问答马自达CX-5抖动控制效果怎么样？马自达CX-5发动机震动测试方面，车辆使用2.0L自然吸气横置四缸发动机，使用仪器纵向测试，显示的是1.7米/秒平方。共1个回答
- 问答马自达CX-5发动机噪音测试表现怎么样？马自达CX-5发动机噪音测试方面，车辆热机，将空调完全关闭，垂直20公分和发动机的距离放置噪音仪，怠速下噪音为72.4分贝，来到车内进行2000转的转速噪音测试，将仪器放在上方，最后显示是53.1分贝。
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- 问答马自达CX-5原地力矩表现怎么样？马自达CX-5原地力矩方面，将拉力器进行清零勾住方向盘左侧，匀速旋转90度后测得为1.625公斤。
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- 问答马自达CX-5 GVC加速度矢量控制技术亮点解析马自达CX-5标配的GVC加速度矢量控制系统升级版可以实时监测驾驶者对方向盘的动作，驶入弯道时通过发动机对扭矩的微控，优化前轮负载。提高前轮抓地力和转向的响应性，驶出弯道时通过回正力扭矩强化系统抑制过度转向，提高行驶稳定性。
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- 问答马自达CX-5油门表现怎么样？马自达CX-5采用风琴式油门踏板，可以更加精细的控制油门开度来控制车速，来实现人车合一、车随意动的驾驶体验。
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- 问答马自达CX-5主驾座椅乘坐感受怎么样？马自达CX-5主驾座椅有一种运动座椅的陷入感，两侧的护翼是比较深的，并且座椅后部的靠背不是很宽，腰部两侧是能够和两侧护翼有一个小小挤压的感觉。
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- 问答马自达CX-5乘坐静谧性怎么样？马自达CX-5隔音方面，对于胎噪、风噪处理是比较到位的，不过对于发动机噪音处理不是特别好，踩下油门后发动机啸叫还是比较明显的。
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- 问答马自达CX-5悬架舒适性怎么样？马自达CX-5采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整个过弯对侧倾以及过减速带对颠簸的过滤和吸收做的很好，很紧凑、运动。
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- 问答马自达CX-5转向手感怎么样？将车辆方向盘向左打到底，超过了一又四分之一圈，比荣放角度更大，松开瞬间方向盘有自然修正，虚位较小，轻踩油门前进方向盘在回正过程中表现的也足够流畅自然，方向盘能够100%的回正。
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- 问答马自达CX-5驾驶感受怎么样？马自达CX-5驾控表现非常出色，不仅自然吸气发动机动力十分平顺，同时在GCV PLUS加速度矢量控制系统升级版的帮助下，过弯与紧急变线表现同样是行云流水。其中车头转向灵敏精准，车尾跟随性也非常优秀，有种人马一体的感觉。
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