协同发力的品牌，阿维塔无疑已经锁定了自己在新能源豪华领域的站位。

据悉，阿维塔07搭载了最新的鸿蒙座舱4.0系统，采用四屏布局设计，包括15.4英寸悬浮式中控大屏、35.4英寸一体式远端屏和电子外后视镜显示屏，提升了智能化水平和交互体验。通过超级桌面2.0和一碰传功能，用户不仅能将手机界面的导航、视频、音乐等应用直接传输至车机，还能共享海量应用，覆盖99%的办公场景。此外，借助华为智能设备，驾驶者可在车内控制家中智能设备，实现全场景互联。在智能驾驶方面，阿维塔07搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，并配备192线激光雷达和27个智驾传感器，大幅提升了雷达探照范围，使其成为当下智能驾驶能力最强的SUV之一。

据悉，阿维塔07搭载了最新的鸿蒙座舱4.0系统，采用四屏布局设计，包括15.4英寸悬浮式中控大屏、35.4英寸一体式远端屏和电子外后视镜显示屏，提升了智能化水平和交互体验。通过超级桌面2.0和一碰传功能，用户不仅能将手机界面的导航、视频、音乐等应用直接传输至车机，还能共享海量应用，覆盖99%的办公场景。此外，借助华为智能设备，驾驶者可在车内控制家中智能设备，实现全场景互联。在智能驾驶方面，阿维塔07搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，并配备192线激光雷达和27个智驾传感器，大幅提升了雷达探照范围，使其成为当下智能驾驶能力最强的SUV之一。

进入信息化时代之后，代码和算法创造了许多便利性的工具，智驾就是其中之一，它跨时代地在使用端为驾驶者带来了安全性和便利性，同时让技术的研发变得简单，也变得更难了。更简单是因为路线显得更加清晰，行业内部对智驾的发展路线有了清晰的认知，即依托端到端架构让智驾系统决策更精准，行驶更类人；更难则是因为从简单的识别障碍物到理解驾驶场景的跨越式进步过程中，需要更大规模且更长效的算力和人力的投入，恰好这两点就是华为乾崑的“传统才艺”。

自2019年华为车BU成立到2024年ADS 3.0发布，这段时间里一直保持着研发上持续压强式的投入，构筑了堪称业内最强的技术底蕴。华为乾崑将这些技术运用到汽车智能化转型过程中，帮助车企造好车，成为目前在智能化产品和解决方案上，唯一一个具备软件、硬件、云端全栈解决方案自研的厂商。基于这样的技术优势，通过持续的投资和自主研发，华为乾崑在智驾领域保持了持续的技术领先性。

2023年4月发布的华为乾崑智驾ADS 2.0，率先减少了对高精地图的依赖，特别是采用 RCR 算法实现导航地图和现实世界的匹配，并在2024年2月实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾，当友商还在一个城市一个城市去开放智驾城市时，华为乾崑直接实现了全国都能开，有路就能开。

2024年4月发布的华为乾崑智驾ADS 3.0，则是进一步强调了AI属性，它采用端到端大模型，感知部分依赖通用障碍物识别大感知模型（GOD），决策端则是依托预测－决策－规划网络（PDP）来实现，设置本能安全网络用于保障智驾安全的下限，从上一个版本的使用传统数据标注式学习全面跨越到了基于3D模型自主学习，让华为乾崑ADS 3.0的驾驶方式更加拟人化，通行效率更高，在体验上，更是减少了15%的重刹率，提升50%的平顺性，减少50%的颠簸幅度。

ADS 3.0还在行业里率先提出车位到车位概念，并在12月的ADS 3.2版本中正式推送该功能。华为乾崑在这一年里率先实现了对公开道路和非公开道路的整合，增加了车位启动、路边启动、路边临停、目的地随时变更和自主过闸机等大大提升用户便捷度的功能。

ADS 3.0另一个领先功能是VPD泊车代驾，这也是行业唯一支持离车即走的高效智能泊车功能。车辆无需驾驶员留在车内即可自主导航至指定车位或响应召唤自主巡航至乘客位置。同时，乘客可通过手机APP实时掌握车辆周边环境、位置及状态信息。泊车代驾VPD自主巡航泊车和一键召唤两大功能，极大节约了用户时间，提升了出行的便利性。

以上功能的开发和迭代，都和用户的需求密切相关，华为乾崑有足够的前瞻性和领先性，依托多年的技术积累以及果断的决策在行业内率先推出对应的功能，创造出足够优秀的产品，把智能带入每一辆车，让用户享受到科技的红利，这其实也是一种对长期主义的投资，因为技术领先，所以有更好的发展前景。

做大规模商用的引领者

规模就是王道

智驾的重要性无需多言，在麦肯锡对中国汽车消费者调研的报告里，智能驾驶、智能座舱和外观分列前三位，罗兰贝格发布的《汽车行业趋势报告》也显示智能化、续航和外观在用户购车选择的权重逐渐加强。华为乾崑也将2024年定义为智驾规模商用元年。在我的理解中，最关键的两个字就是“规模”。

量变会引发质变，质变会引来新的量变。

领先的智驾技术会推动智驾在商用上的规模化扩张，规模化扩张产生的智驾数据又会反哺研发，让智驾的性能更强。在这个过程中，用户对智驾的认知也会从“怕用”升级到“敢用”，从“常用”升级到“爱用”，从“自驾”升级到“智驾”。但必须承认的是，智驾并非简单地将技术装上车，更是要让智驾从小范围极客尝鲜，扩散到让每一个普通用户都能认可和接受。这里就需要汇集互联网企业、科技企业、国民级企业三大身份于一身的大厂，比如华为乾崑，去引领大规模商用化的进程，用自己的强大实力为科技创新和认知突破背书，在拓展智驾场景极限性的同时，去推广智驾功能的通用性，让每一个选择智驾车型的用户拥有更多的技术信赖和应用自信。

2024年，华为乾崑智驾的年度智驾用户数突破50万；年度智驾总里程突破14亿；年度泊车次数突破1亿；连续单月智驾里程、城区智驾占比、泊车辅助次数都是第一；避免可能碰撞的次数超过100万次；在国内搭载城区NCA车型单月销量排行榜中，华为乾崑智驾合作车型销量排名第一，更是超过了第二名和第三名的总和。

这样的成功先例给行业带来了新的契机，正如华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志所说的那样，越来越多的车企都在宣传智驾，智驾已经从选配变为了标配。

数据也印证着他的分析。以高速领航为核心的L2+在20万以上新能源车的配置率已经达到65%，逐渐成为标配；以城区NCA为代表的高阶智能驾驶的渗透率也在快速地提升，预计在5年内搭载量将达到2000万。

智能化的市场空间已经打开，华为乾崑所驱动的规模化进程必定会影响着整个行业的“军备竞赛”强度和速度，而华为乾崑本身也做好了应对2025年规模化进一步爆发的准备。

在靳玉志看来，2025年，一方面L2级自动驾驶技术将加速渗透到低端车型，加速整个汽车产业的升级换代；另一方面将加速向更高阶的L3迈进，无论是政策、法规，还是L3技术，都会开始逐步启动试点。

而华为乾崑将保持压强式投入和研发力度，攻坚下一代ADS，并协同国家标准与政策法规等相关组织，共同推动高速L3的商用与城区L3的试点。此外，在2025年将会有数十款搭载华为乾崑智驾ADS的新车陆续上市。

技术上继续保持领先性，合作上不断扩充阵营，以此带给消费者更多、更全面的选择和体验。2025年，伴随智驾的加速渗透，华为乾崑无疑将继续做实大规模商用的引领者身份。

重塑未来出行生态

华为乾崑一直在向上攀登

在商言商，能创造出好的产品，就一定能够在市场竞争中取得成功，踏踏实实做事情，就必定会在市场上迎来认可以及商业上的回报，华为乾崑在长期主义上有持续性的规划，在短期产品呈现上则有大规模高强度的投入以支撑研发在行业反应之前完成迭代，它能跑得更久也能跑得更快，通过技术的精研让每一位用户都能分享到技术带来的美好。

《穿越中央山脊》系列纪录片就是美好愿景的一次落地呈现，它是华为乾崑对2024年技术成果的一次总结，也是华为乾崑品牌精神的呈现。在东海之滨，它展示了如海洋般汇聚科技的广度，智能驾驶、云计算、人工智能等多领域融合的技术优势，构成了华为乾崑品牌发展的重要根基；它在秦岭山脉、巴颜喀拉山脉呈现出了对用户安全的重视，将安全视为最大的豪华；在昆仑之巅证明了“乾崑”二字的意义——向上捅破天，引领产业发展；向下扎到根，掌握硬核技术。

以上功能的开发和迭代，都和用户的需求密切相关，华为乾崑有足够的前瞻性和领先性，依托多年的技术积累以及果断的决策在行业内率先推出对应的功能，创造出足够优秀的产品，把智能带入每一辆车，让用户享受到科技的红利，这其实也是一种对长期主义的投资，因为技术领先，所以有更好的发展前景。

做大规模商用的引领者

规模就是王道

智驾的重要性无需多言，在麦肯锡对中国汽车消费者调研的报告里，智能驾驶、智能座舱和外观分列前三位，罗兰贝格发布的《汽车行业趋势报告》也显示智能化、续航和外观在用户购车选择的权重逐渐加强。华为乾崑也将2024年定义为智驾规模商用元年。在我的理解中，最关键的两个字就是“规模”。

量变会引发质变，质变会引来新的量变。

领先的智驾技术会推动智驾在商用上的规模化扩张，规模化扩张产生的智驾数据又会反哺研发，让智驾的性能更强。在这个过程中，用户对智驾的认知也会从“怕用”升级到“敢用”，从“常用”升级到“爱用”，从“自驾”升级到“智驾”。但必须承认的是，智驾并非简单地将技术装上车，更是要让智驾从小范围极客尝鲜，扩散到让每一个普通用户都能认可和接受。这里就需要汇集互联网企业、科技企业、国民级企业三大身份于一身的大厂，比如华为乾崑，去引领大规模商用化的进程，用自己的强大实力为科技创新和认知突破背书，在拓展智驾场景极限性的同时，去推广智驾功能的通用性，让每一个选择智驾车型的用户拥有更多的技术信赖和应用自信。