BJ40魔核电驱版的四驱系统也和汽油版车型有所不同，其采用了解耦式电四驱，取消了传统越野车的前后传动轴和分动箱，中央改为智能电控中锁，前后桥依然配备了电子机械差速锁，因此魔核电驱版也组成了“三把锁”的越野硬件配置。驾驶模式方面魔核电驱版依然装备了ATS全地形系统，拥有11种不同模式。从目前看电四驱在大角度爬坡等方面没有任何问题，但复杂和恶劣环境下的脱困能力有多强？这款新车还需要更多时间和“实战”来检验。

汽油版BJ40采用了分时四驱，拥有前后传动轴及分动箱，并有4L模式，高配车型也配备了前后差速锁，在极端恶劣环境下这种四驱系统依然是最稳定可靠的，可以长时间高负载进行越野穿越。

而全新BJ40刀锋英雄穿越者，也就是搭载柴油动力的版本，还配备了全时四驱系统，让它一举成为目前市面上为数不多的长途穿越利器。

一句话点评全新BJ40刀锋英雄穿越者：

BJ40车系中最硬核、最适合长途穿越的版本，柴油动力好处很多，更何况还配备了全时四驱，真心是台不错的大玩具。

优势：

 1. 颜值不错，年轻又不失野性

 2. 低扭强劲，越野轻松

3. 燃油经济性好

 4. 全时四驱，越野配置齐全

不足：

1. 空间较小，后排乘坐感受不佳

BJ40刀锋英雄穿越者，售价18.98万元。

外观基于普通版打造，整体观感依旧是经典方盒子造型，灯组+格栅组成五孔设计，辨识度较高。车身尺寸为4790/1940/1915mm，轴距2760mm。

作为一款主打硬核越野的硬派越野车，BJ40刀锋英雄穿越者配备AT轮胎，拥有不错的通过性。接近角38°，离去角36°，纵向通过角28°，离地间隙230mm，涉水深度高达800mm，相比普通版车身增高20mm。车尾采用类似“F“形状的LED尾灯组，外挂全尺寸备胎，尾门支持分段开启。

内饰基本保持不变，全液晶仪表+双12.8英寸联屏拥有不错的科技氛围，在狂野的外观下，反差很明显。车顶由三块可快拆的顶板组成，熟练操作后一分钟内即可变为敞篷状态，顶板还可收纳在后备厢，极具玩乐属性。

车内还预留很多锚点，方便后期加装越野辅助装备，例如车胎、气泵等。底盘安装了三块厚度3mm的金属护板，在越野时保护脆弱的底盘。

BJ40刀锋英雄穿越者的重点就是搭载了2.0T柴油发动机，车内拥有10个扬声器，比汽油版多2个。为了最大限度抑制柴油发动机的噪音，还增加了ANC主动降噪功能。

发动机最大功率120kW，最大扭矩400N·m，配备全时四驱+后桥差速锁，可以选装前差速锁，拥有11种驾驶模式和12挡蠕行模式。

柴油动力最大的优势有两个，第一低扭强劲，第二燃油经济性好。

在穿越阴山的过程中，无论是遇到软沙区，还是长距离爬坡，BJ40刀锋英雄穿越者都展现了不俗的动力表现。充沛的低扭根本不需要深踩油门，动力就能随叫随到，驾驶起来十分愉悦。

BJ40刀锋英雄穿越者对于动力的掌控也是游刃有余，油门调校相当平稳，所以驾驶起来很可控。 

在当今越野车市场，配备全时四驱的车型绝对是稀有物资，它不需要驾驶者做出任何操作，动力就能按需分配到四个车轮，动力前后配比是40%：60%，和奔驰G级相同。

我认为，出色的燃油经济性也是它能配备全时四驱的先天条件。因为全时四驱相比分时四驱要更费油一些，毕竟少了2H模式，只要车动起来就是四个车轮发力。我们这趟穿越阴山，总里程大约200km，BJ40刀锋英雄穿越者的表显油耗仅为10.7L/100km，这要是汽油车的话，肯定15L起步。

动力方面，BJ40则提供了2.0T汽油和柴油，以及2.3T汽油三款发动机，其中2.0T汽油发动机最大功率为165kW和180kW，匹配8速手自一体变速箱和分时四驱；2.3T动力仅有一款，最大功率为170kW，匹配6速手自一体变速箱，同样搭载分时四驱，具有不错的越野性能。

坦克300提供2.0T和3.0T V6两款汽油发动机，部分车型匹配48V轻混系统，最大功率分别为167kW、180kW和260kW，匹配8速手自一体变速箱和分时四驱，轻混车型则匹配9速手自一体变速箱和适时四驱系统，在前后桥差速锁的加持下，越野性能同样出色。

点评：同为硬派SUV，BJ40和坦克300都拥有硬朗的方盒子外形，全系标配四驱系统，越野性能强大。不过两款车也有各自的优劣势，BJ40的门槛低，配置丰富，性价比很高，对于预算不高的用户来说更为适合。而坦克300的外观时尚个性，品牌号召力也更强，如果追求个性和品质，坦克300则是更佳的选择。

作为一组基于混合动力的电动四驱方案，魔核电驱采用“可靠”和“简单”两大底层逻辑，以越野为内核，以人为中心，形成了架构安全、热量平衡、补能效率、电驱能力、决策智能等五大核心技术。不管是四驱动力，还是差速锁止，采用“能用电都用电”的研发逻辑，尽量减少机械结构，减少重量降低油耗的同时，使动力更充沛、控制更请准、性能更可靠，为越野精准匹配了最合适的电动化延伸。

BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版亮相

本次北京车展，搭载魔核动力平台的的BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版一同亮相。

定位于“放松自驾”的世家级豪华电驱SUV的BJ60魔核电驱版，将魔核动力平台的特长在长途自驾场景充分发挥。不仅使BJ60魔核电驱版的使用场景大大拓展，而且展现出比竞品更持久、节能、舒适的长途穿越优势。可以预见，BJ60魔核电驱版不仅将进一步坐实“长途自驾第一车”的地位，而且有望大大拓展长途自驾的市场空间。

全新BJ40魔核电驱版在魔核电驱超级驱动方案加持下，让电动化的能量充分释放，打造出“炫酷自信”的“世家级潮野电驱SUV”，将给用户带来更多极致快感。全新BJ40魔核电驱版不仅打破了燃油越野车能耗高等偏见，更破除了电动越野车的安全软肋，并通过极端条件的优越表现、脱困能力，使用户安心尽享越野乐趣。无疑，已经展露出电动化越野神车的潜质。

聚焦“轻野市场” BJ30魔核电驱版开启预售

对北京汽车之前亮相的全新BJ30抱有强烈期待的用户，相信这次肯定不虚此行。因为北京汽车在车展上开启了预售，价格和政策都相当给力，可谓诚意满满。

BJ30预售共包括3款燃油车型和2款超级HEV混动车型，燃油车型，包含BJ30轻野Air版、BJ30轻野Pro版、BJ30轻野Max版共3个版型，预售价11.99万-13.99万；超级HEV混动车型，包含BJ30魔核电驱标准版、BJ30魔核电驱进阶版共2个版型，预售价14.59万-15.69万。

其中的BJ30魔核电驱版尤其值得关注。作为采用魔核深混电驱架构的车型，BJ30魔核电驱版是一款“深混轻野电四驱SUV”，是北京汽车面向全球市场而开发，以电动四驱的特性，具有“超强、超顺、超省、超野”四大“超能力”，将为“享受在都市与旷野自如切换”的用户提供更好的选择。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机+8挡手自一体变速箱的组合。发动机最大功率180kW，最大扭矩395N·m，加注92号汽油，WLTC综合油耗10.75L/100km，最高车速为180km/h。同时它还配备了分时四驱系统，带有低速四驱、坦克掉头、蠕行模式，中央差速器带有锁止功能，前后桥差速锁则可以根据需求进行选装，而且这款车还有大梁。

如果你真的有越野需求，那么还是建议选装价值1.5万元的越野包。包含了前后桥电控差速锁、AT胎、拖车口、拖车取电口。至于舒适性，与纯家用SUV肯定没得比，但这台车的悬架和避震做了舒适性的调校，至少不会比普拉多差。

哈弗 H5

指导价：12.28-15.78万元

来看前脸，哈弗H5采用了非常浓郁的美式皮卡风设计，车头由粗壮的镀铬装饰组成，双幅立体格栅中央为HAVAL英文标识。车身侧面，哈弗H5拥有非常修长的车身，车顶线条较为平直，而前后翼子板上边的弯刀线条勾勒地也是相当有力，而粗壮的C柱和经过熏黑处理的D柱，也比较贴近美式SUV的设计。车尾设计相对来说就偏向简约了，造型非常方正，没有常见的溜背式设计。此外，车尾底部还采用了双边共两出矩形排气布局。

内饰方面，采用了比较简约的设计风格，在保留硬派气质的同时，也努力营造出时尚和科技的氛围。部分车型支持方向盘换挡功能。此外车内还配备了12.3英寸中控屏和3.5英寸仪表，操作起来也很流畅，车机功能方面，相对齐全，在智能化水平上还不能与主流相比，但是对于一台10-15万级的大型SUV来说，已经算是绰绰有余了。

动力方面，搭载2.0T发动机，同时提供汽油和柴油版本，其中，汽油版引擎有两种功率调校，一种是140kW/360N·m，为入门版车型，匹配6MT变速嚣；一种是160kW/380N·m，均匹配采埃孚8AT变速器。柴油版同样提供6MT和8AT变速器，最大功率120kW，峰值扭矩则分别为360N·m和400N·m。最值得称道的是，是它配备的双速电控分时四驱系统。在中控屏下方，可以看到低速四驱（4L）和高速四驱（4H）的按键。而且还是非承载式车身。

先来看车型，北京汽车BJ40荣耀版带来了三款车型，分别是致敬2020荣耀版、城市猎人荣耀版和刀锋英雄荣耀版（柴油），售价分别为13.98万、14.58万和15.58万，所有车型均配备了分时间四驱系统，且提供了前后差速锁以供选装。要知道在之前的2023款BJ40中，最便宜的自动挡四驱车型都要17.98万，与其在终端市场偷偷摸摸的玩降价，这次北京汽车的优惠幅度看起来就很够意思。

更有意思的是，北京汽车BJ40荣耀版并不是一款全新车型。它的底子依然是老款BJ40，之所以会用这样的方式来卖，多少会有点儿让人感觉北京汽车在清理库存配件。毕竟北京汽车BJ40荣耀版从发动机到内饰等等基本上就是老款同款。如果你得想法就只是价格的话，北京汽车摆在明面上的价格，也是可以盲入的。

只是价格降低了之后，北京汽车BJ40和坦克300的直接竞争关系已经变化。MYAUTO认为此时哈弗大狗2.0T 四驱 中华田园犬版的入门小越野成为了北京汽车BJ40荣耀版主要对手。从性能指标上看，2.0T版本的哈弗大狗拥有175kW＋385N·m的动力，北京汽车BJ40荣耀版则可以输出165kW＋380N·m（汽油）/120kW＋380N·m（柴油）的动力，两者相差不大。但哈弗大狗2.0T 四驱 中华田园犬版的价格也来到了14.99万，可以说“不是哈弗买不起，而是北京汽车BJ40更有性价比”。

对于其他小越野的中低配车型来说，北京汽车BJ40荣耀版也将大大拉低了2.0T＋四驱组合的门槛。相信会有不少曾经因为预算只能考虑1.5T或两驱车型的消费者会做出“加一万升级很多”的决定。

在动力部分，iCAR 03提供两驱和四驱版车型可选，其中两驱版本最大功率135kW，峰值扭矩220N·m；CLTC纯电续航提供401km和501km。四驱版前后电机最大功率分别为70kW、135kW，峰值扭矩对应165N·m、220N·m；续航里程根据配置提供472km和501km可选。

全新BJ40

价格区间：17.98-21.98万

全新BJ40相比上一代产品有着巨大改变，除颜值通过大量柔和线条勾勒，呈现出更加贴近都市时尚的设计风格外，该车还针对智能化科技配置与驾乘舒适性进行了大幅调整。

外观采用了全新家族设计特征，五阚星环家族前脸搭配上环状灯带，大幅提升了前脸的科技氛围与时尚气息。另外，全新BJ40首次搭载了无框车门，高级感提升不少。

在内饰设计上，同样是给人焕然一新的感觉，双12.8英寸悬浮双联屏非常吸引眼球，同时配备的8155芯片所提供的超强算力，保障了车机的丝滑流畅。

全新BJ40全系标配2.0T+8AT动力组合，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m，全系标配分时四驱系统。此外，230mm最小离地间隙、37°/35°的接近角/离去角、750mm涉水深度，再次强调了越野属性。

哈弗猛龙

价格区间：16.58-18.38万

哈弗猛龙是一款采用插电式混合动力系统的紧凑型SUV，相比纯电驱动的iCAR 03，汽油版全新BJ40，插电式混动无疑更适合做当下年轻人的第一台越野车。相比纯电，无需担心续航和充电问题，相比汽油版车型其纯电驱动也会降低用户的日常出行成本。

动力方面，哈弗猛龙搭载的是1.5T+Hi4智能四驱电混技术，系统综合最大功率278kW，峰值扭矩750N·m。NEDC纯电续航里程提供81km和115kW两个版本可选，WLTC综合油耗低至1.68升。此外，全系标配四驱系统与220V对外放电功能，进一步拓展了用车场景。

总的来说，得益于自主品牌的发展，硬派SUV不再是遥不可及。如果说日常用车主要以城市为主，笔者更推荐奇瑞iCAR 03，毕竟是一台纯电车型，日常出行成本比较低；其次是推荐哈弗猛龙，插电式混动与全系标配四驱，可以说是做到了性能与经济性兼具。当然，全新BJ40同样是一款实力非常出色的硬派SUV，但车型起售价相对更高一些，更适合追求纯粹越野，预算充裕的消费者选择。

增程式四驱系统的结构只有一种可能性：

• 前置1.5T增程器，横置
• 前置电动机
• 后置电动机

四驱由前后两台电机组成，发动机的角色是增程器，只用于发电；这种前后双擎的四驱平台是没有变速器、分动箱和前后传动轴的结构，由电控单元控制前后电机输出功率即可实现四驱，并且能模拟分时四驱、适时四驱和全时四驱，可靠性还是很强的。

现在需要确定是BJ40e的动力电池组保护结构，其电池组位于底盘中间的正下方；越野时总难免托底，所以对动力电池组进行全方位的保护是很重要的。

BJ40e的竞争对手必然是坦克300，而且是暂时没有上市但必然会来的坦克300 Hi4-T；该车会采用串联电机的机械四驱平台，是插电混动系统，电动机与9AT变速器集成，车辆保留了变速箱、分动箱和前后传动轴的机械结构，仍然有4L模式。这种结构的优点是能够放大扭矩，缺点是结构相对复杂；具体到Hi4-T还有另一个优势，那就是动力电池组放在底盘后上方，越野时不用担心托底碰撞。

参考坦克400/500 Hi4-T的定价，预计坦克300 Hi4T的价格也会与燃油版相当，主力版本大概率会在20-25万元的价格带里。

综上所述，BJ40e和坦克300 Hi4-T的四驱平台各有优缺点，在越野方面预计能打个平手；能耗表现预计也会是相当的水平，或许BJ40e的纯电里程会长一些。不过坦克汽车在插电类新能源越野车阵营里毕竟有先发优势，在燃油车阵营中的销量也超过北京越野；所以BJ40e有必要具备价格优势，否则面对坦克汽车还是难以反转。