漆面是一台车的“门面”，就如同人的外衣一样，不仅关乎美观，还直接影响到车辆的整体价值。同时，漆面也能反映出车企制造工艺和质量管控水平的好坏。近些年，车质网持续收到车主针对漆面问题的投诉，集中表现在“漆面起泡开裂”，其中不乏一些购买不到一年的新车型。

自主品牌成投诉重灾区 新车阶段出现问题概率较大

据车质网数据显示，2019年至2024年6月，“漆面起泡开裂”投诉累计达12,342宗，起泡开裂在同期投诉总量中的占比为1.67%，排名故障问题前20名。从投诉数据变化来看，2022年成为爆发之年，投诉量呈现阶梯式增长，同比涨幅超过1.4倍。随后的年度投诉量虽然有所回落，但仍明显高于2019-2021年。其中，2024年1-6月的投诉量较2023年同期上涨16.8%。

通过具体分析可以看出，自主品牌是投诉重灾区，占比超过6成，其中大多为传统车企的汽油车型。从车型年款来看，2021款车型鹤立鸡群，投诉量大幅领先于其他年款车型，投诉集中在部分自主和欧系品牌车型。从出现问题时间段来看，购车1-3年出现故障的投诉占比最高，其次为购车6-12个月，占比超过总量的1/5。值得注意的是，购车12个月内出现故障的占比之和接近总量的一半，可见“漆面起泡开裂”出现在新车阶段的概率较大。

汽车漆面起泡开裂为何频频引发用户抱怨

众所周知，汽车喷涂工艺是汽车制造中不可或缺的一环，可以直观展现车辆的美观程度。汽车漆面主要分为四个层面，分别是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。其中，色漆层提供车身颜色，是在购买车辆时观感最直接的部分，对车辆整体美观度起着关键作用。不少高端车型会在此进行多层喷涂，大家熟知的珠光漆、金属漆等都是在色漆层完成的，因此色漆层的厚度也要高于另外三个漆层。实际上，车漆层数的多少可以侧面反映出车企喷涂工艺的先进性，此前就有一些车企将其作为宣传重点，比如五菱星辰，在车型宣传时曾着重提到了采用高端6层纳米级高品质镀色车漆工艺，以展现其行业领先的车漆防锈与防腐水平。

所以，车漆一旦出现起泡开裂的情况，首当其冲的就是破坏了车漆表面的平整度和光泽度，影响了车辆的美观，尤其是车身一些明显位置出现这样的问题，更是会令人心烦，对于有“强迫症”的车主来说，这绝对是场灾难。另外，“漆面起泡开裂”有可能会涉及到多层车漆，破坏了漆面的完整性，令其防护作用失效，如果不及时处理，久而久之，会导致车身出现局部腐蚀和氧化。更重要的是，针对出现问题的漆面进行重新喷涂处理后，整个车身漆面的均匀度就会受到一定影响，后期在进行二手车交易的时候，通过漆膜仪可以检测出哪些部位进行过二次喷漆，从而会降低车辆的残值率，往往出售价格要比原厂漆的车型低不少。由此也不难理解，为何车主对于“漆面起泡开裂”问题抱怨不断，投诉持续高企。

汽车漆面出现起泡开裂涉及多方因素

1、原材料质量因素

车漆出现问题，我们要从源头来看，首先就是车漆本身，如果采用品质不佳，甚至劣质的油漆，由于其配方或内部光稳定剂、抗氧剂等添加剂含量不足，都会影响到油漆的性能，令漆膜更容易受到外界环境影响而出现起泡或开裂。其次是车身材料，也就是经过冲压和焊接环节后的“白车身”。一旦出现钣金不平，如表面有凸起、凹陷或压痕等缺陷，会严重影响漆膜的附着性，容易引起漆膜起泡；另外，有些车型的部分车身部件采用的不是镀锌钢材料，而是锌镁铝等新材料，对于喷涂工艺要求较高，有可能会出现喷涂不到位的情况，导致局部漆膜出现起泡。再有就是稀释剂与硬化剂这两种添加剂，在油漆涂装过程中也承担着重要作用，前者是用于调节油漆的黏度，后者是促进油漆的干燥和固化，如果质量不过关，或者不同批次之间的材料存在差异，都可能会导致油漆出现质量问题。

2、生产条件和工艺因素

在保证原材料都没有问题的前提下，生产条件和工艺对于漆膜质量也有着不可忽视的影响。首先是在预处理环节，也就是针对“白车身”进行清洗、磷化等处理，如果处理不彻底或工艺不当，导致“白车身”表面残留有锈蚀等杂质，对于漆膜的附着性和耐腐蚀性会产生一定影响，进而在后期引发漆膜出现问题。

其次是施工流程，如果未按照严格的标准流程执行，在喷涂油漆过程中，上一层油漆未完全干燥的情况下进行再次喷涂，会导致气体或水分被困在两层漆膜之间，进而形成气泡。另外，如果喷枪连接的空气管道中有水分，会在喷涂过程中与油漆混合，可能导致漆面出现流挂、针孔、鱼眼等缺陷，增加起泡和开裂的风险。还有就是在喷涂过程中，喷枪参数不准确对于漆膜质量也会产生影响。如喷涂气压设定过大或过小，会直接影响漆面的均匀性和附着力，从而导致漆面过厚或过薄，增加漆面出现起泡开裂的风险。此外，喷涂时温度、湿度等环境条件控制不当，对于油漆中添加剂的挥发速度、油漆黏度、涂层干燥时间以及漆膜附着力等都会产生负面作用，进而影响漆面质量。

3、生产质量管控因素

除了原材料和生产工艺外，产品质量管控是否严格也尤为重要。一方面在生产过程中，质检人员需要对生产工艺进行监督，确保各个环节都按照既定的工艺规范进行，同时还需要对生产环境进行控制，避免环境因素对汽车漆面产生负面影响。另一方面，在车辆出厂前的检验环节中，质检人员会通过外观检查和附着力测试来判断车辆是否符合出厂要求。其中，前者是利用平行光走廊内均匀且平行的光线来对车身进行观察，检查漆面是否存在色差、漆面缺陷和划痕等微小的瑕疵。而附着力测试通常使用划格法或胶带测试等方法，来评估漆层与底材之间的结合强度。一旦这两方面的工作流程中出现人为疏忽或者把关不严，就会导致漆面质量不合格的产品流入市场。

4、使用环境和维护不当等因素

除了车辆本身的因素外，使用环境和日常维护不当对于汽车漆面也会产生不良影响，有可能导致出现起泡或开裂。比如长期在阳光下暴晒，强烈的紫外线下会加速车漆氧化和老化的过程，出现褪色、开裂等现象；而在高湿度环境下，空气中的水分会导致漆膜与基层之间的附着力降低，产生起泡或脱落现象，同时还会加速漆面腐蚀的过程。此外，车主在日常用车时，对于车身表面附着的鸟粪、虫尸等酸性物质长时间不清理，会与车漆发生化学反应，导致车漆腐蚀起泡开裂；同时，车辆长期在高盐、高湿、高污染的环境下使用，也会加速车漆的老化和腐蚀。

车企解决态度不一 相关标准有待完善

事实上，车辆出现“漆面起泡开裂”问题，车主最关心的是车企的处理态度是否积极、解决方案是否合理，能否最大程度上减少车主的损失。但从实际情况来看，并不尽如人意。据车质网数据显示，近五年“漆面起泡开裂”投诉的解决率呈现出冲高回落的态势，2024年上半年的解决率降至4成以下，表现明显不如去年同期。

值得注意的是，车企对于车主提出诉求的解决态度也是不尽相同。有的车企对于车主的诉求处理妥当，比如车门位置的漆面出现了起泡开裂问题，直接给车主更换了车门，投诉情况很快得到了缓解；有的车企为车主提供免费原厂喷漆和抛光等服务，同样得到了车主们的认可。当然，也有车企对于车主的抱怨很重视，并发布了公告进行解释，并承诺赠送免费基础保养一次，但从车主反馈来看，显然该车企的做法未能达到车主预期，双方未能达成共识，因此投诉解决率还不到20%。另外，还有一些车企的投诉解决率也非常低，究其原因，“漆面起泡开裂”问题不仅需要进行维修，还牵扯到赔付补偿，容易出现双方扯皮的情况。

“漆面起泡开裂”问题虽然并不算严重的车辆故障，但由于其位置的特殊性，可以直观反映出造车工艺的好坏。因此建议车企要引起高度重视，从源头抓起，加强原材料、生产工艺、质检等关键环节的质量把控，对于发现的问题要及时进行优化处理。同时，对于生产一线的员工要进行定期培训和考核，提升质量意识和专业技能。此外，更重要的是，产品出现问题后，对于车主的合理诉求要积极回应，并及时给出合理的解决方案。切莫因小失大，损害消费者的信任。

众所周知，汽车喷涂工艺是汽车制造中不可或缺的一环，可以直观展现车辆的美观程度。汽车漆面主要分为四个层面，分别是电泳层、中涂层、色漆层和清漆层。其中，色漆层提供车身颜色，是在购买车辆时观感最直接的部分，对车辆整体美观度起着关键作用。不少高端车型会在此进行多层喷涂，大家熟知的珠光漆、金属漆等都是在色漆层完成的，因此色漆层的厚度也要高于另外三个漆层。实际上，车漆层数的多少可以侧面反映出车企喷涂工艺的先进性，此前就有一些车企将其作为宣传重点，比如五菱星辰，在车型宣传时曾着重提到了采用高端6层纳米级高品质镀色车漆工艺，以展现其行业领先的车漆防锈与防腐水平。

所以，车漆一旦出现起泡开裂的情况，首当其冲的就是破坏了车漆表面的平整度和光泽度，影响了车辆的美观，尤其是车身一些明显位置出现这样的问题，更是会令人心烦，对于有“强迫症”的车主来说，这绝对是场灾难。另外，“漆面起泡开裂”有可能会涉及到多层车漆，破坏了漆面的完整性，令其防护作用失效，如果不及时处理，久而久之，会导致车身出现局部腐蚀和氧化。更重要的是，针对出现问题的漆面进行重新喷涂处理后，整个车身漆面的均匀度就会受到一定影响，后期在进行二手车交易的时候，通过漆膜仪可以检测出哪些部位进行过二次喷漆，从而会降低车辆的残值率，往往出售价格要比原厂漆的车型低不少。由此也不难理解，为何车主对于“漆面起泡开裂”问题抱怨不断，投诉持续高企。

汽车漆面出现起泡开裂涉及多方因素

1、原材料质量因素

车漆出现问题，我们要从源头来看，首先就是车漆本身，如果采用品质不佳，甚至劣质的油漆，由于其配方或内部光稳定剂、抗氧剂等添加剂含量不足，都会影响到油漆的性能，令漆膜更容易受到外界环境影响而出现起泡或开裂。其次是车身材料，也就是经过冲压和焊接环节后的“白车身”。一旦出现钣金不平，如表面有凸起、凹陷或压痕等缺陷，会严重影响漆膜的附着性，容易引起漆膜起泡；另外，有些车型的部分车身部件采用的不是镀锌钢材料，而是锌镁铝等新材料，对于喷涂工艺要求较高，有可能会出现喷涂不到位的情况，导致局部漆膜出现起泡。再有就是稀释剂与硬化剂这两种添加剂，在油漆涂装过程中也承担着重要作用，前者是用于调节油漆的黏度，后者是促进油漆的干燥和固化，如果质量不过关，或者不同批次之间的材料存在差异，都可能会导致油漆出现质量问题。

2、生产条件和工艺因素

在保证原材料都没有问题的前提下，生产条件和工艺对于漆膜质量也有着不可忽视的影响。首先是在预处理环节，也就是针对“白车身”进行清洗、磷化等处理，如果处理不彻底或工艺不当，导致“白车身”表面残留有锈蚀等杂质，对于漆膜的附着性和耐腐蚀性会产生一定影响，进而在后期引发漆膜出现问题。

其次是施工流程，如果未按照严格的标准流程执行，在喷涂油漆过程中，上一层油漆未完全干燥的情况下进行再次喷涂，会导致气体或水分被困在两层漆膜之间，进而形成气泡。另外，如果喷枪连接的空气管道中有水分，会在喷涂过程中与油漆混合，可能导致漆面出现流挂、针孔、鱼眼等缺陷，增加起泡和开裂的风险。还有就是在喷涂过程中，喷枪参数不准确对于漆膜质量也会产生影响。如喷涂气压设定过大或过小，会直接影响漆面的均匀性和附着力，从而导致漆面过厚或过薄，增加漆面出现起泡开裂的风险。此外，喷涂时温度、湿度等环境条件控制不当，对于油漆中添加剂的挥发速度、油漆黏度、涂层干燥时间以及漆膜附着力等都会产生负面作用，进而影响漆面质量。

3、生产质量管控因素

除了原材料和生产工艺外，产品质量管控是否严格也尤为重要。一方面在生产过程中，质检人员需要对生产工艺进行监督，确保各个环节都按照既定的工艺规范进行，同时还需要对生产环境进行控制，避免环境因素对汽车漆面产生负面影响。另一方面，在车辆出厂前的检验环节中，质检人员会通过外观检查和附着力测试来判断车辆是否符合出厂要求。其中，前者是利用平行光走廊内均匀且平行的光线来对车身进行观察，检查漆面是否存在色差、漆面缺陷和划痕等微小的瑕疵。而附着力测试通常使用划格法或胶带测试等方法，来评估漆层与底材之间的结合强度。一旦这两方面的工作流程中出现人为疏忽或者把关不严，就会导致漆面质量不合格的产品流入市场。

4、使用环境和维护不当等因素

除了车辆本身的因素外，使用环境和日常维护不当对于汽车漆面也会产生不良影响，有可能导致出现起泡或开裂。比如长期在阳光下暴晒，强烈的紫外线下会加速车漆氧化和老化的过程，出现褪色、开裂等现象；而在高湿度环境下，空气中的水分会导致漆膜与基层之间的附着力降低，产生起泡或脱落现象，同时还会加速漆面腐蚀的过程。此外，车主在日常用车时，对于车身表面附着的鸟粪、虫尸等酸性物质长时间不清理，会与车漆发生化学反应，导致车漆腐蚀起泡开裂；同时，车辆长期在高盐、高湿、高污染的环境下使用，也会加速车漆的老化和腐蚀。

车企解决态度不一 相关标准有待完善

事实上，车辆出现“漆面起泡开裂”问题，车主最关心的是车企的处理态度是否积极、解决方案是否合理，能否最大程度上减少车主的损失。但从实际情况来看，并不尽如人意。据车质网数据显示，近五年“漆面起泡开裂”投诉的解决率呈现出冲高回落的态势，2024年上半年的解决率降至4成以下，表现明显不如去年同期。

值得注意的是，车企对于车主提出诉求的解决态度也是不尽相同。有的车企对于车主的诉求处理妥当，比如车门位置的漆面出现了起泡开裂问题，直接给车主更换了车门，投诉情况很快得到了缓解；有的车企为车主提供免费原厂喷漆和抛光等服务，同样得到了车主们的认可。当然，也有车企对于车主的抱怨很重视，并发布了公告进行解释，并承诺赠送免费基础保养一次，但从车主反馈来看，显然该车企的做法未能达到车主预期，双方未能达成共识，因此投诉解决率还不到20%。另外，还有一些车企的投诉解决率也非常低，究其原因，“漆面起泡开裂”问题不仅需要进行维修，还牵扯到赔付补偿，容易出现双方扯皮的情况。

“漆面起泡开裂”问题虽然并不算严重的车辆故障，但由于其位置的特殊性，可以直观反映出造车工艺的好坏。因此建议车企要引起高度重视，从源头抓起，加强原材料、生产工艺、质检等关键环节的质量把控，对于发现的问题要及时进行优化处理。同时，对于生产一线的员工要进行定期培训和考核，提升质量意识和专业技能。此外，更重要的是，产品出现问题后，对于车主的合理诉求要积极回应，并及时给出合理的解决方案。切莫因小失大，损害消费者的信任。

当然，在国家标准层面也应采取一系列措施来推动汽车油漆涂层技术的提升和标准的完善。现有与车漆相关的只有1999年发布实施的《QC/T 484-1999汽车油漆涂层标准》（以下简称汽车油漆涂层标准），时间有些过于久远。随着汽车涂装技术的不断进步，该行业推荐标准涵盖的涂层类型、质量指标及测试方法等规定可能已无法完全满足市场需求和技术进步的要求。呼吁国家相关部门根据当前行业发展水平和市场需求，适时修订和完善汽车油漆涂层标准，提高标准的适用性和前瞻性。同时，将制订汽车油漆涂层国家标准纳入议事日程，以更高规格的标准规范企业生产、促进行业技术创新，进一步保障消费者的合法权益。

车漆出现问题，我们要从源头来看，首先就是车漆本身，如果采用品质不佳，甚至劣质的油漆，由于其配方或内部光稳定剂、抗氧剂等添加剂含量不足，都会影响到油漆的性能，令漆膜更容易受到外界环境影响而出现起泡或开裂。其次是车身材料，也就是经过冲压和焊接环节后的“白车身”。一旦出现钣金不平，如表面有凸起、凹陷或压痕等缺陷，会严重影响漆膜的附着性，容易引起漆膜起泡；另外，有些车型的部分车身部件采用的不是镀锌钢材料，而是锌镁铝等新材料，对于喷涂工艺要求较高，有可能会出现喷涂不到位的情况，导致局部漆膜出现起泡。再有就是稀释剂与硬化剂这两种添加剂，在油漆涂装过程中也承担着重要作用，前者是用于调节油漆的黏度，后者是促进油漆的干燥和固化，如果质量不过关，或者不同批次之间的材料存在差异，都可能会导致油漆出现质量问题。

2、生产条件和工艺因素

在保证原材料都没有问题的前提下，生产条件和工艺对于漆膜质量也有着不可忽视的影响。首先是在预处理环节，也就是针对“白车身”进行清洗、磷化等处理，如果处理不彻底或工艺不当，导致“白车身”表面残留有锈蚀等杂质，对于漆膜的附着性和耐腐蚀性会产生一定影响，进而在后期引发漆膜出现问题。

其次是施工流程，如果未按照严格的标准流程执行，在喷涂油漆过程中，上一层油漆未完全干燥的情况下进行再次喷涂，会导致气体或水分被困在两层漆膜之间，进而形成气泡。另外，如果喷枪连接的空气管道中有水分，会在喷涂过程中与油漆混合，可能导致漆面出现流挂、针孔、鱼眼等缺陷，增加起泡和开裂的风险。还有就是在喷涂过程中，喷枪参数不准确对于漆膜质量也会产生影响。如喷涂气压设定过大或过小，会直接影响漆面的均匀性和附着力，从而导致漆面过厚或过薄，增加漆面出现起泡开裂的风险。此外，喷涂时温度、湿度等环境条件控制不当，对于油漆中添加剂的挥发速度、油漆黏度、涂层干燥时间以及漆膜附着力等都会产生负面作用，进而影响漆面质量。

3、生产质量管控因素

除了原材料和生产工艺外，产品质量管控是否严格也尤为重要。一方面在生产过程中，质检人员需要对生产工艺进行监督，确保各个环节都按照既定的工艺规范进行，同时还需要对生产环境进行控制，避免环境因素对汽车漆面产生负面影响。另一方面，在车辆出厂前的检验环节中，质检人员会通过外观检查和附着力测试来判断车辆是否符合出厂要求。其中，前者是利用平行光走廊内均匀且平行的光线来对车身进行观察，检查漆面是否存在色差、漆面缺陷和划痕等微小的瑕疵。而附着力测试通常使用划格法或胶带测试等方法，来评估漆层与底材之间的结合强度。一旦这两方面的工作流程中出现人为疏忽或者把关不严，就会导致漆面质量不合格的产品流入市场。

4、使用环境和维护不当等因素

除了车辆本身的因素外，使用环境和日常维护不当对于汽车漆面也会产生不良影响，有可能导致出现起泡或开裂。比如长期在阳光下暴晒，强烈的紫外线下会加速车漆氧化和老化的过程，出现褪色、开裂等现象；而在高湿度环境下，空气中的水分会导致漆膜与基层之间的附着力降低，产生起泡或脱落现象，同时还会加速漆面腐蚀的过程。此外，车主在日常用车时，对于车身表面附着的鸟粪、虫尸等酸性物质长时间不清理，会与车漆发生化学反应，导致车漆腐蚀起泡开裂；同时，车辆长期在高盐、高湿、高污染的环境下使用，也会加速车漆的老化和腐蚀。

车企解决态度不一 相关标准有待完善

事实上，车辆出现“漆面起泡开裂”问题，车主最关心的是车企的处理态度是否积极、解决方案是否合理，能否最大程度上减少车主的损失。但从实际情况来看，并不尽如人意。据车质网数据显示，近五年“漆面起泡开裂”投诉的解决率呈现出冲高回落的态势，2024年上半年的解决率降至4成以下，表现明显不如去年同期。

值得注意的是，车企对于车主提出诉求的解决态度也是不尽相同。有的车企对于车主的诉求处理妥当，比如车门位置的漆面出现了起泡开裂问题，直接给车主更换了车门，投诉情况很快得到了缓解；有的车企为车主提供免费原厂喷漆和抛光等服务，同样得到了车主们的认可。当然，也有车企对于车主的抱怨很重视，并发布了公告进行解释，并承诺赠送免费基础保养一次，但从车主反馈来看，显然该车企的做法未能达到车主预期，双方未能达成共识，因此投诉解决率还不到20%。另外，还有一些车企的投诉解决率也非常低，究其原因，“漆面起泡开裂”问题不仅需要进行维修，还牵扯到赔付补偿，容易出现双方扯皮的情况。

“漆面起泡开裂”问题虽然并不算严重的车辆故障，但由于其位置的特殊性，可以直观反映出造车工艺的好坏。因此建议车企要引起高度重视，从源头抓起，加强原材料、生产工艺、质检等关键环节的质量把控，对于发现的问题要及时进行优化处理。同时，对于生产一线的员工要进行定期培训和考核，提升质量意识和专业技能。此外，更重要的是，产品出现问题后，对于车主的合理诉求要积极回应，并及时给出合理的解决方案。切莫因小失大，损害消费者的信任。

当然，在国家标准层面也应采取一系列措施来推动汽车油漆涂层技术的提升和标准的完善。现有与车漆相关的只有1999年发布实施的《QC/T 484-1999汽车油漆涂层标准》（以下简称汽车油漆涂层标准），时间有些过于久远。随着汽车涂装技术的不断进步，该行业推荐标准涵盖的涂层类型、质量指标及测试方法等规定可能已无法完全满足市场需求和技术进步的要求。呼吁国家相关部门根据当前行业发展水平和市场需求，适时修订和完善汽车油漆涂层标准，提高标准的适用性和前瞻性。同时，将制订汽车油漆涂层国家标准纳入议事日程，以更高规格的标准规范企业生产、促进行业技术创新，进一步保障消费者的合法权益。

看到五菱星辰PLUS的车名，你可能下意识地以为这是它的加长加大版本，其实不然，星辰PLUS基于上汽通用五菱天舆架构D平台打造而来，而且它是一款新能源SUV，拥有插混和纯电两种动力配置。

外观就能凸显出它的新能源身份，车头为封闭式前格栅搭配分体式大灯组，下方则是大尺寸梯形进气口，尾部的造型简洁饱满，横向狭长的尾灯组以及银色防擦护板为它加分不少，长宽高分别为4705/1870/1670mm，轴距为2800mm，轴距甚至比宋PLUS还长。动力层面，新车将搭载1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为78千瓦，纯电版本驱动电机最大功率为150千瓦，此外新车还拥有天窗、外放电、前雷达等配置。按照五菱一贯的定价策略，星辰PLUS的起售价很可能在10万左右，你大可将它看作是五菱星光的SUV版本，性价比将是它的代名词。

哈弗 H6

作为国内SUV市场连续数年的销量冠军，哈弗H6在新能源时代下已力不从心，被迫让位，不过长城肯定不会放弃这棵摇钱树，就在4月中旬，全新一代哈弗H6正式亮相，不知这次升级能否让它重回巅峰呢？

全新哈弗H6的设计可谓焕然一新，前脸换装了大尺寸点阵式格栅以及矩阵式大灯，车身侧面线条看上去依然紧凑，尾部则取消了贯穿式尾灯设计，整体造型更为简约，其长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm。内饰以简洁的科技风为主，14.6英寸中控大屏占据主体，内置8155芯片，同时还换装了全新造型的方向盘以及10.25寸液晶仪表、9英寸全彩HUD，遗憾之处在于取消了大量的实体按键，好在车内的乘坐感受依然出色。动力仍主推燃油，拥有1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种版本，还提供四驱版本可选，价格不出意外将继续主打10-15万的区间，你觉得全新哈弗H6的提升之处能对销量起到刺激作用吗？

吉利 银河E5

截止到目前，吉利银河已经推出了三款车型，这个速度放眼国内汽车市场已经堪称领先，但懂哥还是低估它了，在最新一期的工信部目录中，吉利银河官方旗下全新纯电动SUV——吉利银河E5赫然在列，此前官方表示新车是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品，左右舵车辆同时开发和测试，未来将面向全球用户进行发售，足以看出它的重要程度。

银河E5的车头颇像是拉高后的银河E8，前脸为封闭式格栅配合造型犀利的大灯，侧面为隐藏式车门把手以及低风阻轮圈，尾部则用上了贯穿式尾灯以及大尺寸扰流板，整体风格以简洁为主，车身尺寸方面，其长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，与前文的哈弗H6相差不大。动力上，银河E5将搭载一台最大功率为160千瓦的驱动电机，而且从“智能纯电E系列”的命名规律来看，新车将不会推出插电混动版本。至于价格方面，懂哥猜测其起售价可能会在15万左右，竞争对手包括零跑C10、宋PLUS新能源等等，你觉得新车前景如何呢？

零跑 C16

零跑在近两年可谓是按下了快进键，在C11增程、C10之后，今年又将带来一款全新SUV车型——零跑C16，新车的定位将高于C10，将是零跑首款搭载800V快速充电的车型，预计在本届北京车展正式亮相。

零跑C16在设计上毫无惊喜可言，采用了和C10类似的家族风格，圆润的车头辅以贯穿式大灯组，车身侧面线条较为硬朗平直，尾部同样搭载贯穿式灯组，其长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用6座布局。此外从申报信息来看，零跑C16将车身雷达、车顶激光雷达、尾部摄像头、单目摄像头、双目摄像头等配置，智驾能力值得期待，动力上提供纯电版和增程版，前者电动机最大功率215kW；后者搭载95马力1.5L四缸增程发动机，电机最大功率170kW，均配备磷酸铁锂电池组。从车身尺寸、定位以及800V快充来看，零跑C16的起售价也很可能来到15万的区间，可以想象得出今年这个价位段的竞争得多么激烈。

外观就能凸显出它的新能源身份，车头为封闭式前格栅搭配分体式大灯组，下方则是大尺寸梯形进气口，尾部的造型简洁饱满，横向狭长的尾灯组以及银色防擦护板为它加分不少，长宽高分别为4705/1870/1670mm，轴距为2800mm，轴距甚至比宋PLUS还长。动力层面，新车将搭载1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为78千瓦，纯电版本驱动电机最大功率为150千瓦，此外新车还拥有天窗、外放电、前雷达等配置。按照五菱一贯的定价策略，星辰PLUS的起售价很可能在10万左右，你大可将它看作是五菱星光的SUV版本，性价比将是它的代名词。

哈弗 H6

作为国内SUV市场连续数年的销量冠军，哈弗H6在新能源时代下已力不从心，被迫让位，不过长城肯定不会放弃这棵摇钱树，就在4月中旬，全新一代哈弗H6正式亮相，不知这次升级能否让它重回巅峰呢？

全新哈弗H6的设计可谓焕然一新，前脸换装了大尺寸点阵式格栅以及矩阵式大灯，车身侧面线条看上去依然紧凑，尾部则取消了贯穿式尾灯设计，整体造型更为简约，其长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm。内饰以简洁的科技风为主，14.6英寸中控大屏占据主体，内置8155芯片，同时还换装了全新造型的方向盘以及10.25寸液晶仪表、9英寸全彩HUD，遗憾之处在于取消了大量的实体按键，好在车内的乘坐感受依然出色。动力仍主推燃油，拥有1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种版本，还提供四驱版本可选，价格不出意外将继续主打10-15万的区间，你觉得全新哈弗H6的提升之处能对销量起到刺激作用吗？

吉利 银河E5

截止到目前，吉利银河已经推出了三款车型，这个速度放眼国内汽车市场已经堪称领先，但懂哥还是低估它了，在最新一期的工信部目录中，吉利银河官方旗下全新纯电动SUV——吉利银河E5赫然在列，此前官方表示新车是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品，左右舵车辆同时开发和测试，未来将面向全球用户进行发售，足以看出它的重要程度。

银河E5的车头颇像是拉高后的银河E8，前脸为封闭式格栅配合造型犀利的大灯，侧面为隐藏式车门把手以及低风阻轮圈，尾部则用上了贯穿式尾灯以及大尺寸扰流板，整体风格以简洁为主，车身尺寸方面，其长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，与前文的哈弗H6相差不大。动力上，银河E5将搭载一台最大功率为160千瓦的驱动电机，而且从“智能纯电E系列”的命名规律来看，新车将不会推出插电混动版本。至于价格方面，懂哥猜测其起售价可能会在15万左右，竞争对手包括零跑C10、宋PLUS新能源等等，你觉得新车前景如何呢？

零跑 C16

零跑在近两年可谓是按下了快进键，在C11增程、C10之后，今年又将带来一款全新SUV车型——零跑C16，新车的定位将高于C10，将是零跑首款搭载800V快速充电的车型，预计在本届北京车展正式亮相。

零跑C16在设计上毫无惊喜可言，采用了和C10类似的家族风格，圆润的车头辅以贯穿式大灯组，车身侧面线条较为硬朗平直，尾部同样搭载贯穿式灯组，其长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用6座布局。此外从申报信息来看，零跑C16将车身雷达、车顶激光雷达、尾部摄像头、单目摄像头、双目摄像头等配置，智驾能力值得期待，动力上提供纯电版和增程版，前者电动机最大功率215kW；后者搭载95马力1.5L四缸增程发动机，电机最大功率170kW，均配备磷酸铁锂电池组。从车身尺寸、定位以及800V快充来看，零跑C16的起售价也很可能来到15万的区间，可以想象得出今年这个价位段的竞争得多么激烈。

外观就能凸显出它的新能源身份，车头为封闭式前格栅搭配分体式大灯组，下方则是大尺寸梯形进气口，尾部的造型简洁饱满，横向狭长的尾灯组以及银色防擦护板为它加分不少，长宽高分别为4705/1870/1670mm，轴距为2800mm，轴距甚至比宋PLUS还长。动力层面，新车将搭载1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为78千瓦，纯电版本驱动电机最大功率为150千瓦，此外新车还拥有天窗、外放电、前雷达等配置。按照五菱一贯的定价策略，星辰PLUS的起售价很可能在10万左右，你大可将它看作是五菱星光的SUV版本，性价比将是它的代名词。

哈弗 H6

作为国内SUV市场连续数年的销量冠军，哈弗H6在新能源时代下已力不从心，被迫让位，不过长城肯定不会放弃这棵摇钱树，就在4月中旬，全新一代哈弗H6正式亮相，不知这次升级能否让它重回巅峰呢？

全新哈弗H6的设计可谓焕然一新，前脸换装了大尺寸点阵式格栅以及矩阵式大灯，车身侧面线条看上去依然紧凑，尾部则取消了贯穿式尾灯设计，整体造型更为简约，其长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm。内饰以简洁的科技风为主，14.6英寸中控大屏占据主体，内置8155芯片，同时还换装了全新造型的方向盘以及10.25寸液晶仪表、9英寸全彩HUD，遗憾之处在于取消了大量的实体按键，好在车内的乘坐感受依然出色。动力仍主推燃油，拥有1.5T+7DCT和2.0T+9DCT两种版本，还提供四驱版本可选，价格不出意外将继续主打10-15万的区间，你觉得全新哈弗H6的提升之处能对销量起到刺激作用吗？

吉利 银河E5

截止到目前，吉利银河已经推出了三款车型，这个速度放眼国内汽车市场已经堪称领先，但懂哥还是低估它了，在最新一期的工信部目录中，吉利银河官方旗下全新纯电动SUV——吉利银河E5赫然在列，此前官方表示新车是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品，左右舵车辆同时开发和测试，未来将面向全球用户进行发售，足以看出它的重要程度。

银河E5的车头颇像是拉高后的银河E8，前脸为封闭式格栅配合造型犀利的大灯，侧面为隐藏式车门把手以及低风阻轮圈，尾部则用上了贯穿式尾灯以及大尺寸扰流板，整体风格以简洁为主，车身尺寸方面，其长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，与前文的哈弗H6相差不大。动力上，银河E5将搭载一台最大功率为160千瓦的驱动电机，而且从“智能纯电E系列”的命名规律来看，新车将不会推出插电混动版本。至于价格方面，懂哥猜测其起售价可能会在15万左右，竞争对手包括零跑C10、宋PLUS新能源等等，你觉得新车前景如何呢？

零跑 C16

零跑在近两年可谓是按下了快进键，在C11增程、C10之后，今年又将带来一款全新SUV车型——零跑C16，新车的定位将高于C10，将是零跑首款搭载800V快速充电的车型，预计在本届北京车展正式亮相。

零跑C16在设计上毫无惊喜可言，采用了和C10类似的家族风格，圆润的车头辅以贯穿式大灯组，车身侧面线条较为硬朗平直，尾部同样搭载贯穿式灯组，其长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用6座布局。此外从申报信息来看，零跑C16将车身雷达、车顶激光雷达、尾部摄像头、单目摄像头、双目摄像头等配置，智驾能力值得期待，动力上提供纯电版和增程版，前者电动机最大功率215kW；后者搭载95马力1.5L四缸增程发动机，电机最大功率170kW，均配备磷酸铁锂电池组。从车身尺寸、定位以及800V快充来看，零跑C16的起售价也很可能来到15万的区间，可以想象得出今年这个价位段的竞争得多么激烈。

动力部分，纯电版本配备150kW的前轴电机，相比星光有所提升。插电混动版本，配备1.5升的汽油机，最大功率75kW，与星光应该是同款。电机功率尚不明确，但两个配置均采用磷酸铁锂电池。从动力和配置差异来看，五菱星辰PLUS的定价应该略高于星光。

动力部分，纯电版本配备150kW的前轴电机，相比星光有所提升。插电混动版本，配备1.5升的汽油机，最大功率75kW，与星光应该是同款。电机功率尚不明确，但两个配置均采用磷酸铁锂电池。从动力和配置差异来看，五菱星辰PLUS的定价应该略高于星光。

首先，让我们深入探索五菱星辰的动力性能。这款车型提供了1.5T四缸发动机和2.0L混合动力系统供消费者选择。其中，2.0L混动车型搭载了全球领先的超级混动系统，采用P1+P3双电机串并联架构。这种设计使车辆在低速时以电力驱动，高速时则直接切换到发动机驱动，实现了高效的能源利用。令人惊叹的是，五菱星辰的百公里油耗低至5.7L，一箱油甚至可以行驶1100公里。

在混动市场中，五菱星辰凭借这些卓越的性能表现，无疑成为了“领头羊”。与同级别的日系SUV相比，五菱星辰的动力性能毫不逊色。这充分展示了五菱星辰在动力方面的卓越实力。

让我们深入探讨五菱星辰的空间表现。作为紧凑型SUV，五菱星辰的轴距达到了2米75，车长接近4米6，展现出了令人满意的空间表现。这样的设计不仅满足了家庭用车的基本需求，更在细节之处彰显了五菱星辰的出色品质。无论是家庭出游还是日常代步，五菱星辰都能为你带来宽敞舒适的驾乘体验，让你尽享出行的乐趣。

那么，既然五菱星辰在动力和空间方面都有着出色的表现，为何销量成绩并不理想呢？这个问题，或许可以从市场竞争的角度来解释。在日益激烈的市场竞争中，上汽通用五菱为了赢得更多的市场份额，给出了最大的诚意和优惠。

在2022年，上汽通用五菱星辰推出了2.0L DHT电劲款，作为混动入门版车型，其指导价格为9.98万元。然而，经过优惠后，它的售价竟然降低到了8万出头。对于这样一款全球银标紧凑型SUV来说，这个价格几乎是无法击败的。同时，2021款的1.5T手动星悦版上汽通用五菱星辰，作为全系入门版车型，其指导价格为6.88万元。但是，经过优惠后，它的售价竟然降低到了5.88万元。对于那些正在寻找高性价比家用车的人来说，五菱星辰无疑是一个非常不错的选择。

然而，尽管上汽通用五菱给出了如此大的优惠力度，五菱星辰的销量成绩仍然不尽如人意。这可能与市场对五菱品牌SUV的固有认知有关。许多消费者可能认为五菱品牌更适合生产商用车，而对于家用车市场，他们可能更倾向于选择其他品牌。

随着新能源汽车市场的持续繁荣，越来越多的消费者开始倾心于电动车型。对于传统燃油车和混动车型而言，这无疑是一个巨大的挑战。在此背景下，五菱星辰或许因为其在新能源汽车市场中的表现略显平庸，从而失去了一部分消费者的关注。

总的来说，尽管五菱星辰在动力、空间和价格方面都有着显著的优势，但在激烈的市场竞争中仍然面临诸多挑战。或许在未来，通过持续的产品改进和市场策略调整，五菱星辰能够在销量成绩上取得更好的表现。对于这款实力与颜值并存的SUV车型，你怎么看呢？

五菱星辰，这款颜值高、价格亲民的SUV，尽管被冠以“全球银标”之名，却在市场上遭遇了一些冷遇。但在背后，五菱星辰的综合实力却是不容小觑。那么，这款实力与颜值并存的SUV为何销量成绩不佳呢？今天，我们就来一起探究一下这个问题的答案。

首先，让我们深入探索五菱星辰的动力性能。这款车型提供了1.5T四缸发动机和2.0L混合动力系统供消费者选择。其中，2.0L混动车型搭载了全球领先的超级混动系统，采用P1+P3双电机串并联架构。这种设计使车辆在低速时以电力驱动，高速时则直接切换到发动机驱动，实现了高效的能源利用。令人惊叹的是，五菱星辰的百公里油耗低至5.7L，一箱油甚至可以行驶1100公里。

在混动市场中，五菱星辰凭借这些卓越的性能表现，无疑成为了“领头羊”。与同级别的日系SUV相比，五菱星辰的动力性能毫不逊色。这充分展示了五菱星辰在动力方面的卓越实力。

让我们深入探讨五菱星辰的空间表现。作为紧凑型SUV，五菱星辰的轴距达到了2米75，车长接近4米6，展现出了令人满意的空间表现。这样的设计不仅满足了家庭用车的基本需求，更在细节之处彰显了五菱星辰的出色品质。无论是家庭出游还是日常代步，五菱星辰都能为你带来宽敞舒适的驾乘体验，让你尽享出行的乐趣。

那么，既然五菱星辰在动力和空间方面都有着出色的表现，为何销量成绩并不理想呢？这个问题，或许可以从市场竞争的角度来解释。在日益激烈的市场竞争中，上汽通用五菱为了赢得更多的市场份额，给出了最大的诚意和优惠。

在2022年，上汽通用五菱星辰推出了2.0L DHT电劲款，作为混动入门版车型，其指导价格为9.98万元。然而，经过优惠后，它的售价竟然降低到了8万出头。对于这样一款全球银标紧凑型SUV来说，这个价格几乎是无法击败的。同时，2021款的1.5T手动星悦版上汽通用五菱星辰，作为全系入门版车型，其指导价格为6.88万元。但是，经过优惠后，它的售价竟然降低到了5.88万元。对于那些正在寻找高性价比家用车的人来说，五菱星辰无疑是一个非常不错的选择。

然而，尽管上汽通用五菱给出了如此大的优惠力度，五菱星辰的销量成绩仍然不尽如人意。这可能与市场对五菱品牌SUV的固有认知有关。许多消费者可能认为五菱品牌更适合生产商用车，而对于家用车市场，他们可能更倾向于选择其他品牌。

随着新能源汽车市场的持续繁荣，越来越多的消费者开始倾心于电动车型。对于传统燃油车和混动车型而言，这无疑是一个巨大的挑战。在此背景下，五菱星辰或许因为其在新能源汽车市场中的表现略显平庸，从而失去了一部分消费者的关注。

总的来说，尽管五菱星辰在动力、空间和价格方面都有着显著的优势，但在激烈的市场竞争中仍然面临诸多挑战。或许在未来，通过持续的产品改进和市场策略调整，五菱星辰能够在销量成绩上取得更好的表现。对于这款实力与颜值并存的SUV车型，你怎么看呢？