另外唐DM-P荣耀版的外观设计，也很运动激进，迎合了如今年轻消费者的审美。内饰方面，唐DM-P荣耀版还采用了大量的翻毛皮材质，以及缝线功能，营造出了不错的驾控氛围。中控台部分，唐DM-P荣耀版则配备了大家熟悉的可旋转中控屏，内置了DiLink系统，车机芯片比较普通，流畅度和响应速度相对一般。

唐DM-P荣耀版的长宽高分别为：4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，比汉兰达略小一些，车内采用了7座布局，但可以选装6座，满足二、三孩家庭用车需求没有什么问题。

第三款：问界M7

作为目前新能源SUV市场的热门车，问界M7背靠华为既得到了广泛的关注，也切切实实把这些关注转化为了销量。而它主要的卖点，就包括华为加持的鸿蒙座舱，其车内配备了一块15.6英寸的中控屏，内置了麒麟990A芯片，通过鸿蒙车机的加持，有着行业领先的系统流畅度和响应速度体验，并且可以和其他鸿蒙手机、平板、手表，以及家里的智能家居等联动，交互更智能方便。

还有华为的ADS2.0智能辅助驾驶系统，问界M7也有，除了能实现高速NOA以外，还是目前少有能够实现城市无图智驾的车型，不需要依赖高精地图，就可以完成自动跟车、变道、红绿灯启停等操作，智驾实力行业领先。只不过华为智驾只有高配车型才有给到，并且城市辅助驾驶还要额外花钱才能开通，性价比一般。

问界M7的长宽高分别为：5020/1945/1760mm，轴距为2820mm，属于中大型SUV级别，普通版车型采用五座配置，只有顶配才是6座布局，相比于汉兰达的7座，极限载人能力差一点。

第四款：理想L8

和问界M7一样，理想L8同样很受欢迎。而它的主要优势就是舒适、家用。尺寸方面，理想L8的长宽高分别为：5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，比汉兰达基本上是大了一圈。车内理想L8采用2+2+2六座布局，座椅填充物柔软舒适，并且前后两排座椅都给到了加热/通风/按摩功能，加之魔毯空悬+CDC的配置，舒适性没得挑。当然，这也使得理想L8驾控一般，会有种开船的感觉。

在影音娱乐和家用属性方面，则是理想L8长处了。其内置了高通骁龙8295智能车机，放歌、看电影、玩游戏都不再话下，顶配车型还会给到后排吸顶屏，堪称一个移动的亲子娱乐空间。另外在智驾方面，理想L8实力可能不及问界M7，但也属于同级市场的佼佼者，无论是高速NOA还是城市无图智驾，它都能实现，并且硬件也是属于拉满的状态，包括激光雷达、英伟达Orin-X芯片都有给到，为后续优化提供了硬件冗余。

动力方面，传祺GS8顶配车型采用了2.0T+双电机组成的油电混动系统，匹配前置四驱的驱动方式，零百加速仅为6.9s，WLTC油耗为6.33L/100km，实际油耗可能会更高。

第二款：比亚迪唐DM

在“电比油低”策略的推动下，比亚迪在此前也是带来了唐DM-p的荣耀版车型，其中四驱旗舰型如今只需要24.98万，性价比可以说非常高。从名称上就可以知道，该车的主要亮点就是性能很强，通过1.5T发动机+双电机组成的插混系统，零百加速只需要4.3s，同时最低荷电油耗还只需要6.5L/100km，性能和经济性表现均比汉兰达出色。

传祺GS8是由传祺汽车打造的一款旗舰级家用SUV，和汉兰达一样定位中型SUV，外观方面其采用了传祺家族式设计打造，以硬派大气的风格为主，视觉冲击感突出，尤其是大尺寸熏黑中网，看着很有感觉。

内饰部分，传祺GS8呈现豪华商务的风格，座椅、扶手箱、门板等区域都是软包，中部给到了一块14.6英寸的悬浮式中控屏，内置高通骁龙8155芯片，虽说不是最顶级的芯片配置，但满足导航、听歌、看电影等日常用车需求也可以。传祺GS8不足之处就是智驾一般，仅给到了普通的L2级辅助驾驶系统。

尺寸方面，传祺GS8长宽高分别为：5015/1950/1780mm，轴距为2920mm，整体参数大于汉兰达，其车内同样采用了2+3+2的七座配置，并且可以选装6座，实测满员乘坐基本上不会感到拥挤。

动力方面，传祺GS8顶配车型采用了2.0T+双电机组成的油电混动系统，匹配前置四驱的驱动方式，零百加速仅为6.9s，WLTC油耗为6.33L/100km，实际油耗可能会更高。

第二款：比亚迪唐DM

在“电比油低”策略的推动下，比亚迪在此前也是带来了唐DM-p的荣耀版车型，其中四驱旗舰型如今只需要24.98万，性价比可以说非常高。从名称上就可以知道，该车的主要亮点就是性能很强，通过1.5T发动机+双电机组成的插混系统，零百加速只需要4.3s，同时最低荷电油耗还只需要6.5L/100km，性能和经济性表现均比汉兰达出色。

另外唐DM-P荣耀版的外观设计，也很运动激进，迎合了如今年轻消费者的审美。内饰方面，唐DM-P荣耀版还采用了大量的翻毛皮材质，以及缝线功能，营造出了不错的驾控氛围。中控台部分，唐DM-P荣耀版则配备了大家熟悉的可旋转中控屏，内置了DiLink系统，车机芯片比较普通，流畅度和响应速度相对一般。

【动力操控】车辆的底盘稳定性也是我自己比较满意的点。快速过弯的时候，传祺GS8的悬架可以展现出良好的侧向支撑性，就算是快速连续变道，车身姿态也不会狼狈。另外，传祺GS8钜星底盘滤振效果也很不错，双液压悬置的动力总成和高性能的减振器阀系，可以优化车身冲击，把马路上颠簸所带来的振动过滤得更加干净。动力的话，我买的燃油版车型，搭载高功率2.0T GDI发动机。车辆动力绝对够用，二次加速能力也同样可圈可点，就算是在高速上，动力也是随传随到，随踩随有，整个超车动作都是一气呵成的。还有一个比较有意思的功能叫做影子车手。这个功能对发动机、变速箱、底盘、电器等系统进行了全领域的动态集成控制，令整车行驶变得更加流畅舒服。我们作为汽车媒体，经常会有拍摄试驾车的需求。我们的摄像就特别喜欢用我的车来做拍摄工作车。主要原因就是车辆的动态表现真的非常稳，加速减速时的俯仰以及连续变线时的侧倾都被悬架非常好地抑制住。可自适应调节的油门踏板灵敏度也能令车辆的加速变得更加稳健。坐在传祺GS8上拍出来的画面，显得特别丝滑。

【配置】作为一台国产车，GS8的配置自然是不需要担心的。虽然没有太多让人感觉十分惊艳的配置，但这个价位车型所该有的，它绝对是一个都不少。中控大屏、液晶仪表、座椅加热等等是应有尽有。

【油耗】传祺GS8的油耗也是我自己比较满意的点。它的日常平均油耗大概也是9.3L/100km左右，这对于一台整备质量为2吨的7座大车来说已经是比较优秀了。不错的燃油经济性也令我在长途自驾游的过程中能省下不少油钱。像我之前从广州自驾去汕头，来回有个上千公里。我的GS8平均每公里才8毛左右，比很多同级别的纯燃油SUV一公里大概要省上1-2毛。换而言之，这一趟下来都可以省出一顿牛肉火锅的钱了。

【辅助驾驶】360度全景影像清晰度还挺高的，在比较黑的地库里也能看清周围情况。同时车辆还有L2级的驾驶辅助，全速自适应巡航也是可以一键开启的，操作比较方便。智能语音表现中规中矩吧，像是听歌、开关车窗、打开导航用语音操控都是可以的，只是多指令识别还有上升空间。

总结

从买车到现在，传祺GS8所展现出来的高质价比，是让我很满意的，能家用也能出差，可以说是我的全能搭子了。我自己试驾过的新车不少了，你说真的能和传祺GS8一样，20万左右，配置全、动力好、操控稳的，好像还真没谁了。它绝对就是属于你买我推荐，要买我也买的车。

【配置】作为一台国产车，GS8的配置自然是不需要担心的。虽然没有太多让人感觉十分惊艳的配置，但这个价位车型所该有的，它绝对是一个都不少。中控大屏、液晶仪表、座椅加热等等是应有尽有。

【油耗】传祺GS8的油耗也是我自己比较满意的点。它的日常平均油耗大概也是9.3L/100km左右，这对于一台整备质量为2吨的7座大车来说已经是比较优秀了。不错的燃油经济性也令我在长途自驾游的过程中能省下不少油钱。像我之前从广州自驾去汕头，来回有个上千公里。我的GS8平均每公里才8毛左右，比很多同级别的纯燃油SUV一公里大概要省上1-2毛。换而言之，这一趟下来都可以省出一顿牛肉火锅的钱了。

【辅助驾驶】360度全景影像清晰度还挺高的，在比较黑的地库里也能看清周围情况。同时车辆还有L2级的驾驶辅助，全速自适应巡航也是可以一键开启的，操作比较方便。智能语音表现中规中矩吧，像是听歌、开关车窗、打开导航用语音操控都是可以的，只是多指令识别还有上升空间。

总结

从买车到现在，传祺GS8所展现出来的高质价比，是让我很满意的，能家用也能出差，可以说是我的全能搭子了。我自己试驾过的新车不少了，你说真的能和传祺GS8一样，20万左右，配置全、动力好、操控稳的，好像还真没谁了。它绝对就是属于你买我推荐，要买我也买的车。

【油耗】传祺GS8的油耗也是我自己比较满意的点。它的日常平均油耗大概也是9.3L/100km左右，这对于一台整备质量为2吨的7座大车来说已经是比较优秀了。不错的燃油经济性也令我在长途自驾游的过程中能省下不少油钱。像我之前从广州自驾去汕头，来回有个上千公里。我的GS8平均每公里才8毛左右，比很多同级别的纯燃油SUV一公里大概要省上1-2毛。换而言之，这一趟下来都可以省出一顿牛肉火锅的钱了。

具体来看，广汽传祺这次推出的“换新补贴”政策包括保值基金、置换补贴等礼遇。一是传祺燃油及HEV车型可享受2万元现金补贴；二是广汽传祺+三菱+菲克所有车型置换享受20000元补贴，其他车型置换享受10000元补贴。

不仅如此，广汽传祺旗下SUV、MPV车型也在细分榜单中夺冠，显示出传祺一如既往的品质实力。其中，传祺GS8以三年63.71%的保值率夺冠自主中型SUV榜单。这里，我们不妨以它来举例，看看它是如何以高价值和硬实力，在车圈价格大战中脱颖而出的。

以高价值，成就家庭SUV首选

关于传祺GS8的“传奇”故事，老车迷应该都耳熟能详了。而第二代传祺GS8进阶而来，这次它更是直接对标同级豪华车的舒适、豪华、智能、性能，以越级豪华实力，完成对同级合资车的降维打击。

首先，对于家庭用户而言，车辆的空间与舒适性，会是他们购车的首要参考项。关于这点，2024款传祺GS8（以下简称传祺GS8）给出的答案是，1950mm的车宽与2920mm的轴距，这一领先同级的宽敞空间，可以保证车辆不管是6座还是7座布局，在满载场景下，全车的乘客依然有着足够的乘坐与活动空间。

与此同时，在大空间的基础之上，传祺GS8还为车辆的驾乘舒适性进行了针对性升级，诸如前排座椅新增手动2向调节枕，二排“女皇躺椅”支持靠背8档智能调节，以及更符合人体力学设计的菱影绗缝真皮座椅等等。此外，传祺GS8还支持二三排一键放倒及还原，大大提高了车辆空间的灵活性。

进入智能汽车时代，车辆的智能化表现，亦成为消费者最终下单的决定性因素，并且这里还分为两个部分，即车机与智驾：

其14.8英寸悬浮式中控大屏内置最新的ADiGO4.0智能互联生态系统，辅以高通骁龙8155高算力芯片的加持，车机秒速响应，体验如智能手机一般流畅丝滑。

都说安全是最高级的豪华，传祺GS8全系标配L2级辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、540度全景影像等，可以全面覆盖安全死角，守护家人的每次出行。

坦白讲，传祺GS8这般智能化表现，对于同级合资竞品而言，还真属于不讲道理的降维打击了，而且更值得一提的是，在车辆的性能表现上，传祺GS8搭载了钜浪动力2.0T GDI+爱信8AT变速箱的黄金动力总成，最大马力252Ps，峰值扭矩400N·m，完全可媲美BBA 2.0T高功率发动机的性能表现。

综上所述，不难看出2024款传祺GS8之所以成为家庭SUV首选，与其近乎“满配”且豪华越级的产品力表现脱不开关系，但这其实仅仅是传祺GS8打动家庭用户的第一步，因为它更为极致的一点，还在于能够为消费者提供更为稳定、可靠的品质保证。

凭硬实力，摘得同级保值率第一

不瞒大家所说，根据笔者从业多年的观察，广汽传祺恐怕是所有车企中，对自家车型下手最狠的自主品牌了，这里头包括但不限于：

为还原真实货车压顶交通事故，特意找来重达27吨大货车对传祺GS8进行侧翻压顶测试，测试结果表明，基于国内最高安全等级标准开发的传祺GS8，通过创新采用“五环”笼状保护框架，辅以双“三角”、“目”、“丰”形等吸能结构，在碰撞发生后，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，同时车辆能够正常启动，其悬架甚至还能正常回弹；

在海南琼海热带汽车试验场，传祺GS8更是经受住了堪称“变态”的CA-CAP（中国汽车耐腐蚀与老化性能测评规程）测试，其具体流程为车辆必须驶过碎石路、高速跑道、石块路、鹅卵石路、鱼鳞坑路、波形路等多种强化路面，更要以50km/h的车速通过盐水飞溅路段，以15km/h的车速通过盐水槽路，进而让腐蚀性极强的盐水与车辆的运动部件实现充分的“亲密”接触。

然而这还不是CA-CAP测试最为严苛的一环，后续的盐水喷雾试验，以及高温高湿测试，全都是堪称变态级的“魔鬼测试”，而且这里还必须强调一点，以上测试环节，并不是一次测试便结束，而是要经历整整60次的循环，加之平日测试之外，其所处的海南琼海热带汽车试验场，自然环境本就高温、高湿，这无疑对车辆的耐腐蚀性提出了极为严苛的要求。可即便是这样，传祺GS8依然表现优秀，获得5星，被评定为白金等级；

如果说上述传祺GS8所经历的测试科目，有人工因素的干扰，那么接下来这项16万公里实车拆解的结果，则彻底印证了传祺GS8的高品质与可靠性表现。

通过对一辆18个月跑了16万公里的全新第二代GS8双擎进行拆车，可以看到这辆日均行驶300km，且频繁接受急加速、急刹车考验，以及极寒、高温等极端环境测试的传祺GS8 双擎，即使经过16万公里的超长里程，但其发动机的凸轮轴和曲轴均处于近乎无磨损状态，整个动力总成零部件保持了极高的成色。

说到这里，估计大家也大抵明白了，为何传祺GS8能够连续多年稳居自主保值率第一的位置，一方面，是车辆能够为消费者切实带来的，高价值用车体验；另一方面，则是基于一贯高标准的传祺品质，所赋予传祺GS8同级领先的可靠性与耐久性表现。

而根据最新一期的保值率数据显示，传祺GS8更是以一年81.4%超高保值率，遥遥领先于第二名的74.5%，再次称霸自主中型SUV保值率排行榜，这意味着，即使开了三年，转手仍能轻松回收大部分的投资成本，入手超值，出手更值，堪称是汽车界的“理财神器”。

写在最后

通过这一系列的极端性能测试，和消费市场的长期检验，我们能够看到在传祺品质的赋能下，传祺GS8在给予用户高价值用车体验的同时，还具备了表里如一的高耐久度与可靠性表现，这在当下略显浮躁的中国车市是十分难得的品质。

上述这些，其实全都离不开广汽传祺始终坚持的 “品质、创新、服务”的理念，这一发展路径，通过对细节品质的把控与坚持，再以过硬的技术造就过硬的产品，助力广汽传祺能够为用户持续打造可信赖的高价值产品，为消费者造好车，得到了市场的高度认可，以实力跻身于自主品牌的第一线。

在可预见的未来，广汽传祺也将始终保持对品质的精益求精、对创新的孜孜追求以及对市场的敏锐洞察，以更先进的技术、更高效的生产方式，打造更多高品质、高性能的汽车产品，为消费者带去更优的出行体验。

可归根结底，一辆车的售价高低，并不能作为评判一辆车好坏的唯一标准，因为“性价比”一词，无法证明一辆车最基本的素质——可靠性与耐久度，但“保值率”可以。

这里换一个更简单、粗暴的说法，在如今这个动荡的汽车市场，如果你在价格与用车体验上，不想被车企“割韭菜”，那盯着高保值率车型买就好了。

比如说广汽传祺，作为中国领先的自主汽车品牌，它一直坚持科技创新和致力于打造高品质车型，以满足消费者的多样化需求，因此在“保值率”数据上也得到了市场的积极反馈。在《2023年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以三年64.28%的保值率成功登顶，在自主品牌的一片红海中突围而出，并超过诸多合资大牌，展现出自主品牌不遑多让的技术品质底气。

不仅如此，广汽传祺旗下SUV、MPV车型也在细分榜单中夺冠，显示出传祺一如既往的品质实力。其中，传祺GS8以三年63.71%的保值率夺冠自主中型SUV榜单。这里，我们不妨以它来举例，看看它是如何以高价值和硬实力，在车圈价格大战中脱颖而出的。

以高价值，成就家庭SUV首选

关于传祺GS8的“传奇”故事，老车迷应该都耳熟能详了。而第二代传祺GS8进阶而来，这次它更是直接对标同级豪华车的舒适、豪华、智能、性能，以越级豪华实力，完成对同级合资车的降维打击。

首先，对于家庭用户而言，车辆的空间与舒适性，会是他们购车的首要参考项。关于这点，2024款传祺GS8（以下简称传祺GS8）给出的答案是，1950mm的车宽与2920mm的轴距，这一领先同级的宽敞空间，可以保证车辆不管是6座还是7座布局，在满载场景下，全车的乘客依然有着足够的乘坐与活动空间。

与此同时，在大空间的基础之上，传祺GS8还为车辆的驾乘舒适性进行了针对性升级，诸如前排座椅新增手动2向调节枕，二排“女皇躺椅”支持靠背8档智能调节，以及更符合人体力学设计的菱影绗缝真皮座椅等等。此外，传祺GS8还支持二三排一键放倒及还原，大大提高了车辆空间的灵活性。

进入智能汽车时代，车辆的智能化表现，亦成为消费者最终下单的决定性因素，并且这里还分为两个部分，即车机与智驾：

其14.8英寸悬浮式中控大屏内置最新的ADiGO4.0智能互联生态系统，辅以高通骁龙8155高算力芯片的加持，车机秒速响应，体验如智能手机一般流畅丝滑。

都说安全是最高级的豪华，传祺GS8全系标配L2级辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、540度全景影像等，可以全面覆盖安全死角，守护家人的每次出行。

坦白讲，传祺GS8这般智能化表现，对于同级合资竞品而言，还真属于不讲道理的降维打击了，而且更值得一提的是，在车辆的性能表现上，传祺GS8搭载了钜浪动力2.0T GDI+爱信8AT变速箱的黄金动力总成，最大马力252Ps，峰值扭矩400N·m，完全可媲美BBA 2.0T高功率发动机的性能表现。

综上所述，不难看出2024款传祺GS8之所以成为家庭SUV首选，与其近乎“满配”且豪华越级的产品力表现脱不开关系，但这其实仅仅是传祺GS8打动家庭用户的第一步，因为它更为极致的一点，还在于能够为消费者提供更为稳定、可靠的品质保证。

凭硬实力，摘得同级保值率第一

不瞒大家所说，根据笔者从业多年的观察，广汽传祺恐怕是所有车企中，对自家车型下手最狠的自主品牌了，这里头包括但不限于：

为还原真实货车压顶交通事故，特意找来重达27吨大货车对传祺GS8进行侧翻压顶测试，测试结果表明，基于国内最高安全等级标准开发的传祺GS8，通过创新采用“五环”笼状保护框架，辅以双“三角”、“目”、“丰”形等吸能结构，在碰撞发生后，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，同时车辆能够正常启动，其悬架甚至还能正常回弹；

在海南琼海热带汽车试验场，传祺GS8更是经受住了堪称“变态”的CA-CAP（中国汽车耐腐蚀与老化性能测评规程）测试，其具体流程为车辆必须驶过碎石路、高速跑道、石块路、鹅卵石路、鱼鳞坑路、波形路等多种强化路面，更要以50km/h的车速通过盐水飞溅路段，以15km/h的车速通过盐水槽路，进而让腐蚀性极强的盐水与车辆的运动部件实现充分的“亲密”接触。

然而这还不是CA-CAP测试最为严苛的一环，后续的盐水喷雾试验，以及高温高湿测试，全都是堪称变态级的“魔鬼测试”，而且这里还必须强调一点，以上测试环节，并不是一次测试便结束，而是要经历整整60次的循环，加之平日测试之外，其所处的海南琼海热带汽车试验场，自然环境本就高温、高湿，这无疑对车辆的耐腐蚀性提出了极为严苛的要求。可即便是这样，传祺GS8依然表现优秀，获得5星，被评定为白金等级；

如果说上述传祺GS8所经历的测试科目，有人工因素的干扰，那么接下来这项16万公里实车拆解的结果，则彻底印证了传祺GS8的高品质与可靠性表现。

通过对一辆18个月跑了16万公里的全新第二代GS8双擎进行拆车，可以看到这辆日均行驶300km，且频繁接受急加速、急刹车考验，以及极寒、高温等极端环境测试的传祺GS8 双擎，即使经过16万公里的超长里程，但其发动机的凸轮轴和曲轴均处于近乎无磨损状态，整个动力总成零部件保持了极高的成色。

说到这里，估计大家也大抵明白了，为何传祺GS8能够连续多年稳居自主保值率第一的位置，一方面，是车辆能够为消费者切实带来的，高价值用车体验；另一方面，则是基于一贯高标准的传祺品质，所赋予传祺GS8同级领先的可靠性与耐久性表现。

而根据最新一期的保值率数据显示，传祺GS8更是以一年81.4%超高保值率，遥遥领先于第二名的74.5%，再次称霸自主中型SUV保值率排行榜，这意味着，即使开了三年，转手仍能轻松回收大部分的投资成本，入手超值，出手更值，堪称是汽车界的“理财神器”。

关于传祺GS8的“传奇”故事，老车迷应该都耳熟能详了。而第二代传祺GS8进阶而来，这次它更是直接对标同级豪华车的舒适、豪华、智能、性能，以越级豪华实力，完成对同级合资车的降维打击。

首先，对于家庭用户而言，车辆的空间与舒适性，会是他们购车的首要参考项。关于这点，2024款传祺GS8（以下简称传祺GS8）给出的答案是，1950mm的车宽与2920mm的轴距，这一领先同级的宽敞空间，可以保证车辆不管是6座还是7座布局，在满载场景下，全车的乘客依然有着足够的乘坐与活动空间。

与此同时，在大空间的基础之上，传祺GS8还为车辆的驾乘舒适性进行了针对性升级，诸如前排座椅新增手动2向调节枕，二排“女皇躺椅”支持靠背8档智能调节，以及更符合人体力学设计的菱影绗缝真皮座椅等等。此外，传祺GS8还支持二三排一键放倒及还原，大大提高了车辆空间的灵活性。

进入智能汽车时代，车辆的智能化表现，亦成为消费者最终下单的决定性因素，并且这里还分为两个部分，即车机与智驾：

其14.8英寸悬浮式中控大屏内置最新的ADiGO4.0智能互联生态系统，辅以高通骁龙8155高算力芯片的加持，车机秒速响应，体验如智能手机一般流畅丝滑。

都说安全是最高级的豪华，传祺GS8全系标配L2级辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、540度全景影像等，可以全面覆盖安全死角，守护家人的每次出行。

坦白讲，传祺GS8这般智能化表现，对于同级合资竞品而言，还真属于不讲道理的降维打击了，而且更值得一提的是，在车辆的性能表现上，传祺GS8搭载了钜浪动力2.0T GDI+爱信8AT变速箱的黄金动力总成，最大马力252Ps，峰值扭矩400N·m，完全可媲美BBA 2.0T高功率发动机的性能表现。

综上所述，不难看出2024款传祺GS8之所以成为家庭SUV首选，与其近乎“满配”且豪华越级的产品力表现脱不开关系，但这其实仅仅是传祺GS8打动家庭用户的第一步，因为它更为极致的一点，还在于能够为消费者提供更为稳定、可靠的品质保证。

凭硬实力，摘得同级保值率第一

不瞒大家所说，根据笔者从业多年的观察，广汽传祺恐怕是所有车企中，对自家车型下手最狠的自主品牌了，这里头包括但不限于：

为还原真实货车压顶交通事故，特意找来重达27吨大货车对传祺GS8进行侧翻压顶测试，测试结果表明，基于国内最高安全等级标准开发的传祺GS8，通过创新采用“五环”笼状保护框架，辅以双“三角”、“目”、“丰”形等吸能结构，在碰撞发生后，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，同时车辆能够正常启动，其悬架甚至还能正常回弹；

在海南琼海热带汽车试验场，传祺GS8更是经受住了堪称“变态”的CA-CAP（中国汽车耐腐蚀与老化性能测评规程）测试，其具体流程为车辆必须驶过碎石路、高速跑道、石块路、鹅卵石路、鱼鳞坑路、波形路等多种强化路面，更要以50km/h的车速通过盐水飞溅路段，以15km/h的车速通过盐水槽路，进而让腐蚀性极强的盐水与车辆的运动部件实现充分的“亲密”接触。

然而这还不是CA-CAP测试最为严苛的一环，后续的盐水喷雾试验，以及高温高湿测试，全都是堪称变态级的“魔鬼测试”，而且这里还必须强调一点，以上测试环节，并不是一次测试便结束，而是要经历整整60次的循环，加之平日测试之外，其所处的海南琼海热带汽车试验场，自然环境本就高温、高湿，这无疑对车辆的耐腐蚀性提出了极为严苛的要求。可即便是这样，传祺GS8依然表现优秀，获得5星，被评定为白金等级；

如果说上述传祺GS8所经历的测试科目，有人工因素的干扰，那么接下来这项16万公里实车拆解的结果，则彻底印证了传祺GS8的高品质与可靠性表现。

通过对一辆18个月跑了16万公里的全新第二代GS8双擎进行拆车，可以看到这辆日均行驶300km，且频繁接受急加速、急刹车考验，以及极寒、高温等极端环境测试的传祺GS8 双擎，即使经过16万公里的超长里程，但其发动机的凸轮轴和曲轴均处于近乎无磨损状态，整个动力总成零部件保持了极高的成色。

说到这里，估计大家也大抵明白了，为何传祺GS8能够连续多年稳居自主保值率第一的位置，一方面，是车辆能够为消费者切实带来的，高价值用车体验；另一方面，则是基于一贯高标准的传祺品质，所赋予传祺GS8同级领先的可靠性与耐久性表现。

而根据最新一期的保值率数据显示，传祺GS8更是以一年81.4%超高保值率，遥遥领先于第二名的74.5%，再次称霸自主中型SUV保值率排行榜，这意味着，即使开了三年，转手仍能轻松回收大部分的投资成本，入手超值，出手更值，堪称是汽车界的“理财神器”。

写在最后

通过这一系列的极端性能测试，和消费市场的长期检验，我们能够看到在传祺品质的赋能下，传祺GS8在给予用户高价值用车体验的同时，还具备了表里如一的高耐久度与可靠性表现，这在当下略显浮躁的中国车市是十分难得的品质。

上述这些，其实全都离不开广汽传祺始终坚持的 “品质、创新、服务”的理念，这一发展路径，通过对细节品质的把控与坚持，再以过硬的技术造就过硬的产品，助力广汽传祺能够为用户持续打造可信赖的高价值产品，为消费者造好车，得到了市场的高度认可，以实力跻身于自主品牌的第一线。

在可预见的未来，广汽传祺也将始终保持对品质的精益求精、对创新的孜孜追求以及对市场的敏锐洞察，以更先进的技术、更高效的生产方式，打造更多高品质、高性能的汽车产品，为消费者带去更优的出行体验。