而伴随着“限时一口价”政策的持续，全新XT5同样持续爆单。从11月第1周豪华中大型SUV销量排行榜中可以看到，XT5成交价及销量双双超越XC60排名跃升第四。同时，蜂鸟底盘黄金三件套深受用户好评，更多用户选择带“黄金套”的中高配车型，尤其在很多西部城市，山路地区对于底盘更有更高要求的城市反馈更好。

产品力是成为爆款的王道

都说酒香也怕巷子深，所以好的营销手段，确实是一剂良药，帮助产品提振销量。但前提，产品本身得“香”。如果光有好营销，没有产品力，用户也不会买单。所以，全新凯迪拉克XT5能取得这个成绩，离不开自身的竞争力。

全新凯迪拉克XT5的定位是“豪华大满配”，顾名思义，无论是全路况、豪华细节，还是整体体验，都力求完美。

就拿最核心的硬件来说，全新XT5搭载了“蜂鸟底盘”科技，包括RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂和蜂鸟矢量控制限滑机构这两项凯迪拉克“独门秘籍”。

RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂可每秒500次高频扫描路面，根据不同路况和驾驶情景智能调节单个悬挂软硬度，从而让车辆即使行驶在山间崎岖路面，也不会有太大的颠簸。再配合E-boost电子助力刹车系统、Auto Hold主动式刹车保持系统等操控配置，从而让车身姿态保持的更加稳定。

凯迪拉克XT5的蜂鸟矢量控制限滑机构则采用跑车专用技术，能够以每秒上百次响应频率，完成左右后轮0-100%的扭矩分配，主动提升驾驶的灵活性和稳定性。这样可以保证XT5这样的大尺寸SUV在弯道路面行驶也不会产生太大侧倾，同时也保证了行驶的安全性。

其实，对于一款豪华车来说，冰箱彩电大沙发是最简单的“堆料”，只要舍得花成本，没有哪家企业做不到。而底盘不同，不仅需要“堆料”，还需要有大量的时间积累沉淀的调校功底。因此，这也是为什么很多国产新势力即使拿出一等一的底盘机械素质，但实际驾控表现却依旧拉垮。

正因如此，购买全新凯迪拉克XT5尊贵型和铂金型两款中高配车型销量占比达到了80%，因为中高配车型配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架与Brembo高性能六活塞定制卡钳的同级最强三件套。为了应对这一变化，上汽通用总经理卢晓甚至派出团队前往德国，与供应链协商提升产能事宜。

当然，除了看不见的底盘豪华配置之外，在我们能看得到摸得着的地方，全新凯迪拉克XT5更是将配置处处拉满、比如在车机上，配备了33英寸环幕式超视网膜屏，屏幕占比高达86.8%，9K超高屏幕分辨率可以呈现10亿种色彩，效果媲美苹果32寸Pro Display XDR显示器。在音响系统上，作为AKG音响全球唯一合作的汽车品牌，凯迪拉克将全球顶级录音棚搬入全新XT5移动座舱。15个精心布置的扬声器，配合5.4mm的前风挡双层声学玻璃、全系标配的ANC降噪技术，让新车成为顶级的移动录音棚。

而伴随着“限时一口价”政策的持续，全新XT5同样持续爆单。从11月第1周豪华中大型SUV销量排行榜中可以看到，XT5成交价及销量双双超越XC60排名跃升第四。同时，蜂鸟底盘黄金三件套深受用户好评，更多用户选择带“黄金套”的中高配车型，尤其在很多西部城市，山路地区对于底盘更有更高要求的城市反馈更好。

产品力是成为爆款的王道

都说酒香也怕巷子深，所以好的营销手段，确实是一剂良药，帮助产品提振销量。但前提，产品本身得“香”。如果光有好营销，没有产品力，用户也不会买单。所以，全新凯迪拉克XT5能取得这个成绩，离不开自身的竞争力。

全新凯迪拉克XT5的定位是“豪华大满配”，顾名思义，无论是全路况、豪华细节，还是整体体验，都力求完美。

就拿最核心的硬件来说，全新XT5搭载了“蜂鸟底盘”科技，包括RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂和蜂鸟矢量控制限滑机构这两项凯迪拉克“独门秘籍”。

RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂可每秒500次高频扫描路面，根据不同路况和驾驶情景智能调节单个悬挂软硬度，从而让车辆即使行驶在山间崎岖路面，也不会有太大的颠簸。再配合E-boost电子助力刹车系统、Auto Hold主动式刹车保持系统等操控配置，从而让车身姿态保持的更加稳定。

凯迪拉克XT5的蜂鸟矢量控制限滑机构则采用跑车专用技术，能够以每秒上百次响应频率，完成左右后轮0-100%的扭矩分配，主动提升驾驶的灵活性和稳定性。这样可以保证XT5这样的大尺寸SUV在弯道路面行驶也不会产生太大侧倾，同时也保证了行驶的安全性。

其实，对于一款豪华车来说，冰箱彩电大沙发是最简单的“堆料”，只要舍得花成本，没有哪家企业做不到。而底盘不同，不仅需要“堆料”，还需要有大量的时间积累沉淀的调校功底。因此，这也是为什么很多国产新势力即使拿出一等一的底盘机械素质，但实际驾控表现却依旧拉垮。

正因如此，购买全新凯迪拉克XT5尊贵型和铂金型两款中高配车型销量占比达到了80%，因为中高配车型配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架与Brembo高性能六活塞定制卡钳的同级最强三件套。为了应对这一变化，上汽通用总经理卢晓甚至派出团队前往德国，与供应链协商提升产能事宜。

就拿最核心的硬件来说，全新XT5搭载了“蜂鸟底盘”科技，包括RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂和蜂鸟矢量控制限滑机构这两项凯迪拉克“独门秘籍”。

RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬挂可每秒500次高频扫描路面，根据不同路况和驾驶情景智能调节单个悬挂软硬度，从而让车辆即使行驶在山间崎岖路面，也不会有太大的颠簸。再配合E-boost电子助力刹车系统、Auto Hold主动式刹车保持系统等操控配置，从而让车身姿态保持的更加稳定。

进入凯迪拉克XT5的车内，全新升级的座舱设计在智能化方面提升不少，中控台与车门区域共同形成了圆弧状的环抱设计，台面采用了多种软性面料拼接而成，并且增加了碳纤维饰板装饰，增加了车内的运动调性。仪表与中控区域采用了33英寸的LED曲面双联屏，拥有高达9K的分辨率，中控区域配有一排横向的实体按键，由于整车采用了怀挡设计，在中央扶手区域便腾出了较多空间用于储物格的布局。

从配置上来看，中控屏内搭载了骁龙8155芯片，并匹配VCS智联系统搭配，从实际使用体验来看，整套系统的运行响应速度相比此前车型有了大幅提升，全新的UI界面不仅看起来较为清爽，功能的操作逻辑也有所提升。从内置应用来看，相对基础的GPS、多媒体、蓝牙、CarPlay和车联网均有配备，车内主副驾区域还可实现分区语音控制，在喊出“你好，凯迪”的唤醒词后便能完成连续的语音输入。而在辅助驾驶方面，凯迪拉克XT5全系标配L2级辅助功能，方便了日常高速巡航使用。

空间方面，凯迪拉克XT5有着4888*1957*1694（1698）mm的车体参数，轴距为2863mm，同时相对方正的整车造型也保证了车内空间余量的宽裕，座椅方面根据车型版本提供了仿皮和Nappa真皮三种面料包覆，座椅单从视觉上就能感受到内部的厚实填充，而从实际乘坐感受来看，宽大的坐垫和靠背能提供充足的支撑感，而以我178cm的身高，在后排能获得2拳左右的纵向余量，全景天窗也能对车内采光带来较大提升。

动力上，凯迪拉克XT5全系都采用2.0T+48V轻混总成，有着174kW（237Ps）的功率数据和350N•m的扭矩输出，这台发动机拥有Tripower可变气门技术，在保持强劲输出的同时，在油耗经济性上也能带来提升。与之匹配的是9AT，从实际驾驶感受来看，相对积极的油门设定保证了动力的强劲输出，48V轻混系统保证了动力衔接平顺性，同时在启停阶段也能带来更加平顺的衔接表现。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，全系均标配了适时四驱系统，尊贵型和铂金型版本还增加了后桥限滑差速器，进一步提升了整车的越野性能。

写在最后

作为一款经典的美式SUV，凯迪拉克XT5有着沉稳大气的外观造型，在车内也进行了智能化配置升级，迎合了目前市场的主流需求，而空间和动力也均保持了同级领先水平，虽然凯迪拉克现在位列二线豪华品牌，但在较大的优惠力度刺激下，整车性价比也更有优势，不知道你会选择这款凯迪拉克XT5吗？

SUV车型由于空间优势和不同路况的适应能力，成为了国内家庭消费者首选的车型，而放眼豪华中型SUV领域，凯迪拉克XT5是兼具豪华感和性价比的选择，根据成都地区的数据，凯迪拉克XT5有着13万+的优惠力度，25款凯迪拉克XT5 28T豪华型仅售26.59万起，如此高的性价比还看什么奥迪Q5L呢？

作为美式SUV的代表车型，凯迪拉克XT5保持了相对敦实方正的车体设计，同时在细节处增加了运动化的组件搭配，前脸呈现出一定的凶狠气质，我尤其喜欢倒梯形轮廓的黑色中网和两侧獠牙式的灯组结构，格栅上沿还配有镀铬饰条，将两侧日行灯贯穿一体，而纵向的灯组在点亮后便能一眼识别出这是一辆凯迪拉克，前包围区域配有八字胡的组件轮廓，同时前唇区域配有横向的格栅组合，从视觉上看颇为沉稳大气。

凯迪拉克XT5的车侧拥有相对平直化的边角造型，但在部分区域增加了整车的运动感，首先车顶带有微微的下倾走向，同时黑色的上窗线贯穿至尾窗，让车顶也形成一定的悬浮效果，腰身区域则采用横向的边角筋线，配上车门下方的内凹搭配，让腰部区域保持了紧致观感，前后轮拱区域还进行了单独的内凹线条勾勒，让整体立体感也相应提升。

整车的尾部造型也较为犀利，外凸的扰流板配合上尾窗下方的鸭尾边角，形成了相对动感的尾部气质，我个人较为喜欢L型的尾灯设计，呼应头灯的纵向灯带在点亮后依然有着较高的辨识度，车尾底部覆盖了大面积的黑色组件，微微上扬的组件设计配上双出的排气尾喉，在视觉感上保持了紧致的运动属性。

进入凯迪拉克XT5的车内，全新升级的座舱设计在智能化方面提升不少，中控台与车门区域共同形成了圆弧状的环抱设计，台面采用了多种软性面料拼接而成，并且增加了碳纤维饰板装饰，增加了车内的运动调性。仪表与中控区域采用了33英寸的LED曲面双联屏，拥有高达9K的分辨率，中控区域配有一排横向的实体按键，由于整车采用了怀挡设计，在中央扶手区域便腾出了较多空间用于储物格的布局。

从配置上来看，中控屏内搭载了骁龙8155芯片，并匹配VCS智联系统搭配，从实际使用体验来看，整套系统的运行响应速度相比此前车型有了大幅提升，全新的UI界面不仅看起来较为清爽，功能的操作逻辑也有所提升。从内置应用来看，相对基础的GPS、多媒体、蓝牙、CarPlay和车联网均有配备，车内主副驾区域还可实现分区语音控制，在喊出“你好，凯迪”的唤醒词后便能完成连续的语音输入。而在辅助驾驶方面，凯迪拉克XT5全系标配L2级辅助功能，方便了日常高速巡航使用。

空间方面，凯迪拉克XT5有着4888*1957*1694（1698）mm的车体参数，轴距为2863mm，同时相对方正的整车造型也保证了车内空间余量的宽裕，座椅方面根据车型版本提供了仿皮和Nappa真皮三种面料包覆，座椅单从视觉上就能感受到内部的厚实填充，而从实际乘坐感受来看，宽大的坐垫和靠背能提供充足的支撑感，而以我178cm的身高，在后排能获得2拳左右的纵向余量，全景天窗也能对车内采光带来较大提升。

动力上，凯迪拉克XT5全系都采用2.0T+48V轻混总成，有着174kW（237Ps）的功率数据和350N•m的扭矩输出，这台发动机拥有Tripower可变气门技术，在保持强劲输出的同时，在油耗经济性上也能带来提升。与之匹配的是9AT，从实际驾驶感受来看，相对积极的油门设定保证了动力的强劲输出，48V轻混系统保证了动力衔接平顺性，同时在启停阶段也能带来更加平顺的衔接表现。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，全系均标配了适时四驱系统，尊贵型和铂金型版本还增加了后桥限滑差速器，进一步提升了整车的越野性能。

写在最后

作为一款经典的美式SUV，凯迪拉克XT5有着沉稳大气的外观造型，在车内也进行了智能化配置升级，迎合了目前市场的主流需求，而空间和动力也均保持了同级领先水平，虽然凯迪拉克现在位列二线豪华品牌，但在较大的优惠力度刺激下，整车性价比也更有优势，不知道你会选择这款凯迪拉克XT5吗？

动力上，凯迪拉克XT5全系都采用2.0T+48V轻混总成，有着174kW（237Ps）的功率数据和350N•m的扭矩输出，这台发动机拥有Tripower可变气门技术，在保持强劲输出的同时，在油耗经济性上也能带来提升。与之匹配的是9AT，从实际驾驶感受来看，相对积极的油门设定保证了动力的强劲输出，48V轻混系统保证了动力衔接平顺性，同时在启停阶段也能带来更加平顺的衔接表现。整车采用麦弗逊与多连杆的悬架结构，全系均标配了适时四驱系统，尊贵型和铂金型版本还增加了后桥限滑差速器，进一步提升了整车的越野性能。

写在最后

作为一款经典的美式SUV，凯迪拉克XT5有着沉稳大气的外观造型，在车内也进行了智能化配置升级，迎合了目前市场的主流需求，而空间和动力也均保持了同级领先水平，虽然凯迪拉克现在位列二线豪华品牌，但在较大的优惠力度刺激下，整车性价比也更有优势，不知道你会选择这款凯迪拉克XT5吗？

凯迪拉克新XT6于今年广州车展正式上市，限时一口价34.99-40.99万元。外观方面，新车采用了全新的熏黑外观套件，进气中网的U形镀铬饰条和下包围处的贯穿饰条全部换成了熏黑设计，使车头拥有更强的运动气息。来到车尾，新车配备了一个车顶扰流板，尾灯组采用了T字形样式与熏黑式处理，并由一个亮黑色的装饰条相连接提升尾部的视觉宽度。车身尺寸方面，新XT6整车长宽高为5056*1964*1780mm。

内饰方面，新XT6此次全系升级大六座行政座椅，第二排座椅配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，拥有加热、通风、按摩等功能。

动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，有前驱和四驱版本可选。

凯迪拉克XT5

全新凯迪拉克XT5于9月28日正式上市，限时一口价26.59-33.59万元。全新XT5升级至全新宽架构，车身尺寸全面升级，展现出越级的体量感和强大气势。新车采用标志性的钻石切割设计理念，采用分体式大灯组，横向与纵向的LED灯组结合凯迪拉克经典的盾形前格栅，使得新车具有更加凌厉的气场。车身侧面，新车腰线贯穿车身，前后侧翼子板则搭配了内嵌外凸样式的轮眉曲线，配合车门下方内凹样式的尽显，使得整车充满肌肉感。同级最大的21寸轮毂和同级最宽的265毫米轮胎，搭配凯雷德同款红色Brembo高性能六活塞定制卡钳，将豪华感和性能感拉满。

车尾部分，新车依旧采用凯迪拉克经典的钻石切割设计，后备箱中央为内凹样式的牌照框，其上方配备的镀铬装饰条连接两侧的尾灯组形成贯穿样式。新车后包围还采用了分层式结构，配合双色设计以及双边共两出的排气布局，使其拥有不错的立体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4888/1957/1694(1698)mm，轴距为2863mm，较现款车型进行了全面提升，空间表现上更值得期待。

内饰方面，全新XT5应用凯迪拉克最新游艇内饰设计，并在仪表台副驾驶区域进一步设计优化，整体连贯性和环抱感更强。换装33英寸曲面联屏，换挡方式调整为怀挡式，节省空间让中央扶手区域更加宽敞储物空间更大。同时，座椅方面采用全新酒红色以及质感极佳的真皮座椅。

动力方面，新车将搭载代号为LXH的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率169千瓦，WLTC工况下油耗8.33L/100km；此外，新车还搭载四驱系统。全新XT5全系标配蜂鸟底盘，并进行了全新升级，轮距拉宽42mm底盘抬高22mm，并优化悬架的几何结构有效提升操控性和行驶稳定性。蜂鸟底盘Max配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo高性能六活塞定制卡钳同级最强三件套，蜂鸟底盘Air采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构。

凯迪拉克新XT6于今年广州车展正式上市，限时一口价34.99-40.99万元。外观方面，新车采用了全新的熏黑外观套件，进气中网的U形镀铬饰条和下包围处的贯穿饰条全部换成了熏黑设计，使车头拥有更强的运动气息。来到车尾，新车配备了一个车顶扰流板，尾灯组采用了T字形样式与熏黑式处理，并由一个亮黑色的装饰条相连接提升尾部的视觉宽度。车身尺寸方面，新XT6整车长宽高为5056*1964*1780mm。

内饰方面，新XT6此次全系升级大六座行政座椅，第二排座椅配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，拥有加热、通风、按摩等功能。

动力方面，新车将继续搭载2.0T发动机，最大功率为174千瓦，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，有前驱和四驱版本可选。

凯迪拉克XT5

全新凯迪拉克XT5于9月28日正式上市，限时一口价26.59-33.59万元。全新XT5升级至全新宽架构，车身尺寸全面升级，展现出越级的体量感和强大气势。新车采用标志性的钻石切割设计理念，采用分体式大灯组，横向与纵向的LED灯组结合凯迪拉克经典的盾形前格栅，使得新车具有更加凌厉的气场。车身侧面，新车腰线贯穿车身，前后侧翼子板则搭配了内嵌外凸样式的轮眉曲线，配合车门下方内凹样式的尽显，使得整车充满肌肉感。同级最大的21寸轮毂和同级最宽的265毫米轮胎，搭配凯雷德同款红色Brembo高性能六活塞定制卡钳，将豪华感和性能感拉满。

车尾部分，新车依旧采用凯迪拉克经典的钻石切割设计，后备箱中央为内凹样式的牌照框，其上方配备的镀铬装饰条连接两侧的尾灯组形成贯穿样式。新车后包围还采用了分层式结构，配合双色设计以及双边共两出的排气布局，使其拥有不错的立体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4888/1957/1694(1698)mm，轴距为2863mm，较现款车型进行了全面提升，空间表现上更值得期待。

动力方面，新车将搭载代号为LXH的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率169千瓦，WLTC工况下油耗8.33L/100km；此外，新车还搭载四驱系统。全新XT5全系标配蜂鸟底盘，并进行了全新升级，轮距拉宽42mm底盘抬高22mm，并优化悬架的几何结构有效提升操控性和行驶稳定性。蜂鸟底盘Max配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo高性能六活塞定制卡钳同级最强三件套，蜂鸟底盘Air采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构。

据乘联会数据显示，今年11月我国乘用车市场零售销量达到244.6万辆，同比增长18%，环比增长8%。

其中新能源车11月零售127.7万辆，同比大增52%。更值得关注的是，此前销量有所下滑的燃油车开始回暖，特别是以上汽通用为代表的合资品牌。

不管是新能源还是燃油车，销量大幅提升的核心或在于主机厂优惠政策的加码。没有卖不动的车，只有卖不动的价格，这句话再次得到验证。

掌握着市场份额最大的平价车市场，比亚迪在新能源领域早已是next level了，11月共售出506804辆新车。

而比亚迪今年前11月销量累计达到375.73万辆，同比增长40.02%，已然达成在去年302万辆销量的基础上，保持20%以上增长的目标。

有小道消息显示，比亚迪预计在12月还将继续加码优惠权益，部分车型可能会追加1000元-3000元不等的现金优惠。对于平价车市场而言，这样的降价幅度并不算小，每降低千元都能对销量有着不小的刺激作用。

那么比亚迪在12月的销量很可能将突破60万辆。就算并未达成，但是比亚迪2024年销量突破400万辆已经板上钉钉了。

此外，不少传统品牌的新能源车型也在11月创下全新销量纪录，其中长安集团新能源销量达到了102309辆，同比增长98.4%，首次月销突破10万辆；吉利汽车新能源销量达122453辆，同比大增约94%；奇瑞集团新能源销量为77830辆，同比涨幅高达267.9%。

同样的，以上传统品牌也针对多款车型推出了限时大促政策，包括大额现金直降、置换补贴等。

“大促”同样发生在新势力身上。

理想11月售出48740辆新车，同比增长18.8%，再次蝉联新势力第一。截至11月30日，理想今年累计交付了441995辆，在新势力中断层领先。

细数2024年，理想已经完成了多项纪录，包括月销量破5万辆、累计销量达100万辆等。靠着增程和“奶爸车”这两条腿，理想在SUV家用市场基本能横着走了。

理想2024年的销量目标为50万辆，而前11月的成绩离这一目标还有不小差距，所以理想在11月底开启了限时3年0息方案。

具体来看，在2024年11月29日至12月31日期间购买理想L系列和MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息金融方案，其中理想L6最低仅需首付6.98万元。不难推测，限时3年0息方案将刺激大量潜在用户下定，让理想12月达成6万辆销量成绩的可能性激增。

鸿蒙智行在11月也收获颇丰，全系交付新车41931辆。其中问界依旧是销量支柱，问界M7系列11月交付12573辆，问界M9超1.6万辆。

鸿蒙智行同样在11月释放了大额优惠权益，比如问界推出了至高49999元的限时购车权益，涵盖问界M5/M7/M9三款车型。

小鹏和蔚来在11月也表现不俗。随着MONA M03的上市，小鹏在11月单月交付量首次突破3万辆，同比增长54%，连续3月创单月交付历史新高。

蔚来在11月交付了20575辆新车，同比增长28.9%，今年前11月已累计交付190832辆新车，同比增长34.4%。蔚来在11月推出了BaaS租金付3赠1、5年NOP+免费使用权、置换及复购优惠等多重限时权益，也明显促进了销量增长。

总的来看，在新能源市场格局一天一个样的时候，即使头部选手也不敢懈怠，仍需推出大额优惠权益来稳住用户基本盘。

由于新能源渗透率不断上涨，近一两年燃油车销量基本节节败退。在重压之下，上汽通用、上汽大众等合资品牌终于想明白了，今年开始对其定价体系进行了大刀阔斧的改变，销量也开始有回暖的趋势。

上汽通用在近半年在多款新车上市时推出一口价模式，比如，全新一代别克昂科威Plus售价限时16.99万元起，较指导价直降6万元；再比如，别克君越推出2025白金款，限时一口价15.99万元起，较2024款起售价直降5万元。此外，凯迪拉克全新XT5也限时一口价26.59万元起，较指导价最高直降13.4万元。

得益于一口价模式，别克昂科威Plus、凯迪拉克XT5等车型的销量大幅提升，甚至一度到了供不应求的状态。

比如‌别克昂科威Plus在11月的销量高达12807辆，甚至创下了昂科威家族2.0T车型销量历史新高。‌同时，上汽通用在11月销量达到了66797辆（含出口），创下年内新高。 

此外，上汽大众在近期对帕萨特Pro、途岳新锐等车型也推出了一口价政策，效果十分明显，其中途岳新锐11月销量突破1.2万辆，成功跻身“爆款”行列。

看到了一口价政策对上汽通用、上汽大众销量增长起到立竿见影的效果之后，一汽丰田也宣布针对RAV4荣放、卡罗拉锐放、普拉多、皇冠陆放、凌放多款车型推出限时一口价政策，其中卡罗拉锐放已经下探至8.98万元起。