法拉利296敞篷版
车壹条
2024年9月开启交付的仰望U9全年销量87辆，今年1月、2月分别是26辆、38辆。2023年推出的昊铂SSR近期没有公开的销量数据，有说法称国内销量是个位数。这两款车型都是价值百万以上的超跑。
售价50多万的小米SU7 Ultra固然火爆，也确如雷军所言拥有“千万级超跑才具备的实力”，但并不算是严格意义上的超跑，用高性能轿车来定义来形容更加恰如其分。
因此对于长城来说，如果打造一台百万级超跑，可见其中的难度。
一方面长城还未打造出一款成功的豪华车型，曾经被寄予冲高厚望的沙龙品牌已成为过去式，加上友商不算成功的试水，让国产超跑多了很多不确定性。
另一方面，中国市场当下的消费环境对超豪华品牌算不上友好。几个耳熟能详的超豪华品牌中，宾利去年在华销量下滑19%，保时捷下滑32.4%，法拉利下滑22%，玛莎拉蒂去年前三季度下滑79%，对比全球市场，中国市场已经从这些品牌的福地，改为了“包袱”。
在技术不断下放的新汽车时代下，超豪华品牌车型对国人的吸引力明显大不如前。面对不断加剧的市场竞争环境，如果期待出奇制胜的市场效果，那么效仿小米，不对标价格，只对标实力，或许会是一个可以落地的保守策略，也更适配长城如今的处境。
长城销量表现一直没有实现显著提升，去年销售新车约123万辆，与2023年持平，今年1-2月累计销量15.88万辆，同比下降9.28%。作为对比，吉利、长安、奇瑞去年销量均在长城汽车的两倍以上。
车壹条
今年2月，有网友偶遇魏建军驾驶一辆红色法拉利SF90前往大兴机场，因颜色过于耀眼引起关注。这并不是魏建军第一次被网友“目击”，今年1月魏建军还曾驾驶一台劳斯莱斯幻影现身机场，当时有人猜测长城或许有可能开发一款“保定劳斯莱斯”。
老板亲自开车的场景并不多见，但在车企老板中，这种不常见现象却在变得“常规”，尤其是市场竞争愈发激烈的当下。
去年10月，有人拍到雷军驾驶一台红色法拉利Purosangue SUV出街，11月有人在北京某车管所偶遇李想为新购置的法拉利296GTS超跑办理上牌手续，这些例证被视作车企老板通过体验标杆级豪车打造新品的前序和铺垫。
魏建军也是一样。从长城汽车所在的总部保定市区到北京大兴机场全程145公里，正常驾驶需要1小时50分钟，这段路程显然成了魏建军的“试驾路线”。
车壹条
拆车在长城汽车创建以来已经成为一种传统。早在1989年，魏建军的父亲魏德义就曾从德国大众和日本丰田买来拥有独立前桥的面包车，供技术人员拆开研究，后来才研制出了第一台国产独立前桥。
SCC超跑俱乐部
作为法拉利持续深化易手车项目本地化运营的重要平台，“法拉利认证易手车”微信小程序于3月12日正式焕新上线。全新升级的小程序将打造更为全面的一站式数字化平台；跃马爱好者可以便捷浏览在售认证易手车的详细信息，享受个性化购车体验；同时，跃马车主亦可通过平台完成车辆信息上传、检测预约及寄售协议签订等全流程操作，并实时追踪车辆展示数据。
此外，小程序还全新引入金融服务模块，用户可详细获取智慧贷、气球贷、等额本息等多种跃马认证易手车专属金融方案，根据自身需求，从容规划购车预算。升级后的小程序不仅优化了交互设计，拓展了平台功能，为用户带来高效且沉浸式的数字体验，更旨在构建一个法拉利专属社区，使车主及拥趸在公开、便捷的环境中，分享对跃马的无限热爱与独到见解，直接促成透明、高效的车辆交易，令每一次体验与互动都满载跃马车型的独特风采与专属于法拉利大家庭的深切归属感。
来自全国各地的媒体嘉宾齐聚珠海，共同见证并参与了法拉利首次在大中华区举办的认证易手车媒体试驾活动。本次活动亦是跃马品牌在中国市场持续推动易手车项目发展的关键举措，旨在为媒体嘉宾打造亲身领略跃马易手车非凡魅力的体验平台，以此传递跃马座驾所蕴含的品质传承与独特价值。
在法拉利专业教练团队的精心指导下，嘉宾们驾驶法拉利296 GTB与法拉利296 GTS两款车型，于城市公路与专业赛道展开试驾之旅，充分感受了不同路况下跃马车型的多样魅力。
在开阔的沿海公路上，嘉宾们尽情体验了跃马跑车的强劲动力与驾乘舒适性。车队沿着海岸线，悠然驶向风光旖旎的淇澳岛，远眺珠海地标“日月贝”的优雅轮廓，聆听海风轻拂与发动机声浪交织而成的澎湃乐章。而在珠海国际赛车场，嘉宾们迎来了一场酣畅淋漓的赛道挑战，在每一次加速与过弯中，深度领略法拉利296 GTB与法拉利296 GTS的卓越性能与非凡操控，探索驾趣新玩法。
法拉利296 GTB搭载综合输出高达830 cv的V6混合动力系统，提供超乎想象的非凡性能以及震撼人心的美妙声浪，为驾驶者带来纯粹的驾趣激情。法拉利296 GTS与法拉利296 GTB一脉相承，重新定义了驾驶乐趣。在车速不高于45公里/小时的情况下，轻量化的可折叠式硬顶篷仅需14秒便可轻松开启或闭合，呈现卓尔不凡的敞篷驾驶体验。
无论是在赛道上风驰电掣，还是在城市道路上酣畅前行，跃马认证易手车所展现的尖端设计、精准操控与非凡性能，均与新车无异，为驾乘者带来始终如一的卓越体验。试驾活动之余，媒体嘉宾还受邀参加了法拉利认证易手车专题研讨会。来自法拉利认证易手车部门的专家讲师详细解读了项目的认证流程、售后服务及用户体验等核心内容，进一步传递了跃马品牌致力于为每一位超跑爱好者提供卓越产品与优质服务的坚定信念。
车算子
此次谍照的拍摄地是在意大利的马拉内罗市区，虽然车身上采用了大量的伪装车贴，但我们还是可以看出车头左右两侧的进气口若隐若现，这说明了296VS车型大概率设计了新的保险杠。
另外在车身侧面，我们也可以看到碳陶刹车的身影，加上大尺寸的黄色卡钳确实有够惹眼，而尾部扰流板的轮廓则更为夸张。
车算子
动力上，虽然没有官方信息给到，但可以想见的是296VS肯定会比296GTB更有力量，但大概率还是会采用那台3.0升的V6双涡轮增压发动机，其最高输出功率为830ps/610kW，峰值扭矩为740Nm。
敢动派
近日，法拉利296 VS测试车谍照曝光。相比较法拉利296 GTB，新车性能有望升级，或在4月亮相。
新车有着大量伪装，前脸主要变化或集中在前包围部分，加入更多进气口。
车身侧面部分，加入了轻量化轮毂，内置碳陶瓷刹车系统及暖色卡钳。
车尾部分，为中置排气管设计，而尾部应该会加入更具下压力的空气动力学设计。
内饰预计跟法拉利296 GTB类似，运用大量皮/翻毛皮包裹，并且加入碳纤维饰板，配平底三辐方向盘设计。
动力部分，新车有望搭3.0T V6发动机+后单电机组成的插混系统，参考法拉利296 GTB，系统综合功率为610千瓦，零百加速时间为2.9秒，法拉利296 VS可能加速表现会更加出色，纯电续航里程25公里，传动匹配8速湿式双离合变速箱。
法拉利296 VS上市以后，竞争对手包括玛莎拉蒂MC20、迈凯伦Artura等车型。值得一提的是，法拉利计划在年内推出6款新车，包括首款纯电车型、Roma继任者等。
敢动派
动力部分，新车有望搭3.0T V6发动机+后单电机组成的插混系统，参考法拉利296 GTB，系统综合功率为610千瓦，零百加速时间为2.9秒，法拉利296 VS可能加速表现会更加出色，纯电续航里程25公里，传动匹配8速湿式双离合变速箱。