为满足中部地区用户的多样化需求，解决用户在使用车辆中的实际痛点，荣放探野版秉承“增配焕新，驾乘升级”的理念应运而生。该版本车型增配了蓝牙数字钥匙、两段自吸式电动尾门、无钥匙启动等智能化功能，车身还增加了极具地域特色的专属徽标，给用户带来更舒适智驾体验。荣放探野版新车指导价为18.68万元，全面融入智能化配置，堪称性价比最高版本的荣放。

本次探野版车型上市，适逢一汽丰田响应国家政策号召，推出了以旧焕新政策，“国补厂部双享政策”，荣放探野版至高补贴18000元，报废同享置换政策，让性价比再次攀升至新的高度。更有多重限时新车权益，为广大用户提供了更多的购车选择，让用户在享受高品质驾驶体验的同时，也能享受到更多实实在在的真优惠。

车主&大咖现场真实分享

此次活动现场，邀请了长沙RAV4荣放车友会代表&荣放车主王柯程先生，分享他与荣放之间的人车故事。放心、舒心、省心是他作为荣放车主的感受，他说“荣放最大的问题就是没有让我学会修车”，皮实耐用油耗低既是他最靠谱的老伙计；也是好“车友”，伴他走南闯北，穿越沙漠戈壁乡村城市，从没在路上出现过问题，他觉得荣放就是SUV中的最佳选择。

三位专业车评大咖，《老李撩车》李威，《车问昊东》昊东，以及潇湘晨报汽车事业部主编张翼三位车坛“老炮”，现场演绎“锵锵三人行”，以专业车评人的角度解析荣放。“上市30年来，车市神话，SUV的标杆”是对荣放最真实的评价，同时也是对一汽丰田全域覆盖的网点服务体系的肯定。他们谈到“荣放进入中国市场同年他们职业开始，从事汽车行业过程中，就绝对绕不开荣放“，荣放无论是销量、还是品质，都是经得住市场考验的不二之选，是我们耐久可靠的伙伴，一定会让荣放车主的人生路更加如虎添翼！

荣放探野版标配数字钥匙——智能操控，开启未来出行新篇章

随着汽车智能化浪潮的不断推进，以手机为载体的汽车数字钥匙已逐渐成为引领汽车智能化的一股不可忽视的力量。这一创新技术不仅为用户带来了前所未有的便捷体验，更在推动汽车行业与智能科技的深度融合中发挥了关键作用。

荣放探野版标配全新蓝牙数字钥匙系统，为车主们带来了前所未有的智能用车体验，实体钥匙轻松转化为数字形态，使每一次用车体验都充满便捷与安全。

面对家庭多人用车的挑战，传统钥匙已难以满足现代家庭的需求。而荣放探野版数字钥匙系统，通过家庭共享权限功能，打破了这一局限。全家人都能轻松使用车辆，无需担忧钥匙遗失或不足的问题，让家庭出行更加和谐与愉悦。

在洗车、维修或临时用车时，钥匙的安全管理成为了关键。荣放探野版数字钥匙系统提供的短期临时分享权限功能，让用户能够根据需要灵活设置分享时长和权限，确保每一次用车都安全无忧。

不仅如此，数字钥匙还带来了更多实用功能，极大地简化了出行前的准备。对于经常来不及热车的上班族来说，定时启动/关闭发动机功能，不仅能为发动机预热，还兼顾了燃油经济性，让用户的爱车更加耐用。

更令人惊喜的是，只要手机有电，它就能成为用户的车钥匙。即使出门忘记带车钥匙，也不必担心无法启动车辆。此外，当用户不确定是否锁车和关窗时，通过手机APP即可远程锁车和升窗。若出现忘记关门关窗的情况，APP还会及时推送提醒信息，让用户的出行更加安心。除此以外，还可以实时监控车辆状态、故障提醒等，更多实用功能期待消费者在实际用车场景中逐步挖掘。

两段式自吸电动尾门——安全便捷，打造越级用车新体验

荣放探野版增配两段式自吸电动尾门，将安全性与便捷性完美融合，为用户带来前所未有的轻松体验。通过主机控制器精准接收驾驶室按键、尾箱开关、车尾感应器以及遥控器开锁动作的信号，驱动电机拉杆/电吸锁迅速执行开启或关闭动作，让尾门操作变得简单而高效。

想象一下，当用户手持重物，尾门的开关变得如此不便。但荣放探野版的两段式自吸电动尾门提供了多模式一键开启功能，让用户轻松解放双手，享受便捷的出行体验。不论是在繁忙的街头还是拥挤的停车场，都能轻松应对。

尾门太脏，担心弄脏双手？女士力量不够，关闭尾门费力？这些问题在荣放探野版面前都不是问题。一键遥控式开关设计，让用户即便在车钥匙没有后尾箱按键的情况下，也能通过遥控器解锁键按3下实现后尾箱的开启与关闭，轻松又方便。

身高不够，尾门关闭按键太高够不到？荣放探野版电动尾门具备高度可调节和记忆功能，让用户根据自己的身高设置合适的开启高度，每次使用都能得到最舒适的体验。

安全永远是首要考虑，荣放探野版电动尾门在关闭及开启过程中遇到阻碍物时，会立即往反方向运行，实现双向防夹功能，有效避免伤害或物品损伤，让用户使用更加放心。

而且，相较于其他电尾门关门声音大的问题，荣放探野版采用两段式自吸锁设计，关门过程丝滑优雅、低耗静音，让用户享受到只有豪华车才会配备的电吸门高级体验。

荣放探野版，不仅是一款车，蓝牙数字钥匙和自吸式电动尾门的配置升级，给用户带来全新的智能、便捷用车体验，更是让每一次出行都成为一次愉悦的旅程。选择荣放探野版，和一汽丰田共同开启智能出行的新篇章，尽享驾享升级的美好时光。

径直走到车前，将钥匙插入钥匙孔，已经是上个世纪的事情了。很快，车钥匙也将成为时代的眼泪。

 

如今，车主们将汽车数字钥匙储存在智能手机、智能手表或者其他能够连网的设备上，只需轻轻一划就可以启动汽车，科技正在点亮生活。

 

作为智能化转型的前沿阵地，中国是全球数字钥匙最普及的国家之一。佐思汽研《2023年中国汽车数字钥匙研究报告》显示，2022年中国乘用车数字钥匙装配量达457.3万辆，同比增长93.8%，装配率为23.0%。该报告称，预计到2030年，中国乘用车数字钥匙装配率将超过80%。

 

市场调查机构Straits Research发布的数据同样证明了中国在数字钥匙领域的超然地位，中国44%的新车配备了数字钥匙，市场规模达到了8.587亿美元，位列全球第一。紧随其后的是美国，市场规模为5亿美元。

 

当下红火，未来更诱人。数据显示，全球超过一半的驾驶员对数字钥匙表露了极大的兴趣，比例超过一半，达到54%。这意味着巨大的市场潜力，预计未来十年内，数字钥匙市场将以 21.8%的复合年增长率持续增长。

 

 

科技是把双刃剑，在汽车数字钥匙越来越普遍的今天，人们对其安全性有所担忧。汽车连接者联盟(CAR Connectivity Consortium)的调查显示，大多数将手机当车钥匙使用的车主都十分纠结，他们享受应用程序带来的便利性，却担心其中暗藏的风险性。

 

该联盟是一家致力于制定智能手机到汽车连接解决方案标准的全球跨行业组织，拥有超过200 名成员，包括苹果、宝马、电装、福特、通用汽车、谷歌、本田、现代、梅赛德斯-奔驰、恩智浦、松下、三星、泰雷兹、小米和大众等汽车制造商和科技巨头。

 

“这是一项非常成熟的技术，除非是政府或是中央情报局这样的机构，否则很难破解数字钥匙。”芯片制造商恩智浦智能汽车访问高级主管兼通信副总裁迈克尔·莱特纳（Michael Leitner）给车主吃了颗定心丸。他表示，汽车数字钥匙的软件和安全措施已经取得了很大进步，破解是一项耗时且艰巨的任务。

 

然而，汽车网络安全专家却表示，汽车数字钥匙并没有行业人士说得那么安全，针对数字钥匙的盗窃难度甚至比传统偷车方法成本更低，偷车贼花不到 50 美元就可购买的简单设备来入侵数字钥匙系统。

 

 

“这些钥匙是可以被破解的。”加州桑尼维尔市网络安全公司Cequence Security 的“常驻黑客”杰森·肯特 (Jason Kent) 说。

 

他以英国2022年发生的一系列汽车盗窃案为例，偷车贼通过重新定向车主手机或钥匙卡与汽车之间的通信欺骗系统，使系统认为车主就位于车辆附近，从而轻松解锁汽车，这一过程被称为“中继攻击”，黑客使用两个可以转发通信的小型硬件设备，在极短的时间内就能完成解锁。

 

名为“起亚男孩”的组织则提供了另外一种偷车思路，该组织在网上发布了盗走起亚和现代车型的操作视频：把钥匙口直接拆了，然后用一个USB充电口在点火开关上一拧，车就可以开走了，整个过程行云流水，直接跳过了车钥匙芯片防盗这一步。

 

 

现代起亚集团已经升级了软件，来解决安全漏洞，但有报道称，解决方案并不完美。

 

偷车贼还尝试用一种名为CAN注入的攻击方法窃取丰田汽车，瑞士EDAG Group的汽车网络安全专家兼汽车工程顾问兰·泰伯（Ian Tabor）的丰田RAV4不久前就被袭击了，黑客通过前照灯线路将车车给“黑”了。

 

他们暴力撬开了RAV4的前保险杠，因为丰田前大灯的一些连接线路可直接与CAN总线相通，黑客会通过发送伪造的密钥验证消息来骗过车辆ECU单元，进而在没有车钥匙的情况下解锁车门，并禁用发动机防盗装置。

 

 

卡尼斯汽车实验室（Canis Automotive Labs）的联合创始人肯·廷德尔（Ken Tindell）将偷车贼、黑客和汽车制造商之间的攻守关系比作军备竞赛。

 

“在某些方面，汽车就像一座城堡，有吊桥、闸门和堡垒来保护前门，后门无人看守，就挂了一把廉价的锁。”廷德尔说，随着越来越多的车主采用数字钥匙，汽车黑客攻击可能会变得更加容易。

 

在黑客们看来，尽管困难重重，但他们最终会找到直接或间接的方式进入受保护系统。一位安全圈内知名的白帽黑客西克·科德 （Sick Codes）就直言，“没有什么是牢不可破的。”

 

“未来几年，数字钥匙有可能会从后端或服务器被破解。除了让司机不用将钥匙插入汽车之外，数字钥匙还有什么好处吗。” 科德说，这只不过是汽车制造商和供应商创造额外收入的一场游戏。