传祺GS4动力响应比较积极，可以做到给油就走，不会给到任何拖沓的感觉，特别是起步时油门响应比较积极，轻点油门就可以让车辆动起来，比较好适应驾驶者的脚感。

传祺GS4刹车方面，整个的紧致程度是非常好的，整个表现是完全取决于个人感受的。

传祺GS4拥有三种不同驾驶模式，分别是Eco、Normal、Sport，在Normal模式下是很柔软平顺的动力输出，切换成Sport模式，油门响应会变得比较灵敏，而且还能明显感觉到发动机更加暴躁了一点。

传祺GS4后排座椅只有两级角度可调，在常规的位置下是比较舒服、比较躺的，当调至比较直的挡位，虽然可以解放一点尾厢空间，但是乘坐起来就不太舒服了。坐垫也是固定的，没有前后可调，体验者在后排整个包裹性、支撑性是中规中矩的。

发动机在工作时产生的振动会传入车内，振动大小对于车内驾乘人员的舒适度会产生一定影响。通过对车内三个固定点（方向盘、驾驶席座椅、后排右侧座椅）的振动测试，以客观数据来验证发动机振动情况以及对车内乘员舒适度额影响。经过实测，在怠速状态下，2020款传祺GS4发动机传入车内的振动有限，其中方向盘处在负载情况下测得的数据相对座椅来说有些偏高。而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现还算不错，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2020款传祺GS4所采用的直列四缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。

传祺GS4主驾座椅是重新设计的，有一些赛车风格的造型，头枕也是支持可调的，坐进去整个包裹感跟支撑感是很好的。

传祺GS4悬架虽然略微有一点偏软，但是对于侧倾的抑制以及路面的过滤是很到位的。毕竟是一款主打家用的SUV，对于一些沟沟坎坎还是会有比较明显的晃动。

传祺GS4拥有三个驾驶模式，分别是普通、经济、运动，在运动模式下动力虽然没有特别充足，不过满足日常驾驶是没有任何问题的。转向默认的是标准模式，可以在屏幕上进行调节。另外车辆隔音控制也非常好，发动机舱、门板、地板的隔音材料都进行了加厚，对外面风噪、胎噪、发动机噪音都控制的非常好，而且车辆原装配备的就是米其林浩悦4的SUV轮胎。

传祺GS4隔音控制的非常好，车辆在发动机舱、门板、地板的隔音材料都进行了加厚，对于风噪、胎噪、发动机噪音都控制的非常好。而且车辆原装配备的就是米其林浩悦4的SUV轮胎。

传祺GS4方向盘很轻，甚至可以用两根手指去控制它，不论是男士还是女士，日常驾驶起来都不会很累。即便方向盘很轻盈，但是不会给到信心不足的感觉，虚位和矿量都很小。