Model S的车机系统依然支持最新版本的OTA升级服务，并且升级完成后与新款车型的车机功能一致。

Model S Plaid的内饰使用了很多碳纤维的饰条，顶棚采用翻毛皮以及植绒的首饰盒。在车门板处手经常会碰到的这些位置使用了一种摸起来比较像牛仔布的织物材质。包括按键都用了磨砂的处理，这样就不容易留下指纹。

Model S的车钥匙也是很有设计感的，本身是一个非常类似汽车造型的设计。同时按键的三个部位也是对应车辆三个控制区域。钥匙前机盖区域可以打开车辆的前备厢，钥匙后尾厢区域可以电动开启后行李厢，后行李厢空间很大。

特斯拉Model S Plaid在制动环节表现强劲，而且它的制动系统也完全不怵连续制动测试的考验。另外，它的制动踏板很硬，ABS也比较弹脚。

三电机四驱的Model S Plaid版在加速测试中表现十分出色，充足的功率储备保证了无论初段还是中后段加速都很强劲，在弹射起步时，车辆进入猎豹姿态的操作颇具观赏性。

图1 Model S Plaid上的12V锂电池

Model S后排腿部空间接近两拳，头部受限于车身造型的缘故显得有些局促。后排地台是纯平的。后排给中间乘客留出的区域很宽大舒适性也不错。并且全车五个座位都有加热功能。

特斯拉Model S Plaid的整体性非常好，ESP工作聪明，这对于通过麋鹿测试帮助很大。在强大的动力和调校优异的底盘面前，车重对成绩的影响较小。

Model S的智能辅助驾驶操作方法很简单，通过方向盘左侧的拨杆就可以开启。在车道线清晰车流比较密集的路况车辆可以实现自主行驶，行驶的很平稳没有多余的动作驾驶逻辑很熟练，刹车和油门的力度很好。通过比较急的调头弯这套系统也可以自主完成转弯。但是在车道线比较复杂的道路或者路况复杂的情况这套系统无法有效处理。自动变道的功能还处于测试阶段，在后方无车的情况下拨动转向拨杆车辆可以自主完成变道回正。这个功能对于路况的要求比较高。

Model S搭载的是18650电池与现在的Model 3和Model Y的电池是不一样的。但是新发布的ModelS 和Model X同样会搭载现在使用的18650电池。