阿维塔将在下半年推出11款新品，在8月推出阿维塔11/12的特别版车型，以及阿维塔0系列的阿维塔012。9月全新车型阿维塔07将实现增程版和纯电版双上市。在第四季度阿维塔11/12和新车型阿维塔E16也将实现增程版和纯电版双上市。

5月初，长安汽车率先于绝大多数中国主流汽车业上市公司，发布4月产销快报。在一汽集团、东风集团股份、上汽集团与长安汽车组成的中国四大汽车集团当中，长安汽车更是最早发布产销数据的一个。

不过，就在同一天，长安汽车股价下跌2.1%。

据《汽车K线》每周发布中国汽车股涨跌榜，从2024年第16周起，长安汽车股价走势连续4周没能跑赢大盘，甚至与其所属乘用车板块都存在一定差距。

尤其在汽车股整体止跌回升、实现三连涨的态势下，长安汽车股价连续3周出现下跌。

第18周，由于4月30日出现跌停，长安汽车周度跌幅扩大至11.16%，直到进入5月（即第19周），虽然终于以0.41%的涨幅回暖，但面对着连15元/股都略显艰难的局面，让人不免担心曾于去年12月创下的21.48元/股历史高点，会不会是昙花一现。

作为中国大型上市国有汽车集团之一，在资本市场一度备受追捧的长安汽车，究竟是热门概念失效了？还是外界对其存在着太多误解。

仅从“四大”范围内来看，长安汽车4月销售业绩全面领先。与上汽集团、一汽集团和东风集团股份相比，长安汽车4月销量同比增幅明显领先于其余三家，环比降幅与一汽集团不相上下、略好于东风，1~4月的累计销量同比增幅，更是“四大”当中最高的。

但放眼“四大”之外，长安汽车不仅单月销量和一汽集团一样，被比亚迪超越，其1~4月累计销量也没能稳住行业第3的地位，由领先比亚迪6.59万辆，反转为落后3.73万辆。

长安汽车2024开年更大的反转，是其一季度经营业绩。

财报显示，长安汽车2024年一季度营业收入370.23亿元，同比增长7.14%。

刨除2023年最后两个季度，这已经是长安汽车历史上最高的单季度营收水平。但与此同时，长安汽车盈利表现令人大跌眼镜。

2024年一季度，长安汽车归属于上市公司股东的净利润（以下简称“归母净利润”）同比下跌83.39%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（以下简称“扣非净利润”）同比跌幅更是达到了91.77%。

在《汽车K线》统计在册的中国汽车业上市公司中，长安汽车以11.58亿元的归母净利润，排名由2023年同期的整体第2、乘用车板块之首，跌落至整体第9、板块第5位；其仅为1.12亿元的扣非净利润，更是让排名由正数第7位，反转至倒数第9位。

一季报发布当天，长安汽车股价下跌1.27%，次日跌停。

其实长安汽车对此在财报中有着明确的解释，2023年一季度，长安汽车由于对深蓝汽车的企业合并，带来了50.21亿元的收益，而早在2022年一季度，由于子公司阿维塔引入投资方增资，为长安汽车带来了21.28亿元的收益。

上述因素直接拉升了长安汽车2022、2023年一季度的盈利表现，换句话说，排除这两年的同期数据，长安汽车2024一季度归母净利润创下了2019以来的新高。

在长安汽车发布2024一季报之前，长安汽车2023年度报告正式披露，但其股价却在两份财报发布间隔的7个交易日中，连续6天出现下跌。

2023年，长安汽车营收1512.98亿元，同比增长24.78%。连续5年同比上涨，营收规模创历史新高。

在《汽车K线》统计在册的72份中国汽车业上市公司的年报当中，长安汽车营收超越广汇汽车，整体排名第12位，在乘用车板块中排在第8位。

归母净利润更是在同比上涨45.25%之后突破百亿元，达到了113.27亿元。直接推动长安汽车轻松超越广汽集团、长城汽车和东风集团股份，在《汽车K线》统计数据中，排名由第9位上升至第6位。

正像前文所述，合并深蓝对长安汽车2023年盈利发挥着关键作用，而就在业绩创下历史新高的同时，回看近10年长安汽车财报，会发现长安福特、长安马自达，这两家合资公司再一次走到了历史的十字路口。

财报显示，在合营企业范围内，长安福特、长安马自达，在近10年的期末余额悄然生变。

其中曾于2016年达到56.64亿元高点的长安福特，在2017年出现下滑、2019年骤减之后，2022年减少至7.12亿元，并在2023年显示为空白。取而代之的，是在联营企业中新出现的长安福特新能源，财报显示，其在2023期末余额为6771.37万元。

长安马自达在2018年增长至24.73亿元之后，期末余额逐年减少，2023年期末仅为8.78亿元。

或许这还并不能说明什么，再来看上述公司在权益法下，为长安汽车带来的投资损益。

曾在2016年为长安汽车盈利90.29亿元的长安福特，在近10年中有4年处于亏损，在2023年为长安汽车带来的投资损失有所收窄，由12.2亿元收窄至7.12亿元。

然而期末余额走势相对稳健的长安马自达就没这么乐观了。

这家曾经在2017年为长安汽车贡献12.68亿元收益的合营企业，到2022年减少至4509.35万元，2023年则直接让长安汽车亏掉了5.55亿元。

与此同时，回看过去10年上述两家公司宣告发放现金股利或利润的情况，会发现长安福特近年来仅在2022年发放了10亿元，包括2023年在内，已经有累计5年未发放现金股利。

而长安马自达的宣发规模也在连续4年的逐步收窄后，2023年不作宣发。

结合过去10年的产销走势，更能清晰直观看出两家合资公司在经历了长达6年的低迷后，再一次走到了企业发展的十字路口。

财报发布后，多家投资机构同样对长安汽车合资公司的发展表示十分关注，尤其是全新登场的长安福特新能源，在当前的行业格局下，表现值得期待。

可是福特汽车财报显示，其一辆电动车亏损近10万美元，似乎直接产生了让其放弃发展电动车的冲动。

相比之下，与华为的合作进展，才是资本市场对长安汽车最热的期待。

让我们把时间拨回到6个月之前，2023年11月26日A股收盘后，长安汽车发布了一则关于签署《投资合作备忘录》的公告，内容是华为将设立一家涉及智驾等相关业务的新公司，长安汽车作为乙方加入。

随后连续两个交易日，长安汽车高开涨停。

在当时，投资者们一边对此感到沸腾，同时也逐渐有人对公告中“本次交易乙方及其关联方拟出资获取目标公司股权，比例不超过 40%”这一句的实际含义感到困惑。但实际上，公告中还透露了一个关键信息：“双方将在本备忘录签署日之后6个月内签署最终交易文件”。

一转眼，时间来到了2024年5月，赶在公告中所说的“6个月”期限之前，长安汽车于5月6日A股收盘后，发布公告披露了与华为合作的最新进展。

共有两项，其一是华为已经完成了目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司；其二，即公告中的“项目其他进展”，交易文件的最终签订日期，由之前公告中宣称的2024年5月，推迟到8月31日之前。

「图片来源：长安汽车公告」

公告发布后，长安汽车股价由微增0.34%，转为下跌2.1%。

还记得文章第一部分提及的长安汽车在发布一季报次日跌停么？或许是巧合，就在同一天，华为人事调整的消息不胫而走，余承东将卸任终端BU CEO，担任终端BG董事长职位。

余承东负责的华为智选车模式，正是长安汽车董事长朱华荣在2024年初全球伙伴大会上，公开指出存在多种问题的合作模式。

据称，经过次轮人事调整，华为对智能汽车解决方案三种模式（智选、零部件、Hi）进行了重新梳理，余承东主要负责智选车模式，而其余的两种，由车BU CEO靳玉志负责发布。

这也就解释了，为什么在4月底，北京车展前一天靳玉志发布了华为以智驾为核心的系列解决方案全新品牌“乾崑”，而5月15日，余承东出席了问界新M5汽车交付仪式。当天，长安汽车股价下跌2.79%。

次日，长安汽车发布的一份投资者活动关系记录表中，有投资者针对与华为的合作情况进行提问，长安汽车在答复中几乎就是把5月6日公告中的主要内容直接复制粘贴。当日，其股价进一步下跌0.56%。

与华为合作进展“延迟”、华为人事调整，再加上已经开始发布整体品牌单月交付量的鸿蒙智行，长安汽车手里拿着的这张牌，虽然也写着华为，但显然不太好打。

还记得2009年，在国务院出台的《汽车产业发展和振兴规划》中，首次提出将中国一汽、东风汽车、上汽集团、长安汽车列为中国四大汽车集团。在当时，它们被赋予的使命是对国内汽车重组兼并，推动中国汽车产业稳步发展。

15年后的今天，中国汽车品牌通过新能源赛道，拿下了国内乘用车市场过半的市场份额，但“四大”却普遍出现销量增速收缩甚至负增长、经营业绩与盈利水平下降的情况。

相比之下，长安汽车面对合资品牌产销贡献偏低的挑战下，不仅是“四大”当中销售表现最亮眼的企业，同时在资本市场，更是过去5年中，唯一一家累计4年股价上涨的企业。

特别是2020年11月，将与宁德时代、华为携手打造高端智能汽车品牌（即长安蔚来科技更名后的阿维塔）的消息传出，当月长安汽车股价上涨52.9%，当年涨幅更是高达118.15%。

在浮躁的环境中，逐利的资本只看结果，不问缘由。热度回落，缺乏耐心的投资者们更是一哄而散、毫无留恋。

曾经，长安汽车用华为这颗“火石”，在中国汽车业上市公司范围内点燃了耀眼的火花，今日，再一次搬起华为这颗“巨石”的长安汽车，又将“砸”到谁的面前？

具体来看，长安启源4月交付11833辆，品牌累计销量突破88000辆。深蓝汽车4月交付12744辆，旗下G318车型即将上市。阿维塔4月交付5247辆，旗下新款阿维塔11在北京车展上市，售价30.08万元起。

新产品推出，产品结构优化。阿维塔11, 阿维塔12成功投放市场，订单均价超35万元，其中“90后”用户占比超过50%；深蓝汽车投放了SL03和S7两款主力产品，擦亮“超级增程”标签；长安启源A07、A05、Q05等产品陆续量产上市，产品供给更加健全。

创新技术量产，尽显科技长安实力。长安汽车已累计7届14年名列行业第一；2023年，累计新增专利5739件，平均每天新增专利达16件，在智能化领域专利公开量排名行业第一；涌现一大批核心技术成果，自主掌握、行业首发了APA7.0等关键技术30余项，截至目前，我们已经累计掌握了1500余项核心技术。

加速全球进程，风气南洋扬帆全球。去年正式发布“海纳百川”计划，明确海外“四个一”发展目标，着力推进“1+5+2”全球布局，产品已远销全球63个国家和地区，开启拓展全球市场新篇章。

2024年，跃迁关键之年，长安汽车亮出4张底盘

8款全新新能源产品规划，2024年，长安汽车的新能源销量规模将突破75万辆，同比增长56%以上。一季度，全球首款增程皮卡——长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将与大家见面；四季度，长安启源E07、阿维塔中型轿跑 E16、长安启源C798将加入产品阵营。

作为自带光环的品牌，阿维塔的发展备受关注。官方信息显示，2023年，阿维塔11鸿蒙版和阿维塔12相继上市并实现快速交付，成为30万级高端市场的热销车型。

其中阿维塔11从年初推出单电机板，再到8月底上市鸿蒙版，以持续进化的产品革新推动销量稳健趋升，实现交付量6个月环比正增长。

作为未来智能豪华轿车的阿维塔12出道即巅峰，上市仅7天大定破2万，成为现象级爆款车型。并且在阿维塔12的两万台大定订单中，均价已经超过了35万元，且有52%是90后用户，这组数据证明阿维塔是少有真正打入年轻群体的新能源高端品牌，意义非同凡响。

其二，在8月底迎来产品焕新之际，新推出的阿维塔11鸿蒙版果断切换为鸿蒙车机，迭代华为ADS 2.0。在阿维塔12上市之后，阿维塔所有产品均搭载华为高阶智能驾驶辅助系统ADS 2.0+鸿蒙座舱两大华为“智能王牌”，在智驾和智舱突显出产品核心竞争力。

其三，基于品牌未来战略调整，长安汽车董事长朱华荣亲自兼任阿维塔董事长，阿维塔科技高级执行副总裁陈卓升任总裁，完成了领导层更迭。

​

产品推陈出新高效率

回顾2023年，基于CHN模式的深度赋能，在产品革新上，阿维塔11从3月推出单电机板，到8月上市鸿蒙版，再到2024年初新推“焕新升级版”，以及2023年底发布全新旗舰轿车产品阿维塔12进一步完善产品矩阵，以产品快速推新覆盖更多市场，满足用户对高端智能消费的不同取舍。

在技术迭代上，过去一整年，阿维塔历经9次版本OTA升级，并通过软件架构优化升级，其华为高阶智能辅助驾驶系统ADS 2.0能够率先具备摆脱高精地图的高阶智驾能力。

面向智能技术不断演进，智能化体验需求高节奏变化的市场环境，阿维塔用产品快速迭代，不断进化提升用户体验，而这也正是阿维塔销量保持稳健趋升的核心因素。其中，阿维塔11自鸿蒙版上市以来，实现6个月交付环比正增长；阿维塔12则是上市即火爆，交出大定破2万辆的佳绩。

一年时间，阿维塔11鸿蒙版和阿维塔12相继上市并实现快速交付，成为30万级高端市场的热销车型。

其中阿维塔11从年初推出单电机板，再到8月底上市鸿蒙版，以持续进化的产品革新推动销量稳健趋升，实现交付量6个月环比正增长。

作为未来智能豪华轿车的阿维塔12出道即巅峰，上市仅7天大定破2万，成为现象级爆款车型。并且在阿维塔12的两万台大定订单中，均价已经超过了35万元，且有52%是90后用户，这组数据证明阿维塔是少有真正打入年轻群体的新能源高端品牌，意义非同凡响。

从现阶段的产品竞争格局来看，阿维塔的SUV+轿车“双旗舰”产品布局覆盖了30-60万元的价格市场。而阿维塔销量攀升的背后也充分指明，阿维塔在产品定价、品牌形象、用户价值上，已然构建起高端化的品牌认知。

在2023车市跌宕起伏、时局动荡的环境背景下，面对高端智能新赛道竞争角逐愈发内卷，阿维塔能够在乱局中杀出重围，以高质量发展稳固竞争站位。其根本在于阿维塔的“造车路径的战略性思考”，即为在正确方向上坚持长期主义。

相较于其他“华为系”品牌，阿维塔所选择的HI模式，通过长安汽车与华为之间的强绑定，践行技术共融、共创共赢的战略合作，实现技术产品、渠道铺设、资本市场的优势最大化，力求战略发展符合产业政策方向规律，以及确切保障市场用户根本利益。

​渠道方面，阿维塔的渠道布局也在加快节奏，官方数据显示，截至2023年底，累计建成350家门店。除了门店数量，阿维塔的渠道布局的整体规划是先通过自营门店打样，合作伙伴跟进的模式。这样做的好处是，先通过品牌投入人力物力，树立标准、建立样板间；后续借助优质合作伙伴的资源，快速铺开。

融资方面，去年8月底，阿维塔科技宣布完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元，在当前资本市场遇冷、新能源汽车融资渠道收窄的背景下，这轮融资，充分证明了市场对阿维塔科技高速、高质量发展成绩和未来潜力的认可。

值得注意的是，2023年年末，阿维塔还迎来了一次重大的人事换防，长安汽车党委书记、董事长朱华荣亲自挂帅阿维塔。在谈及为何亲自兼任阿维塔董事长时，朱华荣表示：“阿维塔是长安品牌向上的战略性布局，只能成功不能失败，要尽快做大做强，给股东及社会更多信心。同时也充分表明，对于阿维塔在在未来发展规划上给足资源保障，‘要人给人、要钱给钱，要技术给技术’。”

这次人事换防，不仅为阿维塔内部和资本吃了颗定心丸，也为阿维塔2024年的再次腾飞奠定了基础。

最强合伙人的“强强联合”

提起阿维塔，很多人的第一印象应该就是其独创的CHN模式。还记得2022年重庆车展，那是阿维塔第一次亮相，彼时朱华荣与华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群合体为其站台，让业内感慨“有这样三位股东，阿维塔将是怎样强大的存在”。

此后阿维塔每一次重大活动，这三位“背后的男人”都会合体为阿维塔站台。每一次，也都不负众望地让整个汽车圈为之侧目。

侧目之余更多的是思考，他们为阿维塔究竟赋能了什么？外界提到最多的，是华为赋能的以鸿蒙座舱和ADS2.0智能驾驶辅助系统为代表的智能化体验，以及宁德时代提供的CTP高性能高安全三元锂电池。

2023年9月，阿维塔11车队从重庆出发，途径318川藏线开启了为期10天的征战珠峰大挑战，用近3000公里的蜿蜒路途，验证了宁德时代116度电池包和华为全栈智能汽车解决方案的真正实力。

在中国汽研 IVISTA的五星智能车评选中，阿维塔强也获全 G 最高评价，其中智能安全测试获得史上最高得分，智驾领航辅助功能(NCA) NP也在所有评选中排名第一。

而在某媒体平台的夏季和冬季测试中，阿维塔11也分别以50°C 高温满载续航达成率 76.3%、50°C 高温充电平均功率 99.1kW、-30°C 低温充电平均功率 127.11kW获得三项第一。

就在日前，阿维塔还推出了阿维塔11鸿蒙版智享升级款，作为阿维塔11的全新款型，其“遥遥领先”的产品力再次提升——不依赖高精地图的无图NCA再创智驾新高度，座椅舒适度升级带来极致驾乘舒适体验，iTRACK上车令驾驶操控更平稳丝滑，史上“智能化”最高权益一步到位终身可享，进一步延续了阿维塔11在30万级豪华纯电市场的标杆地位。

可以说，宁德时代和华为为阿维塔的产品增强了优势，但这些并不是阿维塔独有，宁德时代本就是电池供应商，华为的全栈智能汽车解决方案更是一直在业内“招商”，真正能够让阿维塔杀出重围的，永远只有阿维塔自己。

“悦己”带来的独特优势

阿维塔的产品在群星汇聚的中大型市场中有什么不可取代的优势， “设计”一定是不可忽视的因素之一——如果说，阿维塔11初亮相时，还因为极具个性化的外观得到了褒贬不一的评价；那么，阿维塔12在慕尼黑的首秀，则可以说得到了全球的认可。

为阿维塔打造这一套设计美学的，正是享誉全球的顶尖汽车设计师Nader Faghihzadeh，他曾是宝马的设计总监。

在他看来：“阿维塔的设计哲学就是它的名字——Avatr的化身，关于个体的多维度投射。我们以这个词为设计哲学的原点，因为没有‘你’它便不存在。汽车是人个性的延伸，它是非常综合复杂的存在。它应该是一个陪伴你享受旅程的伴侣、一种易于使用的工具，同时它的风格也最终体现你所有的生活理念。”

简而言之，阿维塔的设计，首先需要设计师以创造力和同理心来洞察用户的问题，解决问题，并在这个基础上，创造出超越用户预期的产品。

这也非常符合阿维塔“悦己”的品牌情感诉求，正如阿维塔希望的——阿维塔所有的产品，都能成为用户真实有趣的挚友，也能成为用户之间共鸣、共情的纽带。

为了落实“悦己”这样简单又真挚的品牌情感诉求，阿维塔邀请了著名三金影帝梁朝伟担任全球代言人，荧幕中忧郁、坚毅有着百变角色的他，在生活中却是有着非常坚定的自我认同感，推崇“丰富从容，不羁而行”生活态度的人。他曾说：“其实悦己并不难。读懂自己，秉持简单松弛的生活态度，最终就能到达真正的悦己。而越懂自己，也越会珍惜那些懂你的人。悦己，即是悦人。”

这两个看似没有联系的个体，却因为同样的性格和态度让人着迷，而因为梁朝伟的代言，也的确让阿维塔12甫一上市就成为顶流。

此外，为了落实“悦己”的品牌情感诉求，阿维塔还举办了超700场用户活动，与超过1万7千名用户沟通交流，携手用户打造了首个520阿维塔悦己日，同时跨界艺术设计、潮流时尚、户外旅行等圈层，开展了一系列“悦己生活节”。

令人欣慰的是，选择阿维塔的人确实都是愿意为“悦己”买单的人，据官方统计，阿维塔12首批大定订单用户中，有超过 52%都是90后，有近7成的用户选装了舒适套件；60%的用户选择了紫色内饰，就连行业首创的电子外后视镜，都有32%的用户愿意选配。

可以说，设计已经成为阿维塔的一张名片，而“情感智能，悦己而行”的品牌主张和战略企划更是阿维塔不可取代的品牌优势。

顺便多说一句，Nader的设计理念非常前瞻，但“华山论剑V”认为，阿维塔的决策者更加的有魄力。前面也说了，阿维塔11的外观极具个性，这是一把双刃剑，对于一个全新品牌的第一款产品来说，有着巨大的风险。同时，这样的造型，对于工程设计也是不小的难题。

2024年再次全面启航

在品牌形象已经有了势能的基础上，在竞争更加激烈的2024年，将是阿维塔全面启航的关键。如果说朱华荣的亲自挂帅，彰显了长安汽车对阿维塔的重视和支持，那么让陈卓担任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作，就表明了阿维塔下一阶段发展路线的具体方向。

在加入阿维塔前，陈卓曾担任长安汽车品牌公关部总经理等职位，在品牌公关、市场营销、海外业务扩展等方面都有着非常丰富的经验。

一个已经明确的信号是加大出口力度，自2023年9月5日，阿维塔12登陆2023德国慕尼黑车展后，阿维塔先后亮相米兰2024春夏时装周、第40届泰国国际汽车博览会，不仅向全世界用户展现了中国高端智能电动汽车的独特魅力，更向全球智能电动汽车产业输出了中国标准。

有消息称，阿维塔将在今年正式出口泰国。

另一个明确的信号是产品矩阵的丰富。在2024年长安汽车全球合作伙伴大会上，朱华荣公布了阿维塔2024年的新车规划“阿维塔，占位高端情感智能电动市场，为广大客户创造情感智能出行体验，推动E15、E16按期上市。”

回顾上周国内车市，基本以改款和新增车型为主。其中吉利推出了全新车系——豪越PRO，该车将与定位中型SUV的豪越L形成高低配合，合力提升豪越家族的市场竞争力。全新一代雷克萨斯GX也于上周上市，作为换代车型其外观内饰变化较大，拥有强悍的硬派越野能力。接下来我们将对上周上市新车进行汇总，看看有没有您喜欢的吧！

1、阿维塔 阿维塔11鸿蒙版智享升级款

售价区间：30-39万元

上市时间：2024年1月8日

1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级款正式上市，新车推出4款车型，售价区间为30-39万元。作为新款车型，新车在智驾方面进行了升级，搭载了华为ADS 2.0高阶智驾系统，同时还拥有鸿蒙座舱等功能。

阿维塔11鸿蒙版智享升级版依旧延续了现款车型的整体造型与设计，整体风格具有较强的未来感与先锋感。侧面来看，阿维塔11鸿蒙版智享升级版依旧是轿跑SUV造型，线条圆润、流畅。尺寸方面，其长宽高分别为4880mm*1970mm*1601mm，轴距为2975mm。尾部方面，细长的贯穿式尾灯是其最大亮点。

具体升级方面，新车智能驾驶不再依赖高精地图，使用起来更加方便，并且全国都可以使用，后续还会推送无图智驾。即使在无网络的情况下，也可以使用。该系统融合GOD网络，融入路况实时信息，根据路况选择通行效率更高的路段。同时，新车还引入华为iTRACK动态扭矩分配系统，用微秒级超精细实时路况感知技术进行路面环境扫描，遇到减速带、低附路面等复杂路况时，可实现毫秒级扭矩微调，以提升整车平顺性和安全性。

座椅方面，新车同样进行了优化升级，从座椅骨架、海绵、面套都进行了重新优化，使得新的座椅在支撑性、贴合度以及柔软度等方面得到了改善。

阿维塔11鸿蒙版智享升级版搭载华为800V高压电气平台，并采用华为DriveONE高压电机，可实现0-100km/h加速3.98s，最高续航可达730km。

2、2024款长安UNI-K 智电iDD

售价区间：18.79-21.59万元

上市时间：2024年1月8日

1月8日，编辑从长安汽车官方获悉，旗下2024款长安UNI-K 智电iDD正式上市，本次共推出4款车型，其售价保持不变，售价区间依旧是18.79-21.59万元。同时，官方还推出了多重购车福利。

作为改款车型，新车依旧延续了现款车型的造型设计，前脸无边界进气格栅搭配造型犀利的大灯组以及分体式日间行车灯，整体辨识度较高。侧面腰线一直延展到两侧尾灯组上方，前低后高的走势配合逐渐向下收敛的车顶弧线营造了向前俯冲的效果。尾部层次感较强，贯穿式尾灯看起来非常立体，从上至下依次有大尺寸车顶扰流板、镂空风格的贯穿式尾灯、撞色设计的底部包围以及双边共两出的排气装饰等设计，有效提升了车辆的运动气息。

内饰部分，新车同样是UNI家族化的设计风格，配上大尺寸液晶仪表盘和中控屏，具有不错的科技氛围。此外，新车还配备了儿童交互模式（包含儿歌推送、后排儿童视频监控等）、3D智能助手、AR全屏导航、流媒体后视镜、面部识别、疲劳提醒、科大讯飞语音交互、全景影像+透明底盘、休憩模式、空气净化等。

动力方面，新车搭载了由1.5T发动机、电动机、电池等构成的蓝鲸iDD插电混动系统，发动机最大功率125kW，最大扭矩255N·m，电机最大功率110kW，最大扭矩330N·m。同时还配备了28.39kWh磷酸铁锂电池，NEDC工况下纯电续航里程为135km，综合续航里程超过1000km。

3、2024款大众ID.3极智版

官方售价：18.0888万元

上市时间：2024年1月10日

1月10日，车质网从上汽大众官网获悉，2024款上汽大众ID.3新增车型——极智版正式上市。新车增加了大量智能化以及舒适性配置，动力方面继续搭载后置单电机，CLTC续航里程为450km。此次上市新车共一款车型，售价为18.0888万元。

外观方面，2024款上汽大众ID.3极智版并没有太大变化，依旧采用ID.家族式设计风格。封闭式前格栅搭配贯穿式LED前灯组，有着较高的辨识度。尾部造型圆润饱满，顶部小型扰流板与底部黑色扩散器相搭，营造出不俗的运动氛围。新车具体长宽高为4261mm*1778mm*1568mm，轴距为2765mm。

2024款上汽大众ID.3极智版的内饰同样延续了简约化设计风格，悬浮式全液晶仪表盘和多媒体触控屏，构成了数字化座舱系统。配置方面，新增车型增加了带有自适应远近光、转向头灯以及前大灯雨雾模式的矩阵式LED前大灯、前排座椅加热、30色车内氛围灯以及大量主动安全和辅助驾驶功能。

动力系统方面，2024款上汽大众ID.3极智版将搭载后置永磁同步驱动单电机，电动机总功率125kW，峰值扭矩310N·m，CLTC综合工况续航里程450km。

4、2024款极氪 极氪X

售价区间：20-22万元

上市时间：2024年1月10日

1月10日，2024款极氪X正式上市，新车推出3款车型，售价区间为20-22万元。作为年度改款车型，新车主要对底盘系统进行升级，同时新增了苏墨灰车漆色，并且还增加了多款选装配置。

外观方面，新车与老款车型保持了相同的设计语言，全新的灯组设计显得很有设计感，整体显得别具一格。前包围两侧还搭配了独特的通风口设计，看起来极具辨识度。

新车侧面腰线从前门下方一直延伸到后门车窗末端，看起来非常时尚新颖。轮眉、侧裙、外后视镜壳以及车顶都采用了黑色设计，与车身形成撞色的视觉效果。2024款车型还新增了以都市灵感的苏墨灰配色，带来全新的视觉感受。

内饰方面，新车采用了极致简约的设计，总体样式和色调显得十分高级。新车配备了一个悬浮式仪表盘以及一个14.6英寸并且可横向在中控台和副驾驶席之间移动的触控屏。配置方面，新车增加都市越野模式、主驾座椅舒压律震、新增选装Hi-light动态迎宾灯等配置。

动力方面，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机车型最大功率200kW，双电机车型在前轴增加了一个最大功率115kW的电机，综合功率达到315kW，0-100km/h加速3.7秒。续航方面，新车提供512km和560km版本可供选择。

5、2024款广汽本田皓影

售价区间：19.99-26.99万元

上市时间：2024年1月11日

1月11日，2024款广汽本田皓影e:HEV、皓影e:PHEV正式上市。其中皓影e:HEV推出7款车型，售价区间为19.99-26.39万元；皓影e:PHEV推出3款车型，售价区间22.59-26.99万元。

作为年度改款车型，新车与老款车型在外观和内饰设计上没有改动，仅在配置方面进行了调整优化。具体来看，新款皓影e:HEV将全系新增Honda CONNECT 3.0智导互联系统以及触摸式阅读灯，其它配置保持不变。同时新车还增加了尊耀版车型，在配置方面相比尊贵版增加了并线辅助以及倒车车侧预警功能。

至于皓影e:PHEV版车型，新车在配置方面变化不大，仅在中配和顶配车型上增加了酷黑+威尼斯蓝双拼车身颜色，内饰的双拼颜色调整为黑+灰，其它配置则没有变化。

动力方面，皓影e:HEV以及e:PHEV车型搭载的是第四代i-MMD双电机混动及插混系统，其中2.0L阿特金森直喷汽油发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩183牛·米，电动机最大功率为135kW，峰值扭矩335牛·米，综合功率达到152kW。e:HEV车型的WLTC综合工况油耗为5.49L/100km；e:PHEV车型的NEDC综合工况油耗为1.0L/100km，亏电油耗为4.8L/100km，纯电续航里程91km，综合续航里程可达1060km。

6、2024款吉利豪越PRO

售价区间：8.69-8.99万元

上市时间：2024年1月11日

1月11日，吉利汽车官方宣布旗下豪越PRO正式上市并开启交付。新车共推出2款车型，售价区间为8.69-8.99万。豪越PRO定位为紧凑型SUV，外观采用全新的设计语言，动力部分搭载1.5T四缸涡轮增压发动机。

外观方面，豪越PRO采用大尺寸激浪点阵前格栅设计，内部集成了128颗烫印星点，视觉效果颇为大气。暴风眼LED大灯下方延伸出黑色通风口装饰，形成“泪眼”的设计样式。

侧面采用相对平直的车顶线条，从而保证了充足的内部空间，18英寸能量飓风轮圈进一步增添了运动气息。尾部延续了豪越家族的设计，“回”字形尾灯样式极具辨识度。

内饰方面，豪越PRO采用极简造型的中控台，并配备了时下主流的双联屏以及电子换挡杆，营造出较强的科技氛围。一体式座椅采用黑色与米色的双色调组合，造型十分运动。

动力方面，豪越PRO搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

7、奥迪SQ7暗夜骑士版

官方售价：116.98万元

上市时间：2024年1月12日

1月12日，奥迪SQ7暗夜骑士版正式上市，新车推出1款车型，售价为116.98万元。作为特别版车型，新车配备独特的外观装饰件，限量发售300台。

外观上，新车沿用了现款车型设计语言，车身颜色配备了专属的“纳多灰”车漆颜色以及S专属运动套件，搭配大尺寸熏黑中网，带来较强的性能气息。此外，新车全系标配高清三叉戟式的矩阵LED激光大灯。

车辆侧面造型简洁，笔直的腰线从车头贯穿至车尾，视觉效果更为干练。在尾部，车辆采用了双边共四出排气、车顶扰流板以及后包围扩散器，搭配标志性的S家族标识，彰显性能气息。

在内部，车辆采用了大面积钢琴烤漆以及碳纤维饰板，运动感和档次感得以保证。此外，新车还搭载了B&O 3D音响系统，拥有23个扬声器。安全配置方面，该车标配ACC巡航系统、智能泊车、车道保持、侧向辅助等智能驾驶辅助功能。

动力方面，奥迪SQ7将搭载4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，最大功率373kW，最大扭矩770N·m，传动系统匹配Tiptronic 8挡手自一体变速箱。

8、全新雷克萨斯GX

售价区间：77.8-88.8万元

上市时间：2024年1月13日

1月13日，车质网从官方获悉，全新一代雷克萨斯GX正式上市，共推出3款车型，售价区间77.8-88.8万元，相比上一代GX400车型的84.8万元，价格门槛下降7万元。作为一款豪华硬派越野车，全新GX的主要竞争对手是路虎卫士，后者的价格门槛为68.8万元，但这是一款搭载2.0T发动机的三门版车型，卫士五门版3.0T六缸车型的厂商指导价为82.8万元起。此次在国内上市车型的全新雷克萨斯GX为GX550h车型，搭载2.4T四缸发动机与电机组成的混动系统。

值得注意的是，官方虽然对该消息进行了辟谣。但近年来，阿维塔车型在市场上的存在感并不强。相关资料显示：阿维塔早前是长安蔚来新能源汽车科技有限公司在2018年7月成立，2021年5月更名为阿维塔科技，是由长安汽车、宁德时代和华为三家巨头联合打造的全新高端汽车品牌。阿维塔首款车型阿维塔 11在2022年8月上市，新车定位纯电动中型SUV，共推出3款车型，售价区间为34.99-40.99万元。

该车型最大的亮点是与华为合作打造的车型，搭载华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，采用华为HarmonyOS开发的智能座舱以及搭载华为AOS智能驾驶操作系统，动力上四驱车型搭载华为DriveONE三合一电驱单元，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，CLTC工况下提供续航555km和680km两个版本。遗憾的是，即便有了华为技术的加持，阿维塔11上市后的市场表现却不起眼。数据显示，2023年阿维塔11累计销量为21665辆，平均每月仅有千位数的销量。

为了提升销量，阿维塔在去年11月10日推出第二款车型阿维塔 12 ，新车定位纯电中大型轿跑，共推出 3 款车型，售价区间为 30.08-40.08 万元。对于阿维塔12的上市，官方非常的看重，还请了大明星梁朝伟代言。同时，在新车上市发布会现场，长安汽车董事长朱华荣、华为余承东、宁德时代董事长曾毓群都亲自到场为阿维塔12站台。长安董事长朱华荣更是在现场表示：“只要阿维塔需要，长安汽车一定全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术！”官方消息，阿维塔 12上市后的大定订单已超过20000辆。

官方数据显示，2023年阿维塔11实现连续6个月环比正增长；阿维塔12上市30天、其大定订单突破20000台，平均订单价格达35万元。2023年12月，阿维塔交付6106辆新车，创历史新高。

然而，从全年销售数量看，阿维塔仅交付2.77万辆新车，距离10万的年度目标完成率不到30%。

很显然，阿维塔还远远没到松气的时候。

从最初的被观望、质疑，到被开始被认可、接受，阿维塔打赢了认知观的第一仗。

但面对特斯拉、理想、蔚来、智己等一众造车新势力，以及来势汹汹的华为、小米等跨界“野蛮人”的搅局，2024年里阿维塔还要更加硬核起来。

“特立独行”赚足了眼球

没有人天生就是王者。在众多开挂的人生中，都是经历多次命运的高潮和低谷，才换得一次扬眉剑出鞘的机会。

作为阿维塔品牌旗下首款车型，阿维塔11从2021年11月亮相到2023年2月完成首辆车交付，用时超过一年，销量表现不温不火，7月、8月销量都没有超过2000台。

直至9月阿维塔11鸿蒙版上市后，销量开始出现明显的上升趋势，11月、12月销量都超过了4000台。

旗下第二款车型阿维塔12，定位纯电豪华中大型轿车，已于11月10日宣布正式上市，共推出3款车型，售价区间为30.08-40.08万元。12月10日，阿维塔12开始正式交付，已有爆款迹象。

在一众“遥遥领先”的竞品面前，如果说阿维塔有什么指标是“没有对手”的，那便是“回头率”。

不同于其他车企以技术、安全为宣传重点，阿维塔光是一身“特立独行”的造型就足以让人留下深刻的印象。

以阿维塔11为例，其由蜚声业内的顶尖汽车设计师Nader Faghihzadeh主导完成整体设计，设计哲学的原点就是它的名字——Avatr，化身，关于个体的多维度投射。

在Nader看来，汽车是人个性的延伸，是非常综合复杂的存在。“汽车本身即是诗歌，它是繁复细节和技术组合的交响乐，而我们需要做的就是选择不同的乐器/工具来演奏这曲交响乐。”

所以，阿维塔要做一辆“悦己”的车，为懂它的人而来。

通过对阿维塔11用户调研画像，基本是这样的：80和90后中青年男性车主是主力，占比高达85%；平均年龄34.8岁，已婚率71%，有孩用户占比51%；家庭年平均收入44.3w；从深访结果来看，阿维塔11用户追求独特，不愿随波逐流，对潮流、科技、新知有强烈的好奇心和极高的接受度。

1月8日，阿维塔11鸿蒙版智享升级版正式上市。相比现款车型，阿维塔11鸿蒙版智享升级版将基于原有的鸿蒙版车型进行部分配置升级。

“最强合伙人”，也是“最强对手”

众所周知，汽车产业很复杂，天时、地利、人和、节奏把握、以及资源调配都非常关键。区别于传统上下游型的产业链生产模式，阿维塔选择了一种全新的CHN平台模式。

CHN，即长安汽车、华为和宁德时代的拼音首字母，三方共同开创了全新一代智能电动汽车技术平台，号称“最强合伙人”。

前期，作为传统模式中一级供应商的华为、宁德时代会各自承担先期的开发成本，在三电、智能驾驶、智能座舱等方案中与长安汽车共创；后期，则通过股权、产品获取收益，共进共退。

简言之，“干好了大家都有，干不好大家都没有。”

在阿维塔12上市发布会上，宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，长安汽车董事长朱华荣三位行业“顶流”齐聚一堂，刷爆整个汽车圈。

如此紧密的合作，让阿维塔所定义的“情感智能电动汽车”从口号变为让客户惊喜、感动、安心的智驾体验。

2023年9月，正值人类首次登顶珠峰70周年之际，一支由阿维塔11组成的车队从重庆出发，途径318川藏线开启了为期10天的征战珠峰大挑战。

近3000公里的路途包含各种复杂路况，蜿蜒的山路、长距离的上下坡、多雨多雾的湿滑路面、泥泞路和碎石路，还有高温差环境及高海拔地势。

宁德时代116度电池包展现长效真实的续航能力，为阿维塔冲顶世界之巅提供了全程可靠的能源保障。华为全栈智能汽车解决方案，则让阿维塔能够像老司机一样时刻保持清醒和机敏。据悉，这也是行业内首台以高阶智驾功能征战318川藏线的智能电动车型。

但是，“最强合伙人”也是“最强对手”。

阿维塔不是宁德时代的唯一合作伙伴，不是华为HI商业模式的唯一伙伴，更不是唯一搭载华为ADS 2.0系统的电动车品牌。

随着华为汽车生态圈的不断扩容，关于“谁是华为‘亲儿子’、谁造的车‘含华量’最高”的争论也此起彼伏。继问界、智界之后，来自北汽和江淮的两“界”进展备受业内瞩目。

在一众明星“挚友”之中，阿维塔还能顺利“出圈”吗？

决心和魄力

事在人为。

面对云波诡谲的市场环境，每一次重大人事变动都是企业对未来战略方向的一次大胆预判和调整。

12月26日，阿维塔科技宣布，此前担任阿维塔科技高级执行副总裁的陈卓，将任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理工作。

在加入阿维塔前，陈卓曾担任长安汽车品牌公关部总经理等职位，在品牌公关、市场营销、海外业务扩展方面经验丰富。

12月12日，阿维塔科技刚刚宣布，朱华荣亲自挂帅担任阿维塔科技董事长。

朱华荣1965年出生，1986年毕业于北京理工大学车辆工程系，毕业后分配到江陵机器厂工作，也就是现在长安汽车的前身。他从技术员干起，到发研所室主任，再到副所长、所长、院长，直至长安汽车董事长。

毋庸置疑，朱华荣的亲自下场，代表着长安对阿维塔的重视程度达到前所未有的高度，将给公司带来包括人才、研发、基础设施等各种资源上的支持，对其新一年的发展甚至更远的未来产生重要的影响。

正如朱华荣所说，“现在对于阿维塔是要钱给钱、要人给人。”而成为世界级的中国品牌，是朱华荣对阿维塔的期许。

近日，在第40届泰国国际汽车博览会上，阿维塔11、阿维塔12正式亮相泰国市场，让海外用户零距离体验中国智能豪华的魅力。

有消息称，阿维塔有2款新车正在研发中，代号分别是“15”、“16”，15最快会在2024年年底上市，定位为20万级新能源轿车。