在3月25日盛大开幕的2025曼谷国际车展上，长城汽车携新款哈弗H6重磅登场！据悉，新车此次共推出3款车型，凭借着时尚大气的外观、科技感十足的内饰以及强劲高效的动力，吸引了众多目光。如果有感兴趣的朋友，不妨借此机会来了解一下。

外观：时尚大气，尽显潮流风范

新款哈弗H6在外观设计上与国内在售车型保持同步更新，采用了全新的设计语言，整体造型更加时尚大气。其前格栅换装为全新的大嘴式设计，面积更大，视觉冲击力更强。内部的点阵式装饰结构，如同繁星闪烁，增添了一份精致与灵动。

从侧面看，新车的车身线条简洁而富有力量感，流畅的腰线，为其勾勒出蓄势待发的车身姿态。19英寸的大尺寸轮辋，造型独特，搭配上顶配车型独有的红色制动卡钳，运动感十足。此外，新车还提供了黑、白、灰三种经典车身颜色可选，满足不同消费者的个性化审美需求，无论是在繁华都市还是郊外旷野，都能展现出其独特的风采。

内饰：科技感十足，打造舒适驾乘体验

坐进车内，新款哈弗H6的纯黑色调内饰营造出了一种沉稳而高端的氛围。中控台配备了一块14.6英寸的中控大屏，显示清晰，触感灵敏，内置高通骁龙8155芯片和华为车机系统，操作流畅，功能丰富，为驾驶者带来了便捷高效的智能交互体验。10.25英寸的液晶仪表拥有全新UI设计，界面简洁美观，各种车辆信息一目了然 。

新增的50W手机无线充电功能，方便快捷，解决了用户充电线缠绕的烦恼，进一步提升了日常使用的便利性。此外，车内大量采用软性材质包覆，触感柔软舒适，搭配人体工程学运动座椅，能够提供良好的支撑和包裹性，有效缓解长途驾驶的疲劳。

动力：高效节能，满足多元需求

在动力方面，新款哈弗H6提供了HEV和PHEV两种动力版本，共3款车型，满足了不同消费者对于动力和节能的多元需求。其中，HEV版车型采用了高效的混合动力系统，能够在保证动力输出的同时，实现更低的油耗和排放，为用户带来经济环保的出行体验。PHEV版车型则具备纯电行驶能力，在城市日常通勤中，可完全依靠电力驱动，实现零排放出行；而在长途出行时，又可切换至混合动力模式，不用担心续航问题，真正做到了城市与远方，自由切换。

总结：此次2025曼谷国际车展上亮相的新款哈弗H6，在外观、内饰和动力方面都进行了全面升级，以其时尚大气的外观、科技感十足的内饰和高效节能的动力系统，展现出了强大的产品竞争力。相信随着新车在泰国市场的上市，必将吸引更多消费者的关注与喜爱，进一步巩固哈弗H6在全球紧凑型SUV市场的地位，续写属于自己的辉煌篇章。

新车外观采用最新家族设计语言，新车采用星盾式格栅并搭配鳞片点阵式的中网结构，里面有7横13纵的镀铬矩阵块填充，两侧大灯组与前格栅相融合成为一体式设计，进一步拓宽车头的横向视觉效果。车尾部分，新车采用了车顶扰流板以及熏黑式的尾灯组设计，后包围采用了涡流发生器装置。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm。内饰方面新车也采用最新设计风格，搭载14.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表。

动力方面，新车提供燃油及插混两种选择。燃油车型搭载1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩230牛·米，传动匹配双离合自动变速箱。插混车型搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统。综合最大功率326马力，最大扭矩530牛·米。新车搭载34千瓦时三元锂电池组，纯电续航201公里。

另外一项研究，则是新车质量报告。

从J.D. Power 2024 年中国新车质量研究™（IQS）（大众市场品牌）从这份榜单中，后三名分别是哈弗、尼桑和启辰，J.D.Power通过调查车主在购买新车之后，2-6个月之后遇到的问题，整理出了一份“新车可靠性报告”，在这份报告中，行业平均水平是211，也就是100台车在2-6个月中出现211个问题，少于这个数据质量是偏好，高于这个数据则是质量偏差。而哈弗品牌则排在整个行业的倒数第三。

最后一份榜单是J.D. Power 2024 年中国新车质量研究™（IQS）（自主品牌）。从榜单中可以看到，最后三名分别是奔腾，哈弗，启辰。在整个中国车阵营中，哈弗品牌的100台车有245个故障，要远远高于中国车的216个综合标准，比奇瑞、吉利、传祺、长安的故障数都要多。所以也排在整个榜单中的倒数第二。

新车外观采用最新家族设计语言，新车采用星盾式格栅并搭配鳞片点阵式的中网结构，里面有7横13纵的镀铬矩阵块填充，两侧大灯组与前格栅相融合成为一体式设计，进一步拓宽车头的横向视觉效果。车尾部分，新车采用了车顶扰流板以及熏黑式的尾灯组设计，后包围采用了涡流发生器装置。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm。内饰方面新车也采用最新设计风格，搭载14.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表。

动力方面，新车提供燃油及插混两种选择。燃油车型搭载1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩230牛·米，传动匹配双离合自动变速箱。插混车型搭载1.5T发动机与电机组成的插混系统。综合最大功率326马力，最大扭矩530牛·米。新车搭载34千瓦时三元锂电池组，纯电续航201公里。

长城汽车官方表示，二手车换哈弗、欧拉品牌新车时被高估的几率会进一步增加。对于经销商而言，长城汽车的基金优化了其现金流，促进了二手车的库存周转，让品牌合作伙伴在财务上更加安心。

2024年，长城汽车销售新车123.33万辆，与2023年全年销量同比持平。别看长城“卖车”乏力它的赚钱能力却强得惊人！根据其2024年业绩预告，归母净利润大约在124亿元到130亿元，同比增加76.60%到85.14%；即便是扣非净利润也能有94亿元到100亿元，几乎翻了一番！虽然车没多卖几辆，但每一辆车赚的钱变多了。

“弃量保利”是长城面对越来越卷的新能源市场的一个应对策略，事实证明，高利润的高端车型销量增长是长城汽车盈利增长的重要因素，特别是长城汽车的“利润奶牛”：坦克汽车，为了让其销量继续上升，2024年推出了多款Hi4-T车型，以及首款全解耦四驱的Hi4-Z车型。最终2024年累计销售23.1万辆，同比增长42.12%。

此外还有一个利润大头，那就是海外市场，2024年长城海外销量达到了45.31万辆，同比增长43.39%，特别是在俄罗斯等前苏联国家，长城汽车非常受欢迎，同时南美、澳洲、南非等地的表现也相当不错。

至于长城的高端品牌——魏牌，全年5.47万的销量虽然不够看，但这较之2023年已经是有着31.55%的同比增长了，尽管想要通过这个品牌力拉动销量还有很长的路要走，但魏牌依然不紧不慢的走着，并没有盲目的卷价格谋销量。

哈弗品牌随着H6的消沉已经难复当年之勇，现如今撑门面的是哈弗猛龙、哈弗大狗两款方盒子车型，多少也是受了坦克品牌专业越野形象的福泽。

其实不论是在新能源还是智能化上，长城的布局都很早，但不知道为什么，新能源的路走的并不太顺，尽管2024年长城卖出了32.18万辆新能源车，较上一年度增长了22.82%，但只占了总销量的26%，不论是销量绝对值还是销量占比来说，在几家国产“老字号”里排名都算靠后的。

还在长城的脚步不慢，特别是智能化方面，端到端智驾大模型SEE、新一代AI数据智能体系和九州超算中心，在行业内都是很出色的，尽管在实际落地上还有所欠缺。

但保住高利润的高端车型就能保住利润，拿利润换市场这种事，长城是不可能干的。不久前，长城被曝注册新品牌“自信汽车”，结合此前宣布设立“长城品牌超豪车BG（业务部门）”，自信汽车或定位超豪华品牌，魏建军是有理想的汽车人，潜心多年打造的自研4.0T V8发动机，或将在这个新品牌上有了用武之地。

长城汽车在2024年的这一波操作非常明智，通过“弃量保利”策略以及专注于高利润的高端车型，特别是坦克品牌的成功，在保持销量的同时显著提升了品牌形象。只是目前这种成功在很大程度上依赖于越野品类这一细分市场。随着越来越多的品牌开始重视并加入这一赛道，长城汽车在越野领域的市场份额可能会受到挑战。

对于非越野领域而言，魏牌的表现尚不足以完全挑起大梁。如果魏牌能够在2025年推出更多符合市场需求、具备创新性和竞争力的新车型，那么这不仅能够帮助魏牌扩大市场份额，还能够进一步丰富长城汽车的产品矩阵，减轻对特定细分市场的过度依赖。

长城汽车在巴西的负责人表示，2024年销售额较之前一年增长154%，同时其在巴西的销售网络也不断扩大，达到100个，包括79家经销商和21家商场专卖店。2025年，公司计划在Iracemápolis (SP) 工厂开始生产并推出新车型。

据了解，新车在外观和技术上均进行了升级，包括改进的尾灯设计、哑光黑色GWM后LOGO，以及智能语音系统等。

根据店内透露，2024款哈弗H6目前全系狂降1.7万元，这对于一款10万出头的SUV来说已经相当具有诱惑力了，新车优惠后的售价区间为10.09万~12.69万元，最终通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选中配1.5T 两驱Max。

理由也很简单，相比入门版1.5T两驱Pro，虽然预算增加了6000元，但你却能换来车道偏离、主动刹车、车道保持以及自适应巡航等具备L2级驾驶辅助等级的安全配置，甚至还增加了9英寸的抬头显示，要知道这些成本都不算低呢。舒适性配置方面，像电动尾门、蓝牙钥匙和车内化妆镜照明灯等常用且彰显逼格的配置也全部配备，总而言之，无论配置数量还是实用性都值得多花这6000元。

那么相比9月刚刚上市的次低配1.5T 两驱经典版呢，1.5T 两驱Max也只贵了2000元，除了上述某些配置依然占据优势外，最大的差别是经典版的中控大屏尺寸反而缩小至12.3英寸，相比14.6英寸+双区域语音+Coffee OS车机系统的硬核组合，在体验和视觉效果上还是拥有明显差别。除此以外，轮圈也由18英寸升级为19英寸，因此从性价比角度出发，1.5T 两驱Max依然最合适。

至于对比1.5T顶配，配置上虽然又增加了后方碰撞预警、并线辅助、面部识别、单色氛围灯以及座椅腰部支撑通风记忆等部分配置，但预算却需要再增加8000元，结合这个级别来说，郝哥最大的感受是似乎鸡肋配置较多，如果是增加3000元甚至5000元都有可能考虑。至于剩下的两款2.0T版本，郝哥认为就更没有必要了，不仅费用又贵了至少1万元，而且燃油经济性也更低，对于主打家用SUV的哈弗H6来说完全没必要，所以最后综合考量后，郝哥觉得还是1.5T 两驱Max的性价比最高。值得一提的是，郝哥还从店内了解到，目前还有两款特价车销售，分别为国潮冠军版（优惠2.2万元）和第三代 1.5T Max（狂降2.6万元），优惠后裸车价已不足10万即可，如果不在乎老款车型的可以到店进一步详聊。

既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置2024款哈弗H6 1.5T 两驱Max官方指导价12.39万，优惠1.7万元后裸车价为10.69万元，购置税9460元，保险大概4500元，验车上牌费得1000元。与此同时，如果是同品牌置换还能享受8000元置换补贴，非同品牌6000元，假如按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为11.59万元。

如果想要分期购车的朋友，可以选择长城金融政策，裸车首付5.69万元，虽然是免息的但分期手续费可不算便宜，需要2500元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额就是68360元（含补贴），贷款50000元，分两年24期还完，月供预计为2083.33元。至于选择全款还是分期，那就要看您的个人需求了，这里郝哥认为分期购车可能会更合适，毕竟对于一款10万级别的SUV来说，仅多花2500元就能先省下近一半的钱把新车开回家，每月只还2000元左右压力也不算大。最后通过店内获悉，现在购车还能再赠送您全车玻璃膜，颜色可首选白色或者金色。

越便宜的燃油车或许消费者会越在乎养车成本，那么2024款哈弗H6的表现如何呢？首先来看看保养方面，新车保养周期为半年或5000公里，相比那些一年或10000公里一保的车型吗，无形中就会增加预算，其中A保费用500元，B保费用1500元左右，说实话也不算便宜了。油耗方面，郝哥同样以推荐配置1.5T车型为例，新车工信部综合油耗显示为7.13升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.13升，目前北京地区92号汽油的油价为7.37元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为13457.62元，平均月油费为1121.47元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

近日，哈弗H6经典正式上市，新车仅推出1款配置车型，指导价12.19万元，优惠2.6万元，这也就有了9.59万元的“权益价”。不仅推出权益价，新车还享受限时5000元置换补贴以及首任非营运车主核心零部件终身质保。那么哈弗H6经典款有多少亮点？能否助H6家族销量如初一臂之力呢？

顾名思义，虽说称之为“新车”，但实际上哈弗H6经典款与此前第三代哈弗H6整体设计保持一致，大尺寸格栅、上扬式腰线、贯穿式尾灯，暂且不论其是否跟名字那般“经典”，但至少看上去大家并不会陌生。

内饰方面，哈弗H6经典款同样延续第三代H6整体设计，T字型座舱布局，悬浮式液晶仪表搭配中控悬浮式车机，并且搭配旋钮式换挡；整体内饰的质感以及时尚气息还是比较足的，即便作为上代车型延续，这套内饰布局如今看上去也并不算过时。

当然，对于眼下挑剔的消费者而言，9.59万元的限时权益价并不具有足够的吸引力，但实际上哈弗H6经典款的看点还是有的，例如配置。其实大家仔细研究，哈弗H6经典款的配置还算比较丰富，前排侧气囊、头部气帘、全景影像以及L2级智能辅助驾驶系统均有配备，也就是说，在不足10万元家用SUV领域，哈弗H6经典款的主、被动安全做的还算全面。

除此之外，新车还配有LED大灯、全景天窗、前排座椅加热以及分区空调等功能，舒适配置方面也同样可以满足大多数这一细分化领域用户需求。而对于空间，新车除了长度与全新哈弗H6略有差别之外，其余尺寸保持一致，因此大家对其实用空间也无需担心。

而另一大看点则在于其发动机与变速箱。众所周知，在售H6车型，除经典款以及全新一代H6之外，还有一个“国潮版”，而其所搭载的1.5T代号为GW4G15M发动机采用进气歧管喷射技术，最大功率110kW、最大扭矩218N·m；相比而言，H6经典款采用的则是代号为GW4B15L新款发动机，缸内直喷技术使其功率以及扭矩均得到明显提升，因此动力表现以及油耗表现上，新车均占据一定优势。此外，长城自研的这台七速湿式双离合变速箱稳定性表现也并不差，作为家用车来说还是比较省心。

写在最后：

如今，10-15万区间家用SUV市场已经发生翻天覆地的变化，由于主流消费者对于用车成本的重视，传统燃油产品销量下滑已成不可逆势；畅销车型也从原本的哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等产品逐渐转向宋Pro、银河L7等新能源产品；曾经的销量“王者”哈弗H6如今月销量也仅为四位数，不过新车的推出对H6家族整体销量表现一定会起到一定推动作用，不过就眼下情况来看，H6想要重夺“一哥”宝座，以目前车型竞争力依然不够，最直接的办法则是尽快推出哈弗H6 Hi4车型，只要价格合理，相较宋Pro、银河L7这类前驱插混SUV竞争力一定出众，从而再次脱颖而出。