默特尔先生表示，新世代车型是宝马创新成果的集大成者，其突破性技术将应用于未来所有BMW车型上。他透露，宝马集团将在2027年前在全球市场推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。此外，宝马在中国拥有3000多名软件工程师，他们不仅为中国市场研发，也为全球市场赋能。默特尔先生还骄傲地表示，宝马已经将中国的前沿创新，尤其是人工智能方面的创新，集成到集团全球创新体系中。

高乐先生进一步指出，新世代车型在设计、技术和理念上实现了重大飞跃。他透露，BMW新世代驾趣概念车将在今年4月的上海车展上首发亮相，新世代车型将于2026年在中国开始量产。高乐先生还表示，宝马希望通过新世代车型，让消费者体验到宝马纯粹的驾驶乐趣，无论何种驱动模式。

多元化技术路线，满足不同市场需求

针对中国市场电动化成为主流趋势的问题，高乐先生表示，宝马正积极拓展不同动力形式的产品，并探索氢能技术。他解释称，不同市场对驱动形式的需求是多元化的，宝马坚持技术开放性，以满足全球客户的多样化需求。高乐先生还指出，即使在未来新能源车成为主流，燃油车依然会有很大的市场需求。

持续投入研发，推动技术进步

宝马集团董事默特尔

默特尔先生表示，宝马始终致力于成为一家领先的科技企业，研发投入是保持竞争力的关键。他透露，2024年宝马对研发的投入创历史新高，达91亿欧元。默特尔先生还表示，未来宝马将继续投入研发，推动技术进步，同时通过规模化应用降低成本，确保产品的盈利性。

中国市场布局与产品规划

宝马集团董事高乐

高乐先生表示，中国市场是宝马集团最重要的市场之一。他透露，宝马将继续坚定对中国市场的投入，并看好中国市场的长期发展前景。高乐先生还表示，宝马将在2025年在中国市场推出10多款BMW新车型，包括已经上市的全新BMW X3长轴距版。

据外媒 Autocar 最新报道，宝马 CEO 齐普策在年度业绩发布会上透露，公司计划在未来三年内将推出 40 款新车。这些新车中，既有全新车型的首次亮相，也包含现有车型的升级焕新。

其中，至少两款新车将出自宝马备受瞩目的 “Neue Klasse” 平台。首款便是全新一代 iX3，作为 Neue Klasse Vision X 的量产版本。齐普策透露，该车将于 9 月的慕尼黑车展上全球首发。紧接着，全新纯电动 3 系也将迅速推向市场。

回顾 2024 年，宝马集团旗下宝马、Mini 和劳斯莱斯品牌纯电动车共售出 42.66 万辆，同比增长 13.5%，纯电动车在总销量中的占比达到 20%。

尽管电动车业务发展势头强劲，但宝马集团整体业绩仍面临压力。全年营收下滑 8.4%，降至 1420 亿欧元，税前利润更是大幅下降 35.8%，为 109 亿欧元（当前约合 857.75 亿元人民币）。

中国市场在宝马电动车版图中占据关键地位，全年交付量超 10 万辆。与此同时，美国市场的电动车销量也创下新高，达到 5 万辆。

新宝马 X3 定价凸显诚意

豪华车市场竞争愈发激烈的当下，与部分竞争对手在新车上市时死守厂商指导价不同，宝马果断对 新车“指导价” 动刀。

新车的售价区间设定在34.99万至44.99万元之间，相较于2023年的车型，其入门价位有了显著降低，既顺应了市场的“内卷”趋势，又增强了产品的市场竞争力。接下来，让我们一同来解析一下这款新车的产品实力。

在外观设计上，新车展现出了显著的变化。其前脸的双肾中网采用了竖线与斜线镀铬饰条进行装饰，略显繁杂，外圈还具备点亮功能。大灯组设计锐利，LED日间行车灯呈现出独特的倒双L型。下格栅则通过纵横交错的熏黑饰条进行点缀，进一步增强了前脸的运动氛围。总体而言，新车的前脸给人以雄壮有力的印象。

车侧部分，造型更为简约，堪称“四平八稳”之典范。细观之下，车窗上沿与前沿均镶嵌熏黑饰条作为点缀，而下沿及后沿则采用银色镀铬饰条装饰。此外，新车还配备了半隐藏式门把手设计。轮圈方面，采用了复杂的双五辐式设计，显著提升了辨识度。在尺寸上，该款新车的长宽高分别达到486519201664mm，轴距为2975mm。相较于2023款车型，新车在长度上增加了128mm，轴距也相应延长了111mm。值得注意的是，新车的轴距与进口版宝马X5保持一致，而国产版宝马X5的轴距则与进口宝马X7相同。

车尾部分，倒Y型的尾灯独具特色，而后保险杠则由不规则银色饰条巧妙点缀。然而，由于没有集成排气管，车尾的运动感略显不足。

相比2023款车型，我觉得新车变得更加大气稳重了，不过在时尚运动方面，则不及2023款车型。

在内饰设计方面，该车进行了全新改造，与宝马3系颇为相似。车内采用“双联屏”布局，配备12.3英寸的液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏幕，支持高德地图导航、四区域语音识别控制、CarPlay连接、车联网功能以及OTA升级服务等。顶配车型更是增添了自动驾驶辅助功能，能够实现高速路段的NOA智能驾驶体验。

当然，宝马标志性的“水晶三件套”亦未缺席，前排地台上的换挡拨杆、滚轮以及旋钮均采用水晶材质打造，尽显高端大气。

新车还配备了一块大面积的全景天幕，尽管天幕不可开启，却配有电动遮阳板。而顶配车型更是增添了星空天幕，拥有6种灯光效果。当然，其他车型也可通过选装来获得这一配置，选装费用为6800元。

在空间方面，虽然后排两侧坐垫有所加长导致腿部空间看似不够宽敞，但实际上相比2023款车型更为宽阔，得益于整体尺寸的增加。此外，新车的前排座椅配备了加热功能，而后排座椅则支持靠背调节，整体而言，乘坐的舒适度还是相当不错的。

新车的后备箱设计规整有序，当后排座椅被放倒时，还能进一步增加后备箱的装载能力，实用性颇高。

动力方面，新车配备了2.0T发动机，其最大功率可达190马力及258马力，峰值扭矩分别为310牛·米与400牛·米。传动系统采用ZF提供的8AT变速箱，并且标准配置了适时四驱系统，在动力输出上实现了显著提升。

外观设计方面，新车的变化很大，前脸的双肾中网通过竖线和斜线镀铬饰条点缀，显得有点凌乱，外圈还可以点亮，大灯组造型犀利，LED日间行车灯呈倒双L型，下格栅通过纵横相间的熏黑饰条点缀，提升了前脸的运动效果。整体来看，新车的前脸给人很魁梧的感觉。

车侧部分，造型变得更简洁了，可以用“四平八稳”来形容。具体来看，车窗上沿和前沿通过熏黑饰条点缀，下沿和后沿通过银色镀铬饰条点缀，还采用了半隐藏式门把手，轮圈造型很复杂，呈双五辐式设计，辨识度还是很高的。尺寸方面，新车的长宽高分别为4865*1920*1664mm，轴距为2975mm，相比2023款车型，长度加长了128mm，轴距加长了111mm。有意思的是，新车的轴距和进口版宝马X5保持一致，而国产版宝马X5的轴距和进口宝马X7保持一致。

车尾部分，尾灯呈倒Y型，后保险杠通过不规则银色饰条点缀，不过没有集成排气管，削弱了车尾的运动感。

相比2023款车型，我觉得新车变得更加大气稳重了，不过在时尚运动方面，则不及2023款车型。

内饰方面，也重新设计了，变得更像宝马3系了，采用了“双联屏”布局，液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为14.9英寸，支持高德地图、四区域语音识别控制、CarPlay、车联网和OTA升级等，顶配车型还支持自动驾驶辅助功能，可以实现高速NOA。

当然，宝马标志性的“水晶三件套”也没有缺席，前排地台上的换挡拨杆、滚轮和旋钮都是水晶材质，显得很上档次。

新车还配备了面积很大的全景天幕，虽然天幕无法开启，但配有电动遮阳板，顶配车型还多了星空天幕，具有6种灯光效果，当然，其他车型也可以选装，选装价格为6800元。

空间方面，由于后排两侧坐垫加长了，腿部空间显得不宽敞，实际上，要比2023款车型更宽敞一些，毕竟尺寸加长了。而且新车的前排座椅支持加热，后排座椅支持靠背调节，乘坐舒适度还是可以的。

新车的后备箱造型很规整，把后排座椅放倒后， 还可以拓展后备箱的装载空间，比较实用。

动力上，新车提供2.0T发动机，最大功率为190马力和258马力，峰值扭矩为310牛·米和400牛·米，传动系统是ZF提供的8AT变速箱，并标配适时四驱系统，动力输出方面也有所提升。

全新BMW X3长轴距版以全系标配35项豪华配置焕新上市。时值初春，新车在西双版纳雨林秘境中完成全路况试炼，以山路劈弯的精准、公路疾驰的从容、越野穿越的强悍，印证“轴距加长，驾趣不变”的承诺。作为宝马“纯粹驾驶乐趣”与“创新基因”的最新结晶，新车通过专属豪华配置与智能科技加持，为中国消费者打造出专属智能驾趣。

在底盘硬件与电控系统的协同进化中，全新BMW X3长轴距版操控同标轴版本同样精准、灵活。前双球节与后多连杆独立悬架的组合，在研发工程师的精良调校下，为新车带来与标轴版车型相同的弯道操控极限和灵活性。全新BMW X3长轴距版还实现了接近四轮载荷平均分布的平衡，无论转向、加速还是制动，都能瞬间响应。前轮主销后倾角增加19%，转向如“手术刀”般精准灵活，响应快、回正快、指向准、反馈力度轻盈舒适、高速行驶稳健。电控刹车配合M运动卡钳，开得快同样刹得住。

新车搭载的动力组合持续进化，效率更高、油耗更低。最新的BMW 2.0T发动机应用大量BMW“硬核”动力科技，最大净功率升至190千瓦，峰值扭矩提升14%达400牛·米。搭配8速手自一体变速箱，只需6.6秒新车即可完成百公里加速，低功车型整车油耗降低5%，展现宝马动力科技的精进之道。

丰富的电控系统则像神经系统，与底盘硬件协同方能实现人车合一的驾驭感。堪称“BMW底盘最强大脑”的第9代横向动力学管理系统可精确接收传感器信号，车辆不推头、不甩尾，并让驾驶员清晰感知车辆性能状态以及即将发生的情况。

全新BMW X3长轴距版以强大越野能力，与用户越山向海，共赴心之所向。第四代xDrive系统在0.1秒内完成动力智能分配，与创新“3D车辆地形视图功能”、214毫米离地间隙与ADB-X自动差速制动系统组成越野利器。配合反应速度提升10倍的ADB-X自动差速制动功能、电控刹车和214毫米的离地间隙，即使面对雨林复杂路况，依然保持如履平地的从容姿态。

在湿滑路面上，ARB-X防滑稳定控制系统则可让车辆保持稳定状态，即使单侧车轮附着力骤降也无需慌张。全新BMW X3长轴距版还大量应用进阶底盘电控功能。穿越雨林时，即使车轮驶过泥泞湿滑的水坑，弯道制动和横摆控制也能像经验丰富的“老司机”快速稳定车辆，避免打滑导致的车身失稳。

新车格外关注后排乘员舒适性，轴距增加111毫米，后排腿部空间超过1米、膝部空间增加近2倍。全新BMW X3长轴距版的座椅本身更是“内外兼修”，座椅和后门板通过软包无缝衔接，形成“舒适角”，确保乘客在任何坐姿下都拥有舒适体验。同时，后排坐垫长度和填充物分别较前代增加65毫米和10毫米。座椅靠背和椅背角度增加至104度，更符合人体工程学要求。

在保证全新BMW X3长轴距版操控性与标轴车型无异的前提下，研发工程师还竭尽全力将前后减震器调校得更舒适，完成“舒适大幅提升，驾趣毫不妥协”的难度挑战。行驶于硬质非铺装路面上，新车对颠簸的处理更为细腻柔和，与中国专属舒适座椅为驾乘者带来更为轻柔、体贴的动态感受。

宝马秉承“人心工学”与“驾驶在环”理念，致力为用户打造放心、好用、易用、敢用的智能驾驶辅助系统，创造安全、舒适的驾乘体验。全新BMW X3长轴距版搭载的第三代宝马智能驾驶系统，基于“使用安全”的设计理念，以超越“功能安全”的水准，提升用户心理安全感。带视线确认的自动匝道辅助功能，是“人心工学”和“驾驶在环”理念的具体表现。行驶在连接普洱与西双版纳的高速公路上，该功能会根据导航路线在即将驶入、驶出匝道时给出变道提示，并由驾驶者以眼神确认执行变道。

全新BMW X3长轴距版凭借创新智能科技重构驾驭乐趣，打造更专注、更从容、更具乐趣的智能驾驶体验。新车配备最新一代BMW操作系统，采用“零层级”交互理念，主界面即可同步显示导航信息并操控高频驾驶功能，在减少操作干扰的同时提升行车安全。通过多屏智能交互架构，全新BMW X3长轴距版搭载的平视显示系统，不仅投影面积显著提升，更通过信息分层呈现技术优化视觉逻辑。BMW智能个人助理迎来全面升级，响应速度显著提升，交互理解能力深度进化。系统新增免唤醒词指令、延时聆听和跨域多意图识别功能，实现单次语音指令触发多任务协同处理，交互效率跃升新境。四区语音精准响应每位乘员的个性化需求，构建智能座舱交互新范式。

加长版宝马X3来了！新款车型不仅比现款更长，价格也更低，看起来也变得更有科技感了。官方信息显示，目前公布的宝马X3 xDrive 30L领先型和尊享型两款车指导价分别是39.99万元和44.99万元。有人说，2023款的X3入门款指导价也不过39.96万元，更何况目前终端还能优惠10多万，新车的价格对消费者并不友好。

新X3比老款优惠了多少？

这事还得辩证来看。目前新上市的2025款宝马X3 xDrive 30L车型其实属于中配车型，对应老款产品应该是指导价44万多的30i车型，而且后期宝马还会交付新款长轴版的25L车型，官方价格为34.99万元，只不过这款入门配置车型交付时间要往后延迟。因此从新车的官方指导价来看，客观上是要比老款降价约5万元的。但是说这个价格不友好的消费者其实也没问题，因为现在老款车型有着高至13、14万元的终端优惠，这样一比较，新车的价格给人感觉还是有些虚高的，未来有可能会继续释放优惠。

设计有争议，配置整体有所升级

说回新款X3本身。新车有一个争议的地方就在于外观造型，尤其是全新的前脸，“鼻孔”变得更大，大灯造型变化很大，车内的“鸡腿”挡杆变成了“兰花指”拨杆，仪表和中控大屏横贯相连为一体，有人说这是最新科技感的体现，也有人说这是宝马审美的倒退。这和去年年初新一代5系轿车上市时一样，新的造型有人喜欢，也有人根本爱不起来。

新车将对外观和内部进行全新设计，并对车身尺寸和配置进行全方位的提升，预计将于2月28日正式上市。日前，全新宝马X3的实车已到店，下面我们来提前了解一下。

外观方面，全新一代的国产宝马X3前脸变得更扁平，“双肾”式格栅更宽大，中间是笔直的斜线，两侧 LED灯光组成圆形网状结构，充满时尚和前卫的气息。两侧换装双“L”大灯组，在 M运动套件的包裹下，更有辨识度。

车身侧面，全新国产宝马X3风格偏向于小巧，采用更运动化风格。下沉效果的车顶，搭配侧面突出轮廓，隐藏式门把手，很显个性化设计。标配19英寸轮毂，并有20英寸轮毂和21英寸轮毂可选，搭配蓝色刹车卡钳，运动感很不错。车身颜色提供碳黑色、布鲁克林灰、极速蓝、矿石白、摩天灰5款免费金属漆。

车尾部分，新车尾部中央是大尺寸凹槽，后挡风采用前倾式设计，搭配扇形尾灯，看起来很有特色。尺寸方面，全新车型长宽高为4865/1920/1664mm，轴距为2975mm，与上代标轴X3相比长了220mm，这点应该会让国内消费者比较满意。

内饰方面，新一代宝马X3整体造型很简约，氛围灯设计很有质感，“鸡腿”式挡把被精致的拨杆式换档所取代。中控由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘组成，搭配全景星轨天幕，豪华科技感拉满。内饰有选双调赤焰红、双调摩卡色、双调星辰蓝共3种双拼色可选。

配置方面，换装全新M运动型方向盘、提供Veganza皮革座椅，运动座椅。与此同时，后排座椅倾斜度增加，坐垫加厚，提高了驾乘的舒适度。还配有方向盘加热、自动驾驶辅助系统Pro、手机无线充电等配置。智能化方面，搭载宝马第9代操作系统，功能丰富，同时也为中国市场做了相应调整。

动力方面，根据官方有关资料显示，全新车型将沿用2.0T四缸涡轮增压发动机，有高/低功率之分，分别为xDrive25L、xDrive30L版本，最大功率分别为140kW和190kW，匹配8AT变速箱及xDrive智能全轮驱动系统，相较于现版均有提升。

此次随着全新宝马X3的上市，指导价格定在了34.99万-44.99万元，相比上一代入门版价格下调了4.97万元，中配下调4.4万元、顶配版下调了3.7万元，单从这样的下调幅度来看，宝马也似乎有意加入了“卷”车价行列。要知道上一代的xDrive25i M运动套装那可是39.96万的定价，如今新车的中配车型已经到了39.99万元。

通过全新的降价策略，此举无疑让全新宝马X3在激烈的市场竞争环境下更具吸引力，同时也表明了宝马已经在积极参与中国市场“内卷”趋势，这对于用户在购车阶段无疑是一种利好。

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全新宝马X3此次的重要更新，在于新车首次推出加长版车型，轴距加长了111毫米，这与标轴宝马X5保持了相同的2975毫米轴距，这使得新车后排腿部空间超过了1米，另外相较上一代车型，宝马X3的膝部空间亦提升了近2倍。

轴距加长的同时，新车不忘带来中国专属的后排座椅，膝部空间提升近两倍，坐垫长度增加65毫米，同时背靠角度也支持了4°至31°范围调节，具备更大的倾角和加厚的坐垫，结合全景星轨天幕，相比上一代车型后排舒适性提升很明显。

关于外形方面，我们先前对于全新宝马X3无论是海外版还是国产版车型，均已经有过多次报道，就不做过多赘述了。简单来说，这次新车应用了原石切割型面设计理念，相比上一代车型的气场更强。此外，新车还提供了5款漆面颜色，其中包含布鲁克林灰、碳黑色、矿石白、摩天灰等，且均为金属漆，国产版车型暂不提供选装漆面。

全新宝马X3车里的重要改进，在于智能化上的升级，中控台上搭载了一体式悬浮曲面屏，其中驾驶员位置液晶仪表为12.3英寸，中控屏尺寸则为14.9英寸，同时内置了新一代BMW iDrive 9.0操作系统，相比现款车型将带来相对更好的交互体验。

基于Android软件架构开发新一代BMW iDrive 9.0操作系统，不仅对于软件的适配度更宽泛了，BMW智能个人助手迎来了升级，iD9的语音个人助手支持到了三个指令的识别，例如连续对话“切换驾驶模式、播放音乐、打开空调”， 车机可同时做出反应。

此外，新车提供了全新环抱式交互光带，其中在前排T字区域，还设计了一条颇为动感U形氛围灯，前方是斜向的手机无线充电面板、双Type-C接口、杯架等功能区，在这一区域的后方，则是多媒体以及车辆控制区。

至于动力部分，全新宝马X3全系搭载了2.0T发动机，其中xDrive25L 豪华套装，标准功率发动机输出190马力（140kW）；两款高功率发动机的xDrive30L领先型和尊享型，则有着258马力（190kW）动力输出，动力表现相比上一代车型均有提升，并全系匹配8速手自一体变速箱。此外，xDrive25L车型将从今年5月份生产月起投产，先期大量投产的是xDrive30L车型。

作为一台BMW车型，操控性是丢不掉的灵魂。全新宝马X3全系标配xDrive智能四驱系统，与之搭配的是BMW第9代横向动力学管理系统，可实时监测每个车轮调整动力分配，以应对各种路况。另外新车还提供了50:50均衡配重、285mm后胎与增加了19%的前轮主销后倾角，使得车辆整体的动态表现更加稳健。

▲ 关于全新宝马X3购买推荐

此次，随着全新宝马X3的上市，新车的起步价下调接近5万元的情况下，还迎来了全面增配。以售价34.99万的xDrive25L豪华套装入门级车型为例，标配了全套的主动安全系统、L2驾驶辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、无钥匙进入/启动、UWB数字钥匙、远近光LED大灯、自动头灯、座椅加热、自动空调、CarPlay手机互联等配置全都是标配，基础配置给得很有诚意。

全新宝马X3即使是入门级车型，也给到了L2级驾驶辅助系统，再加上多项舒适性配置的标配，这样的配置表现，确实能够让人满意，如果你不是很追求动力，其实34.99万的xDrive25L豪华套装入门级车型已经可以满足日常用车维度的使用要求。

不过如果你很在乎驾控水平的话，入门级前后245/50 R19的前后轮胎规格，较中高配配置的前255/45 R20、后285/40 R20的规格，还是会有不少差距的，在高速动态下的感受上应该也会带来一些差异。而全新宝马X3想要20英寸轮圈，只能额外花费1.25万选装906型双色空气动力学轮圈了，但不支持选装M运动卡钳其实是有点难受的。

所以说，全新宝马X3想要完善的操控性能，还得上39.99万的xDrive30L领先型车型，中配相比入门级车价高了5万元，除了给到了高功2.0T发动机以及更宽的轮胎以外，配置上还提升了M运动套装、外后视镜自动防炫目、真皮方向盘、12扬声器哈曼卡顿音响系统，推荐指数能给到5颗星，新车的中配车型在舒适性、驾控等维度照顾得都比较周全。

2月14日，宝马全新一代X3长轴距版正式上市，新车依然由华晨宝马国产，全系共推出3款车型，售价34.99-44.99万元，目前两款xDrive 30L车型已经陆续开启交付，而入门的xDrive 25L车型将于5月份开启交付。作为参考，旧款车型的起售价为39.96万元。

作为全新一代车型，宝马X3长轴距版在外观设计上的变化可谓巨大，整个外观采用全新的家族化设计，前格栅尺寸更大，并且带有发光设计，车头包括车身侧面造型都更多运用了平直的线和面，看起来简约不少。

车尾造型同样简洁，箭羽型尾灯在靠近车尾中央部分变得修长，配合上车顶扰流板和车底的运动造型后保险杠，车尾的视觉宽度被拉伸，给人更宽大的视觉感受。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4865×1920×1664mm，轴距为2975mm，其中轴距对比旧款车型增加111mm，而车身长度也增加128mm，而宽度也不止是调整一些设计从而看起来更宽大，实际上宽度也提升了29mm。

内饰部分，新车提供12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成，内置宝马第9代iDrive系统。除中控台区域保留旋钮和少量实体按键外，整个仪表台区域造型已经相当简洁，但是在细节部分，无论上旋钮还是门板上都采用了水晶点缀，更凸显作为豪华品牌对精致的要求。

另外，新车也对配置进行了升级，新车拥有宝马在售车型中面积最大的平视显示系统、除了全新升级的地图3D视图、3D车辆地形视图、BMW智能个人助理，新车还标配四区域语音识别控制系统、手机App远程控制、前后排手机无线充电、L2+级智能辅助驾驶系统。

针对中国消费者，宝马全新一代X3长轴距版提供了两项专属配置和升级，首先是全系车型都针对中国消费者需求，对后排座椅舒适性进行了升级，对比旧款车型，新车的后排座椅拥有更大倾角和加厚加长的坐垫，相比上一代车型坐垫长度增加65毫米，后排靠背角度提升4-31度。

依然有遗憾的是前排座椅仅提供加热功能，大家期待的前后排座椅的舒适性配置升级并没有明显变化。

顶配车型还提供全景星轨天幕，可提供7种颜色选择，视觉效果相当酷炫。

当然，全景星轨天幕其余两个版本也可花费7000元进行选装，另外，中低配车型还可以选装以下配置，包括哈曼卡顿高端音响系统（6000元）、璀璨水晶质感内饰组件（5000元）、带动态效果的迎宾光毯（1000元）、驾驶员座椅电动腰撑（1000元）、带自动防眩目功能的驾驶员侧外后视镜（3000元）、方向盘加热（2000元）、车内摄像机（2000元）、5G网络能力（3000元），以上配置部分为30L尊享型标配。此外，新车还提供创新套装（选装价2.9万元），内含全彩平视显示系统（HUD）和自动驾驶辅助系统Pro（30L尊享型标配）。

动力系统方面，宝马全新一代X3长轴距版依然采用2.0T高低功率发动机配备8AT变速箱，发动机功率对比旧款车型有所提升，xDrive 25L车型输出功率从184马力提升至190马力，xDrive 30L车型输出功率从245马力提升至258马力。新车还全系标配四驱系统，配备宝马第9代横向动力学管理系统，可以更好地提升车辆行驶的稳定性，改善车辆转向不足或转向过度的问题。