- 问答锐界赛道表现怎么样?锐界LE-混动测试时,驾驶模式选择运动模式,车手反馈在做圈速的过程中,锐界L E-混动的加速能力普通,变速器换挡速度一般,会出现一定动力衰减现象,操控方面,弯中的车身侧倾控制较好,悬架具备一定的支撑性,转向精准度一般,车辆比较中性平衡,制动方面,制动力较好,不会出现什么制动热衰迹象,轮胎方面,实测车辆所配备的米其林 PRIMACY ALL SEASON轮胎抓地力一般。最终锐界LE-混动实现了1:22.15的最快圈速和152.63公里/小时的全场极速。
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- 问答锐界滑轮组测试表现怎么样?锐界搭载了一套多片离合器结构的适时四驱系统,在交叉轴测试项目中,需要适当深踩油门来呼唤电子限滑系统以更大的力度介入,否则有限的电子限滑不足以使车辆脱困。在单前轮和单后轮有附着力的测试中,几乎感觉不到电子限滑系统对打滑车轮的制动,最终以失败告终。
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- 问答锐界麋鹿测试表现怎么样?锐界的悬架调校明显偏向舒适性,而且悬架行程较长,是典型美式SUV的风格。车辆在麋鹿测试中的反应有点迟笨,尾部的跟随性一般,有一点点拖沓。ESP系统的介入不明显,整体的表现还是比较柔顺的,偏舒适性的调校很难做出较高的成绩。
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- 问答锐界刹车性能怎么样?制动踏板的脚感偏硬,前三分之一的制动力释放不够充足。39米多的最佳制动成绩,对于2吨多的锐界来说算是中规中矩,在连续制动测试中的表现比较稳定,虽然踏板出现了轻微变软的情况,但并没有影响制动成绩,车身姿态对于这样一个大块头来说也比较稳定。
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- 问答锐界加速性能怎么样?锐界搭载的这台8AT变速器有着不错的换挡平顺性2.0T发动机也有着很强的动力输出,由于整备质量偏大,中后段的动力显得略有不足,整体表现可很好的满足日常的使用需求。
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