MINI COUNTRYMAN续航

相比于续航里程为402km（WLTP工况）的MINI COOPER，Countryman E更大的车体为安装更大电池包提供的便利显然带来了优势，据了解新车单电机和双电机版本的续航能力是相差不多的，达到433-462km（WLTP工况），若是按照国内的CLTC工况测算，估计最长续航的单电机版本就能到500km的水平了。

而除了动力系统的升级之外，更值得一看的其实是全新的外观设计。

与MINI COOPER一样，Countryman E也采用了大幅简化的设计思路，前脸部分的大嘴中网在饰条勾勒下显得十分抢眼，而前保险杠的进气开孔被大幅压缩之后，整个前部造型就显得更加利落、大气了。

但与MINI COOPER仍坚持的圆滑风格不同，Countryman E作为一款SUV车型，更新后的外观明显向硬派风格靠拢，采用了更多直线条与硬折角细节元素。

尤其是前后大灯，虽然在旧款车型身上其实也已经出现矩形化趋势，但始终还保留着一些圆角设计以契合MINI圆润化的品牌特征。

但是在新车身上，折角都变得锐利起来了，翼子板上的凸起也充满了肌肉感，甚至连悬浮设计的车顶，也在C柱之后加入了一块不规则多边形饰板以增强侧面造型的硬派风格。

全新的六辐式轮毂更是以宽大的四边形作为轮辐，从视觉效果上看就如同概念车一般，非常拉风。

至于车厢内部，则是比较明显地遵循与MINI COOPER类似的家族设计风格，采用极简中控搭配单个中控圆形多媒体大屏的布局。

不过为了体现差异，Countryman E采用了垂直布置的狭长空调出风口以及更加平整的中控台设计，相信这也是为了与更硬朗的外形设计匹配。

而且，虽然在大体理念上与特斯拉Model 3、Model Y类似，但MINI在内部做工用料以及细节设计层面的诚意相信会有更明显的优势；起码从官图中可以看出，新车的内部质感看上去还是十分精致的。

尤其是中控台与车门饰板之间的颗粒渐变效果，让中控台的青色与座椅的橙色实现自然过渡，看起来更是十分前卫大胆。

此外，方向盘中下部辐条采用布带材质的细节点缀也给这个车厢增添了不少趣味性。

作为与MINI COOPER同期亮相的电气化新车，Countryman E最早需要到今年年底才会开始投产，最快明年第三季度才能正式上市；而这款新车也早已预订将会引入国内市场，并以合资国产的方式生产销售。

但是，2024年才入市，还来得及么？

对于MINI Cooper的电动版本，市场上尚且缺少能与其等级完全对应竞争产品；但对于身处竞争更激烈的高档紧凑型SUV市场的Countryman E来说，挑战可要大不少。

尤其是在新能源紧凑型SUV领域，先避开以实惠价格与实用空间吸引大多数消费级用户的“买菜”车型，定位高档的新能源市场中目前已有多款实力车型在相互争夺市场份额。

奥迪的Q4 e-tron不仅有宽敞的车内空间和最长605km的实用续航，终端优惠之后起售价还不到25万，主打一个实惠好用。

极氪X凭借着运动感与科技感并存的造型设计以及最大超过400匹的强劲动力、最长560km的扎实续航以及优秀的驾驶体验斩获相当不错的销量。

而同样主打年轻时尚个性风格的smart精灵#3，更是MINI Countryman E最强的对手。

不仅动力性能与续航能力都在Countryman E之上，内在科技配置更是实现了高度本土化，完全懂得中国消费者的喜好。

动力系统方面，MINI将提供188马力单电机的Countryman E和308马力双电机四驱的Countryman SE ALL4两个不同版本，匹配64.7千瓦时电池，WLTP最高续航450公里，之后还会有高性能的JCW版本推出。此外，1.5升三缸和2.0升四缸+48伏轻混的燃油版Countryman也将继续提供。

MINI COUNTRYMAN 提供两种令人印象深刻的动力选项。首先是 MINI COUNTRYMAN E，搭载电动机，最大功率达到 150kW，峰值扭矩高达 250N·m，同时具备惊人的续航表现，WLTP 工况续航达到 462km。其次是 MINI COUNTRYMAN SE ALL4，这款车型配备前后双电机，综合最大功率达到 230kW，峰值扭矩高达 494N·m，百公里加速仅需 5.6 秒，WLTP 工况续航表现也非常卓越，达到 433km。

全新电动MINI COUNTRYMAN提供2种动力和续航，MINI COUNTRYMAN E车型电动机最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，WLTP工况续航为462km；MINI COUNTRYMAN SE ALL4搭载前后双电机，综合最大功率230kW，峰值扭矩494N·m，百公里加速5.6s，WLTP工况续航为433km。