第二代RAV4在外观造型上更加圆润和现代化，正梯形的进气格栅搭配流线型的灯组，为该车带来了出人意料的时尚感。车身线条和后尾灯也经过了重新设计，消费者还可以选择安装轮眉挡板和集成式雾灯。内饰方面，第二代RAV4的中控区域整体采用椭圆形设计，并重新布置了控制按钮的位置，更加符合人体工程学。高配车型还配备了定速巡航控制系统、ABS和六扬声器等配置，在当今市场上依然毫不逊色。动力方面，全新的2.0升四缸16气门DOHC发动机取代了老款发动机，以全铝质材料制造，减轻了车身重量，同时还配备了VVT-i功能，最大功率为110 kW（150Ps）。传动系统则保持了五速手动或四速自动变速箱。

第三代RAV4于2005年首次亮相于法兰克福车展，并在2006年正式进入中国市场。最初进入中国市场的RAV4只有2.4升自动版，售价高达32万元。2009年，RAV4在国内推出3年后，一汽丰田宣布开始国产化生产。国产RAV4搭载了2.0升和2.4升两种排量的发动机，并新增了上坡辅助、一键启动系统和GPS导航等功能。后来，国产RAV4的月销量经常超过6000台。

第四代RAV4于2012年11月在洛杉矶车展上亮相。荣放沿袭了家用城市SUV的定位，尽管设计语言更加激进，更容易让年轻人接受。内饰方面，第四代车型采用了分层式波浪设计，方向盘仍采用了流行的三辐设计，并增加了更多的控制按键。中控台下部采用真皮包裹，样式也有所变化，6.1英寸液晶屏突出了整车的科技感，长条状的空调出风口与液晶屏融为一体，空调和其他控制按键则被重新排列，整齐地放置在液晶屏下方。此外，第四代RAV4在安全方面也非常重视。丰田的GOA车身结合了多种电子辅助设备，使全新RAV4在欧洲碰撞测试中获得了五星级评级，表现出色，驾驶安全可靠。

中部地区的特殊气候和道路状况，一汽丰田对荣放探野版进行了特别的设计和调整，旨在提供更适合该地区用户的驾驶体验。荣放探野版不仅外观独具地域特色，还在智能化配置方面进行了多项改进，以满足用户对智能、便捷和安全的需求。

首先，在智能化配置方面，荣放探野版增加了蓝牙数字钥匙和两段式自吸电动尾门等功能。蓝牙数字钥匙系统将传统物理钥匙转换为数字形态，并提供家庭共享和临时分享权限功能，方便多人共享车辆，并提供更多安全保障。两段式自吸电动尾门结合了安全和便捷性，使用户在日常使用中更轻松自如。这些智能化功能不仅增强了荣放探野版的科技感，也为用户的出行带来了更多乐趣和便利。

在车载配置方面，荣放探野版配备了12.3英寸数字仪表和10.25英寸触控屏，支持多种手机互联功能，并具备车门和空调的语音交互、远程控制以及车载KTV功能。此外，标配的TSS智行安全系统让车辆能够全速域自适应巡航和全景影像功能。其他配备还包括全车7个安全气囊、真皮方向盘和LED自适应远近光灯。

荣放探野版车型在安全和舒适性方面也有升级。配备的双向防夹功能和低耗静音设计大大提高了尾门的安全性和舒适度。多模式一键开启功能和一键遥控式开关设计使用户在繁忙的街头或停车场也能轻松操作尾门，享受舒适便捷的使用体验。另外，可调节记忆功能能根据用户的需求调整尾门的高度，适应不同场景的使用需求。

至于内饰方面，目前尚未公开。但结合新款凯美瑞的内饰设计，预计中控台也将由液晶仪表+悬浮式中控屏组合而成，搭配三幅式多功能方向盘，给人的感觉也是较为科技。同时，新车也将搭载丰田最新的车机系统，并支持OTA升级、在线导航等功能。配置方面，像并道辅助、车道偏离预警、防碰撞预警等功能也是一应俱全，基本可以满足绝大多数消费者的用车需求。

三车均采用了带多功能按键的皮质方向盘，无论是盘身的触感还是握感都很合适。不过细节方面，探岳和途观L为平底的运动样式，探岳还加入了方向盘加热功能，对于北方的朋友而言，这个配置在冬天可以说是相当实用了。

探岳和途观L均配备12英寸悬浮式大屏，并搭载大众最新的IQ. Drive智慧车联。RAV4荣放配备10.25英寸中控屏，它提供的功能和两款竞品基本相同。拓展性方面，三车做的都还不错。

探岳和途观L配备了皮质座椅，坐垫和靠背的位置还使用了不同形状格纹，进一步突显了用料和质感。RAV4荣放的座椅为皮质+翻毛拼接而成，不仅皮质有些廉价，中间的翻毛面料也不容易打理。

刚才我们提到了，探岳和途观L的轴距可以说是大幅领先于RAV4荣放，整体的空间表现自然也会更加出色。与此同时，探岳的后排座椅还提供了前后调节功能，不仅可以适应不同身材的乘客，更是可以给后备厢腾出更多的储物容积。

三车都配备了后排空调出风口，探岳还多了后排独立温度控制，如果后排经常座老人或者儿童的话，可以自主调整到合适的温度。

动力对比：

探岳和途观L均搭载大众集团的明星动力系统，EA888 2.0L涡轮增压发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。RAV4荣放搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩206N·m，匹配CVT变速箱。RAV4荣放在动力表现方面要明显弱于两款大众产品。

驱动形式方面，RAV4荣放是三车中唯一配备了适时四驱系统，如果您经常走烂路的话，确实还有一定作用。但您大部分仅仅是城市用车的话，那么四驱系统多出来的重量无疑会增加您用车时的油耗。

驾驶辅助方面，探岳是三车中最为全面的，配备IQ.Drive智驾管家，它集成了Travel Assist全速域驾驶辅助、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist 车道保持辅助系统、VZE交通标志识别、HOD方向盘离手检测、Front Assist预碰撞安全系统等等。途观L没有L2级的驾驶辅助系统，如果你经常喜欢自驾游的话，那么长途高速就有些累了。RAV4荣放同样配备了L2级的Toyota Safety Sense驾驶辅助，相比探岳少了交通标志识别等功能。

总结：

三车在国内市场都已经征战多年，深知消费者的喜好和用车习惯，在提供宽敞空间的同时，也尽量将燃油经济性做到最好，减少日后的用车成本，为大家提供了更加高效的出行服务。不过通过整体对比，探岳的配置还是要更高，像L2级的IQ.Drive智驾管家，方向盘加热、后排独立空调等等，都是日常非常实用的功能。而2.0T+7DSG的组合完美的平衡了动力和油耗。此外，加上厂家对于探岳的优惠政策，无疑是三车中最值得选购的车型。

在日本当地披露的消息中提及，新一代（第六代）的丰田RAV4（当然也包括威兰达）将采用与目前丰田集团其他换代车型相似的外观主题设计，且会强调户外风，在保持主要理念的同时，设计将更加精致。内饰方面，第六代RAV4 荣放/威兰达将采用更大尺寸的最新显示屏和音响系统，可以预见的配置包括12.3英寸全数字液晶仪表盘和12.3英寸中控显示屏，以及电动驻车和autohold（刹车保持）功能。

除此之外，新一代RAV4/威兰达还将采用改进的TNGA（丰田全球新架构）TNGA-K平台，提升车身刚性，从而提高乘坐舒适性。第五代混合动力系统将采用效率更高、且改进了软件的大型电机的THSⅡ系统。2025年上市的新款丰田RAV4将采用2.5升直列四缸发动机，并通过两个电动机增强性能。前轮驱动版本的总最大功率为225马力（228PS），而全轮驱动车型的总最大功率为232马力（235PS）。实际上，前轮驱动的RAV4在名义上是前轮驱动，AWD功能由后部安装的第三个电动机根据需要进行驱动。

此外，新一代丰田RAV4荣放/威兰达新增了白天自行车和夜间行人检测的“预碰撞安全”功能，以及在雷达巡航控制工作时辅助车道保持所需的转向操作的“车道追踪辅助（LTA）”功能。其他主动安全功能的升级包括：道路标志辅助系统（RSA）扩大了其检测范围，并可以读取并在仪表板上显示道路旁的“限速”、“停车”、“禁止通行”等主要交通标志。车道偏离警告（LDA）通过摄像头识别行驶车道的白线或黄线，一旦检测到可能的车道偏离，就会通过蜂鸣器和显示屏警告驾驶员，以帮助避免因车道偏离引起的碰撞事故。

雷达巡航控制使用毫米波雷达检测与前车的距离，在设定的速度范围内，根据前车的速度调整自己的速度，以保持一定的车距进行跟随行驶。雷达巡航控制通过毫米波雷达和摄像头检测前方车辆的车道变更，实现更加平滑的加速和减速控制。丰田公司致力于实现“交通事故死亡和伤害零”的最终愿望，根据“综合安全概念”研发各种安全设备和系统，努力开发“更安全的车辆和技术”，并通过“参与交通环境建设”和“对人们进行交通安全宣传活动”加强对交通安全的全面关注。

预计第六代RAV4荣放/威兰达会采用在雷克萨斯新型LS系列中首次应用的车道跟踪辅助系统（LTA），并首次在下一代Toyota Safety Sense P中采用——在高速公路或汽车专用道路行驶中，当雷达巡航控制处于工作状态时，只需将车道跟踪辅助系统（LTA）的开关打开，就可以进行必要的转向操作辅助以保持车道。

比较便利的功能升级还包括前车起步通知功能，在等待红绿灯或堵塞时跟随前车停车，如果前车开始行驶而自己没有注意到的话，系统会通过蜂鸣器和显示屏进行通知，在日本市场，还可以选装远程启动功能，通过MyTOYOTA应用程序可以启动车辆的发动机和空调。

在驾驶辅助方面，RAV4荣放配备了全速自适应巡航系统、自动驻车、上坡辅助、发动机启停、车道保持和车道偏离预警等功能。这些配置不仅提升了驾驶的便利性，更在关键时刻为驾驶者提供了额外的安全保障。

外观与内饰：简约而不简单

RAV4荣放的外观设计简约大方，车身尺寸为4600x1855x1680毫米，轮毂尺寸为17寸，无论是铂金白、墨渊黑还是星际蓝等颜色，都展现出了一种沉稳而不失时尚的气质。内饰方面，虽然座椅采用了织物材质，但整体布局合理，功能区域划分清晰，多功能方向盘和车内PM2.5过滤装置等配置，既实用又贴心。

丰田RAV4荣放的内饰比较简约，欠缺当下年轻消费者想要的新鲜元素，车内搭载了10.25英寸悬浮式中控车机，支持CarPlay、CarLife、HiCar手机互联，车联网，OTA升级，并新增虚拟形象等功能，全系还标配了T-Pilot智能驾驶辅助系统，Toyota Space智能座舱等，各种功能操作起来也比较顺手。

动力部分，荣放将提供三种动力，2.0L自然吸气最大功率为171马力，混动版由2.5L发动机+电动机组成，发动机最大功率日为131千瓦，电动机总功率为88千瓦和128千瓦，插电混动版本发动机功率为132千瓦，电动机为134千瓦和174千瓦，传动系统为CVT和E-CVT变速箱。荣放 WLTC综合油耗为6.41升/100公里，而且加注92号汽油即可。

  福特锐际

指导价：16.98-22.18万

终端优惠：2.6万

从外观上看像是加大版的福克斯，整体运动感是比较强，黑色的中网、黑色的轮毂、熏黑的尾灯，以及侧裙部位的黑色护板，光是看着就已经够运动了。值得一提的是 最低配车型的前大灯采用的是卤素光源，其他配置车型则是LED光源。日间行车灯和自动大灯功能是全系标配，自适应远近光功能只有两款高配车型才会有。

福特锐际的车身长宽高分别为4585x1882x1688mm，轴距为2710mm，车辆本身就是定位为紧凑型SUV，所以这个尺寸规格也算中规中矩。轮胎规格根据配置不同提供了17/18英寸，ST-LINE车型为19英寸。车尾造型相对简单，外露式的双边排气搭配上银色的护板，进一步提升了外观的运动感。

内饰上车门与中控都用到了皮质材料，座椅采用浅色皮质包裹，表面的打孔增加了座椅的透气性。中控屏幕全系都是12.3英寸，支持4G网络，车联网和远程OTA。但是仪表盘除了高配的两款车型采用12.3英寸的外，其余都是6.5英寸液晶屏搭配双圆指针仪表盘。

配置方面，新款福特锐际搭载了SYNC+智行信息娱乐系统，该系统可支持识别多种不同语义，配备QQ音乐、喜马拉雅等多种第三方APP。除此之外，新款福特锐际所搭载的福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，更是具备了360度全景影像、TSR道路交通识别、自适应巡航、LC智能领航、盲区监测等多种驾驶辅助功能。

福特锐际标配2.0T发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛•米，搭配的是8挡自动变速箱，百公里加速时间是7.5秒，NEDC综合油耗是7.3升/100公里，福特锐际是能加92号油的，在用车经济性方面有所提升。底盘方面，福特锐际用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂。

  宝马X1

指导价：28.89-34.99万

终端优惠：10-11万

23款的宝马X1在前脸的改变还是较大的，不过依旧保留经典的宝马双肾格栅设计，但是看起来比原先的老款更加的威猛。车灯经过重新设计，左右两侧造型犀利的前大灯内部还加入了双“7”型的结构点亮后具有不错的辨识度。

宝马X1的线条设计较为修长，双腰线的加持下，也让它拥有了饱满厚实的整体轮廓。尺寸方面，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距达到了2802mm，属于是同级别中的主流水平，由此也让其获得了宽敞的内部乘坐空间。

进入到宝马X1的前排，其座舱设计使用家族最新的双联屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘和10.7英寸中控屏组成的双联屏设计渲染出较强的前卫科技气息。同时中央通道也采用了最新的悬浮式设计，此外方向盘、空调出风口、电子换挡机构等也采用了全新的设计，整体更加简约和有科技感。而在智能化方面，新车内置宝马最新的iDrive 8车机系统，支持语音控制、在线导航、车载版微信等功能。

宝马X1标配真皮方向盘、前排运动型座椅、自动空调带后排出风口、定速巡航控制系统、自动泊车辅助系统等，部分车型额外拥有HUD抬头显示系统、哈曼卡顿音响、手机无线充电、BMW数字钥匙等功能，并提供前排座椅加热、自动驾驶辅助系统Plus、自动驾驶辅助系统Pro、5G网络等功能。

外观部分：丰田RAV4荣放的梯形进气格栅面积尺寸更加合理，营造出视觉张力的同时并不会让人感觉设计过度，灯组以及中网的倾角搭配使前脸显得有点“凶”。大灯组的造型同样是由笔直的线条构成，并且配备了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯以及大灯高度可调功能，可惜前雾灯使用了卤素光源。

车侧使用了比较平直的造型不过在细节上加入了立体感十足的曲面设计，外加宽厚前倾的D柱设计，丰田RAV4荣放上挑的腰线营造出一定俯冲的架势，车顶则彰显着运动感。此外，黑色略微突出的轮眉和后视镜让车子看起来很运动。

解析的这款车型配备了18英寸多辐式铝合金轮圈，前后轮胎规格尺寸为225/60 R18。

车辆的尾部，贯穿尾部中央的镀铬装饰条，出色地衔接并勾勒出尾灯造型，尾部整体稳重且干练，仍是以突出硬朗风格为主，两侧造型立体的后尾灯增强了整体的雕塑感，而LED光源也让丰田RAV4荣放在夜间拥有超高的辨识度。同时，后保险杠与下护板占据了较大比例，从而提升了尾部的视觉重心，双边单出布局下的排气也为货真价实的存在。

底盘悬架部分：使用了麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架，并且提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器结构。作为更加侧重舒适性的车型，它的底盘在“整”之外也富有韧性，滤震恰到好处且颇具高级感，面对较大的坑洼，悬架亦可迅速、从容将大部分颠簸化解，没有多余的动作及生硬的感觉。

尺寸部分：新车的长宽高分别为4610/1865/1680mm，轴距达到了2690mm，身高176cm的驾驶者调整好坐姿后，头部空间两拳。保持第一排座椅不动，第二排的乘坐空间依然有很好的表现，头部空间为两拳，腿部空间则达到了三拳，并且第二排座椅还支持角度调节功能，这也为后排乘客提供了舒适性。

后备厢部分：可以看出丰田RAV4荣放的后备厢空间表现也更好，并且拥有580L的后备厢容积，支持4/6比例放倒功能，这也的装载空间可以满足了日常通勤时对装载空间的需求。

座椅部分：可以看出我们试驾的这款丰田RAV4荣放采用了织物材质进行包裹，同时座椅造型有着重突出肩部支撑，因此支撑性与舒适性兼具。此外，主/副驾驶位置均提供了电动调节功能，而后排同样继承了前排座椅的舒适性。

内饰部分：整个车内依然以简约风格配合实用性为主，这也是丰田品牌一贯的设计理念，面板位置由超长的储物槽所代替，而耐脏的全黑配色和银色镀铬饰条也为车内带来了一些质感。皮质包裹的三辐式方向盘，握感扎实且尺寸适中，而在多功能按键区域还配备了自适应巡航等功能的设置与调节按键。

探岳和RAV4配备的是全LED大灯，新途岳则是更高级的矩阵式LED大灯，上下排布的双层矩阵式造型也更有设计感，在灯光功能上新途岳也是做得最到位的，带有自适应远光灯、转向辅助灯、转向头灯和大灯延时关闭，相比之下探岳缺失了自适应远光灯、转向辅助灯和转向头灯，RAV4则少了转向辅助灯、转向头灯和大灯延时关闭。

三车都配备了18英寸轮毂，新途岳的轮毂上带有红色元素点缀，营造出了不错的运动时尚感，RAV4的轮毂也很有特点，看起来非常立体还很有质感，相比之下探岳的轮毂造型就比较平淡，很难给人留下深刻印象。

新途岳和探岳的车尾都充斥着丰富的设计元素，同时也凸显出了明显的层次感，其中新途岳尾部以皓空影月作为设计基调，贯穿式尾灯具有流影式动态效果，搭配可点亮的Logo，将车尾宽度进一步向两侧延伸，同时车尾在很多细节上采用了熏黑处理，包括后扰流板、贯穿式尾灯和尾标，看起来十分炫酷的同时还进一步提升了运动氛围。RAV4的尾部造型方正，使用了更多的锋利线条，不过后包围和下护板将视觉重心抬得过高，显得车尾整体不够沉稳。

RAV4荣放的配置明显落后

在内饰方面，新途岳依旧走起了大众一贯清新简洁的风格，富有层次感的中控台通过拼色的饰板以及简化实体按键等设计，迎合了当下消费者的审美，特别是饰板配色上的变化，视觉效果还是比较出挑的，车内氛围不失活跃。车内用料和做工也保持了大众一贯的水准，在这个价位挑不出毛病。探岳的内饰与新途岳有着较高的相似度，但在用料和色彩搭配上略逊一筹，RAV4荣放的内饰配色以黑色为主，搭配了银色饰板，中控部分有很多软质材料包裹，实用性没问题，但视觉效果就没有新途岳那么亮眼了。

三车的方向盘中只有新途岳使用了细腻的真皮包裹，在经常手握的三九点区域还采用了打孔处理，此外它的多功能按键还全部都是触控式的，相比于传统物理按键要更有科技感。其它两车都没有使用真皮包裹，探岳是皮质包裹，手感自然要差一些，RAV4用的是塑料，手感最粗糙，而且这两款车的多功能按键也都是缺乏科技感的传统机械按键。

新途岳和探岳配备了相同的10.25英寸全液晶仪表，仪表融入虚拟座舱技术，功能显示丰富全面，而且液晶面板素质很高，画质细腻，UI界面看起来极为舒服。RAV4使用的是机械+液晶的仪表组合，用起来清晰直观都没有任何问题，但在科技感和视觉效果上还是差了不少。

新途岳和探岳的中控屏尺寸都为12英寸，RAV4小一些为10.25英寸，除了尺寸小，RAV4的屏幕质量和素质也要差一些，这也是日系品牌一直以来的短板。在车机功能方面，三车都配备了CarPlay、CarLife、语音交互、在线导航、远程控制以及丰富的车联网功能，完全可以满足消费者在娱乐、用车等方面的需求，同时两款大众车型所配备的大众最新的IQ.智慧车联系统还具有一些特色功能，包括无线CarPlay、APP应用商店和车载WIFI，此外三车中只有探岳缺失了OTA升级功能。

驾驶辅助方面，三车都达到了L2级，都带有自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持、车道居中等功能，除此之外新途岳的功能还是要比另外两车更加丰富一些，它比探岳多出了并线辅助和自动泊车，比RAV4多出了疲劳驾驶提示、并线辅助和自动泊车。

新途岳和RAV4都配备了全景影像，这一点值得表扬，不过RAV4的影像尺寸和画质都要差一些，会在一定程度上影响实用性，RAV4还有一点是要批评的，就是它居然没有前后倒车雷达，都什么年代了，实在不应该！另外一款车探岳只配备了倒车影像，如果需要全景影像要额外选装，无形中增加了消费者的购车成本。

其实就整体配置来说，两台大众是要明显高于RAV4的，除了上面提到的，新途岳和探岳还比RAV4多出了带记忆功能的电动感应后备箱、车顶行李架、全景天窗、自动雨刷、内后视镜制自动防眩目和氛围灯，在两台大众之间，新途岳则要更胜一筹，它还比探岳多出了陡坡缓降、手机无线充电和行李箱12V电源接口。

车机系统方面，森林人提供了不少实用的功能，经过本土化升级后很符合国内用户的使用需求，同时还支持苹果Carplay、百度Carlife手机互联，荣放的车机功能则是实用为主，基础的导航、听音乐也可以完成。

关于挡位机构的设计，森林人和荣放依旧坚持着机械挡位的路线，这一点来看两者都对硬派城市型SUV有着相同的见解。

森林人全系标配了尺寸可观的天窗，且全系支持电动开启。而荣放只有中高配车型才提供天窗选项。

安全配置方面，森林人有EyeSight视驭驾驶辅助系统，这套系统是通过双目立体摄像头立体有效地掌握环境状况，必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。荣放有TSS智行安全系统，但功能并不完善。

乘坐舒适性&空间对比。

森林人的座椅在肩托、腰托等方面都有着更加诚意且厚实的用料。另外，森林人的座椅还穿插了清晰可见的缝线，高级感不言而喻，而荣放的座椅稍显朴素。

森林人的前排座椅支持多向电动调节、座垫倾角调节、加热功能，主驾还配备座椅记忆。荣放的座椅功能也不差（低配为手动调节），不过比森林人少了座椅记忆功能。

本次变化最大的是RAV4 Woodland Edition，新增了一个标准的 1.25 英寸保险杠支架，用于安装货物架或自行车架等配件，以及新的双色调油漆选项和可用的加热座椅、加热方向盘和防雨罩。具有除冰功能的感应挡风玻璃雨刷器。丰田还对Woodland Edition 的悬架针对越野作业进行了调整，配有螺旋弹簧、阻尼器、双管减震器和独特的阀门，可在人行道结束时增强车身控制。

内饰上，所有新款RAV4 均标配 Toyota Safety Sense 2.5。该技术套件包括自适应巡航控制、车道居中转向以及带有自动紧急制动和行人检测功能的前方碰撞警告。某些装饰级别还提供其他功能，例如 360 度停车摄像头和数字后视镜。根据级别分别提供了 7 英寸、10.5 英寸或 12.3 英寸的触摸屏，可以通过无线方式进行更新。它配备了语音助手、云导航以及 2024 年新增的集成流媒体功能，允许车主将个人 Apple Music 或 Amazon Music 订阅连接到车辆，以便在旅途中访问他们最喜欢的音乐。外观上则配有黑色徽章、后视镜、门把手、后舱盖装饰和双黑色镀铬排气管和前后挡泥板；以及18英寸青铜色六辐TRD合金车轮和Falken WildPeak AT轮胎。